單車共享高中作文
近兩年來，共享單車發(fā)展迅速，作為一種創(chuàng)新的出行模式，極大的方便了廣大市民，分享了單車共享的作文給大家參考一下！
單車共享高中作文1
絡(luò)化社會(huì)逐漸發(fā)展出來的一個(gè)新名詞，聽起來像是一種合作共贏的經(jīng)濟(jì)模式，共享的意義是對于社會(huì)資源的高效度利用，這個(gè)是在如今的信息成本隨著網(wǎng)絡(luò)發(fā)展技術(shù)逐漸降低而達(dá)到的經(jīng)濟(jì)效益利用。
共享還有一種是同時(shí)共用，也就是一件東西的使用可以同時(shí)滿足多方需求，這點(diǎn)在知識產(chǎn)權(quán)和教育方面由為突出，因?yàn)橹R的交換成本是非常低的，所以為了滿足對于知識的保護(hù)權(quán)益，而出現(xiàn)了專利要求。
共享單車的出現(xiàn)，很多人覺得是檢驗(yàn)了國民素質(zhì)，因?yàn)楣蚕韱诬嚨膩y停亂放，和撬鎖破壞，據(jù)為己有。各種各樣的表現(xiàn)，這次事件就像是一個(gè)鏡子，很快的反映了在每個(gè)人的身上。第一次聽到共享單車是在朋友圈里，西安開始有了這項(xiàng)運(yùn)營制度，然后看到的就是堆積如山的自行車了，人們仿佛把這種自行車作為一次性消費(fèi)品一樣，使用完后就和自己無關(guān)，然后就像是垃圾一樣的扔了。我覺得這是一種中國傳統(tǒng)社會(huì)的公共意識的缺乏，可是我們能因?yàn)檫@樣來批判中國的傳統(tǒng)文化嗎？我覺得是不能的，詳細(xì)的探究尋源是很難說清楚的。這個(gè)是東方文化思想與西方的文化思想，還有就是人民參與社會(huì)的方式都是有著各種關(guān)聯(lián)的。公共意識最有代表的就是廣場了，這個(gè)從希臘的廣場開始，它是主張的是一種全民參與的行為方式。而中國的更多的是一種代表性的行為方式。隨著共享模式的在社會(huì)實(shí)踐中的不斷應(yīng)用，相信公共參與意識會(huì)不斷提高，一個(gè)是公民的自我監(jiān)督和公民之間的相互監(jiān)督。
如果說公民的.參與意識是公民的自身問題，那么作為共享單車的自身的管理，那就是社會(huì)問題了。當(dāng)公民們在使用共享單車時(shí)，城市空間是否配有相應(yīng)的停放空間，當(dāng)我們發(fā)現(xiàn)某一個(gè)地方出現(xiàn)大量停滯的共享單車，有些地方十里方圓卻是一輛南尋。我們可以問問是不是投放有問題。如何去提高共享單車的管理，是作為共享單車的經(jīng)營者在共享單車的投放實(shí)踐中應(yīng)該不斷去考慮的事件。
共享單車作為一個(gè)網(wǎng)絡(luò)化下的自由經(jīng)濟(jì)，是為了提高城市資源的利用效度，我們現(xiàn)在看到的是很多適得其反的效果。所以我們需要不斷地去調(diào)查參與了解，去提高社會(huì)的道德水平和改變社會(huì)的意識形態(tài)
單車共享高中作文2
古時(shí)，人們曾幻想“天下田天下人同耕，天下食天下人同食”的理想社會(huì)，隨著科技這一能源的不斷注入，社會(huì)這架火箭飛速的前進(jìn)，出現(xiàn)了“共享單車”這一短途代步的神器，但有人給予保護(hù)，有人卻破壞或據(jù)為己有。我認(rèn)為“共享單車”應(yīng)予以保護(hù)與重視。
‘’共享單車‘’難道只是為了實(shí)現(xiàn)資源共享，提升資源的利用率嗎?我想，這并不是，它更能代表我們的社會(huì)在飛速發(fā)展，人們的素質(zhì)高低。商家投資，政府支持。這一程度反應(yīng)出對其人類的信任。但種種問題卻不得不讓人痛心，究其原因，不得不對國人的素質(zhì)產(chǎn)生一定的影響。
中國的環(huán)境大體上算不上好，甚至一些城市冬季整日與霧霾相伴。而‘’共享單車‘’的出現(xiàn)為人們的環(huán)保出行提供了工具，這不得不令人欣喜，但亂放私自加鎖這并不是正確的使用方式吧，之所以共享，是讓我們在享受便捷同時(shí)也保護(hù)環(huán)境。偶像對待‘’共享單車‘’應(yīng)該做到其名義，予以保護(hù)。
一部分人認(rèn)為‘’共享單車‘’侵犯了自己的利益而故意破壞，不免行為過于不理性，‘’共享單車‘’的出現(xiàn)一定程度上擠走了私家車，占去了其利益。但我想在國家利益與個(gè)人利益面前。保護(hù)國家這個(gè)利益至少比單純圖個(gè)一二百而污染環(huán)境重要得多。我想，若污染環(huán)境后，并不是幾個(gè)一二百就能治理好的。‘’共享單車‘’或許損害了部分人的利益。但就其環(huán)保，應(yīng)予以保護(hù)。
‘’共享單車‘’并不單單是‘’享‘’，他需要每個(gè)人愛護(hù)，有人用完將他擦得锃亮，有人為它加筐使用起來方便。這大抵 便是‘’共享單車‘’的真正含義吧，在享受的同時(shí)，請別了愛護(hù)。
古人曾幻想的大同社會(huì)，或許隨著社會(huì)發(fā)展，一一實(shí)現(xiàn)，我們或許還沒有能力做到共享所有，但是能做的便是在你享受的同時(shí)，拾一絲愛心給予保護(hù)，‘’共享單車‘’是一個(gè)共享社會(huì)的標(biāo)志，是新時(shí)代的創(chuàng)新之舉。我想，假若‘’共享單車‘’這一小事都做不好，何談理想的社會(huì)。所以，別讓‘’共享單車‘’只變成享，它并不是自己的，而是這個(gè)時(shí)代在進(jìn)步留給我們所有人的好處。
讓“共享單車”變成真正的”共享”。
單車共享高中作文3
幾乎在一夜之間，成都的街頭巷尾被共享單車“攻占”，共享單車因其便捷、便宜和靈活，受到了成都人的青睞。不過，當(dāng)它落戶成都后，一系列問題由此產(chǎn)生：共享單車隨意停放、占用人行道;共享單車被人掛上樹、被小偷盜竊、被惡意破壞;騎共享單車摔傷，找不到人賠償……1月9日，成都市交委正式發(fā)布《成都市關(guān)于鼓勵(lì)共享單車發(fā)展的試行意見》并公開征求意見，鼓勵(lì)共享單車發(fā)展，并對共享單車的管理、運(yùn)營做出詳細(xì)規(guī)定。
繼風(fēng)靡北京、上海、廣州等城市后，成都也出現(xiàn)了共享單車，在城市一些地鐵站出入口、重要地標(biāo)位置，都能見到排列整齊的共享自行車。
不可否認(rèn)地，這一新興的出行方式能為市民帶來許多便利，使用共享單車，是解決“最后一公里”問題的理想方案。開車怕堵，走路嫌累……在糾結(jié)于選擇何種交通方式時(shí)，市民有了共享單車這一更便捷的選擇。
自行車作為一種短距離出行工具，也有助于城市“慢交通”系統(tǒng)的搭建。搭配步行或者公交車、地鐵等交通方式，共享單車可用作換乘接駁，這不僅節(jié)省了市民的出行成本，還對城市的低碳、綠色和可持續(xù)發(fā)展有不可忽視的推動(dòng)作用。
共享單車的存在是很有必要的，目前成都已有超過10萬輛共享單車，但單車的運(yùn)營、停放、維護(hù)等一系列問題也接踵而至。
首先，下載APP、綁定手機(jī)號、輸入真實(shí)身份信息——成都共享單車的取用方法很簡單，使用時(shí)按半小時(shí)0.5元或者1元進(jìn)行計(jì)時(shí)收費(fèi)，但需要事先繳納99元-299元的押金。對于電子計(jì)費(fèi)和一次性交的押金，很多市民都有“計(jì)費(fèi)會(huì)不會(huì)有誤”、“押金返不回來怎么辦”的擔(dān)憂，在使用單車時(shí)“望而卻步”。除此之外，共享單車成天暴露于日曬雨淋之中，其租用過程中發(fā)生的質(zhì)量損壞、遺失被盜的責(zé)任界定問題，也是市民的一大使用顧慮。
同時(shí)，共享單車也存在亂停亂放的現(xiàn)象。一些單車使用者缺乏責(zé)任心，在城市車站、軌道交通站點(diǎn)等交通集散地，以及學(xué)校、醫(yī)院、商場等人員流動(dòng)性強(qiáng)、密集度高的場所周邊區(qū)域非停車區(qū)域停放單車，對公共資源進(jìn)行非法占用，反而新增了城市交通擁堵。 因此，共享單車的興起是有利有弊的，促進(jìn)共享單車的良性發(fā)展，不僅要依靠市民公共道德意識的提高，更離不開相關(guān)部門的制度規(guī)范。對于亂停亂放、損壞共享單車的行為，要和使用者的個(gè)人信用掛鉤，鼓勵(lì)企業(yè)建立個(gè)人信用體系和獎(jiǎng)懲制度勢在必行。