備受關注的山東公車改革方案，如今終于揭開面紗。近日，省委辦公廳、省政府辦公廳印發了《山東省公務用車制度改革總體方案》和《山東省省級黨政機關公務用車制度改革實施方案》。據了解，全省公務交通補貼共劃分為7個補貼層級，其中，廳局級正職每人每月不得高于1690元，縣處級正職每人每月不得高于1040元，鄉科級正職每人每月不得高于650元。
【這次車改覆蓋面多大?】
全省各級黨政機關、參公管理事業單位參加車改的機構共13887個參改人員共473141人
參改車輛共122870輛 涉改司勤人員共65091人
車改后 全省可減少公車62412輛壓減率達到50%以上
民革中央的一份提案曾指出，調查顯示，每年一輛公務車的運行成本(含司機工資、福利)至少在6萬元以上，有的甚至超過10萬元，地方公車消費占財政支出的比例在6%～12%之間。
如今，“取消各級黨政機關一般公務用車，保留必要的機要通信、應急、特種專業技術用車和符合規定的一線執法執勤崗位車輛”，已成各地公車改革所遵循的大方向，而這也是此次山東公車改革的主要任務。記者了解到，此次山東公車改革后，城區或規定區域內普通公務出行方式將由公務人員自行選擇，實行社會化提供，適度發放公務交通補貼(簡稱“車補”)。
這次，山東的公車改革也是選擇了通過“取消一般公車+發放‘車補’”的方式展開。
此次山東公車改革，覆蓋范圍非常大。記者了解到，這次車改的參加范圍為：全省各級黨政機關在編在崗的市廳級及以下公務員、參公管理人員和機關工勤編制人員。而且，市及市以下地稅系統也參加同級政府的公車改革。另外，非參公管理的事業單位、國企和國有金融企業的公車改革，將待中央政策出臺后另行部署。省安全系統公車改革，經批準后單獨啟動實施。
此次，山東為車改明確了時間表：2015年年底前基本完成省級黨政機關及省屬參公事業單位公車制度改革。
【焦點】省級黨政機關人員在濟南城區公務出行領“車補”后不再報銷公務交通費
發放補貼后，省級黨政機關工作人員在濟南市城區內(包括歷下區、市中區、槐蔭區、天橋區、歷城區、長清區)公務出行，要自行選擇出行方式，不再報銷公務交通費用。
上述方案還提出，將鼓勵公務人員出行乘坐公共交通工具。各地也要通過公開招標方式選擇部分汽車租賃公司，發展適合公務出行的市場化交通定制服務，增加社會化交通供給。除此之外，還將把公車配備和運行維護費用、交通補貼發放、車輛處置情況等納入日常和專項審計監督及政務公開范圍，嚴禁公務人員既領取公務交通補貼，又違規乘坐公務用車。
平日里，調研和接待用車，也是黨政機關公務用車中的一個組成部分。在這一方面，上述方案規定，調研、接待等集體公務出行用車，原則上以社會化方式提供。確有特殊要求、無法通過社會化方式提供的，可以適當保留部分車輛，以中巴車型為主。市、縣可分別按照保留公車總數1%的比例保留調研、接待用車。
聽說山東公車改革方案已出爐，濟南一市直單位的公車司機周勇(化名)就開始到處打聽此次車改的一些細節。“車改一下子取消了那么多公車，我們這些司機里肯定有不少人都沒法再給單位開車了，那下一步怎么辦?能繼續留在局里嗎?”他說，他所在的單位的司機們，“都想知道未來自己會怎么樣”。
按照上述公車改革方案，在公車改革后，像周勇這樣的司勤人員將得到妥善安置。在具體層面上，車改后，各級黨政機關將根據車改后的實際需要，合理設置司勤人員崗位，在現有在冊正式司勤人員中采取“公開、平等、競爭、擇優”的方式確定留用人員。對未留用的在冊正式司勤人員，原則上以“內部消化”為主，可以通過內部轉崗、開辟新的就業崗位、提前離崗等措施妥善安置;對其他未留用的司勤人員，則將做好聘用合同或勞動合同的終止、解除工作，并依法進行經濟補償，維護他們的合法權益。
司機將得到妥善安置，公車則將被統一處置。上述方案提出，對取消的公車，由各級相關職能部門統一規范處置。處置時，得遵循公開公平、集中統一、規范透明、避免浪費的原則，公開招標評估、拍賣機構，通過公開拍賣等方式公開處置。處置工作要按“封存停駛、鑒定評估、移交車輛、公開拍賣、收入上繳、核銷賬務”六個步驟進行，防止出現甩賣和賤賣現象。