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生產車間管理日志范文模板（精選14篇）
無論是身處學校還是步入社會，大家對各類日志都很熟悉吧，讓我們一起認真地寫一篇日志吧。你所見過的日志應該是什么樣的？下面是小編整理的生產車間管理日志范文模板，僅供參考，歡迎大家閱讀。
生產車間管理日志 1
一、生產組織
1、根據本公司產品生產特點及員工素質的狀況，生產部應為車間的生產班組配備最佳的生產工人組合，提高生產效率。選擇最適當的人和最適當的工作順序完成生產任務。要及時做好人員不足時的應急準備措施。
2、要考慮適當的管理幅度，每個班組的人員不宜超過10人。
3、車間管理層次為二級。生產部及生產班組。每個生產班組有一名責任人。每一個生產工人只對一個直接主管負責。生產任務由生產部下達到生產班組，并安排好生產程序。
二、生產管理
1、要采取各種措施，充分調動車間工人的積極性，吸納相關的建議和意見，不斷改進工作程序，提高生產效率。
2、要根據生產現場的實際情況，合理選擇機器物料置放地點，提高物流管理的效率，提高工作效率。
3、為保證生產組織系統在大部分時間內始終處于一個均衡生產狀態，生產管理人員要注意以下幾點：
(1)要闡明每一員工的職責及其中工作范圍。
(2)生產任務的布置，必須清晰明確。
(3)要研究生產過程的合理性。如有可能應盡量畫出流程圖表明產品的生產操作步驟，比較能源的可供性及各項設備之能力狀況。并編制多個可行的生產進度表。
(4)檢查所需材料供應與儲存的情形，競爭的供應來源，可替用的材料。
(5)確定維護，材料處理，事務工作，控制程序，運輸等所需要的勞務。
4、生產交接班管理
(1)交接班雙方人員在交接班時共同對所有設備及儀器儀表的運行情況作一次認真全面的檢查。
(2)接班人員應按時到達工作地點，做好接班準備，接班人須認真查閱交班記錄和聽取交班情況。
(3)接班人員未按時到班者，交班人員應報車間負責人，但不得擅自離崗，直至有人頂班為止。
(4)交接班時如遇事故，應待事故處理完畢后，再辦理交接手續，接班人員應積極協助交班人員處理事故。
(5)接班人員一經在“交接班記錄”上簽字之后，就表示對“記錄”的認可。如交班時的實際情況與“記錄”本上不相符，接班人有權拒簽。
(6)每班下班前必須認真地填寫“交接班記錄”否則按有關規定處罰。
1、生產工人崗位職責：
(1)無條件地服從上級的安排與調派。
(2)在生產車間、庫房內嚴禁吸煙。
(3)按時上、下班，并按要求進行加班。
(4)上班時不得做與工作無關的事，不得隨便離崗、串崗，工作時間應穿工作服、戴工作帽。
(5)車間工人既是生產操作工，又是設備維護、修理和裝卸工，每次卸車、裝車時，原則上大家都必須一同勞動。
(6)愛惜公司的一切財產，熱愛自己的本職工作，不斷提高自己的工作水平。
(7)不得擅自把公司的財產帶回家中。
(8)每班下班前必須對整個車間工作場地進行清掃。
2、生產車間班組長崗位職責
(1)按公司下達的.生產任務組織安排本班的生產。
(2)在生產過程中全權負責本班組的人員調動，合理安排各員工從事生產及其它事務。
(3)負責整個車間設備的開、關機及其正常運轉，嚴格按各機器的操作規程進行操作。
(4)負責組織人員維護、修理各機器設備，并作好原始記錄。
(5)負責有關設備易損件的申報。
(6)做好每班的“生產記錄”、“交接班記錄”和“成品入庫”手續。
(7)帶領本班員工，自覺遵守公司各項規章制度，嚴格執行各項質量標準。
(8)搞好安全生產，杜絕各類事故的發生。若發現事故苗頭，及時按級匯報，并想方設法積極排除。
3、進料工崗位職責
(1)嚴格按技術部的配方備料，準確計量每種小料品種的重量。
(2)保證每批料中添加的小料品種及重量都正確無誤。
(3)嚴格按領料手續領取各種原料，不得隨便搬取。
(4)每班上班前清理風筒下的粉料，并按規定回制。
(5)每班下班前都應清理永磁筒上的鐵雜。
(6)每批原料進完后必須清掃工作場地，將線頭、麻繩、碎紙放入指定地點，不得進入生產線中。
(7)協助品控員檢查每包原料的感觀質量是否合格。
4、接料、計量工崗位職責
(1)每班生產前從倉管員處領取本班所需生產品種的包裝袋。
(2)在包裝物上加蓋飼料名稱、生產日期及生產批號。
(3)計量時要求每包成品料都在稱量的誤差允許范圍內。
(4)經常清掃計量秤上的清潔衛生，并經常進行回零調試。
(5)監督成品飼料的感觀質量是否合格，對成品飼料有感觀疑問的，及時向當班品控員反映。
5、打包、封口、堆碼工崗位職責
(1)上班前領好當班所需的縫包線、不干膠帶。
(2)打包時要求不漏釘、針腳均勻一致、縫口平整，雙道折線。封口要求不干膠牢固、平順。
(3)堆碼成品料時必須按倉管員指定的地點及堆碼高度進行堆碼。
(4)每班上班前必須清理粉料初清篩下的雜物，并放于指定地點。
(5)每班上班前必須先清掃縫包機內的清潔衛生，并對該注油部位進行潤滑。
6、裝卸工崗位職責
(1)必須服從倉管員的安排，做到隨叫隨到，隨時裝卸。
(2)裝車時，按照倉管員指定的品種、地點及數量裝車，并協助倉管員做好裝車數量記錄。
(3)卸車時，按照保管員要求的堆碼高度把貨物卸于指定地點，并協助倉管員做好卸車數量記錄。
(4)卸下的貨物要求堆碼整齊、牢固，不能人走包倒。
(5)認真清掃卸車場地的清潔衛生。
四、處罰措施
1.嚴禁在車間及庫房內吸煙，違者罰款50元，屢教不改者加重處罰。 2.上班時間不得遲到，違者遲到時間在5分鐘之內者，罰款5元/次;超過5分鐘者，視為曠工處理。曠工一天，扣兩天計件工資。 3.未請假不上班者，視為曠工。連續曠工三天以上者，視為自動離職。 4.上班時間嚴禁打牌、下棋等與工作無關之事，違者每人每次罰5元。 5.嚴禁坐踏成品飼料及飼料包裝袋，違者每人每次罰款2元。
6.下班前未打掃干凈工作場地衛生的，每人每次罰2元。
7.每班必須按規定檢查粉碎機的篩片，并做好“交接班記錄”，否則每人每次罰2元。
8、進料工段應準確計量每批所需原料的包數與重量，若發現生產所用原料與配方有出入者，違者每次罰款10元。
9、進料工段應保證每批料中都按規定加入相應的小料，違者每次罰款10元。
10、進料工段對使用的原料已明顯變質而不反映者，每次罰款10元。
11、進料工段每班下班前必須清理永磁筒和粉碎機上的鐵雜，違者每次罰款2元。
12、接料，計量工段對成品料的感觀指標明顯不合格而不反映者，每次罰款10元。
13、接料，計量工段用錯包裝袋、以及打印錯了生產日期、批號者，每次罰款5元。
14、接料，計量工段計量超出允許誤差范圍者，每次罰款5元。
15、打包、封口、堆碼工段應保證打包的針腳均勻、整齊、不能漏針，違者每次罰款2元。
16、打包、封口、堆碼工段如堆碼數量不對、堆碼品種混亂者(包括卸車)每次罰款2元。
五、車間請假管理
1.一般情況下不允許請假，對于非請假不可者，公司旺季三班生產時，必須自行找到頂班者，并報生產部負責人批準之后方可。
2.請假一律使用書面文字，寫好請假條，口頭請假一律無效。
3.請假期間無工資。
4.請假必須提前一天申請。
生產車間管理日志 2
回顧XX全年的工作，我們車間以圍繞安全生產、保質保量完成生產任務為前提主要做了以下幾方面的工作：
1、合理調整勞動組合確保完成生產任務
在生產工作中包裝車間根據生產科的生產計劃安排，為了確保生產計劃的順利完成 ，特別是在旺季生產的時期，充分調動生產技術骨干和員工的積極性，在勞資部門和生產科的積極支持下合理招收短期合同工，合理調整勞動力、有效利用工作時間，生產車間工作總結。通過車間.工段長和各班組長的積極配合努力，本年度1-10月車間完成了公司及生產科下達的生產任務，及各項生產質量技術指標。保證了銷售的供貨需求。
2、嚴把質量關
1.車間在生產過程中各班組對自己的產品負有主人翁的責任感，
對產品的質量有高度的認識。本著對消費者負責和對公司利益負責的精神，嚴格按生產工藝要求嚴格把好質量關，不管是工段長.班組長對自己所包裝的成品負責，配合檢驗員層層把關，有效的杜絕不合格的產品流入下道工序，保證了產品質量，降低了生產成本，提高了產品的市場競爭力。
2.在生產旺季到來以前車間配合質管和其他部門對凈化間進行了管理提升，增加了專用擦手毛巾以及專用消毒噴霧機和專用消毒液。對車間員工進行質量的意識教育，做到自覺遵守規則，人人自覺消毒。更進一步加強了凈化間的管理有效地阻止細菌產生。保證產成品的無菌入庫率為100%。
3.在新產品面膜的試制和產品的生產過程中，在操作技術都不建全的情況下，車間本作對產品質量和產品銷售負責地太度積極地配合質管以及相關部門反復摸索，成功地完成了新產品地試制和生產，工作總結《生產車間工作總結》。在批量生產的過程中車間將繼續不斷地摸索，提高，逐步規范適應今后各種新產品的產生。
4.今年七月質檢部門發現黃芪系列出現質量問題，是公司從未出現而且是生命力十分頑強的'芽孢菌。公司和質管部門對此事高度重視積極的出主意想辦法到處尋醫問藥查資料。我們車間也極積的配合質管和其他部門解決芽孢菌。同時動員車間力量組織人員利用休息時間（期間正處于公司放年休假），對全車間所使用全部設備以及生產用具進行全面酒精浸泡清洗和雙氧水消毒，經過質管部門反復抽查，化驗確定無菌后此項工作才算完成，成功地杜絕了細菌在此地的發生。
3、安全生產
1.包裝車間在xx年生產過程中認真宣傳貫徹公司的各項規章制度，嚴格執行安全生產條例，嚴格按操作規程進行操作。車間向員工進行安全教育、培訓、答卷，使員工清楚的認識到安全工作的重要性，提高員工的安全工作防范意識。同時車間加大了自檢自查和處罰力度，有效的避免了各類事故的發生。
2.車間對安全事故做到了齊抓共管。九月出了一個輕傷事故，由于臨工本人操作不當造成托盤倒下砸傷事件，車間配合勞資部門對當事人進行教育以及醫療鑒定妥善地解決了此事。車間同樣對此事高度重視，找原因，排故障，做到了安全事故“四個不過”的原則。并采取了相應的措施，杜絕此類事件的再度發生。通過此事車間再次對車間長期合同工和短期合同工進行操作規程和安全的意識教育。把事故消滅在發生之前。
3.通過車間工段班組細致的工作，車間在本年度的安全生產基本達到了公司對車間的指標和要求。
4、學習、提高
車間領導，工段長以及班組長在部門主管領導的帶領下，發揚團結協作的精神，戰勝了“5.12”給大家帶來的重重困難，員工們努力克服自己的恐懼心理，調整好心態，加強理論和技術方面的學習，提高自身的政治素質和管理水平帶領全車間各班組員工，不斷學習提高，重視產品質量，配合各部門保證安全生產不折不扣地完成公司下達的生產任務和各項指標。
生產車間管理日志 3
這段的實習是我從學生時代邁入社會的過渡的過程，使我感觸頗深。
興來到生產科實習，實習前我對生產科名詞陌生，在的帶領下，懷著忐忑和激動的心情來到生產科辦公室，與生產科的每位工作人員了介紹。初到生產科，有管工帶我生產科的工作流程及各分隊的運行情況，每天要做生產日報，每周要做周報，每月要做月報。日報使我詳細地到有鄂南、鄂北、新疆、哈國、舞陽五個工區，每個工區是由幾個分隊組成每個分隊每天的工作情況。前幾天日報由管工，各工區發來的日報問題或有疑問，管工就會或電話與工區人溝通，達成意見后即可日報，我只需要多看，多問，多思考。在管工的帶領下我很快了狀態，并且開始由我嘗試著獨立日報，次做日報我非常不自信，期間遇到問題，管工都會耐心地與我講解，一段的學習，我在管工的下可以獨立日報了，使我信心大增。周報如此，但月報還需的工作經驗才能為。的工作生產科的各位都為我做了介紹，還需要學習才能度過我的學生時代。在整個實習過程中，我每天都有新的體會，最后總結了四點;要有不懈的'精神。要勤勞，任勞任怨。要虛心學習，不恥下問。要確立的，并端正的。才能地。
融洽，工作人員之間關系都很不錯，我平時話不多，但我卻能感受到非常歡迎我并且對我。在的環境下實習使我心情愉悅，工作充滿激情和活力。我會珍惜這次難得的實習機會，搞好人際關系，學習技能知識，為我將來的發展打下的基礎。
生產車間管理日志 4
歷時將近一周的實習結束，該次實習，真正到達機械制造業的第一前線，了解了我國目前制造業的開展狀況也粗步了解了機械制造也的開展趨勢.在新的世紀里，科學技術必將以更快的速度開展，更快更緊密得融合到各個領域中，而這一切都將大大拓寬機械制造業的開展方向。
在將來機械制造將會向“四個化〞開展，即柔性化、靈捷化、智能化、信息化.即使工藝裝備與工藝路線能適用于生產各種產品的需要，能適用于迅速更換工藝、更換產品的需要，使其與環境協調的柔性，使生產推向市場的時間最短且使得企業生產制造靈活多變的靈捷化，還有使制造過程物耗，人耗大大降低，高自動化生產，追求人的智能于機器只能高度結合的智能化以及主要使信息借助于物質和能量的力量生產出價值的信息化。
當然機械制造業的四個開展趨勢不是單獨的，它們是有機的結合在一起的，是相互依賴，相互促進的。同時由于科學技術的不斷進步，也將會使它出現新的開展方向。前面我們看到的.是機械制造行業其自身線上的開展。然而，作為社會開展的一個局部，它也將和其它的行業更廣泛的結合。21世紀機械制造業的重要性表現在它的全球化、網絡化、虛擬化、智能化以及環保協調的綠色制造等。它將使人類不僅要擺脫繁重的體力勞動，而且要從繁瑣的計算、分析等腦力勞動中解放出來，以便有更多的精力從事高層次的創造性勞動，智能化促進柔性化，它使生產系統具有更完善。
生產車間管理日志 5
白駒過隙，轉眼來到合叉叉車有限公司已經半年有余，在這半年里感受頗多，收獲也頗多。
與剛畢業時相比，我由一個不諳世事的愣頭青逐漸的成長為一個職業人，不敢妄談成熟，但在心態上，自我感覺得到了極大的提升，工作上也有了很大的進步。
剛畢業時，懷著滿腔熱忱，但心里想的只是大干一場，前途光明什么的，卻沒有思考怎么去投入工作，怎么去實現理想，怎么去適應社會。結果可想而知，面對工作，是茫然和無措。我開始思考，開始思考如何讓所學變為所用，開始思考如何發揮自己的優勢，如何彌補自己的不足。作為一個工業設計的畢業生，我起初只把自己局限在外觀造型上，忽視產品的結構和工藝，經過兩個多月的車間實習和研究所的培訓，我了解到搞工程運輸車輛，結構和工藝是不容忽視的，因為外觀遇到的`現實問題是加工工藝的局限，成本的約束，結構的可行性，在車間由護頂架后腿的壓模成型，我知道一條曲線是不能僅僅追求美，更要去兼顧加工的難易程度。自此，我開始去領悟設計，帶著鐐銬跳舞，我希望憑著自己的努力在機械與藝術之間架起一座橋。
工作的半年是理論聯系實際，學習技能的過程，也是良好工作作風的一個積累。對待工作要一絲不茍，嚴謹仔細。機械加工，一點誤差就會造成干涉的后果，因此，設計時，尺寸要考慮加工誤差，焊接變形等，在實踐中積累經驗。還有，無論大事小事，我都要求自己認真完成，這是對自己的修煉，我相信，對自己負責就是收獲!
生產車間管理日志 6
身為xx股份的一名員工，我們必須充分了解自身崗位的專業知識，認真學習安全制度。每一條安全制度和操作規程，都是在一起起血的經驗教訓中積累而來，它不是束縛我們的枷鎖，而是指引我們正確前行的航標，只要我們認真的學習，嚴格的執行，“事故是能夠避免的”。在進行每一項工作時，首先要問問自我，“這樣做違章嗎，安全嗎？”。目的就是要把“安全第一”的思想植入我們的.大腦，培養正確的安全行為觀，每一項工作都其特殊性，我們不能以經驗辦事，才能杜絕一切習慣性違章，些人明明白一些行為是違章的，就是嫌麻煩不愿改，認為一向都是這樣干的，不會那么巧就出事的。這樣的心理其實就是安全意識麻痹的表現。
要明白，任何的違章行為都可能將自我推向危險的邊緣，是要受懲罰的。上學時，教師說要愛祖國，愛人民，工作了，領導說要愛企業，愛工作，結婚了，愛人說要愛家庭，愛生活。在安全面前我說我們首先要愛自我。這樣的人才能做一個愛心，懂感恩的人，沒安全，所的愛都無法付出。當我們過著豐衣足食愜意的生活，那是辛勤工作加安全的果實，工作是我們賴以生存的手段，然而是企業給了我們工作的機會，讓我們的生活了保障，而我們就應當感恩于社會，感恩于企業，感恩于所愛自我的人們。這不僅僅是感恩，更是我們的職責和義務。
生產車間管理日志 7
本次實習我們主要是學習兩鈉(硝酸鈉、亞硝酸鈉)生產車間的化工流程。
在這實習的時間里，我收獲了很多的東西，這些都是我在學校里和課本上找不到的，現在我們即將踏入社會，這些實踐性的東西對我們來說是至關重要的，它讓我們脫離了書生的稚氣，增加了對社會的感性認識、對知識的更深入的了解。
在以前的頭腦中，我認為的工作都是很美好的'，我想企業和工廠應該都是挺漂亮、挺大起的。現在不都是在講環保、講生態化嗎，將來的工作環境肯定是整潔美麗的，工作應該也是有趣輕松的。我就是懷著這種憧憬到了我們的實習工廠。一下車我就傻眼了，天哪!這個地方到處都是刺鼻的氣味，第一天由工廠領導帶我們參觀了生產線、工人師傅給我們進行了入廠安全講座。第二天我們就正式進入車間參加生產。我們四人一組，每個車間的師傅負責帶我們生產學習，現在的化工廠自動化程度比較高，工人勞動相對比較輕松，但是一般一個崗位一班就一個人，一班的時間是8個小時，也就是說，工人師傅要一個人在一個崗位上一呆就是八個小時。一開始我們都覺得不可思議，對于我們來說，在學校里有豐富多彩的娛樂活動和同學朋友，這八個小時單調的工作難以想象，但是隨著與工人師傅共同工作的時間久了才知道自己的想法是多么的幼稚，我們現在吃穿不愁，但是真正到了社會上，首先我們的自己養活自己!然后的為家庭擔起相應的責任!我們必須靠自己的勞動來實現這些!這時我
們就不會覺得這八個小時是多么的漫長了,因為這八個小時的背后是我們勞動換來的收獲。
在實習時的工作學習同時讓我認識到社會是殘酷的，沒有文化、沒有本領、懶惰，就注定你永遠是社會的最底層!但同時社會又是美好的，只要你肯干、有進取心，它就會給你回報、讓你得到自己想要的!
總之，雖然實習的時間很短，但對我來說，收獲是很大的。我會更加珍惜我的學習，并且用實習的心得時時激勵自己!
生產車間管理日志 8
這一周在周五之前一直在管件車間的倉門組實習，周五進行車間內小組輪班實習，我被分到了管件車間的下料組。對于將近三星期的倉門車間實習，我學到了很多車間技能，同時也有很多心理體會。
在倉門車間，我主要是跟著倉門骨架與門面粘接工序的郭師傅，我從一開始對車間工作的陌生，到現在可以獨立完成一些工作。初入車間，我從觀察師傅的工作開始學習，慢慢的師傅教我往骨架上貼膠帶，雖然是很簡單的.事情，但要貼得均勻。效率高，就需要不斷的練習，親自接觸，才能做到最好。大部分時間我和小組的另一名同事是在幫忙搬倉門，主要是由于有些工序的師傅只有一位，他要一個人完成倉門上工作臺→完成工序→倉門下工作臺的工作，這樣的工作方式會嚴重加大員工的工作量，而且影響工作效率，而我們就幫師傅搬倉門，減少他們的工作量。雖然搬運的工作會很累，但是卻提供了到各個工位觀察學習的機會，同時這也是一個熟悉車間工作流程和跟員工師傅交流的好機會。如焊接工位，雖然由于其危險性，師傅不允許我們參與，但是我們卻可以通過觀察得知一個倉門需要焊接那些部位來確保其牢固性。
經過一兩周的熟悉，車間師傅們對我們也比較熟悉了，經常會教我們做一些其他工作，如骨架上打孔。骨架上抽芯鉚釘的安裝等，師傅們不僅教我們怎么做，而且還會教我們一些技巧，令工作效率提高且省力。這一周由于要進行下一批訂單的下料，所以這星期便跟著陳師傅下料，學習了下料切割機的運用。這一周的工作不是太多，所以我有空實際操作之前未曾親自操作過的小型機械，如打磨。拋光。打孔。切割等，對一些機械的操作有了一定的了解。
在車間內的學習讓我受益匪淺，學到了很多實用的技能，同時也有了很多體會。在車間內，我認為要多看多學多做，這樣才會學到真實的東西，最重要的是跟師傅們多加交流溝通，與他們打成一片，這樣才能有更多學習機會。這段時間的學習一定會有助于之后的車間學習。工作。
生產車間管理日志 9
20xx年12月車間組織青年員工赴xx廠xx廠xx車間參觀學習。在這三天的學習中，我們參觀xx廠，xx廠xx車間，同車間負責人及一線員工溝通交流。先進的機械設備，干凈整潔的生產現場，精神飽滿且認真負責的一線員工讓我們感受到了深深地震撼。遺憾的是由于時間原因我們的學習也僅僅是走馬觀花，由此所感所想也僅是通過表象的參觀和溝通交流傳遞的信息中得出的，所思所想不一定正確。我作為一名副擋車工，我僅從我的日常工作方面談一下我的所思所想，不足之處，敬請批評指正。
感想一：班組工作不簡單班組是企業組織生產經營活動的基本單位，是企業最基層的生產管理組織。班組長是班組管理最重要的溝通橋梁，在企業中充當的是一個兵頭將尾的角色，在班組里，一方面班組長就是我們的.管家婆婆，經常需要一人獨當一面，事無巨細，凡事都要親歷親為，但另一方面由于溝通不到位，班組長在工作中很難得到組員的支持和理解，所以開展工作阻力重重，讓班組長苦不堪言。
一直以來我對班組長的了解也是非常不足且片面的，但是在此次交流學習中班組長提出了一個又一個關于班組建設，精益管理，青年員工成長等等一系列的問題：很多很細很雜涉及到班組管理的方方面面，可以很明顯的感受到對班組管理工作進行了深入思考并有自己的想法與理解。當時我都有些傻眼。一方面是對班組管理事務如此繁多的感嘆，當時突然想起一句話“哪有什么歲月靜好，不過有人替你負重前行”，我們平時工作簡單直接，不需要考慮太多，其實都是班組長及上級疏導好一切，提前為我們做好了準備工作。另一方面對班組長認真負責的態度所震驚，班組長所說的許多問題我在日常工作中也有遇到，但我從來沒有深入思考為什么會出現問題更不要說想到解決方法，因此對班組長感到由衷的敬佩，如果沒有這種認真負責的態度也不可能梳理好班組的繁多的事務。班組長辛苦了!
生產車間管理日志 10
時光飛逝，一個月的實習時間即將過去，這個月是一個非比尋常的一個月，它是我在進入后過的最繁忙的一個月，也是我人生新起點的一個月!這個月不僅充滿了我對前期工作的回憶，更充滿了我對未來工作順利進行的.向往和憧憬!首先，感謝能給予我這樣一個表現自我的機會!這個月使我體會到了很多，也學會了很多!尤其，是在王立濤班長和其他班長的指導，使我在工作中受益匪淺!從他們身上學會的不僅僅是生產管理方面的經驗，更多的還有為人處事的道理!真的很是感謝每一位在我工作中給予我幫助的人，因為你們是我開展新工作上的老師!
我作為涪陵卷煙廠制絲車間生產乙班班長，在過去的一年里，認真履責，積極工作;帶領班組全體成員保質保量地完成了車間下達的各項目標任務：
崗位責任概述：
1.按生產計劃和工藝技術文件，科學、合理地組織生產，及時解決生產中突出問題;
2.配合職能部門開展好過程控制和其它有關質量活動;
3.加強班組管理，以班組標準化建設內容為重點，建立、健全班組各項管理制度，不斷提高班組科學管理和管理水平;
4.組織員工按照車間的統一部署積極開展各種節能降耗、勞動競賽、技術攻關等活動;
5.搞好安全教育，精心維護保養設備，認真招待勞動保規和操作規程，堅持做到安全文明生產;
6.搞好勞動競賽，積極開展比、學、趕、幫、超活動;
7.做好思想xx工作，教育職工堅持四項基本原則，遵守社會公德和職業道德;
這次實習是一個很好的鍛煉自我的機會，它讓我懂得了立場不一樣時的各種不同。雖然在這段期間開始時有些不適應，但只要想到我是在為自己的未來奮斗，為將來打拼，我堅信我一定會努力把這份工作干得更好。
這次讓我學到的不僅僅是生產的知識，更重要的是我學會了怎樣去面對可能發生的各種狀況。我想未來我會走的更好更遠。我會為自己的將來努力，努力去創造屬于我自己的光輝歷史!
生產車間管理日志 11
這一周在周五之前一直在管件車間的倉門組實習，周五進行車間內小組輪班實習，我被分到了管件車間的下料組。對于將近三星期的倉門車間實習，我學到了很多車間技能，同時也有很多心理體會。
在倉門車間，我主要是跟著倉門骨架與門面粘接工序的郭師傅，我從一開始對車間工作的陌生，到現在可以獨立完成一些工作。初入車間，我從觀察師傅的工作開始學習，慢慢的師傅教我往骨架上貼膠帶，雖然是很簡單的事情，但要貼得均勻、效率高，就需要不斷的.練習，親自接觸，才能做到最好。大局部時間我和小組的另一名同事是在幫助搬倉門，主要是由于有些工序的師傅只有一位，他要一個人完成倉門上工作臺→完成工序→倉門下工作臺的工作，這樣的工作方式會嚴重加大員工的工作量，而且影響工作效率，而我們就幫師傅搬倉門，減少他們的工作量。雖然搬運的工作會很累，但是卻提供了到各個工位觀察學習的時機，同時這也是一個熟悉車間工作流程和跟員工師傅交流的好時機。如焊接工位，雖然由于其危險性，師傅不允許我們參與，但是我們卻可以通過觀察得知一個倉門需要焊接那些部位來確保其牢固性。
經過一兩周的熟悉，車間師傅們對我們也比擬熟悉了，經常會教我們做一些其他工作，如骨架上打孔、骨架上抽芯鉚釘的安裝等，師傅們不僅教我們怎么做，而且還會教我們一些技巧，令工作效率提高且省力。這一周由于要進行下一批訂單的下料，所以這星期便跟著陳師傅下料，學習了下料切割機的運用。這一周的工作不是太多，所以我有空實際操作之前未曾親自操作過的小型機械，如打磨、拋光、打孔、切割等，對一些機械的操作有了一定的了解。
在車間內的學習讓我受益匪淺，學到了很多實用的技能，同時也有了很多體會。在車間內，我認為要多看多學多做，這樣才會學到真實的東西，最重要的是跟師傅們多加交流溝通，與他們打成一片，這樣才能有更多學習時機。這段時間的學習一定會有助于之后的車間學習、工作。
生產車間管理日志 12
無危則安，無缺則全。這是對安全的一個最基本的理解和詮釋。對于化工生產這一行業來說；身體免于傷害、財產免于損失、生產保證安全是化工企業的一門重要課題。董事長說過；為了安全怎么做都不過分。
作為精細化工廠的一名班長，即是生產的領導者又是直接的生產者和上級命令執行者。必須做到以身作則，端正自己的思想態度，從嚴要求，敢抓敢管；還要不斷提高自己的能力，拓寬自己的專業知識視野，注重與時俱進，而這些能力和專業知識終將有用武之地；對日后工作中 的生產管理、應急應變起著決定性作用。一個不學習不思進取的人是做不好一個班長、搞不好安全生產操作的，最終會被企業和社會所淘汰。
作為化工車間的一名班長，還要帶領全班的`新老員工從本質上對自己的工作崗位、工作環境、所接觸的化工產品有一個深入的了解和認識。因為有所畏才能從心里提高警惕，不懈耽不偷懶、居安思危，抓住生產過程中的安全問題和疑點，盡最大能力做到更好。所以有所畏是好事，他是一種督促、一種鞭策，當這種督促和鞭策使得你心中的安全之弓隨時繃緊時，恭喜你已經有所不畏。
看著一座座新車間的建成，企業不斷地成長壯大，深感自身的安全責任也越來越大。本著一級對一級負責的態度，我們廠狠抓6s管理，貫徹執行各項規章制度。熟練掌握各類應急措施，摒棄老思想老觀念。拿‘’1.28’‘中毒事件來說吧，如果安全防護做到位，清洗工作做到位就不會慘劇重演了。但現實是沒有如果的，無知就無畏，一知半解也一樣，甚至于這種是懂非懂更容易讓人放松警惕釀成可怕的后果。
人人事事保安全，車間組織的一系列安全宣傳教育和培訓使得員工的安全意識有了一個更深層的提高。員工們從’‘要我安全’‘轉向’‘我要安全，我懂安全，我能安全’‘。這是一個質的飛躍。安全是企業的生命，是企業穩定發展的基礎和保障，安全責任重于泰山。
生產車間管理日志 13
本次實習我們主要是學習兩鈉（硝酸鈉、亞硝酸鈉）生產車間的化工流程。
在這實習的時間里，我收獲了許多的東西，這些都是我在學校里和課本上找不到的，現在我們即將踏入社會，這些實踐性的東西對我們來說是至關重要的，它讓我們脫離了書生的稚氣，增加了對社會的感性熟悉、對學問的更深化的了解。
在以前的頭腦中，我認為的工作都是很美妙的，我想企業和工廠應當都是挺美麗、挺大起的。現在不都是在講環保、講生態化嗎，將來的工作環境確定是干凈漂亮的，工作應當也是好玩輕松的。我就是懷著這種向往到了我們的實習工廠。一下車我就傻眼了，天哪！這個地方處處都是刺鼻的'氣味，第一天由工廠領導帶我們參觀了生產線、工人師傅給我們進行了入廠平安講座。其次天我們就正式進入車間參與生產。我們四人一組，每個車間的師傅負責帶我們生產學習，現在的化工廠自動化程度比較高，工人勞動相對比較輕松，但是一般一個崗位一班就一個人，一班的時間是8個小時，也就是說，工人師傅要一個人在一個崗位上一呆就是八個小時。一開頭我們都覺得不行思議，對于我們來說，在學校里有豐富多彩的消遣活動和同學伴侶，這八個小時單調的工作難以想象，但是隨著與工人師傅共同工作的時間久了才知道自己的想法是多么的稚嫩，我們現在吃穿不愁，但是真正到了社會上，首先我們的自己養活自己！然后的為家庭擔起相應的責任！我們必需靠自己的勞動來實現這些！這時我們就不會覺得這八個小時是多么的漫長了，由于這八個小時的背后是我們勞動換來的收獲。
在實習時的工作學習同時讓我熟悉到社會是殘酷的，沒有文化、沒有本事、懶散，就注定你永久是社會的最底層！但同時社會又是美妙的，只要你肯干、有進取心，它就會給你回報、讓你得到自己想要的！
總之，雖然實習的時間很短，但對我來說，收獲是很大的。我會更加珍惜我的學習，并且用實習的心得時時激勵自己！
生產車間管理日志 14
時間飛逝，轉瞬間，在某某公司已經實習一個月的時間了，這段時間讓我學到許多也懂得了許多。來這里的第一天，公司的領導就和我們說了，你們還沒有什么實踐閱歷，所以不管以后你們想進公司的哪個部門，首先都是要從車間開頭的。
在車間的時候，車間主任不要求我們做許多事情，但的確也沒什么事情做。主要就是看看圖紙和熟悉電氣設備，主要是電氣原理二次圖，而我們在學校學習的大局部是一次圖，突然接觸二次圖感覺有點那么的生疏，有種云里霧里的感覺。但在這里識圖有個在學校沒有的優勢，就是我們可以拿著圖紙看相對應的已經裝配好的設備，這特別有利于識圖，一些在學校沒見到過的設備在里的都可以見到。這讓我感到一臺偌小屏柜里面的工程浩大，里面的接線如此簡單，這就蘊含了某某公司的結晶。
后來由于領導的安排，我去了設計部，設計部的責任很重大，車間全部的接線圖、原理圖、布置圖、斷面圖等等各種各樣的圖紙都是在設計部出來的，剛去的前幾天，部長也不要求我們做什么事，只是叫我看看cad圖，熟悉下里面的元器件與客戶的工程要求，熟識下一些根本的軟件。他們卻很忙，成天有忙不完的事情，這個要校核呀，那個還沒打印呀！反正他們很忙，我卻很閑。過了幾天后，部長開頭安排我任務了，主要就是校核圖紙。開頭找不到方法，主要還是對cad軟件熟識的程度不高，所以在校核中消耗了大量的時間，一個圖紙要看上幾個小時，看的頭的`都有點暈了。但值得我慶幸的是，在遇到困難的時候部長和其他幾位同事都會很熱忱的給我講解與分析，他們曉得我剛來做事情很慢，所以從來不督促我做完某些事，讓我感覺到設計部是暖和的，某某公司是暖和的。
特別感謝某某公司供應一個這么好的實習時機，在實習中所得到的將會是我生活中一筆珍貴的財寶，在以后的學習與工作中，我會更加的努力，用努力描繪那美妙的藍圖。
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