導語：中國航天事業自1956年創建以來，經歷了艱苦創業、配套發展、改革振興和走向世界等幾個重要時期，才達到相當規模和水平。下面分享一些關于中國航天知識的手抄報資料圖片，希望對大家有所幫助!
中國航天手抄報圖片01
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【中國航天手抄報資料：飛機上為什么禁用手機】
移動電話正逐漸普及，但獨獨飛機中卻不能使用。
本月，一位阿拉伯人由于在飛機起飛時用了手機，遭到了無數責罵。
1998年，英國采油工人Neil Whitehouse由于在一次航班中拒絕關機，被判入獄一年。
瑞士調查者們認為，去年發生的LX498空難，很可能與手機干擾有關。那次空難造成了10名乘客的殉難。
上個月，一架從斯洛文尼亞飛往薩拉熱窩的飛機突然警報長鳴，不得不緊急迫降。調查者們在行李倉里發現了一個處于開機狀態的手機。
事實上，飛機中的旅客只能通過座位上的電話與地面聯系。飛行界堅持認為，在飛行途中使用手機是非常危險的。種種跡象都明顯地證明了這一點。
因此，乘客們在飛行中決不可以使用手機。
“盡管沒有確鑿的證據，但手機似乎的確能在某些情況下影響飛機。”研究人員John Sheehan如是說。“當然，這種干擾極少發生。”
現在，電子器械的禁用規則正日益增多。有些乘客甚至希望所有的電子裝置都被取締掉，因為他們覺得煩不勝煩——即使是便攜電腦鍵盤的滴答聲也難以忍受。John Duncan如是介紹。現在，在飛行途中尚允許人們使用便攜電腦。
“就象吸煙一樣。當有人問道，‘我可以吸煙嗎’的時候，別人總是相當客氣，隨他去吸，即使內心不愿意也不便表露。飛行途中也是一樣。坐在你旁邊的人想要使用便攜電腦，即使你覺得很煩，你也不好意思反對。”
如今，使用移動電話的人越來越多;乘飛機的人也越來越多。因此，想在飛行途中使用手機的人也就越來越多。
但他們不能。
更令人啼笑皆非的是，手機干擾的原因至今不明。在飛機里使用座位上的固定電話，價格非常昂貴。在美國，每分鐘是3美元。而一次20分鐘的通話需要花費60美元。公司企業對此可不會高興。
“我懷疑在航班中禁用手機是否有必要，因為你只要付費，就可以在飛機中通電話。”Flying Food公司的副總裁Larry Murphy如是說。
此外，Murphy還介紹說，“在私人飛機中，你絕對可以使用移動電話。”
那么，為什么飛機中禁用移動電話呢?人們的業務越來越繁忙，需要隨時和地面保持聯系。因此，這一問題也就日益突出。。
航空工業界和聯邦通信委員會都表示，在航班中使用手機是不允許的。但他們各自的理由不同。評論家們指出，他們的理由甚至是完全矛盾的。
聯邦航空管理局表示，禁令的原因是處于安全考慮。有足夠的證據表明手機會影響正常飛行。
比如，RTCA航空顧問公司的數據就證明了這一點。
但是，私人飛機中仍舊可以使用手機。
美國通信委員會則認為，禁用手機與安全問題無關，而是出于信號干涉的考慮。他們指出，在高空中使用手機，會對信號塔信號造成干擾，從而影響地面用戶，造成串線等問題。
然而，這一說法卻沒有絲毫證據。更有甚者，由于他們的“疏漏”，SprintPCS和AT&T的手機用戶并不在禁用之列。這是否意味著，該理論荒謬無比呢?
有一種解釋聽上去比較合理：移動電話的頻率與飛機裝置的頻率不同，因此造成了干擾。大學教授Tim Brown如是說。
但聯邦航空局和美國通信委員會都不打算取消禁令。
據統計，平均每秒鐘有兩架美國航班，每天搭載150萬乘客。而美國的移動電話用戶數量則超過1.1億。
分析家Galen Schreck評論道，“事情越來越麻煩了。在飛機上，一切無線器械都不能用：手機，呼機，掌上電腦……。只有便攜電腦還可以用用。”
據Sheehan介紹，航班收入的15%來自于電話，
固定于飛機座位上的電話與普通的手機不同，信號是被屏蔽和控制的，由衛星系統進行控制。因此，使用這種電話費用不匪。
移動電話工業界也表示，他們無法營造特殊的信號塔，使信號能夠在33，000英尺的高空傳播600英里遠。因此，飛行中不得使用手機的禁令也就無法解除。
然而，乘客們的業務越來越繁忙，不滿也越來越多。“如今科技這么先進，他們一定能想出解決方法。”Murphy如是說。
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