愛路護路的有關(guān)的辦報素材：改善城區(qū)交通環(huán)境的對策
(一)以優(yōu)化規(guī)劃為先導，源頭化解城區(qū)交通壓力。要把城區(qū)交通規(guī)劃放在重中之重位置，從源頭上研究解決制約城市交通的問題。一是優(yōu)化城區(qū)功能規(guī)劃。目前，我縣老城區(qū)的黨政機關(guān)、教育、衛(wèi)生等部門過度集中，是造成交通擁堵的重要原因之一。在城市規(guī)劃中要凸現(xiàn)現(xiàn)代化城市功能定位，充分考慮當前城區(qū)道路交通實際，以積聚人氣、分散人流為原則，合理規(guī)劃黨政機關(guān)單位、住宅小區(qū)、休閑娛樂場所的選址和設(shè)計，以減輕過度集中造成的交通壓力。二是完善城區(qū)道路規(guī)劃�？偟脑瓌t應提高道路規(guī)劃標準。老城區(qū)尤其是新街、老街、神田路、蓮花路等道路，要創(chuàng)造條件、規(guī)劃先行，繼續(xù)加快拓寬改造步伐或設(shè)計單向通行，以提高車輛通行率。三是嚴格停車設(shè)施規(guī)劃。要盡快制定城區(qū)停車設(shè)施總體規(guī)劃。首先，要規(guī)劃大型停車場。在城區(qū)有建設(shè)條件的交通要道附近，要規(guī)劃建設(shè)多功能停車場。其次，要建立公共項目停車設(shè)施準入制度。城區(qū)機關(guān)、學校、醫(yī)院、賓館、飯店、住宅小區(qū)等建設(shè)項目，必須把停車設(shè)施納入規(guī)劃的前置條件。尤其是對開發(fā)區(qū)和肖家壩以及后續(xù)城建規(guī)劃區(qū)標準應更高，以滿足長遠發(fā)展需求。
(二)以健全設(shè)施為基礎(chǔ)，構(gòu)筑承載城區(qū)交通平臺。要積極謀劃、大力推進，切實加快交通設(shè)施建設(shè)進程。一是加快暢通工程建設(shè)。把“保暢通”作為主要指標，盡快完善通行設(shè)施，加強對城區(qū)道路“瓶頸”的調(diào)查研究，尤其是重點地段、交叉路口等，加快拓寬改造，實行渠化管理，提高通行能力。二是大力發(fā)展公共交通。堅持“公交優(yōu)先”原則。增加營運線路。根據(jù)城市功能、產(chǎn)業(yè)布局、人口集聚等情況，增加并優(yōu)化營運線路，提高公交網(wǎng)絡(luò)密度，分時段設(shè)置班次間隔，延長夜間營運時間，最大限度地滿足市民的乘車需求�？紤]開辟專用車道。根據(jù)公交車流量，選擇具備條件的路段，可試行公交專用車道，以保證公交優(yōu)先通行。
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(三)以強化管理為手段，有效規(guī)范城區(qū)交通秩序。要加大力度，完善舉措，提高城區(qū)交通管理工作成效。一是突出管理重點。狠抓重點是管好城區(qū)交通的關(guān)鍵。要做到“三個”管好。即：管好重點時段地段。把上、下班，上、下學、節(jié)假日等特殊時段以及容易引起擁堵的新街、老街和學校、醫(yī)院等特殊地段作為管理重點，制定應急預案，增派管理力量，實行有效管理。管好重點違章行為。把猛拐掉頭、逆向行駛、占道行駛、亂停亂放等交通違法行為作為管理重點，有針對性地扼制違章行為。管好重點車輛。切實加強機動三輪、農(nóng)用、運輸、施工等車輛的管理，在規(guī)定時段內(nèi)，嚴禁駛?cè)胫行某菂^(qū)。即使持有通行證的運輸、施工車輛，也要明令禁止駛?cè)胂嚓P(guān)路段。二是創(chuàng)新工作舉措。創(chuàng)新是提高管理層次的有效手段。力爭做到“三個”推進。即：推進管理現(xiàn)代化。應用高新技術(shù)，創(chuàng)新管理手段。當前，要盡快建立全縣交通智能管理系統(tǒng)，即時調(diào)控指揮道路暢通。推進管理精細化�？茖W測算車輛流量，完善車輛疏停方案。運用經(jīng)濟手段調(diào)控城區(qū)停車，通過中心城區(qū)提高停車收費、城區(qū)外圍減免收費等措施，緩解中心城區(qū)的交通壓力。推進管理長效化。車輛單行、車輛右轉(zhuǎn)等交通分流管理措施是所有城市必須邁過的一道坎。要從長計宜，穩(wěn)步實施。同時，所有管理舉措必須堅持不懈、常抓常新。三是教育處罰并重。加強城區(qū)交通管理，既要加強教育，更要嚴加處罰。一加強交通安全教育。大力開展交通安全宣傳教育活動，提高市民的交通法制觀念和文明交通意識。二現(xiàn)場糾正違章行為。處罰是手段，不是目的。對非機動車逆向行駛、摩托車駕乘人員不戴頭盔等違章行為，要堅持現(xiàn)場糾違為主，以達到教育的目的。三嚴重違章處于重典。對機動車猛拐掉頭、逆向行駛、亂停亂放等違章行為，堅持從重處罰。該扣分的扣分、該罰款的罰款，亂停車輛應以鎖車或拖離現(xiàn)場為主，以增加違章成本。
四、以加強保障為前提，切實提高城區(qū)交通管理水平。城區(qū)交通管理是一項系統(tǒng)工程，需要全社會形成共識，營造各方配合、齊抓共管的大管理格局。一是加大投入力度。要繼續(xù)加大城區(qū)交通事業(yè)發(fā)展的投入力度。尤其是交通管理和公共交通應堅持政府投入為主，并列入財政預算，建立健全城區(qū)交通投入、保障機制。研究完善城區(qū)特許經(jīng)營制度，積極開放市政公用事業(yè)投資、建設(shè)、運營市場，穩(wěn)步推進市場化進程;大力吸收民間資本、社會資本投資城區(qū)交通設(shè)施建設(shè)。二是整合管理力量。探索城區(qū)交通規(guī)劃、建設(shè)和管理一體化合作工作機制，定期分析交通安全形勢，研究制定管理措施，協(xié)調(diào)解決突出問題，進一步提高科學決策和協(xié)調(diào)管理能力。各有關(guān)部門應各司其職、發(fā)揮優(yōu)勢，深入現(xiàn)場、齊抓共管，切實提高交通管理的整體水平。三是提升隊伍素質(zhì)。要嚴格加強交通執(zhí)法管理隊伍建設(shè)，切實提高執(zhí)行力和戰(zhàn)斗力。尤其要增強文明執(zhí)法理念和現(xiàn)場處置能力，以適應日趨繁重的交通管理任務(wù)同時，針對城區(qū)交通管理警力不增反降的現(xiàn)狀，適當增加交通管理人員編制，充實城區(qū)交警和城管中隊的警力，為維護城區(qū)交通正常秩序提供更好的人力資源保障。
總之，城區(qū)道路交通管理是一項長期性工作，任重而道遠。維護城區(qū)交通秩序，僅靠交警一家“單打獨斗”是遠遠不夠的，還需要政府統(tǒng)籌調(diào)度，各職能部門齊抓共管，社會各界共同參與才能做好的。只有形成了“交通安全從我做起”的社會共識，才能構(gòu)建“各方配合、齊抓共管”的大管理格局，才能真正營造安全暢通、文明和諧城區(qū)道路環(huán)境。
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