愛路護路的辦報資料：當前我國城市道路交通現狀
當前，全國大中城市普遍存在著道路擁擠、車輛堵塞、交通秩序混亂的現象。概括起來，目前我們城市交通主要呈現出下列特點和問題：
1、城市規模逐步擴大，運輸壓力沉重。改革開放以來的20多年，我國取得了持續高速經濟增長和大規模城市化的輝煌成就。城鎮化水平年均增長2.5個百分點。而大量人員出行和物資交流頻繁，使城市交通面臨著沉重的壓力。
2、機動車增長加快，道路容量不足。最近幾年城市機動車增長速度迅速，轎車、客車、面包車以至于摩托車增幅年平均在20%以上。據浙江省城調隊調查的數據：溫州市每百戶城鎮居民擁有20.5輛汽車。而與之對應的人均道路面積一直處于低水平狀態，雖然近十年已經有了較快發展，人均面積由2.8平方米上升到6.6平方米，仍趕不上城市交通量年均20%的增長速度。以至于到目前是，道路年年新增許多，堵車卻越來越嚴重。路網不合理，交通管理水平低下。我國現有城市路網一般都是密度低、干道間距過大、支路短缺、功能混亂，屬于低速的交通系統，難以適應現代汽車交通的需要，交通控制管理和交通安全管理的現代化設施不能滿足現實的需求。
3、公共交通萎縮，出行結構不合理。從80年代后期開始，城市公共汽車交通持續萎縮，從運營效率到經營管理，從服務水平到經濟效益，出現了全面的衰退。雖然公交車輛和線路長度增長許多，但公交車輛的運營速度不斷下降，新增的運力被運輸效率下降所抵消。由于公共交通受到沖擊，被轉移出來的乘客便要尋找其它出行方式，加劇出行結構的不合理。
愛路護路的手抄報圖
4、道路交通標線，是由各種路標線、箭頭、文字、標記等元素構成的交通安全設施，它分別發揮著規范機動車與非機動車分道、直行車與轉彎車變道、車輛與行人各行其道等等作用。然而遺憾的是，在現實生活中，總有一些人將交通標線視若無物，在馬路上肆無忌憚地駕車、行走，全然不顧規則的約束，致使好端端的交通秩序被搞得雜亂無章，并且埋下了嚴重事故隱患，事實上，有相當數量的車禍就是由于肇事者目中無“線”造成的。馬路上的交通標線，就像擺在人們面前的一道道試題，拷問著每一位公民的交通素質。一個高度文明的社會離不
開諸如“交通標線”之類的規則的支持，而規則的完善則離不開每一個社會公民的支持。在我們大力呼喚健康、和諧、有序的交通環境的今天，進一步提高公民的交通素質、增強人們的規則意識應該說是當務之急。而增強人們的規則意識，并不是大而無當的空泛之語，它需要我們每一個人都要落實到具體行動上，譬如需要我們從遵守腳下的每一條交通標線做起。
5、經過20年的改革發展，我國不僅使經濟向開放的市場化邁進，而且使社會發生了深刻的轉型。一方面要求社會成員在社會實踐中承擔平等的社會責任;另一方面，社會成員的參與社會生活實踐的整體素質顯得更為重要。中國的公民素質有待提高，我經常在道路上看到一些不文明行為，如行駛過程中直接向路上扔拉極、直接向車外吐痰、隨意變更車道、明明前面已堵住，但卻不管不顧直往前沖，直到道路徹底癱瘓;開英雄車、和行人搶道、爭先恐后，把行人的生命當做兒戲，所有這些不文明現像都讓我感到心寒，中國的經濟發展舉世矚目，但公民的素質實在是不敢恭維。
6、警力分布不均，有些非主要路段，交通警察一個也沒有，而那些重要或形象路段，警察卻是扎堆，如溫州的溫迪路，是溫州的重要商業街，車輛和人流非常之大，可約500米的溫迪路上，在上下班高峰期間，堵車是司空見慣。再如第一橋路，單行道的路本來車輛和人流就很多，可又有很多司機不守交通規則，違規逆向行駛，使得本來就擁堵的道路更加雪上加霜，這些都是交警分布不均所造成的局面。
愛路護路手抄報的資料相關文章：
5.2015年愛路護路的手抄報版面設計