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六年級語文下冊《詹天佑》教案設計

時間:2021-08-21 10:38:38 六年級 我要投稿

六年級語文下冊《詹天佑》教案設計

  教案是教師為順利而有效地開展教學活動,根據教學大綱和教科書要求及學生的實際情況,以課時或課題為單位,對教學內容、教學步驟、教學方法等進行的具體設計和安排的一種實用性教學文書。下面是小編整理的六年級語文下冊《詹天佑》教案設計,歡迎閱讀參考!

六年級語文下冊《詹天佑》教案設計

  目標

  1、我能準確、流利、有感情地朗讀課文,背誦3、4、5三段。

  2、我學會11個生字和課文詞語,會端正書寫“杰出、修筑、設計、施工、阻撓、控制、轟動、艱巨、毅然、鏟平、勉勵、惡劣、泥漿、岔道、居庸關、懸崖峭壁、狂風怒號、惹人譏笑”等詞語,并理解詞語意思。

  3、我學會寫人文章中圍繞中心句,然后選取典型事例來寫的結構模式。

  4、我了解杰出的愛國工程師詹天佑的事跡,能體會詹天佑在修筑鐵路的過程中表現出來的杰出才能和愛國精神。

  一、自學課文,完成練習

  1、讀通全文,背出第4段。

  2、完成《配套練習》第1-3題,《作業本》第1-3題。

  3、理解下列詞語:

  爭奪 精密 輕蔑

  爭持 周密 藐視

  3、認真讀文后完成習題:

  ①閱讀全文,劃出課文的中心句。

  ②用一句話概括全文記述了詹天佑的一件什么事?

  ③自學后的存在的問題記錄下來。

  檢測自學

  1、周一早上到同桌處背出4自然段。

  2、組長檢查習題完成(有無漏做,書寫是否端正)

  小組交流訂正

  二、合作學習

  1、小組合作,聽寫詞語,并校對,錯誤的訂正。

  2、完成課堂作業本p9題目和練習本p15題目

  3、研讀第2自然段,思考:詹天佑修筑京張鐵路遇到了怎樣的困難?請有條理地寫下來。

  4、研讀第3-6自然段,一邊讀一邊思考:

  (1)在勘測線路的過程中,詹天佑遇到了什么困難,他是怎么說的、怎么想的、怎么做的?讀一讀,我從中感受到:

  所說________________________________________。

  所做_____________________________________________。

  所想:___________________________________________

  (2)居庸關的特點是 ,詹天佑采取的開鑿方法是 。八達嶺的特點是 ,詹天佑采取的開鑿方法是 。畫出兩中開鑿方法,并思考:不同的開鑿方法有什么有什么優點?體現了詹天佑

  的品質。

  (3)火車經過青龍橋遇到的困難是 ,詹天佑設計了 ,解決了這個難題。根據課文畫出“人”字形線路圖,并思考:這樣設計的優點是什么?

  1、默讀相關段落。

  2、完成練習

  3、小組交流,說出自己的意見,并對別人的意見進行甄別。

  4、組長檢查 “詹天佑遇到了什么困難,他是怎么說的、怎么想的'、怎么做的?我從中感受到了什么?”的句式交流)

  5、全班指名交流

  6、當堂練習

  三、拓展練習(任選一題)

  1、寫一篇200字以上的京張鐵路導游詞。

  2、查找資料,了解庚子賠款的歷史,并簡要介紹庚子賠款對我國的影響。

  3、京張鐵路提前竣工的原因是什么?有什么歷史意義?

  【資料鏈接】

  詹天佑

  (1861—1919)江西婺源人。我國杰出的愛國工程師、鐵路工程專家。

  關于修筑京張鐵路的背景1840年,中英鴉片戰爭之后,我國開始由封建社會逐漸成為半殖民地半封建社會。1895年,中日甲午戰爭失敗后,我國被迫簽訂了中日《馬關條約》。從此,帝國主義列強以開設銀行、強迫貸款、投資鐵路、開礦辦廠等方式,對我國加緊經濟侵略。其中,從1895年到1899年,帝國主義國家在我國攫取了近1萬公里的鐵路修筑權。帝國主義控制的鐵路修到哪里,他們侵略的魔爪就伸到哪里。在鐵路附近,帝國主義列強競相辦廠開礦,掠奪我國的資源。到19世紀末,列強爭奪鐵路權的斗爭更加激烈,甚至以武力威逼清政府。原打算自己修筑鐵路的清政府,在列強爭奪面前,束手無策,只得把一條條鐵路修筑權,拱手送給外國。列強在我國投資修筑鐵路,除了獲得巨大的經濟效益外,還附有種種條件,包括控制鐵路和沿線地區以及運輸軍隊等。

  京張鐵路

  詹天佑主持并勝利建成的聯結北京和張家口的一條鐵路,是完全由中國自己籌資、勘測、設計、施工建造的鐵路,全長200多公里。此路“中隔高山峻嶺,石工最多,又有7000余尺橋梁,路險工艱為他處所未有。”中國自辦京張鐵路的消息傳出之后,外國人諷刺說建造這條鐵路的中國工程師恐怕還未出世。詹天佑勇敢地擔當起總工程師的艱巨任務,勉勵工程人員為國爭光,他跟鐵路員工一起,克服資金不足、機器短缺、技術力量薄弱等困難,出色地完成居庸關和八達嶺兩處艱難的隧道工程,設計出人字形路軌。京張鐵路1905年9月動工,1909年8月建成,比預計工程提前2年,經費結余白銀28萬兩,全部費用只有外國承包商索取價的五分之一,可謂花錢少,質量好,完工快。京張鐵路是中國人自行設計和施工的第一條鐵路干線,是中國人民和中國工程技術界的光榮,也是中國近代史上中國人民反帝斗爭的一個勝利。


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