駕駛汽車的20個錯誤認識
1、夜晚遠光燈越強行駛越安全：
錯誤。燈光的照射角度越大越安全，燈光抬得越高越亮越危險。
2、常常使用大油門對發動機不好：
錯誤。發動機在檔位上轉速經常提到4000轉以上不但無害，還對發動機有一定的好處，常常空檔踩油門或長時間在高轉速上才對發動機不好。
3、習慣性踩離合器是減少麻煩的辦法：
錯誤。習慣性踩離合器不但對機器不好，麻煩反而更多，且不安全。
4、汽車行駛時將中央門鎖鎖死是安全的辦法：
錯誤。汽車出現事故時，會打不開車門，因而使危險率進一步提高。避免小偷搶奪車內的物品，最好在堵車時或等紅綠燈時再將中央門鎖鎖死。
5、習慣泊車后只拉緊手剎：
錯誤。在不平的地面泊車后不但要拉上手剎還要掛上檔，這樣才是避免汽車下滑的最好辦法。
6、單向行駛時如果有雙道，壓虛線行駛最安全：
錯誤。因為前后行駛的車輛都無法判斷你行駛的意圖。
7、高速拐彎時一邊踩離合器一邊踩剎車行駛最安全：
錯誤。不可踩離合器，無論任何情況下，踩離合器行駛會增加汽車的慣性，應該將檔位放低后再踩著剎車行駛。
8、汽車加裝ABS系統后是為了縮短剎車距離：
錯誤。ABS最大的優點不是縮短剎車距離，而是防止輪胎抱死，因此，即便遇到特殊情況將剎車踩死，其方向盤還可以操控汽車的方向，學會緊急剎車后緩沖這段剎車的距離是認識ABS的關鍵所在。
9、遇到其他駕駛不熟練者或違章者應通過喇叭或大燈提示他：
錯誤。應該盡快遠離他，按喇叭或大燈提示他只會增加他的緊張情緒，使他更加難以控制汽車。
10、拐彎或并道時應先看反光鏡：
錯誤。應先扭頭看一下車的后面再看反光鏡，因為，有時反光鏡調節得不好會有死角現象。此外，轉向燈打開后會使靠近自己的車輛增加提速或放慢的幾率，僅從反光鏡不能完全判斷其速度。
11、開車時聽音樂會分散駕駛者的注意力：
錯誤。好的音響設施和自己喜歡的音樂能進一步抑制疲勞，能進一步調整心理狀態。
12、開車行駛時只注意保持前后車輛的距離：
錯誤。除了保持與前后的安全距離外，還應盡量避免與左右的車輛保持并列行駛，通過提速超車或放慢速度來錯開并列行駛者，并列行駛的最大壞處是分心，容易使注意力從前方分散到左右，對初學駕駛者更容易造成緊張不安的情緒。
13、將駕駛座椅調得越靠近方向盤越有安全感：
錯誤。這純屬心理作用，其實，越靠近方向盤越容易增加緊張情緒，除不影響腳手操控外，駕駛座椅越遠離方向盤越好，一是駕駛時的視覺更廣大，左右眼的余光看到的會更多，二是座椅靠方向盤太近，必然蜷著腿駕駛，時間長了容易疲勞，三是出現緊急情況時身子與汽車的操控臺、方向盤緩沖的余地大，安全系數高。
14、除車窗反光鏡的位置不貼太陽膜外，在其他地方大面積貼太陽膜不影響駕駛：
錯誤。駕駛者的視線不光是前方，側面和后方同樣需要經常看，影響駕駛者的視線就增加了危險的程度，此外還會減少駕駛者的樂趣。
15、高速行駛時，一邊的車輪突然壓到積水的路面很危險：
錯誤。如果盲目踩剎車才危險，遇到這種情況控制好方向盤比踩剎車更重要、更安全。
16、光滑的路面應學會用手剎和腳剎來控制汽車行駛：
錯誤。應學會用檔位來控制汽車行駛。
17、空檔行駛時省油：
錯誤。沒有科學根據，熄火行駛才省油，但兩者同樣不安全。
18、習慣開快車的人駕駛技術高：
錯誤。駕駛技術好的標準是判斷準確和果斷，并將最壞的可能性考慮在內。
19、提速超車時首先是觀察和判斷前方駛來的車輛情況：
錯誤。首先是觀察和判斷后面行駛的情況，在確定后面沒有車輛欲超自己的情況下再觀察和判斷前方的情況。
20、晚上行駛將前后的霧燈打開更安全：
錯誤。這樣更危險，尤其前霧燈的白光束非常強，影響對面行駛的車輛同樣會影響自己的安全。只有遇到惡劣的天氣無論白天或夜晚才可以使用霧燈。