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高速列車
高速列車一般指時速在200公里以上的火車。20世紀(jì)50年代初，法國首先提出了高速列車的設(shè)想，并最早開始試驗工作。1976年，用柴油電動機車牽引的高速列車在英國投入服務(wù)，這是當(dāng)時英國最快的載客列車，最高時速達200公里。
法國則以電力機車為研究對象，其高速電力牽引列車在1978年曾創(chuàng)下時速260公里的紀(jì)錄。1981年10月，新的高速列車“T.G.V”在巴黎一里昂干線正式投入使用。采用流線形造型的“T.G.V”和常規(guī)列車相比，空氣阻力減小了三分之一。它裝有大功率動力裝置，具有較強的爬坡能力，可以高速爬上35%的陡坡，也可在坡路上起動，使用的仍是普通鐵軌線路，曾創(chuàng)下時速380公里的紀(jì)錄。
目前的高速列車是在現(xiàn)有的柴油機車、電力機車和鐵路的基礎(chǔ)上，對動力系統(tǒng)、行走系統(tǒng)、車廂外形和路軌系統(tǒng)等加以改進，并沒有改變傳統(tǒng)火車和鐵路的基本面貌。除了在牽引機車方面的改進以外，雖然人們還在軌道方面進行了一些新的嘗試，如西德、日本、美國等國家修建了一些短程單軌鐵路，但由于建造費用龐大，比普通鐵路復(fù)雜，不能適應(yīng)長途重載鐵路運輸?shù)男枰詻]有普遍采用。由于傳統(tǒng)牽引機車和路軌系統(tǒng)等方面的問題，如輪、軌的摩擦難以克服，所以進一步提高車速困難很大。若想使鐵路運輸有一個大的飛躍，則需在牽引機車和路軌系統(tǒng)等方面采用全新的設(shè)計，如目前某些國家正在研制之中的磁懸浮列車。
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