運(yùn)河

運(yùn)河

運(yùn)河是人工開(kāi)挖用于通航的河。目前已知的世界上最早的運(yùn)河是在公元前4000年由西亞美索不達(dá)米亞人開(kāi)挖的運(yùn)河。

中國(guó)開(kāi)鑿運(yùn)河也很早，廣西靈渠鑿成于公元前214年，是世界最古老的運(yùn)河之一。公元610年前后，隋朝又開(kāi)鑿了長(zhǎng)達(dá)千余公里的大運(yùn)河，連接黃河長(zhǎng)江，兼有航運(yùn)和灌溉之利。其規(guī)模之宏大，堪稱(chēng)世界古代運(yùn)河工程之最。大運(yùn)河在元朝時(shí)已從大都(北京)通到南方的杭州，全長(zhǎng)2000公里。公元984年修浚大運(yùn)河時(shí)，為暫時(shí)調(diào)節(jié)水位，修了兩座水閘，是世界最早的水閘。

古羅馬人開(kāi)鑿運(yùn)河運(yùn)輸貨物，但規(guī)模較小。英國(guó)在公元65年修鑿了福斯戴克運(yùn)河，把瑟姆河和特林特河連接起來(lái)。1869年，蘇伊士運(yùn)河鑿成，標(biāo)志著運(yùn)河修建技術(shù)發(fā)展到新階段。從此，到東方去不必再繞道被稱(chēng)為“鬼門(mén)關(guān)”的非洲南端的好望角。

巴拿馬運(yùn)河子1881年在法國(guó)工程師德雷賽主持下開(kāi)始修建。他破產(chǎn)后，由美國(guó)人在1914年完成。巴拿馬運(yùn)河溝通了太平洋和大西洋，通航后，兩洋之間的航線(xiàn)可縮短11000至14500公里。