風箏
據說是魯班發明的風箏
每當大地回春，暖風吹拂的時候，人們，特別是兒童都喜歡到野外放風箏。踏青放風箏既是藝術享受，又是陶冶性情的健康活動。
風箏在我國已有兩千多年的歷史了。最初人們將風箏叫做“木鴦”。據古文獻記載，早在春秋戰國時代就有人做過木鴦，其代表人物即是巧匠公輸般(魯班)，史載他曾制作過木鵲，這種木鵲不僅能飛，而且還能返回原地。不過從那些文字記載上還看不出用繩子牽引的跡象，加之當時還沒有發明紙，可見那時的木芬當是用木、竹制作的，用現代漢語說應該是靠滑翔的鳥形飛行器。
到了漢朝，出現了用竹子做框架，絲綢做蒙面，以繩牽引，放之空中的真正的風箏(當時并不叫風箏，我們此處暫借今名以便說明)，只是那時風箏的價錢很貴。
唐朝以后，人們開始用紙代替絲綢做蒙面，風箏的價格相對便宜了，逐漸變成了玩具。同時其名稱也發生了變化，人們已把風箏稱作“紙鳶”或“紙鷂”。到了晚唐五代，有人別出心裁地在紙鳶上掛上了竹笛，風吹竹笛，聲如箏響，“風箏”一名便正式出現了。
古時風箏的作用很多，例如早在一千多年以前，風箏就已經被用于軍事活動。相傳西漢初年的名將韓信就曾利用風箏傳遞信息和測量距離論。元549年，侯景帶兵把梁武帝圍在南京的臺城，羊侃也曾在城里放風箏，想借風箏送出詔書以招集援兵;時至公元782年，有個叫田悅的將領帶兵圍攻臨洛，臨洛守將張某仍然通過放風箏來傳遞軍情，搬請救兵，其友軍將領馬除得信后，統率大軍及時前來解圍，結果打敗田悅，保衛了城池。
除軍事領域外，風箏在航天史上的作用也是不可磨滅的。相傳南北朝時，曾有人乘坐風箏從金風樓飛到紫陽城。如果真有其事的話，那么乘坐風箏的那個人就是第一個進入天空的飛行員，風箏也就是最原始的載人航空器了。
明、清以后，風箏逐漸脫離了軍事界，變成了供人們欣賞的娛樂品。由于造紙業的進一步發展和制作工藝的提高，風箏的品種日益增多，有彩蝶、鳳凰、蝙蝠、螃蟹、“神仙”、美人等多種樣式，有的風箏上裝有琴弦、竹笛，有的還被裝上了明亮的燈籠。
我國風箏的發明，對后來科學技術的發展產生了深遠影響。
18世紀中葉，美國科學家富蘭克林曾經利用風箏帶了一只鐵鑰匙，在雷電交加的風雨中放人高空，鑰匙發出了火花。這個試驗的成功，不僅證明了雷電是空中放電的自然現象，而且為以后發明避雷針提供了新的啟承;
俄國的飛機發明者莫扎伊斯基曾不只一次地把自己吊在大風箏下面，以測算升力;
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德國的里林曾利用風箏研究滑翔機;
美國的飛機設計師和飛行家萊特兄弟更曾利用風箏研究探討有關飛行的理論，在風箏的啟發下，他們于1903年試制成了第一架以內燃機為動力的飛機;
19世紀末，澳大利亞的哈格瑞夫利用金形風箏的試驗，發明了金形機翼;
20世紀初無線電的發明者馬克尼也是利用風箏引線代替無線電天線，使橫跨大西洋的無線電報拍發成功的;
英國在建筑克里夫頓懸橋時，由于河面太寬，鋼索通過有困難，建筑師借助一個大風箏才把鋼索帶到了河的對岸。
直到今天，風箏在大氣研究、天氣預報等方面，仍然發揮著不可忽視的作用。近幾年來，我國東南沿海的軍民，經常利用風箏向一水相隔的臺灣兄弟傳遞祖國大陸同胞們的親切問候??風箏在祖國的統一事業中又發揮著不小的作用。
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