航天精神思政大課觀后感

關于航天精神思政大課觀后感（通用6篇）

　　看完某一作品后，你有什么總結呢？是時候靜下心來好好寫寫觀后感了。那么你會寫觀后感嗎？下面是小編為大家整理的關于航天精神思政大課觀后感（通用6篇），供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

　　航天精神思政大課觀后感1

　　飛天夢是強國夢的重要組成部分，沒有特別的夢想、特別的精神，不可能有特別的業績。在載人航天工程建設實踐過程中，中國航天人所展現出來的精神特質，是一首史無前例的贊歌，值得我們永遠學習和銘記。

　　中國載人航天事業是在極其艱苦和困難的條件下起步的。茫茫戈壁、浩瀚海洋，自然環境惡劣的駐訓場;白手起家、晚他國30多年起步，需要持續數十年的晝夜攻關;承受8倍于自身體重的'重力、在與外界隔絕的狹小空間，獨自一人72小時不休息的抗疲勞抗寂寞訓練……然而，中國航天人沒有被嚇倒，他們咬緊牙關，一次次向艱難險阻發起進攻，一次次向生理和心理極限發起挑戰。承擔載人航天大地測量任務的單位，他們的足跡甚至遍布“死亡之海”塔克拉瑪干沙漠、“魔鬼城”羅布泊和海拔5000米以上的“生命禁區”。對他們而言，只要任務有需要，就沒有抵達不了的地方，“一切為了任務，一切為了勝利”是他們吃苦受累、向死而生的唯一目的。

　　中國載人航天工程是繼“兩彈一星”后中國航天領域迄今為止規模最龐大、系統最復雜、技術難度最高、可靠性要求最嚴和風險挑戰最大的重點工程。中國航天人無數次以戰斗的狀態和戰斗員的雄姿，創造奇跡。2000年12月，神舟二號發射的前10天，火箭意外被撞。年過六旬的總指揮黃春平、總師劉竹生親自爬上11層平臺，一層一層仔細查看，20多個小時沒有合眼，嗓子已經講不出話來，但經過嚴密診斷后，憑著過硬的本領，他們斬釘截鐵地作出了抉擇：“按計劃1月10日組織發射!”4天之后，一份長達50余頁的報告《碰撞后火箭受損結果分析及處理措施》有理有據地給出了“可以正常發射”的結論。于是，火箭又重新聳立在發射塔架旁，并于2001年1月10日把神舟二號飛船如期、成功地送上太空。像這類的“特別”戰斗和“特別”戰斗員，在中國載人航天的隊伍里不勝枚舉，王永志、戚發韌、袁家軍等，他們每一個人都能講出無數個生動的戰斗故事。

　　中國載人航天之路是一條建立在完全獨立自主基礎上的自主創新道路。為了確保中國載人航天事業的后發優勢，我們在飛船設計、火箭改進、軌道控制、空間應用、測控通信、航天員訓練、發射場和著陸場等方案論證設計中，一開始就瞄準世界一流，努力實現關鍵技術重大突破，把關鍵技術掌握在自己手里。面對眾多全新領域和尖端課題，廣大科技工作者知難而進、鍥而不舍，勤于探索、勇于創新，攻克了飛船研制、運載火箭的高可靠性、軌道控制、飛船返回等國際宇航界公認的尖端課題，不僅獲得了一大批具有自主知識產權的核心關鍵技術，而且形成了一套符合我國載人航天工程要求的科學管理理論和方法，展示了中國航天人卓越的攻關能力和創新能力。

　　載人航天是用生命去探險、用軀體去鋪路的神圣事業。從人類探索太空的歷史來看，航天員從選擇這份使命那一刻開始，就始終與巨大風險、考驗為伴。據統計，目前世界上共有540多名航天員，其中27人在執行任務或訓練時罹難。2003年2月1日，正值中國航天員大隊選拔首飛梯隊的關鍵時刻，美國“哥倫比亞”號航天飛機在重返地面過程中突然解體，7名宇航員全部罹難。當時，大家都為中國航天員的心理承受能力感到擔心，但令人意想不到的是，第二天，航天員大隊黨支部收到了全部參訓的14名備選宇航員遞交的請戰書，他們表達了一個共同心聲：“再大的風險也動搖不了我們征服太空的決心。”一致要求爭當首飛第一人。最后，楊利偉脫穎而出，于2003年10月15日英勇出征，在神舟五號飛船上他經歷了“驚魂26秒”的生死考驗。2008年9月，景海鵬與戰友在太空執行神舟七號飛行任務時，曾經連續出現過兩個意外情況。2016年11月11日凌晨零時10分，景海鵬在執行天宮二號與神舟十一號任務時，險情再次發生。但每一次，他們都能坦然面對、沉著處置。在“感動中國”頒獎晚會上，主持人直率地問景海鵬：“你們在執行載人航天飛行任務時，有沒有想過有可能回不來?”景海鵬回答：“對于我們航天員來說，使命重于生命。即使我們回不來，也要讓五星紅旗在太空高高飄揚!”正是由于在航天人心中祖國的分量最重、人民的利益最大，他們才能始終以報效祖國、成就航天事業為最高榮譽，中國的載人航天之路，才能鑄就輝煌、創造奇跡。

　　航天精神思政大課觀后感2

　　中國，本是在這個世界上最先發明了火箭的國家，但由于長期的閉關鎖國加上苦不堪言的百年挨打史，最終卻落個火箭幾乎為零的下場。多少人在著急!多少人在渴盼：火箭，你何時才能重返故鄉?終于，1960年，中國的火箭將士們，忍著饑餓的肚子，開始了從仿制蘇聯導彈到自己設計導彈的艱難跋涉，當中國宣布導彈核武器發射成功的消息時，全世界都被震動了。從此，中國航天在艱難中步向輝煌!1992年，我國載人飛船正式列入國家計劃進行研制，這項工程后來被定名為“神舟”號飛船載人航天工程。

　　僅僅7年后，北京時間1999年11月21日凌晨3時41分，我國發射的第一艘試驗飛船“神舟”號在完成了空間飛行試驗后在內蒙古自治區中部地區成功著陸。作為我國航天的又一里程碑，神舟一號試驗飛船的成功發射與回收，標志著我國載人航天技術獲得了新的重大突破。

　　2003年10月16日6時23分，“神舟”五號載人飛船在內蒙古主著陸場成功著陸，實際著陸點與理論著陸點相差4.8公里。

　　返回艙完好無損。航天英雄楊利偉自主出艙。我國首次載人航天飛行圓滿成功。全世界震動了!中國的.航天事業在蒸蒸日上，在中國航天幾十年的發展歷程中，取得了輝煌業績，使我國成為世界上有重要影響的大國，在長期奮斗中，我國航天工作者不僅創造了非凡的業績，而且鑄就了特別能吃苦、特別能戰斗、特別能攻關、特別能奉獻的載人航天精神。載人航天精神是“兩彈一星”精神在新時期的發揚光大，是我們偉大民族精神的生動體現，永遠值我們學習。

　　看到我國的航天事業，這么突飛猛進，做為二十一世紀的主人，我們更應該好好學習，長大了為祖國航天事業的發展做出貢獻。

　　航天精神思政大課觀后感3

　　從望月興嘆到飛船登月，從浮想聯翩到身臨其境，神七載著中國人的希望與理想再次履步。“五、四、三、二、一、發射!”我永遠也忘不了那一時刻，全國人民屏住呼吸，觀看著神七飛向天空，隨后便是一陣熱烈的歡呼。

　　2008年9月27日16時30分，我至今還記得這一偉大時刻，翟志剛首次出艙行動，全國人民頓時拍手歡呼，他是中國行走太空的第一人，他在月球上印下的這一看不見的足跡，必將成為激勵后人前進的動力。當他手中拿著五星紅旗，在月球上向全國人民招手時，我們熱淚盈眶、熱血沸騰。翟志剛、劉伯明這兩位出自鶴城的航天英雄是我們鶴城人民的驕傲，也是全中國人民的驕傲，他們的成功凝聚了自己多少心血、多少汗水、多少磨練，他們的偉大壯舉將在歷寫下光輝的'一頁。

　　翟志剛、劉伯明這兩位出自鶴城的航天英雄成功登天激發了我想當航天飛行員的夢想，古老的疆土英雄輩出，今天正崛起一代新人，長大的我將接過航天的接力棒，帶著五星紅旗承載著中國研制的最新飛船飛藍天。月球上或是其它星球上將留下我的足跡，五星紅旗將永遠飄揚在太空。

　　曾幾何時，中國是一個航天事業落后的國家，而今天神一至神七的發射不僅昭示著我國航天事業正在騰飛，更向世界人民昭示著中華民族未曾消沉，中華民族自強不息的民族精神越來越強烈，我們為有這樣的國家而驕傲。

　　我們要樹立遠大的理想、堅定的信念，以翟志剛、劉伯明為榜樣，發奮圖強，報效祖國。浩瀚的宇宙神秘無限，飛天的夢想千年不斷，讓我們的飛船越飛越遠，探索宇宙的更多奧秘。

　　航天精神思政大課觀后感4

　　“咱們明天見。”

　　這是17年前的10月15日，航天員楊利偉在神舟五號飛船艙門關閉前說的最后一句話，透著樂觀、自信。

　　3個小時后，楊利偉叩響了太空的大門，成為浩瀚太空的第一位中國“訪客”。由此，中國成為世界上第三個獨立掌握載人航天技術的國家。

　　“舷窗外,陽光把飛船太陽能帆板照得格外明亮,下邊就是美麗的地球。蔚藍色的地球披著淡淡的云層,長長的海岸線在大陸和海洋間清晰可辨。飛船繞著地球高速飛行,晝夜交替間,地球邊緣仿佛鑲了一道漂亮的金邊。”這是中國人第一次在太空中遙望自己的家園。

　　翌日6時23分，神舟五號飛船平穩著陸于內蒙古四子王旗著陸場，楊利偉從太空平安歸來。“我為祖國感到驕傲!”這是他出艙時說的第一句話，透著豪邁與自豪。

　　從“嫦娥奔月”到“萬戶飛天”，中華民族的飛天夢延續千年。1992年，黨中央作出實施載人航天工程的重大戰略決策，并確定了我國載人航天“三步走”的.發展戰略。迄今為止，中國航天員先后11人、14人次征戰太空。在航天報國和科技強國的偉大實踐中，他們鑄就了“特別能吃苦、特別能戰斗、特別能攻關、特別能奉獻”的載人航天精神。

　　弘揚和傳承載人航天精神，中國人前進的步伐更加豪邁、自信，在更多領域開辟新事業——

　　我國“向地球深部進軍”有了新進展。2018年5月，中國科學家負責實施的全球第一口鉆穿白堊紀陸相地層的科學鉆探井——“松科二井”在黑龍江安達市舉行工程完井儀式。“松科二井”入地7018米，成為國際大陸科學鉆探計劃實施22年以來最深鉆井。

　　2020年11月，我國全海深載人潛水器“奮斗者”號在馬里亞納海溝成功下潛達10909米，創造了中國載人深潛的新紀錄。而馬里亞納海溝最深處接近11000米。

　　我們還在更多科技領域烙下中國的印記：2016年6月，擁有“中國芯”的超級計算機“神威·太湖之光”登世界超級計算機500強榜首;2020年7月，北斗三號全球衛星導航系統正式開通，全球有了“中國北斗”的導引和陪伴……

　　航天精神思政大課觀后感5

　　488秒后，一枚火箭進入太空，無數顆心里的石頭落了地。

　　2020年5月5日，長征五號B運載火箭在文昌航天發射場首飛成功，我國空間站階段飛行任務首戰告捷，載人航天工程“第三步”任務的序幕正式拉開。然而，人們未必知道，在此次任務前，也有過多次失利。

　　失利、挫敗，對于航天人來說并不陌生，也并不可怕。2017年7月，長征五號遙二火箭因發動機故障未能將衛星送入預定軌道。研發團隊經過100余天的故障排查與180余天的試驗驗證，找到失利原因，對發動機從結構、材料和工藝等方面進行改進。2018年11月，改進后的發動機在長程試車過程中出現問題，研制團隊再次進行改進。2019年4月，一臺用于后續任務的發動機又出現異常，研制團隊又對發動機結構再次進行改進……

　　唯其艱難，方顯勇毅;唯其磨礪，始得玉成。“成功是差一點點失敗，失敗是差一點點成功”，這是航天領域流傳甚廣的一句話。“一點點”的`背后，是一種頑強和堅韌，一種無懼挑戰與困難、直面挫折與失敗的戰斗精神。

　　我國啟動載人航天工程時，比美蘇等國家晚了30多年。“如同運動員在起跑線上晚了一步，我們唯一能做的，就是以比別人更大的步伐、更快的速度來追趕。”中國載人航天工程首任總設計師王永志說。

　　迎接挑戰，航天人“跑”了起來。

　　他們與時間搏斗：1個月完成3個月的工作，解決火箭整流罩超重問題;總裝火箭發動機一般需要24天,他們只用18天就可出色完成;立項比大部隊晚了兩年，新型微波雷達卻同時完成研制，在天宮一號和神舟九號自動交會對接中大顯身手……

　　他們與自己較勁：神舟六號飛船要用的導線上被發現原因不明的壓痕,即使用放大鏡才能看出來，但他們仍將庫存里30公里長的導線全部篩查一遍;為了把被稱為“太空穿針”的手控交會對接技術的誤差控制在毫米級，他們進行了3年、1500次手控交會地面模擬訓練……

　　這種特別能戰斗的精神，在今年的新冠肺炎疫情防控中也能看到。為了研發疫苗和藥物，廣大科技工作者與病毒賽跑、與時間賽跑。他們沉浸在實驗室里，每一次試驗不一定都有想要的結果，但一定都有戰斗的汗水。如果失敗，那就抓緊時間再來一次。

　　“過去我們是‘串聯’的工作方式，比如一個試驗結束，看看結果后再進行第二個試驗。現在我們變成‘并聯’的方式，很多試驗在同步推進，爭取疫苗早日上市。”中國科學院微生物研究所研究員嚴景華疫情期間曾向媒體介紹，團隊拿到新冠病毒的基因后，馬上開始疫苗研發。此后，工作時間“不是以天來計算，而是以小時在往前推”。

　　無懼挑戰和挫折，在攀登科技高峰的路上勇往直前，這就是新時代科技工作者必須擁有的品質。這種特別能戰斗的精神，使他們更堅韌，邁出的步伐更沉穩、更踏實。

　　航天精神思政大課觀后感6

　　今年7月，北斗三號全球衛星導航系統正式開通，但不懈攻關、創新不止的科技工作者們并不滿足。“北斗三號雖然有些性能指標是全球最佳，但要看到國外導航系統也即將更新到下一代，隨時會實現反超。科技競爭時不我待，科技報國尚須加倍努力。”中國航天科技集團五院北斗三號衛星總指揮遲軍說。

　　“實踐一再告訴我們，關鍵核心技術要不來、買不來、討不來。”遲軍的這番話，自信又硬氣。正是因為一次又一次的科技攻關和自主創新，北斗系統才能從無到有、從弱到強、從并跑到領跑。

　　從北斗團隊身上，我們看到了特別能攻關的載人航天精神。載人航天是當今世界高新科技中最具挑戰性的領域之一，是難度大、規模大、系統復雜、可靠性和安全性要求極強的工程。崇高使命激發了中國航天人特別能攻關的精神，這是中國航天人探索創新的寫照。

　　“我們不想重復國外的老路。”戚發軔說。當時，盡管我國已掌握大推力火箭和返回式衛星等基礎技術，但對于載人航天這個航天領域的最高難題，卻幾乎從零開始。即便如此，中國航天人還是大膽提出了設計制造一步跨越國外近40年發展歷程的'飛船設想。

　　從飛船設計、火箭改進、軌道控制、空間應用到測控通信、航天員訓練、發射場和著陸場等方案的論證設計，我國載人航天工程都瞄準世界先進技術，確保工程一起步就有強勁的后發優勢，關鍵技術就能與世界先進水平并駕齊驅，局部還有所超越。這樣的發展模式被國外評價為“非常典型的中國式太空計劃。每次邁進一大步，很少重復”。

　　飛天的征程中，充滿了不斷突破創新的魄力，充滿了勇氣和智慧。這種特別能攻關的精神，在新時代的科技工作者身上，得到傳承和弘揚。

　　量子計算機研制成功、C919首飛成功、復興號高鐵投入運營、港珠澳大橋正式通車，磁約束核聚變、散裂中子源等設施建設取得突破，量子信息、鐵基超導、干細胞、合成生物學等方面取得一批重大原創成果……近年來，我國著力加強基礎研究和關鍵核心技術攻關，一大批全球領先的科技成果不斷涌現。

　　“當前，面對國內外環境的新變化，我們要落實新發展理念、推動高質量發展、構建新發展格局，比任何時候都更加需要科技創新解決方案，都更加需要創新這個第一動力。”科技部黨組書記、部長王志剛表示，要激發調動廣大科技人員和創新主體的積極性、創造性，加快走出一條從人才強、科技強到產業強、經濟強、國家強的創新發展新路徑，加快躋身創新型國家前列和建設世界科技強國的步伐。