工程專業實習周記
時間不知不覺，我們后知后覺，轉眼一周又結束了，我們會積累一些相應的經驗，讓我們一起來學習寫周記吧。可是怎樣寫周記才能出彩呢？以下是小編收集整理的工程專業實習周記，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
工程專業實習周記1
時間如梭，轉眼之間我已經從學校出來進入社會這個大舞臺了。在家的這幾天里一直在考慮我的未來。這幾天我認為是我人生中最重要的幾天，它為我在未來的道路上有了一個規劃，讓我不在迷茫。
這一周我沒有去實習，我把我自己找的和家人介紹的單位多做了比較，考慮我最終的`去向。不過這幾天我的心情也是很激動的，主要是我要開始工作了，雖然上學期也有過實習的經歷，但是時間很短還沒融入到工作中去假期就結束。所以這次實習才是我正真意義上的實習，不知道工作中會遇到怎樣的挫折，當然我知道這些擔憂都是無用的，不管怎樣這些都是我要經歷的，只有靠我自己去努力了。
回憶起在學校的日子，那里的壓力沒有在社會上的大，走上社會我們要面對的有很多，比如處理好于同事，領導之間的關系，在學校我們學到的僅僅只是一些理論知識而已，只有在社會上我們才學到真正的知識。 雖然，我寫的看似簡單，但這就是我所想，所要做。因為我知道，自己若不拼搏永不會成功！
Never give up！
工程專業實習周記2
第一個星期——新公司
來到公司陌生的環境、陌生的人和事，讓我感覺有點拘謹，努力讓自己的微笑減少言語上的笨拙。第一天并不像我想象的那樣，由人事經理帶我們熟悉公司的環境，結識新的同事。大家似乎都很忙，可能現在是業務的旺季吧。
實習的第一周，并沒有像我們想象的那樣，有什么業務性的工作讓我們著手。我們只是簡單的分配到一些事務性的工作，如整理文檔、記錄一些舊的文案等等。然后利用中午休息的時間結識了一些新的同事，熟悉了公司的環境。
第二個星期——小有收獲
經過一周的實習，對公司的運作流程也有了一些了解，雖然還沒有具體的操作過，但是在接觸到新的事務不再不知所措，學會了如何去處理一些突發事件。比如在接到一些投訴電話的時候，懂得如何安撫客戶的情緒，如何進行前期的一個簡單處理等等。而且從工作地過程中明白了主動出擊的重要性，在你可以選擇的時候，就要把主動權握在自己手中。相信大家剛開始實習的時候，都做過類似復印打字、整理文檔等的“雜活”，因為剛開始對于公司的工作內容、流程還不了解，所以做“雜活”成了實習工作必做的工作。雖然工作比較繁雜但是從中也學到不少的東西。所以說事情是不分大小，只要積極學習積極辦事，做好份內事，勤學、勤問、勤做，就會有意想不到的收獲。
第三個星期——初試牛刀
在經歷了一周的打雜工作，讓我對公司的運作流程以及業務有了一個整體的了解，因此這一周我們的工作內容也有了一個小變化，除了進行簡單的客戶資料整理，還開始負責對一些客戶的回訪工作，在這之前一直認為這是一個很簡單的工作，因為在學校的時候都已經學習過電話營銷的技巧了，但是在真正操作的過程中，發現中間還是有很多小細節需要我們注意的，比如在初次的回訪中，盡量不要拖太長時間，一般控制在3—5分鐘，就應該結束談話，要不會讓客戶產生厭煩心理，同時在交談的過程中，如何自報家門，如何進行一個產品的推介等都是一個小技巧，因為只有你站在客戶的角度去思考問題的時候，客戶才會愿意繼續下次的談話，如應明確你為它帶來什么利益、做這件事對它有什么好處等，如有可能盡量約見見面的時間，因為很多時候，很多問題通過見面的交談效果會比僅僅通過電話的交談會好的多，一個可以通過面談了解到客戶的一個真實的想法，在一些問題的說明上更具說服力。
第四個星期——現場操作
一周的電話回訪，從陌生到熟練，從一個電話到N個電話的成長，每天來公司上班就是整理昨天的客戶資料，看哪些客戶的信息是需要繼續回訪的，哪些是今天重點客戶，要通知其他人員去實地拜訪的，接下來就要開始一個接一個不斷地電話回訪，回訪的過程是漫長的，結果是令人心寒的，也許你打了100個電話，只有一個客戶是正面的消息，其他的客戶都是委婉的在拒絕，有的甚至是態度惡劣，而那一個正面的客戶也可能隨時的泡湯。終于開始理解前輩們了。
經過一周的電話洗禮耳膜開始有了職業病的征兆了，也同時對于電話產生了恐懼心理，相信這是每一個電話營銷人員在自己獨當一面后，所要面臨的第一關吧！繁雜、枯燥的電話回訪，但是卻又是必須經歷的。只有在克服這個經歷后才有可能有更大的進步。
第五個星期——意外的收獲
時間飛逝而過，轉眼間已經實習一個多月了。回首過去的幾個星期，學到了很多，雖然中間有些小小的抱怨，但是功夫不負有心人，總算是沒有白白浪費過去的光陰。這要感謝在我最困難的時候同事給予的鼓勵和幫助，讓我克服了電話恐懼癥。在他們的幫助下，我學到了很多課本上所沒有知識，相信這會是我今后生活工作中的一塊寶藏。
有了這一個多月的`業務接觸，感覺在拿起電話來也比較上手了，也比較容易調整好心態了。根據每個月的工作任務，開始給自己制定周計劃，開始按章執行，對于自己的每一步都做出了一個明確的規劃。看似簡單的工作計劃，卻涵蓋了很多內容，一個工作計劃必須是可實施的，每一個工作目標不是空話，必須是可實現的，這不僅僅是做給上級看的，更是做給自己看的，只有在實現了一個個目標之后，工作才會更有動力。
第六個星期——新的鍛煉
經過將近一個月的電話回訪工作后，除了匯報之前的工作情況，以及對此的一些小結，這一周我們有更艱巨的任務——跟老員工一起去拜訪客戶（而這也就是我們下一個階段的工作重點了）。
在出發地前一天我們就要將材料準備好，不僅僅是書面上的材料更重要的是你腦袋里的材料，在了解清楚客戶背景資料后，要明確我們交談的內容要點，這次我們交談所要達到的結果是什么等等都要在心里有一個簡單的規劃。當然這些只是一些要點，更重要的是交談的技巧等等。
當然以上所談的那些，老員工是不會告訴你的，比如他這次要談什么之類的，要如何與客戶切開這個話題等等，只能通過幾次旁聽總結他們與客戶在交談時候的內容要點。在做足功課后，最重要的也就是實戰的演練，因為只有通過不斷地演練才有可能有一個進步，要不就只是簡單的紙上談兵了。
第七個星期——小的進步
經過一個月的鍛煉，發現自己進步還挺快的，這一周仍然做通過電話跟客戶溝通的事情。偶爾也出去跟客戶面談。
由于自己向來比較內斂的緣故，首次與客戶面談顯得比較緊張，也不大順利，不過有了一次經歷之后，進步了不少，再加上經理和同事的鼓勵，自己嘗試大膽的去應付，慢慢的好了許多。不再會在陌生的場合怯場。今天下來，面對經驗比我豐富的閱歷比我深的多的多的客戶，也能夠通過簡練清晰的表達讓對方熟悉我們的產品，讓他們對我們的產品產生更濃厚的興趣。
人往往都是這樣，沒有經歷過的話，永遠都不知道事情到底是怎么一個樣子，是真的那么難，還是并非如此，所以，不管怎么樣，即使是自己完全陌生的事情，只要有機會，都一定要去嘗試，努力去做好。因為沒有經驗，那么就需要做更多的準備工作。另外就是不要害怕失敗，只要用心去做就可以了。等到熟練了，那么成功將是水到渠成的事情。比如我的第一次跟客戶面談，雖然我做得不夠好，或者可以說失敗了，但通過這次的嘗試，卻令我獲益匪淺，對我之后的幾次任務的成功都起到了極大的推動作用。自己也通過不斷的經歷和嘗試檢驗了自身的水平和適應能力。
只有通過不斷的努力，不斷的嘗試，不斷的積累經驗，才能夠發現自己的不足，然后在彌補不足的時候，我們便實實在在的提高了自己。所以，不管怎樣，努力去做吧，告訴自己，只要用心，就能做得更好！
第八個星期——新的認識
在公司里和在學校里是完全不一樣了，每天緊張的工作狀態，完全沒有時間考慮其它事情。于是不知不覺的，就發現原來我短暫的2個月的事情就快要過去了。學到的了不少的東西，比如如何快速的適應公司的環境，融入企業的團體，如何更好的跟同事溝通，更好的完成既定的任務。這些都不是信手拈來的。都需要一個逐步的從點到面的認識。
展覽是個很泛的概念，包含了很多很多的行業，展覽最直系關系的是主辦，承辦，搭建（分主場搭建和特裝搭建商）。旁系關系的有媒體，酒店，交通，飲食，醫療，農業，旅游等等。
展覽的承辦單位也是多得數不勝數的，搭建商更是多如牛毛。之間的關系也是相當復雜的。承辦的和搭建的聯盟，和酒店，媒體，交通等合作，而搭建的和農業（花卉），建材等行業合作。所以，在展覽中，有很多相關的行業，并不是我們在展會現場所看到的那一些相關的行業。在展覽現場看到的背后，還有很多的行業……
工程專業實習周記3
通過這次的實習，我對自己的專業有了更為詳盡而深刻的了解，對實際操作有了更多的了解，增強了專業知識的感性面及認識面，對所學的專業有了新的認識。從這次實習中，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的，并且需要進一步的再學習。俗話說，千里之行始于足下，這些最基本的技能是不能在書本上徹底理解的。短短的實習，讓我大開眼界，也學會了不少東西，也讓我對自己今后要從事的行業有所思考。短短三天仿佛思想又得到了一次升華，心中又多了一份人生感悟。這次實習讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的.途徑，但是多一些實踐，暢徉于實踐當中接觸實際的工作，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質的選擇。
工程專業實習周記4
今天是周六，睡覺前記下我第一周來市政工程技術專業畢業實習心得。實習，雖然不是還不是真正踏入工作崗位，但卻是我工作生涯的一個起點，也是以后從事市政工程技術專業相關工作崗位一個不可或缺的階段。
剛進入市政工程技術專業實習工作崗位的第一天，一切都很陌生，也很新鮮。一張張陌生的面孔，不認識但是都面帶微笑很友善。市政工程技術專業畢業實習指導老師高老師帶我參觀了各個部門，講解了市政工程技術專業畢業實習的注意事項，還給我介紹其他同事給我認識。
一周的時間很快就過去了，在這一周里，我盡量讓自己脫離市政工程技術專業大學生的`身份，去適應職場工作環境，更快地融入這個大集體中，因為只有和工作崗位的同事都處理好關系，才能有利于自己展開市政工程技術專業畢業實習的相關工作。
本周市政工程技術專業畢業實習心得： 急于求成是入職新人最普遍的現象，雖說是不遭人妒是庸才，可在職場中我們只是個后輩，對于前輩是要虛心求教的。再一個就是溝通，遇事不要只是憋在心里，同一個事情不同的心態將是截然不同的結果，投之以桃，報之以李，溫情不經意間傳遞。
工程專業實習周記5
(一)
如果要用一句話來概括我這個月的我，那就是“我在不斷成長”，正值月末，在此對本月的具體工作做一個小結。
首先回顧一下在上個小結中我為自己定下的目標：
1繼續熟悉NEWAPP系統的，爭取能夠在世博會之前能夠完成值機員的各種任務，在熟練辦理正常值機手續的同時還要兼顧對一些不正常航班的處理。
2.繼續熟悉E-TERM系統中的一些對航班查詢的方法，爭取在四月中旬前能熟記各種查詢航班的指令。
3.由于昨天我的通行證已經辦下來了，下個月應該就能接觸到中轉&登機口的工作了。和第一條一樣，希望能夠在世博會之前能熟悉勝任這兩個方面的工作。
4.前一個班頭，張XX師傅教我我們一些吉祥商務對于航班截載的一些基本流程，希望能在四月末之前能獨立處理正常航班的截載工作。
上個周六，我和王思憶從早晨9點左右到晚上5點半在七號柜臺用上航云云師傅的工號辦了一天的值機。這近8個小時的連續工作讓我能夠更加規范的辦理值機，特別是注意ET和紙票的區分。目前來說，我可以說我已經能夠較為熟練地做一些常規的CHECKIN操作。比如選座、托運行李、加減行李件數&重量、改座位、刪已值機旅客、安全通道旅客的要求、辦個30人左右的團隊并托運行李、什么行李應該交超規、怎么處理逾重行李、怎么處理小動物等。
細節方面比如行李托運時什么時候該用托盤，什么時候讓旅客簽免責，行李上傳送帶時應注意行李是否破損，什么行李應該打包后再托運，箱子的.拉鎖應該拉上來以免卡住，把上航登機牌背面T2的地圖打叉、圈出旅客的登記時間、登機口和最后登機時間等，辦團隊加行李的時候怎么先預估行李重量，打印多個行李條，然后等行李托運完了后把預估重量和實際統計重量相后加減行李重量和件數。
(二)
通過這個月張X師傅的啟蒙、上航東航師傅們后期的指點我已經對登機口工作的具體流程有一個比較清晰的概念了。比如，登機前的準備、填寫準備單、頭等旅客名單、區分真假頭等旅客、怎么處理登機口托運行李、怎么與外場交接、怎么填寫登機口托運行李單、掛登機口托運行李標簽、遠機位和乘務組的交接、和外場的交接(包括外場專們處理登機口托運行李的師傅的交接)、和擺渡車散客車師傅的交接的一些問題等。登記時的大部分常用中文廣播、電話通知廣播室、頭等休息室、東航信調。改橋位時，自己去原來橋位廣播、電話請上航東航幫忙廣播或者是讓
6500廣播通知旅客。確認是否開始登機時可以打東航信調5432、4405、86XX等。
對于這個離崗系統的使用、在123號登機口時應該先更改橋位再開航顯、怎么看托運行李信息、查航班具體信息、多個航班之間的切換、怎么開航顯等一些系統的操作目前我已經可以單獨的應對。
(三)
對于中轉，如何用E-TERM系統查詢中轉旅客信息時應注意旅客的轉機時間是否充裕、是否是同機中轉、托運行李的查詢、是否是ET、是否是行李直掛(TAOHRBNNG)。必要的時候可以幫旅客事先打印好登機牌帶旅客趕飛機，當時間很少的時候，對于不是行李直掛的托運行李可以直接讓東航行李房的人直接拉到外場，然后帶旅客直接走中轉通道等。
隔夜中轉的旅客如何安排住宿，兩場當天轉機的處理和兩場隔夜中轉旅客住宿的安排等。
由于這個月公司對我的安排似乎有了一定的細化，上個月目標沒能夠一一完成。望領導們能夠海涵。可能有人認為只要把值機、登機口或者中轉的某一個弄明白了，面對以后的工作就足矣。但我還是會以200%汗水、專注和熱情來面對領導師傅們安排給我的每一份工作。多學總沒有壞處!相信只要不斷發現、不斷積累，勝任這份工作對我來說一定不是問題!
(四)
第一次進入洪都飛機制造廠是在實習的第三天。先參觀了數控機加廠，該廠擁有許多高效、精準的數控加工機床，用來生產飛機的零部件。接下來是試飛站機庫，我們在里面看到L-15 06號機、出口蘇丹的教練機等等。這些飛機正處于維修、護理以及試驗階段，機艙蓋是可以打開供人參觀的，以至于內部的航電系統，包括大氣數據計算機、任務管理機都一覽無余。我還登上L-15的前駕駛艙，近距離觀察它的一平三下系統，工作的師傅還為我們切換顯示畫面，為我們展現下顯功能，給了我們更多的感性認識。最后我們來到公司的陳列館，了解洪都的歷史、成就和未來發展趨勢。 在完成講座后的一個多星期，我們專業開始了在特設處的入場實習，分別是無線電組、電氣組、火控組、儀表組，在這些地點進行了一天至一天半的實習，主要還是了解工人們的工作內容，與師傅們交流學習工作經驗，并且少地參與到師傅們的工作中。
工程專業實習周記6
這一周，我開始深入學習與自己崗位相關業務知識，得到同事的幫助下，我先從規范下手，就是熟悉下當前城市檢測與工程技術專業行業方面的規范，再就是記各種工作相關的必
備知識。經過兩天的苦研，我終于能基本看懂結構施工圖了。經過前期實習后，我大概了解了整個工作程序。今天我開始正式參與部分核心工作了，師傅給我布置了一個任務。大學里面學習的`城市檢測與工程技術專業的知識能真正得到實際應用，我很高興，這是他對我的一次考驗，同時也給了我一次機會。因此，我要盡力做好它。
工作過程我得出了一些體會：我工作過程要相信自己，如果做不到這一點，你就無法成為一個好的職員或者好的領導。一個相信自己的人，才會在走路時神采飛揚，讓老板看上去你有無窮的精力；一個相信自己的人，才會在待人接物時落落大方，這一切能幫助老板培養對你的信心，必要時才會委你以重任。你怎么對待別人，別人就會怎么對待你。在工作中，要待人如待己。在你困難的時候，你的善行會衍生出另一個善行。在別人遇到困境時，熱情地伸出援手。在職場上，盡可能地做一個與人為善的好人，這樣，當你在工作上不小心出現紕漏，或當你面臨加薪或升職的關鍵時刻，可盡可能減少別人放冷箭的危險。
工程專業實習周記7
開始利用所有可動用的資源幫我找工作，自己這幾天也去了人才市場，相比較學校的招聘會，讓我更加了解到就業的壓力，在學校悠閑的日子以后與我無緣了。其中也有收獲，遇到了一家有些興趣的單位。通過聯系詢問了解到他們公司剛接到項目，現在正在做施工放樣這些工作，我向招聘的人員提出了自己的意愿后，他對我說要做好吃苦的.準備，最后讓我等他們電話。
上星期回學校考施工員出去了以外，其余時間一直呆在家里，每每聽到同學開始實習都很羨慕他們，可以靠自己生活了，我卻還在家里，好想體驗有工作的生活。希望讓我快點找到工作！
工程專業實習周記8
電氣工程與智能控制專業實習周記(一)
今天我們參觀湖南京電開關廠，該廠位于湘潭市雙擁路27號火炬創新創業園，早上8：10后，我們坐車奔赴了目的地。
湖南京電開關廠是隸屬于國家電網公司中興電力實業發展總公司的全資企業，于1995年成立，廠房面積約7200平方米。注冊資本人民幣壹仟貳佰萬元整，是電力、冶金、礦山、煤炭、化工等行業高低壓電器和高壓低壓電氣成套設備的專業生產廠家,是湖南省電器行業的重點骨干企業。
該廠子分為兩層，我們首先參觀了第二層，我們去的時候，有些工人正在工作，那里的一個師傅給我們介紹了一些產品的性能、結構、原理等方面的知識，限于專業知識還沒有學到，部分東西還不能理解。但對這些產品有了感性的認識，同學們參觀時興趣盎然，都對這些以前沒有見到過的東西有著濃厚的興趣，我們幾個同學走到一個接線工人的工作臺觀察她接線，只見他技術嫻熟，接線速度很快，而且美觀。我們很多人在旁邊看了好久，都對她的接線技術贊不絕口，自嘆不如，我們覺得自己在以前的電工實習上接的線都比這個差了很多，同學們表示自己一定要多動手，把自己要做的事情做的美觀，就像接線工人接的線一樣結實、漂亮!
參觀完了第二層，我們來到了第一層，這里沒有工人在生產，有很多的開關都擺在這里，我以前總覺得開關是個非常簡單的東西，不就一開一關嗎?能有什么高級的開關么?事實證明我錯了，開關很多，我之所以這么想，就是以前接觸過的都是生活中見到的簡單的開關。在這里，我們看到了vsi型戶內高壓真空斷路器、戶內交流金屬鎧裝抽出式開關設備、中壓固封式真空斷路器、gcs型低壓抽出式開關柜和mns型低壓成套開關裝置等設備。
在這里，我具體gcs型低壓抽出式開關柜的一些情況，我從掛在那個柜子上的說明書上了解到：這種低壓抽出式開關柜的主構架為兩種,全組合式結構和部分焊接式結構;裝置各功能室嚴格分開, 各功能室主要分為單元式、母線式、電纜式,各單元的作用相對獨立;水平母線采用框后平置式排列布置,以增加母線抗短路電流電動力的能力;電纜間采用上下進出線方式;按三相五線制或三相四線制;一個抽屜為一個單元, 抽屜尺寸分為一單元、二單元、三單元、二分之一單元、四分之一單元, 五個尺寸系列, 各單元回路額定電流在630a及以下。抽屜尺寸的變化僅僅為高度的變化, 其寬度、深度不能變化,相同功能的單元可以互換。
mns型低壓成套開關裝置我也了解了一下，它適用于發電廠、變電站、石油化工、冶金軋鋼、輕工紡織等廠礦企業和住宅小區、高層建筑等場所，作為交流50～60hz，額定工作電壓交流660v及以下的電力系統的配電設備的電能轉換、分配及控制之用。
vsi型戶內高壓真空斷路器我也仔細地看了一下產品說明書，它有很多優點，其優點之一是：它的觸頭常采取對接式觸頭。因為一般的真空斷路器在分閘狀態下動靜觸頭的距離只有16mm這么小的距離很難制作出其他形狀的接觸面，而且平直的接觸面瞬間動作電弧的損傷也較小。真空斷路器的優點之一是體積小，動靜觸頭要在一個絕對真空的空間內動作，如果制作成其他的.對接方式也會增加斷路器自身的體積!
說實話，我還不太懂得這些高級開關設備的原理，這次在京電開關廠的參觀使我對電器原理產生了更大的好奇，我一定在大三的時候努力學好專業知識，立志以后從事電氣行業，為電氣事業奉獻自己的綿薄之力。
電氣工程與智能控制專業實習周記(二)
本周實習內容：
1、生產工藝流程方面
實習企業的生產組織與管理、生產工藝及生產流程;
影響生產操作的主要因素;
企業的主要生產設備概況。
2、電氣控制系統方面
現場電氣控制設備的類型及原理;
控制室內電氣控制設備的類型及原理、控制柜的結構設計及內部導線布置;
電氣控制設備的維護、檢修及管理，使用情況及存在的問題;
電氣控制系統的組成及應用情況;
電氣控制設備的改進或自制的原理與方案等。
3、自動化儀表系統方面
現場檢測儀表的類型及工作原理;
儀表室內的顯示調節儀表類型及工作原理，儀表盤的布置原則;
儀表的調校、維護、檢修及管理，使用情況及存在的問題;
儀表檢測與控制系統的組成及應用情況;
儀表的改進或自制的原理與方案等。
4、自動化綜合控制系統方面
工廠自動化綜合控制系統的整體水平及應用概況;
實習崗位的自動控制系統及控制流程;
自動控制系統中，工藝參數自動檢測、信號傳輸、聯鎖保護等環節的結構原理與綜合應用;
工廠的常規控制手段如工廠供電技術，交直流電力拖動控制系統的應用;
工廠的現代控制技術如plc、dcs、計算機控制及信息通訊系統的應用現狀及工業生產的自動化發展方向。
總體來說，本周實習收獲頗豐!
電氣工程與智能控制專業實習周記(三)
采用英國帝國熔煉公司密閉鼓風爐煉鉛鋅專利技術,擁有兩套工藝相同的冶煉生產系統，工廠下設燒結、熔煉、鋅精餾、鉛電解、動力、碳化硅、熱電等7個分廠，冶煉生產能力為年產精鉛鋅24萬噸;產品品種包括金屬、合金、化工制品、碳化硅制品等四大系列近30種,大學三年級，我們已進入學習專業課，為了進一步對專業知識與實習結合，便開展認識實習。認識實習其實也不能完整的學到一些專業知識，但是作為一次大學生與實際環境的直接接觸，而且是第一次，必將對以后的專業學習乃至個人發展都將有所幫助。于是，我們就先后來韶關市開關設備廠實習，韶關卷煙廠，韶關學院配電房及水泵房，韶關啤酒廠，韶關冶煉廠其實從真正的意義上講僅僅是參觀而已，談不上實習，但是就當作參觀，也未必不可，而且對我們也會有很大的幫助。從小到大一直是與課本打交道，這次能直接學習課本以外的知識，當然是不能錯過，而且要好好的把握。
在實習中解決自動化發展方向的困惑，初步了解自動化控制在生產中的應用，對自動化系統有點意識.在生產水平由自動化程度的高低決定，，自動控制系統涉及到生產工藝流程，電氣控制系統，儀表系統等;生產中要求穩定性高，抗干擾性強，效率高，質量高等設備;控制技術如plc、dcs、計算機控制及信息通訊系統;現場總線控制系統是目前自動化技術中的一個熱點，正受到國內外自動化設備制造商與用戶越來越強烈的關注。現場總線控制系統的出現，將給自動化領域帶來又一次革命，其深度和廣度將超過歷史的任何一次，從而開創自動化的新紀元。在有些行業，fcs是由plc發展而來的;而在另一些行業，fcs又是由dcs發展而來的，所以fcs與plc及dcs之間有著密切的聯系，又存在著本質的差異。本文試就plc、dcs、fcs三大控制系統的特點和差異作一分析，指出它們之間發展方向意義性很大。
電氣工程與智能控制專業實習周記(四)
在這次實習中，我深刻的體會到了，作為一名建電氣工程與智能控制專業的學生，我們所學習的知識，不能僅僅停留在課本上的，而是要在實習中不斷增強自己的動手能力和積累經驗，課本上學習到的知識是要應用在實際工作生產中的，所以我認為我們應該利用課余時間多去各類工廠觀摩實習，紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行，時間是檢驗真理的唯一途徑。
電氣工程與智能控制專業實習周記(五)
通過這次實習，我掌握了自來水廠 生產工藝過程檢測，電梯控制系統中測控技術，智能變電所測控裝置，傳統變電所測控裝置等內容，加深對建筑電氣及其智能化的理解。從而認識了自己專業在社會中扮演的位置，明確了自己的努力方向，在以后的學習中多接觸電子技術，自動化監測技術等，弘揚“求是，求實，求新，求精”的揚大精神，立志成為一名優秀的工程師。
工程專業實習周記9
港口海岸及治河工程專業實習周記(一)
有了一個比較系統、全面的認知和了解。根據港口海岸及治河工程崗位工作的實際情況，結合自身的優勢，把握工作的重點和難點， 盡心盡力完成港口海岸及治河工程崗位工作的任務。兩個月的實習工作，我經常得到了同事的好評和領導的贊許。
港口海岸及治河工程專業實習周記(二)
本周轉變角色，以極大的熱情投入到工作中。
從大學校門跨入到港口海岸及治河工程崗位工作崗位，一開始我難以適應角色的轉變，不能發現問題，從而解決問題，認為沒有多少事情可以做，我就有一點失望，開始的熱情有點消退，完全找不到方向。但我還是盡量保持當初的那份熱情，想干有用的事的態度，不斷的做好一些雜事，同時也勇于協助同事做好各項工作，慢慢的就找到了自己的角色，明白自己該干什么，這就是一個熱情的問題，只要我保持極大的熱情，相信自己一定會得到認可，沒有不會做，沒有做不好，只有你愿不愿意做。轉變自己的角色，從一位學生到一位工作人員的轉變，不僅僅是角色的變化，更是思想觀念的轉變。
港口海岸及治河工程專業實習周記(三)
本周發揚團隊精神，在完成本職工作的同時協同其他同事。
在工作間能得到領導的充分信任，并在按時完成上級分配給我的各項工作的同時，還能積極主動地協助其他同事處理一些內務工作。個人的能力只有融入團隊，才能實現最大的價值。實習期的工作，讓我充分認識到團隊精神的重要性。
團隊的精髓是共同進步。沒有共同進步，相互合作，團隊如同一盤散沙。相互合作，團隊就會齊心協力，成為一個強有力的集體。很多人經常把團隊和工作團體混為一談，其實兩者之間存在本質上的區別。優秀的工作團體與團隊一樣，具有能夠一起分享信息、觀點和創意，共同決策以幫助每個成員能夠更好地工作，同時強化個人工作標準的特點。但工作團體主要是把工作目標分解到個人，其本質上是注重個人目標和責任，工作團體目標只是個人目標的簡單總和，工作團體的成員不會為超出自己義務范圍的結果負責，也不會嘗試那種因為多名成員共同工作而帶來的增值效應。
港口海岸及治河工程專業實習周記(四)
幾個月來，我雖然努力做了一些工作，但距離領導的要求還有不小差距，如理論水平、工作能力上還有待進一步提高，對港口海岸及治河工程崗位工作崗位還不夠熟悉等等，這些問題，我決心實習報告在今后的工作和學習中努力加以改進和解決，使自己更好地做好本職工作。
針對實習期工作存在的不足和問題，在以后的.工作中我打算做好以下幾點來彌補自己工作中的不足：
1.做好實習期工作計劃，繼續加強對港口海岸及治河工程崗位工作崗位各種制度和業務的學習，做到全面深入的了解各種制度和業務。
2.以實踐帶學習全方位提高自己的工作能力。在注重學習的同時狠抓實踐，在實踐中利用所學知識用知識指導實踐全方位的提高自己的工作能力和工作水平。
3.踏實做好本職工作。在以后的工作和學習中，我將以更加積極的工作態度更加熱情的工作作風把自己的本職工作做好。在工作中任勞任怨力爭“沒有最好只有更好”。
4.繼續在做好本職工作的同時，為單位做一些力所能及的工作，為單位做出自己應有的貢獻。
港口海岸及治河工程專業實習周記(五)
經過了大學四年港口工程技術專業的理論進修，使我們港口工程技術專業的基礎知識有了根本掌握。我們即將離開大學校園，作為大學畢業生，心中想得更多的是如何去做好自己專業發展、如何更好的去完成以后工作中每一個任務。本次實習的目的及任務要求：
1.1實習目的
①為了將自己所學港口工程技術專業知識運用在社會實踐中，在實踐中鞏固自己的理論知識，將學習的理論知識運用于實踐當中，反過來檢驗書本上理論的正確性，鍛煉自己的動手能力，培養實際工作能力和分析能力，以達到學以致用的目的。通過港口工程技術的專業實習，深化已經學過的理論知識，提高綜合運用所學過的知識，并且培養自己發現問題、解決問題的能力
②通過港口工程技術專業崗位實習，更廣泛的直接接觸社會，了解社會需要，加深對社
會的認識，增強自身對社會的適應性，將自己融合到社會中去，培養自己的實踐能力，縮短我們從一名大學生到一名工作人員之間的觀念與業務距離。為以后進一步走向社會打下堅實的基礎;
③通過實習，了解港口工程技術專業崗位工作流程，從而確立自己在最擅長的工作崗位。為自己未來的職業生涯規劃起到關鍵的指導作用。通過實習過程，獲得更多與自己專業相關的知識，擴寬知識面，增加社會閱歷。接觸更多的人，在實踐中鍛煉膽量，提升自己的溝通能力和其他社交能力。培養更好的職業道德，樹立好正確的職業道德觀。
1.2實習任務要求
①在港口工程技術崗位實習期間，嚴格遵守實習單位的規章制度，服從畢業實習專業指導老師的安排，做好實習筆記，注重理論與實踐相結合，善于發現問題
②在實習過程，有嚴格的時間觀念，不遲到不早退，虛心向有經驗的同事請教，積極主動完成實習單位分配的任務，與單位同事和諧相處;
③每天都認真總結當天的實習工作所遇到的問題和收獲體會，做好工作反思，并按照學校畢業實習要求及時撰寫畢業實習日記。
工程專業實習周記10
在城市軌道交通工程技術崗位工作的實習過程中，我始終把學習作為獲得新知識、掌握方法、提高能力、解決問題的一條重要途徑和方法，切實做到用理論武裝頭腦、指導實踐、推動工作。思想上積極進取，積極的把自己現有的知識用于社會實踐中，在實踐中也才能檢驗知識的有用性。在這兩個月的實習工作中給我最大的感觸就是：我們在學校學到了很多的理論知識，但很少用于社會實踐中，這樣理論和實踐就大大的脫節了，以至于在以后的學習和生活中找不到方向，無法學以致用。同時，在工作中不斷的學習也是彌補自己的不足的有效方式。信息時代，瞬息萬變，社會在變化，人也在變化，所以你一天不學習，你就會落伍。通過這兩個月的實習，并結合城市軌道交通工程技術崗位工作的`實際情況，認真學習的城市軌道交通工程技術崗位工作各項政策制度、管理制度和工作條例，使工作中的困難有了最有力地解決武器。通過這些工作條例的學習使我進一步加深了對各項工作的理解，可以求真務實的開展各項工作。
工程專業實習周記11
通過此次實習，讓我學到了很多在大學軟件工程專業課堂上根本學不到的東西，仿佛自己一下子成熟了，懂得了做人做事的道理，也懂得了學習的意義。明白人世間一生不可能都是一帆風順的，只要勇敢去面對人生中的每個驛站!這讓我清楚地感到了自己肩上的重任，看清了自己的人生方向，也讓我認識到了文秘工作應支持仔細認真的工作態度，要有一種平和的心態和不恥下問的精神，不管遇到什么事都要總代表地去思考，多聽別人的建議，不要太過急燥，要對自己所做事去負責，不要輕易的去承諾，承諾了就要努力去兌現。
實習單位也培養了我的'實際動手能力，對軟件工程專業發展有個更高的認識。通過工作，增加了實際的操作經驗，對實際的工作的有了一個新的開始，更好地為我們今后的工作積累經驗。
我知道工作是一項熱情的事業，并且要持之以恒的品質精神和吃苦耐勞的品質。我覺得重要的是在這段實習期間里，我第一次真正的融入了社會，在實踐中了解社會掌握了一些與人交往的技能、軟件工程專業的相關實踐技能，并且在次期間，我注意觀察了前輩是怎樣與上級交往，怎樣處理之間的關系。利用這次難得的機會，也打開了視野，增長了見識，為我們以后進一步走向社會打下堅實的基礎。
回想自己在三個月這期間的工作情況，也有些不盡如意。對此我思考過，學習經驗自然是一個因素，然而更重要的是心態的轉變沒有做到位。現在發現了這個不足之處，應該還算是及時吧，因為我明白了何謂工作，懂得了大學里學習的軟件工程專業的知識與工作的相關性，如何應用到實踐工作中去。在接下來的日子里，我會朝這個方向努力，我相信自己能夠把那些不該再存在的“特點”抹掉。感謝軟件工程專業老師們在這段時間里對我的指導和教誨，我從中受益匪淺。
我會把這此實習作為我人生的起點，與時俱進，緊跟軟件工程專業的發展方向，在以后的工作學習中不斷要求自己，完善自己，讓自己做的更好。
工程專業實習周記12
車輛工程專業實習周記(一)
第一周實習學習操作電控汽車的故障診斷原理，電控汽車上輸入ECU的信號主要分為三類：
1)描述工作參數的信號，如空氣流量信號、冷卻液溫度信號等。這類信號的特點是信號的值在一定的工作區間，通過工作區間的判定即可確定是否發生故障。
2)來自相關的電控系統的信號和反饋信號，如點火控制系統、排氣凈化和爆震控制系統的反饋信號等。當這類系統出現故障，自診斷系統會立即報警，有的汽車電控系統會因此而停止工作。例如：發動機電子點火系統，在正常情況下，ECU對點火進行控制，并在每次點火后對點火是否發生進行確認。如果點火器或其它元件出現故障，連續3~5次不產生高壓火花，則安全監控電路便會輸出一個信號到ECU，使系統中止汽油噴射，避免未燃混合氣進入排氣凈化裝置。
3)車輛狀況信號。一般為開關信號，表示附加裝置是否在工作，如點火開關、空調開關等。這類信號可憑人的直覺進行判斷，自診斷系統可以不對此類信號進行檢測。
裝有氧傳感器和爆震傳感器的閉環系統，通過反饋信號來調整輸出信號的偏差，以實現系統的最佳控制。一旦反饋系統出現問題，將會影響發動機的正常工作和排氣凈化。檢測反饋裝置的工作發生故障時，ECU能很快確認，發出報警并記錄故障代碼。開環控制系統由于沒有反饋信號，當執行器出現故障時，只要輸出信號沒有錯誤，電控系統不認為出現故障。例如有的電控汽車的怠速控制系統，若怠速執行裝置或空氣通道出現問題，自診斷系統并不發出報警信號，也沒有故障記錄。
車輛工程專業實習周記(二)
第二周進行電腦控制系統檢測要點，在電腦控制汽車維修中，經常遇到因拆過蓄電池樁頭或更換控制電腦后引出一些故障，需要按一定程序或用專用儀器重新設定：
1、基本怠速：是指怠速補償裝置全關沒作用的狀況下，完全由節氣門開度來保持發動機的最低，持續穩定運轉的怠速。(此時應入檔或有開冷氣)。調整正時、怠速要跨接設定線、自診狀態或拆IAC TPS插頭
2、TPS設定：是指節氣門開關或位置傳感器，以怠速時應有的信號電壓的調整設定值。
3、怠速學習：是指電腦因曾拆過電瓶線或記憶故障碼，而使記憶資料消失或不正確，而必須以特定步驟或程序來從新建立怠速運轉狀況資料模式的一種設定。
4、換檔點：是指電腦自動變速箱，必須依據發動機負荷條件與自動變速箱電腦間互相確認最佳性能模式下自動變速箱各檔位，升降檔時，車速及轉數的一種設定。
5、確認碼設定coding：是指新的主電腦可提供多種車型使用，當要使用時，必須利用專用儀器輸入一組確認代碼的設定，即可適用在該車型使用。
6、再確認碼設定：是指主電腦已使用在車上，但因系統變更或有修正，要重新改定確認碼的設定來改變主電腦的控制模式。
7、程式設定：是指主電腦從原廠供貨時，未將記憶體的資料輸入確認PROGRAM，必須利用專用儀器輸入程式資料的`設定。
8、程式再設定：是指主電腦中的記憶體資料可能因有錯誤或有新修正資料，而利用專用儀器重新整理電腦記憶資料的設定。
9、網路學習設定：是指全車系中有數個電腦之間均有連線，但因電源曾經中斷或資料連線曾經中斷，而必須使各電腦之間恢復正確連線的特定步驟程序的設定作業。
10、網絡省電設定：是指全車系電腦，當點火開關KEY-OFF后，等待60-180秒，全車電腦會進入省電模式，最大耗電流應在0.3安培以下,如果超過,則必須依據一定程序來設定恢復網路省電模式。
車輛工程專業實習周記(三)
實習第三周進行汽車電控系統自診斷系統的使用：
(一)自診斷模式的分類
在自診斷系統中，對于系統故障診斷存在著兩種不同的診斷模式。第一種是靜態診斷模式，進行這種模式的診斷時，先完成一定的操作，不需要起動發動機，只需將點火開關撥至“ON”位置，即可調出系統中已存儲的故障代碼。在這種模式下輸出的故障碼是發動機或汽車運轉狀態下，某些部位連續出現故障而被記錄下來的故障碼。第二種診斷模式是動態診斷模式。這種診斷模式是在發動機或汽車運行狀態下進行。先要完成必要的操作，起動發動機，在汽車運行狀態下當出現故障時，診斷系統即將故障代碼記錄并顯示。這種診斷方式主要用來進行間歇故障的檢測和一些重要數據的監測。
(二)自診斷故障碼的顯示方式
比較常見的故障碼顯示方式有以下幾種。
1.利用儀表板上“報警燈”的閃爍來顯示故障碼
1)用閃爍周期較長的信號表示十位，閃爍周期較短的信號表示個位。如圖11-3a所示，當顯示完十位碼，燈將關閉一會，再接著顯示個位碼。一個故障碼顯示完畢，燈熄滅較長一段時間，再進行下一個故障碼顯示。如此循環，直到人為結束故障碼的讀取過程。
2)閃爍周期相同，位與位之間滅燈時間較長，碼與碼之間用長時間的亮燈分割。
3)相同的閃爍周期，中間用燈熄滅時間的長短來區分十位與個位。
2.用指針式萬用表顯示故障碼
這種方法是將指針式萬用表接到自診斷系統的信號輸出端，通過指針的擺動來確認故障碼，其編碼方式與前面基本一致。有些系統利用指針的擺幅表示數碼的個位與十位，如以電壓表指針為5V表示十位，用2.5V表示個位，碼與碼之間用較長的2.5V進行區分。
3.發光二極管顯示故障碼
有些自診斷系統的故障碼是通過一只或一組發光二極管進行顯示。由于使用的發光二極管的數量不同，其顯示的方法和意義也不相同。
(1)用兩只發光二極管顯示故障碼 發光二極管裝在電子控制裝置上或裝在儀表板上，兩只二極管采用不同的顏色，以區分數碼位。紅色二極管表示十位數，綠色二極管表示個位數。
(2)用一只發光二極管顯示故障碼 這種顯示方法與報警燈顯示法相同，有的發光二極管裝在電子控制裝置上，有的則需要采用發光二極管跨接自診斷系統的故障碼輸出接口，其接線方法有所不同，注意不能接錯線。
(3)用四只發光二極管顯示故障碼 利用四只發光二極管組成一種二進制編碼，從左到右分別代表8、4、2、1，不亮的燈表示該位數值為“0”。將每位亮燈所表示的值相加，即得到一個故障碼。
4.用數碼管顯示故障碼
在一些高級轎車上，故障碼用較先進的數字式顯示方法。當進行調取故障碼操作時，故障碼將通過儀表顯示器直接顯示。這種顯示方法直觀、簡單明了。
5.用百分比表或閉合角表顯示故障碼
百分比(λ)表是用來檢查空燃比的儀器，閉合角表是用來檢查點火閉合角的儀器。一些生產較早的歐洲車型利用這兩種儀器進行故障診斷。進行故障診斷時，將表的測量表筆按說明書接到故障診斷座規定的插孔上，打開點火開關，通過讀取表針指示的數值，對照故障碼表，可以進行故障分析。
(三)調取故障碼和有關操作
調取故障碼時，首先要使系統進入工作狀態。對于不同廠家的汽車，進入工作狀態的方法也不同，大體有以下幾種：
(1)利用跨接線讀取故障碼 在故障碼調用之前，要用跨接線將“診斷碼輸出接頭”和“搭鐵線”跨接，打開點火開關后，顯示器件顯示故障碼。
(2)利用點火開關讀取故障碼 將點火開關按照規定的次數開、關若干次，即可進入讀碼狀態。例如：克萊斯勒公司生產的汽車只需將點火開關進行“ON-OFF-ON-OFF-ON”的開關動作，系統即進入故障碼顯示狀態。
車輛工程專業實習周記(四)
通過這兩周的認識實習，我感覺到汽車行業并不是人們想象的那樣，隨著科技的不斷發展，新工藝，新技術的發明和引進，安全問題等等一系列問題都正在被解決，因此汽車行業還存在著很大的機遇,是一個蓬勃發展的行業。作為一名工科大學生，應該更多地得到這方面的鍛煉，培養吃苦耐勞的品質和創新精神，為祖國的強大作出自己的努力!
在參觀的過程中，我有不明白的地方向員工提問時，他們都能夠熱情地為我進行解答，這給我留下了很深的印象，由于他們的耐心講解，我對汽車科學技術又有了更新、更深的認識。
最后，我希望如果以后有這樣的參觀實習，在條件允許的情況下，能夠讓各個企業單位多派出幾名員工給我們進行更為細致講解，或采用較高級的擴音設備，也希望能給同學們留出專門自由提問的時間。同時，感謝帶隊老師對我們的照顧，您辛苦了!
車輛工程專業實習周記(五)
兩周的參觀實習很快就結束了，我覺得這種形式的參觀實習非常的有意思，因為這比坐在課堂里聽講來得更為實際、直觀。通過實地參觀，我對工廠加工成品的實際生產的設備、工藝、工模具、產品缺陷等技術問題有了一定程度的理解，對生產的各個環節和主要設備都有了一定認識，并對工廠或企業有了一定的了解。我感到自己真的是學到了很多知識，不僅包括需要了解、掌握的與專業相關的知識，也提高了我在生產實踐中認識、分析問題的能力，還使我能夠從汽車技術、企業戰略、經濟發展等問題進行綜合考慮。
車輛工程專業實習周記(六)
通過實習發現4S店的優勢有以下幾點：
1、信譽度方面
4S店有一系列的客戶投訴、意見、索賠的管理，給車主留下良好的印象，而普通改裝店由于人員素質、管理等問題，經常是出了問題找不到負責的，相互推委，互相埋怨，給車主留下非常惡劣的形象。以前4S店沒有經營汽車用品，車主是沒有選擇的，只有去零售改裝店，現在4S店有經營這方面業務，肯定不會舍近求遠的，4S店將是他們的第一選擇。
2、專業方面
由于4S店只針對一個廠家的系列車型，有廠家的系列培訓和技術支持，對車的性能、技術參數、使用和維修方面都是非常的專業，做到了“專而精”。而汽車用品經銷商接觸的車型多，對每一種車型都不是非常的精通，只能做到“雜而博”，在一些技術方面多是只知其一，不知其二。所以在改裝一些需要技術支持和售后服務的產品時，4S店是有很大的優勢。
3、售后服務保障方面
隨著競爭的加大，4S店商家越發注重服務品牌的建立，加之4S店的后盾是汽車生產廠家，所以在售后服務方面可以得到保障。特別是汽車電子產品和汽車影音產品在改裝時要改變汽車原來的電路，為以后的售后服務帶來麻煩。筆者曾經看到一家改裝店改裝一臺奧迪轎車的汽車影音，影音改裝好了，結果車不能點火了，因為沒有專業的技術人才和服務保證，改裝時把奧迪車的電腦程序破壞了。有的汽車制造商甚至嚴厲規定：不允許汽車電子方面的改裝，如果改裝了，廠家不進行保修。如果在4S店改裝的車能對車主承諾保修，消除車主的后顧之憂，那將是吸引車主改裝的重要手段之一，在4S店改裝一些技術含量高的產品是車主的首選，同時還可以避免與零售改裝店直接的價格競爭，
4、人性化方面
在4S店讓車主真正的享受到“上帝”的感覺，累了有休息室，渴了有水喝，無聊可以看雜志、書刊、報紙、上網，如果急著用車還有備用車供你使用，整個流程有專門的服務人員為你打理，不用自己操心就完成整個業務。而汽車用品改裝店這些方面根本做不到。
工程專業實習周記13
轉眼之間，兩個月的實習期即將結束，回顧這兩個月的實習工作，感觸很深，收獲頗豐。這兩個月，在領導和同事們的`悉心關懷和指導下，通過我自身的不懈努力，我學到了人生難得的工作經驗和社會見識。我將從以下幾個方面總結城市軌道交通工程技術崗位工作實習這段時間自己體會和心得：
一、努力學習，理論結合實踐，不斷提高自身工作能力。
二、圍繞工作，突出重點，盡心盡力履行職責。
三、轉變角色，以極大的熱情投入到工作中。
四、發揚團隊精神，在完成本職工作的同時協同其他同事。
五、幾個月來，我雖然努力做了一些工作，但距離領導的要求還有不小差距，如理論水平、工作能力上還有待進一步提高，對城市軌道交通工程技術崗位工作崗位還不夠熟悉等等，這些問題，我決心實習報告在今后的工作和學習中努力加以改進和解決，使自己更好地做好本職工作。
工程專業實習周記14
第1篇:實習周記
離開了學校,告別了學生生涯,開始了一直追尋的工作生活.雖然不是第一次過上班族的生活,但還是會有興奮與緊張感.第一周的工作生活過的總是充滿好奇的,可是卻也讓自己感到了不小的壓力,剛開始上班,老板并沒有讓我做什么具體的工作,來的第一天和老板一起去了幾個學校,算是見識一下社會中的交際吧!
因為最近在為縣里的幾個學校機房布線,后來的幾天又跑了幾個學校,但都不是真的做些什么,都是去看看現場,跑了很遠的路,看了好幾個地方,回來后開始畫布線圖了.當剛開始還會按照學校作業那樣一板一眼的想著該怎么開始,當看別人的工作后才覺得生活講求的是效率.第一周都只是在了解工作的環境和工作內容,對于什么都沒經歷過的我而言,工作的內容讓我充滿了好奇,可是當定下心來審視工作環境時,不免又有那么點的失望了.每天坐在電腦前看著同事進進出出的忙碌,似乎到是有點羨慕,自己什么時候也可以像他們一樣獨當一面呢?
第2篇:實習周記
第二周的工作漸漸的開始步入正軌了,現在也開始做一些事了,很少向外跑,因為現在才發覺自己對這個城市認識的太少了.好多的路都是不認識的.現在大部分的`時間都是在店里做些事.當什么都不做時,總高傲的以為自己什么都會,可是當真的做的時候才發覺原來自己什么都不會,理論與現實的差距真的很大.
這星期做的做多的一件事就是裝系統了,當自己真的裝時才發現學校的知識也太死板了,曾經裝系統時因為都是我們自己的電腦,買來時都是分好區的,從沒想過分區的事,當一臺裸機放在我面前時竟然是別人教我怎么完整的裝系統時,自己真的覺得好丟.還有一件事就是做網線,說起做網線可是我的強項,可是在這里卻讓我吃力閉門羹,一位客戶來要10米的網線,還要做好水晶頭,我特地問了句他是連接什么設備的,他說是連電腦的.
我就做起了交叉線,當做完后同事過來看了測試后,竟然用充滿鄙視的眼神看了我一下后,剪掉了交叉線的另一頭.然后就是一句線都做錯了,當時真的是說的我一頭霧水,后來知道了,這里用戶用到都是交換機與電腦相連,說連電腦也并非我們說的電腦互連,而是連接電腦上網的……,不過這個打擊真的還是讓我到現在一直都心有余悸,不是因為我把網線做錯,而是讓我突然有種很失望和心寒的感覺,心寒的是被別人鄙視的感覺,因為畢竟在這里自己的身份是一個大學生,別人都以為大學生應該知道的很多,懂得很多,可是這樣簡單的都不會時,就更加的鄙視了.
失望的是自己所知道的在這里的工作中可以用到真的是少之又少,這里根本就不會用到那些自己認為很感興趣的東西了.可是我并不會因此而放棄、而心灰意冷,雖然覺得自己有點難過,不過還是不得不佩服這里的同事,他們確實真的會很多很多的技能,能力也是很強很強的,對于打印機、傳真機、復印機的維修,校園多媒體的架設,校園廣播的調制,網絡布線的實施……自己要學的還有很多很多.
十一和中秋都在這一周了,幾個月前就說今年的十一一定要在家里坐著看祖國60周年大閱兵,可是上班后才發現生活的節奏不在是自己想怎樣就怎樣了,十一也在加班.工作的紀律,工作的基本責任都是曾經的我所不曾有過的感受.現在漸漸的意境適應了工作的生活,也很清楚自己的差距,一定要在實習的時間中好好的努力.
第3篇:實習周記
半個月的時間過的很快,每天這樣起床、上班、下班,再上班、再下班、然后睡覺;時間過的不知道是該說充實還是荒廢.漸漸的忙碌了,忙碌的時間過的是那么的快.現在已經開始步入正軌,正式的接受了所有該做的和需要做的工作內容了.其實店里的工作真的很雜,只要涉及到計算機方面的所有事物都得去了解和掌握,可是了修電腦、裝打印機……
以前對于這些什么打印機、傳真機、復印機也都只是知道有什么用而已,至于怎么用也不是很清楚,更別說是里面的組件了,什么是鼓組件、什么是傳感器、還要加粉就更不知道了實習周記.還有一些各種高科技產品的配件也是聞所未聞的.在這里工作以后也不得不逼迫自己盡最大的努力去弄清這些東西,這樣說來,真的也見識到了很多.在學校里的時候從來都沒有想過自己有一天會修電腦,可是社會是容不得你說不會的,當把主機打開,真的不知道該從何開始,仔細的看著別人是怎么做的,然后在借助網絡,慢慢的了解有關硬件維修的所有常用的方法.
這幾天有一批學校機房的壞機子要維修,因為真的不知道該怎樣做,可是又覺得不可以讓自己丟臉,所以最近過的很累,每天晚上都會抓緊時間去看有關的書籍,找朋友請教,然后白天去解決那些有故障的機子.為了更方便的畫布線圖,知道了微軟的vision作圖軟件,雖說比CAD要簡單方便的多,可是也是碰都沒碰過的新概念,但是卻也是工作中需要用的,所以也在抓緊時間多多練習.這周過的真的很辛苦,可是卻不敢這樣說,我怕這樣想了以后就會讓自己有了懶惰的心理.雖然常常很晚才休息,白天也弄得滿身是灰,不過我想這才是工作的充實吧
工程專業實習周記15
今天是周六，睡覺前記下我第一周來道路橋梁工程技術專業畢業實習心得。實習，雖然不是還不是真正踏入工作崗位，但卻是我工作生涯的一個起點，也是以后從事道路橋梁工程技術專業相關工作崗位一個不可或缺的階段。
剛進入道路橋梁工程技術專業實習工作崗位的第一天，一切都很陌生，也很新鮮。一張張陌生的面孔，不認識但是都面帶微笑很友善。道路橋梁工程技術專業畢業實習指導老師高老師帶我參觀了各個部門，講解了道路橋梁工程技術專業畢業實習的注意事項，還給我介紹其他同事給我認識。
一周的時間很快就過去了，在這一周里，我盡量讓自己脫離道路橋梁工程技術專業大學生的身份，去適應職場工作環境，更快地融入這個大集體中，因為只有和工作崗位的同事都處理好關系，才能有利于自己展開道路橋梁工程技術專業畢業實習的相關工作。
本周道路橋梁工程技術專業畢業實習心得： 急于求成是入職新人最普遍的.現象，雖說是不遭人妒是庸才，可在職場中我們只是個后輩，對于前輩是要虛心求教的。再一個就是溝通，遇事不要只是憋在心里，同一個事情不同的心態將是截然不同的結果，投之以桃，報之以李，溫情不經意間傳遞。
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