實習周記

時間：2021-03-09 08:16:20 周記我要投稿

實習周記推薦度：
畢業實習周記推薦度：
酒店實習周記推薦度：
藥店實習周記推薦度：
會計實習周記推薦度：
相關推薦

【實用】實習周記匯編八篇

　　時間是箭，去來迅疾，轉眼一周又結束了，我們會積累一些相應的經驗，是時候在周記中好好總結過去的成績了。在寫之前，要先考慮好內容和結構喔！下面是小編為大家收集的實習周記8篇，僅供參考，歡迎大家閱讀。

【實用】實習周記匯編八篇

實習周記篇1

　　這周，我跟著師傅去進行鋼軌絕緣電阻和軌距桿絕緣電阻測試。

　　我拿著萬用表和小工具跟著師傅來到了現場，師傅讓我在測試前想想在書上記下的電阻阻值，然后在師傅的指導下，我把萬用表調零，進行測試。在測試完畢后，師傅對我說：“雖然電阻測試簡單，但是如果在測試時不認真，或者是漏測，絕緣電阻破損會嚴重影響行車安全，會在軌道區段內發生有車占用的時候不顯示紅光帶，或者無車占用時顯示紅光帶。很容易發生事故!想想以前在鐵路上發生的那些事故案例，有多少是由于作業人員巡視檢查不認真，或是作業時不按作業程序作業而引起的!”這些話使我更加地認識到了信號崗位的重要性。同時也為我敲響了警鐘，為我以后的工作指明了方向。

　　一周的實習讓我加深了對鐵路的認識，獲益匪淺。

實習周記篇2

　　其實這并不是我第一次來到深圳，但這卻是我第一次來到關外龍崗，這里的一切都是陌生的，除了這炎熱的天氣是我一直熟悉的外，感覺對公司和宿舍的環境條件也都是非常好的。

　　進入宿舍，發現我們的宿舍三個人睡還算是很大的，還帶有洗手間，還有空調，這與其他的公司相比待遇還很不錯。上班還有班車接送，對于我們一個個小小的實習生來說我們沒有任何不滿的了，慶幸自選擇了深圳，選擇了生命。我們從進了生命，我們不再是學生，而是生命人壽電銷中心的一員26日來公司，下午去公司填資料，進入公司大門，整個人都有點繃緊的感覺，嚴肅有秩序地進去會議室，我們首先是長達9天的培訓，第一天的培訓我記憶深刻，我們的導師是一個面帶笑容的女培訓講師，首先是自我介紹，她們一個個的介紹感覺她們都好優秀的，自己上臺還是有點小小緊張，甚至不知帶知道講了什么，但有進步講著講著就不那么緊張了，，培訓期間講師給我們介紹了公司，深圳以及保險知識、我們項目的產品和話術，還玩一些游戲來提高我們的激情，也提高論文我們的團隊合作精神，，培訓結束就是通關，我相信經過我的努力一定會過的，以后的工作中不管壓力多大，我一定會堅持到底!!加油!

實習周記篇3

　　實習周記一

　　在北京市安園律師事務所實習有半年的時間了,說是半年,其實真正來的日子也就兩個月吧.明天我就要回家了,以后就要自己奮斗了.在實習的日子里,有很多切身體會,我受益匪淺.大伙都說現在律師都很黑呀,不是全部,至少有95%都是吧.聽到這些話我很驚訝.非也,非也.崔律師是所的主任,他為人和藹,親切,第一次在電話里聽他的聲音,我以為是他是一位上了歲數的律師.見面了才發現他還很年輕,只不過給別人一種很成穩的感覺.張律師,是我很欣賞的一位律師,他的當事人好多都是上訪的,但是對他來說辦理申訴的案子是很簡單的事,很有經驗的律師.為人真誠,做事認真,很有才華.生活非常的節儉，中午吃一根玉米棒子，或吃一塊大餅。我知道后非常吃驚。

　　李律師和周律師都是很實在,很有同情心的律師,記得有一次,他居然特地打電話叫一位當事人來取辦案沒有用完的500塊錢,周律師說:"像我們這樣實在的人,么能發財”李律師說：“他自己都夠可憐的了，這錢必須還他。”于律師，以前是一位老師，現在辭職，專門當律師，很認真，記得有一次我把刑事的辯護人說成代理人了，他馬上糾正說：“什么代理人，是辯護人。”我當時挺慚愧的。自己學了三年的法律，連這么基本的問題都沒有弄明白，而他以前不是學法律出身，現在對法律已經很有經驗。別的律師就不一一介紹了。總之，他們都是很有經驗很知深的律師，各個都風華正茂，為人正直，把人人生而平等的理念貫徹到實際生活中。

　　實習周記二

　　人性是善還是惡？是自私？還是善良的？對這個問題我以前從來沒有認真的想過，但是因為最近看馬基亞維里的思想，才認真的思考了關于人性的問題，我覺得人生來都是自私的。但是可以通過后天的培養和改造改變人的自私問題，變得不至于那么的讓人無法忍受。舉個例子吧，最近每天都在教室看書，有時候有些人在講話，我會很討厭影響別人學習的人，所以要是誰講話講了很久的話我會很反感，但是我也不是從來不講話的，但是我自己講話的時候我就不會討厭我自己更不會反感，感覺自己的講話是有理由的。況且我也不會講很久。而為什么別人講話的時候，我卻會反感呢？

　　我覺得人都是自私的，當別人的行為侵犯了你的利益的時候你就會反抗，因為你覺得你的利益受到了侵犯，而相反當你在侵犯別人的利益時你卻不會覺得你的所做所為也讓別人無法容忍/

　　這樣的例子我想在很多人的身上都發生過，自不過我們覺得這太普通了而沒有去注意而已。

　　為什么對別人的講話會反感會義憤會討厭？而對自己的講話卻一點也不會反感呢？我想可以用馬基亞維里關于人性惡的思想來解釋這一現象。

　　實習周記三

　　“all men are created equal”人人生而平等，每個人都有生存的權利和獲的教育的權利。權利相對應的英語單詞是“right”，“right”的另一個意思是正確的，對的。權利也有正確的，對的，正當的意思。

　　為自己的權利而斗爭是你的義務，這是自然法對你的要求，或著說是神法對你的要求，是人類出于本能的需求。從原始社會到現在的社會主義或資本主義，人類的進步是人類不斷的為自己的權利而斗爭的成果，如果大家都放棄自己的權利，不去為自己的權利而奮斗而斗爭，那么，現在我們也許還處于原始社會，還處于野蠻的社會，處于暴君的統治之下。

　　雖然法律沒有強行要求你要為自己的權利而斗爭，權利在民事法律關系中是可以放棄的，但是人類出于自己生存和發展，還有為了自己的后代，有一個相對人性的，舒適的，民主的，自由的社會，為自己的權利而奮斗是歷史賦予你們的神圣的責任和義務。

　　價值:有用性,你對別人有沒有用,或著別人對你有沒有用或著一個物體對人來說有每有用?我想這樣說有些人很難接受,這也太直接了吧,沒有必要說的這么直接.

　　沒事,你們看了也就姑且看之,不同意見沒有關系.

　　有價值的人生,我要怎樣活著才會有價值呢?這個價值是對別人而言的,還是對自己而言的呢?你在某一方面作出了杰出的貢獻,你對別人而言是有價值的,同時你也是可以通過你的貢獻得到別人的尊重和認可.我想人活著就是為了得到別人的認可嗎?

　　想想覺得挺可悲的,覺得活一輩子還是為了別人而活著,貢獻為得到別人的認可和尊敬,為了對別人而言你有價值.而自己呢?

　　不過,能夠幫助別人也是一種快樂吧,因為幫助別人的同時,你會感到快樂,因為你覺得你還是有用的,至少你可以為別人解決問題.你是有用的.

　　寫到這兒,我不得不想到一種理論,就是,人性自私論,人性是惡的嗎?是那種為了得到自己想得到的東西而不折手段的嗎?自私得到的東西,對別人有價值嗎?自私的反面是不是也是一種美德?這些東西都是值得我們去思考的.

　　實習周記四

　　上大一的時候,哲學老師跟我們說,知道的東西越多,人們的幸福感就越差,很難感覺到幸福,郁悶的人越來越多.因為人活著,無知也許是件好事,因為那樣你想的東西就少了,你就容易感覺到幸福,而不會象很多城市里的人似的.太現實,太物質了.很多女孩子多是這樣的,結婚可以,你有車嗎?有房子嗎?一個月的工資是多少啊?我現在體會到,一個人的幸福感,就是遇到什么情況會感到快樂,并不以物質為首要的前提.是啊,一個人有錢就有快樂嗎?不是的,很多有錢的人并不幸福,他們有的婚姻生活不愉快,有的整天提心掉膽.那么,在講了這么多之后.

　　我們再切入主題吧,我為什么活著?像我大學生,讀的書應該不比一般的農民少,所以我給我自己找了不少的麻煩,我學會了思考,也許你會問,學會思考了很好啊.但是,你沒有想到,思考會帶來一系列的問題.你變得愛發呆了,不那么服從了.你知道,我并不比別人的能力差了.但是,后果是很嚴重的,你會想我活著是為了什么,我為誰而活著,或者我活著有什么意義?然后進行不斷的思考,結果呢?誰也不會給你一個正確的獨一無二的答案.我是這樣子給自己答案的,我為什么活著.首先,我要為我的家人,我的父母,我的爺爺奶奶,我的哥哥姐姐,我的侄子侄女,以及所有的給我帶來快樂和機會上大學的親戚朋友.其次,我要為我的愛人活著,雖然我不知道,我不見了他會怎樣,但我想他要知道我不見了肯定會難過上一陣子,一輩子我不敢保證,但一陣子就足夠了./還有,我要為了我自己而活著,因為,上蒼讓我活在這個世上,我應該珍惜這個機會,我要珍愛我的生命."

　　生活那么美,我喜歡發呆,我喜歡思考,雖然它有時會給我帶來痛苦和郁悶.

實習周記篇4

　　制造機械設計制造類專業畢業實習周記全

　　套

　　姓名：杜宗飛

　　學號：2011090118

　　專業：制造機械設計制造類專業班級：制造機械設計制造類專業01班指導教師：趙曉明

　　第1周

　　作為制造機械設計制造類專業的大學生，我很榮幸能夠進入制造機械設計制造類專業相關的崗位實習。相信每個人都有第一天上班的經歷，也會對第一天上班有著深刻的感受及體會。尤其是從未有過工作經歷的職場大學們。

　　頭幾天實習，心情自然是激動而又緊張的，激動是覺得自己終于有機會進入職場工作，緊張是因為要面對一個完全陌生的職場環境。剛開始，崗位實習不用做太多的工作，基本都是在熟悉新工作的環境，單位內部文化，以及工作中日常所需要知道的一些事物等。對于這個職位的一切還很陌生，但是學會快速適應陌生的環境，是一種鍛煉自我的過程，是我第一件要學的技能。這次實習為以后步入職場打下基礎。第一周領導讓我和辦公室的其他職員相互認識了一下，并給我分配了一個師父，我以后在這里的實習遇到的問題和困難都可以找他幫忙。

　　一周的時間很快就過去了，原以為實習的日子會比較枯燥的，不過老實說第一周的實習還是比較輕松愉快的，嘿嘿，俗話說萬事開頭難，我已經邁出了第一步了，在接下去的日子里我會繼續努力的。生活并不簡單，我們要勇往直前！再苦再累，我也要堅持下去，只要堅持著，總會有微笑的一天。雖然第一周的實習沒什么事情，比較輕松，但我并不放松，依然會本著積極樂觀的態度，努力進取，以最大的熱情融入實習生活中。

　　雖然第一周的實習沒什么事情，比較輕松，但我并不放松，依然會本著積極樂觀的態度，努力進取，以最大的熱情融入實習生活中。

　　第2周

　　過一周的實習，對自己崗位的運作流程也有了一些了解，雖然我是讀是制造機械設計制造類專業，但和實習崗位實踐有些脫節，這周一直是在給我們培訓那些業務的理論知識，感覺又回到了學校上課的時候。雖然我對業務還沒有那么熟悉，也會有很多的不懂，但是我慢慢學會了如何去處理一些事情。在工作地過程中明白了主動的重要性，在你可以選擇的時候，就要把主動權握在自己手中。有時候遇到工作過程中的棘手問題，心里會特別的憋屈，但是過會也就好了，我想只要積極學習積極辦事，做好自己份內事，不懂就問，多做少說就會有

　　意想不到的收獲，只有自己想不到沒有做不到。

　　第二周實習快結束了，來這里有一段時間了，雖然同事們都很好，工作也輕松，對工作的環境有一定的了解，但真正在這里生活了，還是會覺得有些不適應。與當初想象中的職場狀態似乎有些差距，我相信我會適應職場生活。

　　第3周

　　不知不覺進入了實習的第三周，生活還在慢慢的適應，每天按部就班的工作。除了學習崗位相關的業務知識，我還加強大學制造機械設計制造類專業相關知識與自己崗位相結合，努力讓制造機械設計制造類專業相關知識應用到實際工作中。實習不想在學校，很多工作遇到的很多問題都只能自己鉆研，不過好在有很多資料可以查，大學里學習的制造機械設計制造類專業相關知識能夠幫上忙，也不枉大學的學習。不懂時就查查資料，也培養了自學能力，同時了解許多相關的知識，一舉多得。

　　經過2個多星期的正式實習工作，我已經慢慢適應這樣的作息和工作方式了。以前在學校的時候，有時候偷懶或者身體不適，就會請假或者逃課，老師也會很理解很包容我們這群他眼里的“沒長大的孩子”。但是現在開始上班，同事中沒有人再會把我們當成孩子，也不會像老師那樣寵溺和包容我們。不管是誰，遲到都是會受到領導的批評。所以每天早上都不敢偷懶，準時起床去上班，有時候為了不遲到，不吃早飯都是常態。為了給大家留下好的印象，我都要提早去辦公室，把辦公室清掃一下，再給大家打上熱水。雖然都是一些微不足道的小事情，但是也算是給這個辦公室做出的一些貢獻。

　　第三周實習快結束了，我相信下個星期我能做得更好，每天進步一點點。

　　第4周

　　這周頭一天星期一，我終于接到實習以來的第一個真正的工作任務。雖然在這兒實習了快一個月了，但是工作的內容無非是協助同事，幫幫忙，打打雜。大部分的時間都是閑著的，我的師父今天終于分配給我第一個工作任務，我充分利用了大學里面學習的制造機械設計制造類專業相關知識，把第一個任務圓滿完成。師父說，通過他的觀察，說我態度積極，并且耐的住性子，已經初步通過了他的考驗，所以分配給我一個工作任務，對我進行進一步的考

實習周記篇5

　　鐵路實習周記（一）

　　本周，我們xx站信號機執表檢修。

　　工長在作業前提出了許多的注意事項和每個人員的分工。并且重點對我提出了許多要求，特別是人身安全方面，要求我不清楚的地方不要去碰。在交代完畢后，我跟著師傅和其他工人師傅們提前30分鐘到達了現場，在準備工作完成后，師傅對我講了一些信號設備的原理和構造，還有一些日常測試的項目。當室內聯絡員通知作業開始后，師傅在作業的同時，一邊對我進行講解，一邊指導我進行了一些簡單的測試。

　　在實習期間，我學到了很多知識。短暫的天窗修時間很快地過去了，但是對我來說，這短暫的`時間里我的收獲是巨大的，這次實踐讓我深刻地認識到了自己知識的匱乏。讓我知道，與那些老師傅們相比有著十分大的差距，通過這次現場時間，為我在以后的工作和學習指明了方向，讓我更加清楚自身的缺點和不足。使我在以后的學習中更加的努力。

　　鐵路實習周記（二）

　　9月底，我的見習即將結束，在見習中我體會到，行車很多是熟練工種，在剛接觸新崗位時有點畏懼心理很正常，但要勇于去嘗試去摸索，多問多看規章，所有的暫時的困難都是紙老虎，一點即破。

　　在見習期間，我積極的思考，努力將大學所學的理論知識與現場實際相聯系，有不懂之處，主動向師傅們請教，師傅們都是知無不答，大多數問題都能得到滿意的解答。通過一年的見習我成功的完成了理論知識與現場實際的初步結合，對鐵路客貨運業務和行車業務有了更為深刻的了解，對中間站的日常管理和班組管理有切身的體會。見習雖已接近尾聲，但學習永無終點。

　　我較好的完成了見習計劃。除此之外，我還不斷加強自身修養，在思想上積極尋求進步，作為一名入黨積極分子，不斷的學習，按時進行思想匯報，進一步向黨組織靠攏，爭取早日加入中國共產黨。同時積極的參與車站的建設活動，幫助有需要幫助的同事，在生活中勤儉節約，鍛煉自己吃苦耐勞的精神。最后，我要深深感激對我生活和工作中做出無微不至關懷的車站領導，也非常感謝在整個見習過程中對我耐心指導的師傅們。在今后的日子我將全力以赴努力工作。

　　鐵路實習周記（三）

　　雖然只工作短短的40天，但是對鐵路安全工作而言，乘務員絕無"臨時"與"正式"之分，我們全部都代表鐵路的形象，都必須百分之百地為每名旅客的旅行安全負責。只要胸前掛上"武漢鐵路局列車員"這個牌子，所有列車工作人員都要為春運安全、春運的服務質量負責。乘務員的工作是直接與乘客打交道的工作，在運營隊伍中，乘務員人數很多，是運營生產中的生力軍，沒有乘務員就沒有車廂服務，鐵路部門國家利益是通過乘務員的工作來實現。乘務員如何提高乘務服務質量，首先取決于乘務員個人的文化修養，其次是對崗位工作重要性的公正客觀認識，乘務員只有對乘務工作有了正確認識，對旅客的服務質量才能創一流。加入列車乘務員行列，是為了豐富生活，學會獨立生活、工作，學會怎樣關心人……最佳服務是用心用情服務

　　隨著社會的不斷發展，人們的理解和認識也不斷變化，無論是服務者還是被服務者，都充分認識到服務與被服務的舒心愉悅性。

　　（一）乘務員應具備洞察乘客心理的能力

　　洞察乘客心理的能力是指通過對乘客情緒、語言、行為等方面的觀察，把握乘客內心的真實想法，判斷乘客心理狀態的能力。乘客的心理狀態，會通過一系列介質表現出來。如咬牙切齒表現憤怒；紅光滿面表現高興；沉默不語可能預示正在承受著某種壓力；傷感悲哀的則是遇到了重大的不幸。乘務員有效把握乘客的真實想法，適當調整自己的應對策略，在處理非常態乘務關系是可收到事半功倍的效果。

　　（二）用心用情，真誠服務

　　乘務員要具有快速反應能力，在觀察乘客的時候，應迅速分析判斷和采取相應的服務對策；分別對外國客人、老人、小孩、病殘人士、宗教人士等進行規范服務的同時采取特殊服務，更細心、更人性。用心用情，真誠服務即微笑服務，讓微笑充滿車廂，把美好留給乘客；親情服務，想乘客所想，急乘客所急，不僅把乘客當服務對象，更把乘客當親人；敬語服務，常用敬語十個字，在語言中表現應有的職業文明；開展知識服務，樹立公交企業員工的良好公眾形象。

　　（三）禮貌待客，把"對"讓給乘客

　　禮貌待客的基本點就是尊重客人。要有效地做到尊重客人就必須加強自身職業禮貌修養，做到受辱不努、自重自愛。受辱不努，即要求公交乘務人員面臨急難時，不變臉不必火，沉著大度，能以妙語應粗俗，用豁達勝愚昧，以文雅對無禮，從而擺脫尷尬，維護公交企業聲譽。自重自愛，即要求公交乘務人員在操作及服務時要穩重、規范、恪守；態度要平穩熱情而有分寸，語言不亂而有分量。論理處事有理有節，寧愿自己受委屈也要把"對"讓給乘客。因為乘客乘車，除了為順利快捷到達目的地外，在乘車過程中獲得尊重與友好也是內心的需求之一。因此在乘務服務中，不乘客人感到自己享有了應有的尊重，對乘務服務中的不足就會以寬容豁達的態度給予諒解。否則當乘客深感自己被輕視、被貶低，那么乘務員對其任何的服務都會被抵觸和否定。

　　乘務員要在做好對乘客業務性服務的同時，還需更加重視對乘客的"情感服務",力求使每一位乘客在精神上享受到愉悅；忌厭惡和鄙棄的冷漠服務。

　　面對不同的乘客，乘務服務要掌握的三個要點，即："根據不同乘客的心理需求，有針對性地滿足";把"乘客現在需要什么"變成"個性化真誠針對性服務";發揮語言藝術在服務中的神奇作用，并總結出"少說抱怨話，多說寬容話，少說諷刺話，多說尊重話，少說拒絕話，多說關懷話。"乘務員在公交服務一線上掌握和運用這些乘務服務原則和方法，將會為全面提升公交整體服務品質起到畫龍點睛的促進作用。

　　鐵路實習周記（四）

　　今天是我第一次跟車實習的日子，我被分配到了武昌二隊六組，跟隨我一起的還有同校同班的幾位同學，懷著緊張忐忑而又高興的心情開始了我們的實習生涯！

　　一大早我們就按照吩咐來到了南寧客運段武昌車隊的學習室，教室里稀稀落落的坐著些人，我挑了個位置坐下，隨之而來的同學也和我坐到了一起，教室里有些空，許是還在路上吧！

　　八點半的時候，人都到齊了，倒是人滿為患了，旁邊后到的沒有了位置就站在墻邊聽課！我們車上的領導車長交代了我們這些新生出車要準備的東西，例如，干糧，些許錢，臉盆毛巾牙刷牙膏睡衣之類的東西，由于我們車的車程較長，所以要準備的東西也有些多！接下來講的就是安全或者通報類的文件了！

　　學完習已經十點多了，回到家里把該準備的東西準備好后就拖著小箱子蹭蹭的出門了。點名地點是在派班室，不在車隊，由于之前學姐已經帶我們來認過路到是不用擔心找不到地方。來到派班室，里面一排排整整齊齊的長木椅子擺在那里，里面早已經有好多人在了。轉眼間就該上車了，上了車，和我想象中不一樣，由于是長途車，我們車分別有硬座，硬臥，軟臥，餐車，還有一節宿營車供乘務員休息用。一節車廂大概有兩米多長，由于我是女同志，所以理所當然的來到硬臥車，一節硬臥車可分五等份，臥鋪床分了三分，過道分了一分，邊凳分了一分，平均有66個鋪，分上中下鋪，每種鋪位的價格都不同，越往下越貴，每個鋪位都配備了一張被子一個枕頭一張小單一張毯子，一個鋪套，車上的東西都很貴。一上車，我的第一感覺，很悶，設備不是我想象的蹭亮如新的樣子，而是讓人感覺很破舊，到處都充滿了積垢，陽光照射下來能看到空中漫飛的粉塵粒子，空氣里彌漫的味道讓我呼吸道有些發堵，不過很快就適應過來了。

　　一周的時間很長，也很短，出來的這四天里跟師傅學了些皮毛，跟在學校里培訓的內容差不多，不過師傅說，書是死的人是活的，要懂得通。這一周內師傅教了我如何進行基礎作業，開車拖地，發盤子，地面隨臟隨掃，拉窗簾，打開水，換票，如何看到站，開門，驗門，等等。我們是暫時跟著師傅學的，事情大部分都是師傅在做，大部分暫時學的都是理論知識，所以這一趟并不算勞累，只是路途較遠，人在車上也覺得有些疲憊！

　　鐵路實習周記（五）

　　在實習這段期間，我對我的實習進行了不斷的記錄和思考，通過記錄和思考，我進行了如下的個人的反思和總結：

　　首先，要全身心加入鐵路這個大家庭。要以平靜的心態看待鐵路的改革，以積極的心態參與工作，以樂觀的心態面對生活。在工作中以積極的心態面對工作，積極主動地做好分內之事。一要充滿信心。認識到鐵路改革機遇大于挑戰，環境的改變、"身份轉換"政策的實施，會創造新的、良好的競爭氛圍。

　　二要有緊迫意識。培養自己的大局意識，主動去適應改革。努力工作，要把壓力轉化為工作的動力，高標準、嚴要求，認真完成自己的本職工作。認真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。必須增強競爭緊迫感，自覺提高自身素質。在鐵路跨越式逐步深入發展發展的今天，必須對自己有清醒的認識。隨著企業改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺得進了鐵路就算捧起了"鐵飯碗"的觀念，"瓷飯碗"的競爭緊迫感明顯增強。提高自身綜合素質是在改革和競爭中取勝的關鍵，在工作之余要加強學習，給自己補充能量，以適應競爭環境。學習黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識，了解路局各項改革措施的必要性。認識到鐵路改革的深刻內涵，全方位充實自己，完善自我，使自己在以后的競爭中立于不敗之地。

　　第三，在緊張嚴肅的環境下做好自己的本質工作。杜絕利己主義，心浮氣躁。作為一名黨員，在接下來的工作中，我一定戒驕戒躁，嚴格要求自己，時刻警示自己，想自己少一點，想工作多一點，永遠把工作的利益放在個人利益之上。工作、生活中遇到問題力求果斷、細致，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因。克服松懈心理，樹立生活、工作目標，化劣勢、失敗為前進的動力，保持旺盛的戰斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。

　　第四，要勇于開拓創新，永葆工作中的生機和活力。在工作中要勇于開拓創新，勇于大膽實踐，不斷總結以往工作的經驗，謀劃新思路，采取新舉措，開創新局面。今后的工作中，自己要進一步發揮積極性、主動性和創造性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領導和同志們的意見和建議基礎上，認真反思，逐條改進。以更飽滿的生活熱情，更加堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態迎接來自任何方面的挑戰，從而實現由被動向主動的轉變和跨越。雖然實習的時間不長，但卻對我有重大的意義。它使我看到了自己的不足，也使我看到了自己的長處，并鍛煉了我各方面的能力。這對我今后的學習和工作將產生積極的影響。古人云："不待揚鞭自奮蹄".在今后的工作過程中，我必將以飽滿的熱情和主動的態度做好我的本職工作，為鐵路跨越式發展做出自己的貢獻。

實習周記篇6

　　工工作內容(含工作流程):通過短短的幾天時間，我再次對塑殼斷路器試驗與裝配，在次對這些工作原理、作用等其他方面，進行更深的了解，實踐與理論同時進行，在查閱與運用過程中，斷路器存在失靈保護。

　　斷路器失靈保護是指故障電氣設備的繼電保護動作發出跳閘命令而斷路器拒動時，利用故障設備的保護動作信息與拒動斷路器的電流信息構成對斷路器失靈的判別，能夠以較短的時限切除同一廠站內其他有關的斷路器，使停電范圍限制在最小，從而保證整個電網的穩定運行，避免造成發電機、變壓器等故障元件的嚴重燒損和電網的崩潰瓦解事故。

　　在現代高壓和超高壓電網中，斷路器失靈保護作為一種近后備保護方式得到了普遍采用。

　　失靈保護由電壓閉鎖元件、保護動作與電流判別構成的啟動回路、時間元件及跳閘出口回路組成。

　　啟動回路是保證整套保護正確工作的關鍵之一，必須安全可靠，應實現雙重判別，防止單一條件判斷斷路器失靈，以及因保護觸點卡澀不返回或誤碰、誤通電等造成的誤啟動。

　　啟動回路包括啟動元件和判別元件;2個元件構成“與”邏輯。

　　啟動元件通常利用斷路器自動跳閘出口回路本身，可直接用瞬時返回的出口跳閘繼電器觸點，也可與出口跳閘繼電器并聯的、瞬時返回的輔助中間繼電器觸點，觸點動作不復歸表示斷路器失靈。

　　工作體會:試驗過程中，發現斷路器運用于工作狀態而發生失靈保護時，存在著兩種實現方式：故障相失靈的實現：按相對應的線路保護跳閘接點和失靈過流高定值都動作后，先經可整定的失靈跳本開關時間延時定值發三相跳閘命令跳本斷路器，再經可整定的失靈跳相鄰開關延時定值發失靈保護動作跳相鄰斷路器。

　　非故障相失靈的實現：由三相跳閘輸入接點保持失靈過流高定值動作元件，并且失靈過流低定值動作元件連續動作，此時輸出的動作邏輯先經可整定的失靈跳本開關時間延時定值發三相跳閘命令跳本斷路器，再經可整定的失靈跳相鄰開關延時定值發失靈保護動作跳相鄰斷路器。

　　對于斷路器失靈保護，存在故障相失靈的實現和非故障相失靈的實現，心中存在以下疑問：第一，發現斷路器運用于工作狀態而發生失靈保護時，是否存在故障線失靈的實現方式和非故障線失靈的實現方式?第二，是否能在單相中實現?還望老師給與解疑，謝謝!

實習周記篇7

　　這周公司也沒有什么事情發生，但我覺得好累。因為聽說東莞的證監會換了領導，新官上任三把火。對東莞所有證券公司都嚴查，我們公司領導決定這星期大嶺山報務部不辦理任何業務，以免工作出錯導致公司的損失。這樣我們大嶺山服務部這邊之前預約的客戶也要推后也不可以為理第三方存管。這樣我們星期一到星期四我們每天早上9點上班到下午5點都是坐在辦公室。突然間讓我感到工作是多么的無聊的。但是星期五收到營業部的指示“今天可以辦理業務了”.早上9點上班開始我們服務部三個人為客戶開戶一直辦到下午一點才有空吃飯，當中為客戶解說說到我們口都干了，腳也軟了。而且下午也要應付更多的客戶。一個星期的工作留到一天來做是讓人多么的難受的。