大學(xué)生周記實習(xí)

時間：2021-02-09 09:36:56 周記我要投稿

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關(guān)于大學(xué)生周記實習(xí)4篇

　　時間是箭，去來迅疾，轉(zhuǎn)眼一周又結(jié)束了，一周的時間，一定有不少感想，這時就需要我們認真地寫一篇周記了。在寫之前，要先考慮好內(nèi)容和結(jié)構(gòu)喔！以下是小編精心整理的大學(xué)生周記實習(xí)4篇，歡迎大家分享。

關(guān)于大學(xué)生周記實習(xí)4篇

大學(xué)生周記實習(xí) 篇1

　　根據(jù)學(xué)校教學(xué)計劃安排，我于大三暑假8--9月份來到南航河南分公司南陽機場進行了為期X周的實習(xí)。

　　南陽機場遷建于1992年10月，擴建于1998年10月，是河南省僅有的三個正規(guī)民用機場之一。機場總面積130萬平方米(約1960多畝)，水泥跑道長2300米，寬50米，可保證波音737、757等大型客機全載重起降。

　　本次實習(xí)我被分在了營運部，營運部下設(shè)四個部門：地保部、銷售部、市場部、貨運處。我主要在地保部實習(xí)。地保部設(shè)在機場候機樓大廳內(nèi)，候機樓大廳面積達 3000多平方米，內(nèi)設(shè)全國電腦聯(lián)網(wǎng)銷售系統(tǒng)，值機、配載離港系統(tǒng)和自動化行李傳輸系統(tǒng)，旅客乘機安全檢查站及旅客服務(wù)商店。地保部的主要工作有值機、補票、配載、辦理出行關(guān)愛乘客意外傷害保險、旅客咨詢服務(wù)等。來到地保部的第一天我的工作很簡單，就是為旅客辦理出行關(guān)愛意外傷害保險，只需要在電腦上的航意險系統(tǒng)上相應(yīng)的欄內(nèi)輸入保險單的單證號、被保險人姓名、證件類型、證件號碼、保險生效日期，然后打印就行了。

　　從第二天開始就沒有人給我安排每天做什么學(xué)什么了，開始時感到有點不知所措，看著工作的人們忙忙碌碌卻不知該干點什么，從哪里學(xué)起。待讓自己冷靜下來，仔細想一想后，決定一個柜臺一個柜臺的去看工作人員辦業(yè)務(wù)。在看的過程中，能做點什么事情就盡力去做，并爭取把它做好。閑暇時間就問他們業(yè)務(wù)中我不懂的地方，很感謝這里的姐姐哥哥阿姨們，他們很熱情，也很耐心，一點點的解釋給我聽。在他們的熱心幫助下，我很快就了解了值機和配載的工作流程。值機是辦理旅客登機的第一道手續(xù)，是接觸旅客的第一道窗口，是最有技術(shù)特色的，它不僅需要過硬的技術(shù)和長期的經(jīng)驗，更需要熱心、耐心和細心。

　　我們這個機場相對較小，航班較少，我剛到機場時只有直達廣州、深圳、北京和桂林的航班，值機辦理過程中用到的指令少也比較簡單。自從8月18日開通了南陽經(jīng)停鄭州然后到達北京上海的航班后，要為旅客辦理“一票到底”手續(xù)并填寫乘機聯(lián)交接單，用到的值機指令增加了，尤其是剛開始辦理的時候遇到過一些問題，如不能同時打印出中轉(zhuǎn)旅客后續(xù)航段的登機牌等等，但經(jīng)過大家的共同努力這些問題都一一解決了。在這里辦理值機的同時也辦理行李的托運。我常坐在值機員的旁邊一邊看他們辦理值機業(yè)務(wù)，一邊幫忙撕行李票貼行李牌。觀看值機流程的過程中，鞏固了在校學(xué)習(xí)的值機指令知識，如航班信息顯示關(guān)閉指令、旅客處理指令、值機指令等。

　　配載即分配飛機裝載重量，使飛機保持平衡。在值機員開始辦理手續(xù)前，配載人員根據(jù)飛機上座位賣出情況和要裝載的貨物郵件行李重量首先進行預(yù)配，航班辦理時，根據(jù)值機員報告的最終人數(shù)，地勤油量(包括總油量和航段耗油)進行數(shù)據(jù)調(diào)整，座位分配、貨物郵件行李的艙位分配，在停止辦理值機手續(xù)后打印艙單(一式三分)，在艙門關(guān)閉前，確認航班號，上飛機找機長簽字，一份給機長，一份給乘務(wù)長，一份配載自己保留。由于配載涉及到旅客座位分配，貨物存放貨艙的位置，是否要放壓艙物等關(guān)于飛機平衡的問題，直接影響到飛機飛行安全，所以嚴格要求工作人員責任分明，非配載人員不能干預(yù)配載人員工作，我這個沒有受過專門訓(xùn)練的人員也只能在旁邊觀看，好在值機阿姨告訴了我一個練習(xí)配載的好辦法，用實際飛行數(shù)據(jù)去虛擬航班，然后自己進行配載，這樣我也打印了幾份艙單出來。在這里我經(jīng)常做的事情還有到行李廳分發(fā)行李，在隔離廳服務(wù)和到飛機上打掃衛(wèi)生檢票撕登機牌了。

　　雖然這幾項工作沒有多大的技術(shù)含量，但是它不僅需要有為旅客服務(wù)的熱心、耐心和細心，更要懂得為旅客服務(wù)的技巧。行李廳即旅客行李領(lǐng)取處，我們站在廳門口，檢查旅客行李牌上的票號和行李上的票號一致就行了。另外，我們還要處理丟失行李、破損行李、無人認取行李、速運行李、遲運行李等，并填寫行李事故記錄單。尤其是旅客丟失行李和行李破損時，情緒異常激動。這時我們做出賠償是小事情，更重要的是向旅客解釋清楚事情的原因，并找出處理的辦法，讓旅客激動的情緒穩(wěn)定下來，愿意接受我們的安排，讓旅客滿意。隔離廳的服務(wù)也很簡單，主要是在旅客進入隔離廳候機時，為旅客提供咨詢服務(wù)，幫助旅客解決一些暫時性的困難，并送無陪兒童、無陪老人上飛機。待旅客全部登上飛機后關(guān)閉隔離廳內(nèi)的空調(diào)、熱水器，切斷電源等。然而，雖然看似簡單的工作，我們也必須按照程序來做，一步也不能少，否則就可能出現(xiàn)差錯。記得有一次，我負責送無陪兒童登機回來，警隊的人告訴我們隔離廳的門沒有鎖，于是我就去隔離廳鎖門。到那里時，里面的燈光、電視等都已經(jīng)關(guān)上，我就簡單的認為所有該關(guān)閉的設(shè)備都已經(jīng)關(guān)上，沒有再檢查一遍，鎖了門就出來了。

　　下班后，安檢值班的一位阿姨跑來告訴我們隔離廳的兩個空調(diào)我們忘記關(guān)了，她剛幫我們關(guān)上。我聽了感到很慚愧，雖然隔離廳那天不是我值班，但最后到隔離廳鎖門的人是我，我應(yīng)該按照工作流程去做，再復(fù)查一遍，確保電源開關(guān)全部關(guān)閉。我想如果不是忘記關(guān)空調(diào)，而是維修飛機忘記裝一個螺絲，嗚呼哀哉!通過這件事，使我真正領(lǐng)悟到安全無小事的道理。同時，也真正認識到了“安全第一，預(yù)防為主”的哲理和含義。自從拿到機場簽發(fā)的臨時通行證后，就常去外場接機。主要就是待飛機停穩(wěn)后，工作人員看清飛機號(位于尾翼下方)，然后沿客梯車上到機艙門口，敲開艙門，待要下機的旅客全部下完后，我們就上飛機抓緊時間打掃衛(wèi)生，確保航班正點，飛機按時起飛。打掃完畢，旅客開始登機，我們就在客梯車下面檢票卡超重超大的行李，待旅客全部上完后，再與乘務(wù)員確認下所有旅客是否全部登機，然后才能離開。機場內(nèi)有一個小的貨運處，貨物的辦理也很簡單。就是接受貨物、清點貨物、貨物過磅和填制單證(如貨運單、貨物托運書)。我沒有機會到那邊去實習(xí)，只能在閑暇時間去看看。那里的哥哥們都很熱情，向我介紹了貨運值班流程，還把他們填制的貨運單給我看。

　　時光飛逝，X周的實習(xí)生活很快就過去了。

　　在這X周里，我學(xué)到了很多書里沒有的實際操作應(yīng)用知識。掌握了一定的業(yè)務(wù)操作技術(shù)。了解了大概的機場運作流程。更重要的是聽我們的經(jīng)理和部門工作人員講解工作中需要注意的問題，對民航目前存在問題的剖析和對民航未來發(fā)展前景的展望。同時我也切身體會到了民航中存在的某些問題的嚴重性。尤其是某些員工依然抱著等、靠、要的陳腐思想，把工作僅僅當成是一種謀生的手段，只是為了生活而工作，缺乏一定的工作熱情，也缺乏現(xiàn)代化企業(yè)的競爭意識，看不到當今世界競爭的激烈性，貪圖安逸，管理起來也很困難……這些問題將嚴重阻礙我們民航事業(yè)的快速發(fā)展。解放思想，改變觀念依然是我國民航亟待解決的重大問題，爭取讓我們民航的每一位員工都能以主人翁的精神，良好的心態(tài)，正確的態(tài)度對待工作，勇于進取，民航的發(fā)展將能夠更上一層樓!

大學(xué)生周記實習(xí) 篇2

　　這個星期即將過去，這里我該做的工作基本熟識了。我們分公司中有的組織架構(gòu)是這樣的，領(lǐng)導(dǎo)是我們主管，下面有操作員，會計，出納，裝卸工，司機，我們各盡各職。我是操作員，我主要學(xué)習(xí)電腦的開單管理系統(tǒng)，進一步做好與客戶的溝通服務(wù)工作。

　　在工作的過程中，其實要做很多瑣事，例如作為公司的物流操作員，工作上首先是要為客戶提供開單工作，發(fā)貨開單后還要檢查貨物在貼標簽，裝車出庫，還要做好貨物的跟蹤情況。因為在物流運輸?shù)耐局薪?jīng)常會出現(xiàn)耽誤貨物到達時間，或者貨物在分流中心出現(xiàn)錯誤，又或者在貼標簽時出錯等等情況，所以，要鍛煉良好的溝通能力，才能更好的協(xié)調(diào)各方面的工作，以最快的速度解決問題，為客戶提供最有效的解決方案。有時候客戶的貨物由于急需但是運輸途中偏偏出錯了，我們會一直被客戶追問的，我們就要學(xué)會如何解答客戶的問題了。例如當被問到貨物到底具體到哪里啦，我們就要馬上聯(lián)系該貨物的到貨公司，確認貨物具體情況，如果還沒有到達到貨公司我們得聯(lián)系分流中心，了解貨物到了分流中心分流了沒有，有沒有缺貨等等，最后轉(zhuǎn)告客戶，讓他們再耐心等待。

　　其實，作為物流操作員很多東西都要了解的。這樣才能一站式的服務(wù)客戶，做到一站到位。

大學(xué)生周記實習(xí) 篇3

　　這個星期非常的開心，因為主管已經(jīng)答應(yīng)了我讓我學(xué)習(xí)另一種型號的產(chǎn)品，我終于可以學(xué)習(xí)多點別的知識了，這真是非常值得開心的一件事。

　　這一個星期我接觸的一種產(chǎn)品是dt100，是一種測溫的小儀表，雖然元件非常的簡單，但是卻非常的值得去學(xué)習(xí)。

　　這個產(chǎn)品的主要芯片是：ic7107雙積分式模/數(shù)轉(zhuǎn)換集成電路，op07運算放大器等。外接pt100測溫電阻，可以即時的測量出染缸里的水的溫度。其工作原是主要是運用一些基準電壓的比較，然后通過7107來顯示出數(shù)值。

　　我所做的工作就是調(diào)試好標準的測溫值。當pt100的阻值為119.4歐姆的時候，儀表應(yīng)該顯示的溫度為50攝氏度。當pt100的阻值為138.5歐姆的時候，儀表應(yīng)該顯示的溫度為100攝氏度。

　　調(diào)節(jié)這個并不是很難，但是它的元件電路非常值得我去學(xué)習(xí)，它有一定的難度，看來我應(yīng)該再加強一下我的模擬電子知識才行。

大學(xué)生周記實習(xí) 篇4

　　時間如梭，一周的時間很快就過去了，這周我把項目部經(jīng)理交給我的任務(wù)熟悉了一下：“專業(yè)線工”，呵呵，本來感覺放線是個沒技術(shù)含量的.活，但一周的工作讓我改變了想法：

　　1、放線首先要熟悉圖紙;

　　2、放線可以熟悉工程的具體流程;

　　3、放線可以學(xué)習(xí)工程進行過程中技術(shù)規(guī)范;

　　4、放線的工作最簡單也最容易入門，完成后空閑時間多，可以學(xué)學(xué)其他東西。

　　“千里之行始于足下“嘛，知識是個積累的過程，技術(shù)員的學(xué)習(xí)也一樣，所以不應(yīng)該小看放線的工作，應(yīng)該多從中學(xué)習(xí)，多看，多問，多想，而且只有把小工作做好，領(lǐng)導(dǎo)才會給咱大工作，哈哈。

　　這周去了項目部的一個新工地進行實地考察。學(xué)習(xí)到了：在編制施工組織設(shè)計(方案)前，一定要到現(xiàn)場進行實地考察，千萬不能想當然地閉門造車。只有詳細了解了現(xiàn)場的具體情況后，編制的施工組織設(shè)計(方案)才有針對性，也才有較好的實用戒指。進行現(xiàn)場實地考察要了解一下一些主要內(nèi)容：

　　1、現(xiàn)場供電情況(線路、容量等);

　　2、現(xiàn)場供水，排水情況(線路、容量等);

　　3、現(xiàn)場道路暢通情況;

　　4、現(xiàn)場可供利用的建筑物情況;

　　5、現(xiàn)場已有地下管線情況;6、現(xiàn)場周圍城市測量控制點情況等，如果是外地工地，還應(yīng)了解當?shù)厥┕て陂g的氣溫、降雨量、風力、風向以及地震烈度、地方資源、地方交通運輸、地方施工協(xié)作單位以及大工地建設(shè)行政主管部門的有關(guān)建筑市場的管理文件等。

　　周四早上進行了項目部的例會，對我印象很深的是工長說的工地注意事項，我又找了我學(xué)過的教材，然后記錄下來：

　　1、在施工生產(chǎn)中必須貫徹“安全第一，預(yù)防為主全方針”，堅持“管生產(chǎn)必須管安全”的安全聲場原則。

　　2、“三保、四口、五鄰邊”“三�！狈雷o(安全帽，安全帶，安全網(wǎng))“四口”防護該工程的樓梯口，電梯口，通道口。預(yù)留洞口均需進行安全防護�！拔遴忂叀狈雷o(1)禁坑四周設(shè)置防護欄桿，夜間掛紅燈示警;(2)通往屋面周邊，一層框架周邊斜馬道兩側(cè)邊、卸料平臺兩邊兩側(cè)變都必須設(shè)置1、2m高的雙層防護欄，并掛安全網(wǎng);(3)電梯口和樓梯側(cè)邊必須安裝臨時防護欄桿，在安裝正式欄桿錢，不得拆除;(4)上料平臺除兩側(cè)設(shè)防護欄桿外，平臺口還應(yīng)設(shè)置安全門或活動防護欄桿;(5)各種臨近防護必須安裝牢固。經(jīng)檢查驗收后方可使用，任何人都無權(quán)私自隨意挪動和拆除施工現(xiàn)場的各種防護裝置，防護設(shè)施按安全標志。

　　3、三清：下工活低清;了局底數(shù)清;工完場地清。六好：施工準備好;設(shè)備管理好;工程質(zhì)量好;安全生產(chǎn)好;完成進度好;生活管理好。

　　周四中午，項目部經(jīng)理說天氣預(yù)報下午有雷陣雨，風力5到6級，叫women馬上到工地去檢查，落實有關(guān)質(zhì)量、安全措施。一路上項目部經(jīng)理和師傅給我們講了許多，干我們建筑施工這一行業(yè)，要十分注意天氣變化情況，氣溫的高低變化，刮風下雨、下雪、下霜等都有可能隊施工質(zhì)量、安全生產(chǎn)造成影響。還特意讓我們上工地注意以下幾方面事宜：

　　1、昨天剛砌的頂層磚墻，因檐口圈梁混凝土還未澆筑，應(yīng)做好防風、穩(wěn)固措施;

　　2、檢查井架纜風繩錨固是否穩(wěn)妥;

　　3、檢查工地電動機等電器設(shè)備的防雨措施是否完好;

　　4、檢查腳手架上是否有零星木板、磚塊，防止大風刮下傷人;

　　5、檢查工地水泥倉庫屋面是否滲漏、地面是否墊高;

　　6、檢查堆放待用的屋面多孔樓板，堆放場地是否箭矢，防止雨后土層下陷，樓板倒塌斷裂損壞;

　　7、關(guān)照工地值班人員，待雷陣雨過后進行一次全面檢查，并及時與項目經(jīng)理部電話匯報情況。

　　項目部新工地也進行到了回填土階段，我上網(wǎng)查了下回填土的材料選擇：

　　1、回填土：且有限利用基槽中挖出的優(yōu)質(zhì)土�；靥钔羶�(nèi)不得含有有機雜質(zhì)，粒徑不應(yīng)大于50mm，含水量應(yīng)符合壓實要求。

　　2、石屑：不應(yīng)含有有機雜質(zhì)。

　　3、填土材料如無設(shè)計要求，應(yīng)符合下列規(guī)定：碎石、砂土(使用細、粉砂是應(yīng)取得設(shè)計單位同意，并辦好簽證手續(xù))爆破石碴，可做表層以下的填料。含水量符合壓實要求的粘性土，可用作各層的填料。

　　4、碎塊草皮和與偶及含量大于8%的粘性土，僅用于無壓實要求的填方。淤泥和淤泥質(zhì)土一半不能用作填料，但在軟土或沼澤地區(qū)，經(jīng)處理其含水率符合壓實要求的，可用于填方中的次要部位。