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三項行動征文（匯總3篇）
在學習、工作乃至生活中，大家對征文都再熟悉不過了吧，征文一般是某個活動、征文比賽等需要，作者將稿件遞給征文活動主辦者后，作者的作品就可以參與比賽，但是著作權的一部分也相應給了征文活動主辦方。你知道征文怎樣寫才規范嗎？以下是小編幫大家整理的三項行動征文，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
三項行動征文1
這一段時間，我們柳州市正在轟轟烈烈地爭創”全國文明城市“呢！身為柳州人的我，感到特別自豪。每一個人都為”創城“做一點點改變，結果將會不同凡響。不僅人要做文明人，也要說文明話，更不能忽略了自己的所作所為，這樣，才不會讓”山清水秀地干凈“成為一個美麗的傳說。
在驕陽似火的暑假里，我們六（二）班同學在李老師招集下，做了一件有意義的事：那就是探尋垃圾的來源。大家湊在一起討論了一番后，三三兩兩地分好了組，開始行動。我和好朋友薇薇一組，經過商量，我們來到了柳侯公園，探尋垃圾的.來源。從哪開始著手呢？我四處張望，最后，目標鎖定到了小賣部。我們興沖沖地一路狂奔而來，拿著小本子，拉開了一幅小記者的架式：”阿姨，您好！您在這兒做生意，人氣很旺吧？一看您就很有商業頭腦的！“幾句話讓開店的阿姨臉上綻開了笑容：”呵呵！是啊……“我又美言了幾句，繞了個大彎兒，才回到正題。”阿姨，您干這行這么多年了，有沒有觀察過地面的垃圾是從哪兒來的呢？“我一本正經地地問道。阿姨想了想說：”有些男人經常買了一包煙，就坐在樹角吸了起來，吸完后，丟到腳下壓滅了；有些小孩子，吃完了糖，就丟到了地上……“我聽了不禁深有感觸：柳州人還沒有成為真正的文明人哪！所作所為都很令人排斥。看見阿姨還有很多活兒要忙，我和薇薇異口同聲地說了句”謝謝“，便告辭了。
回到集合地，同學們興奮地議論起了今天的所見、所聞、所做、所想，然后同李老師告別，歡天喜地地離去了。
垃圾，雖然出自不同人之手，卻源于同一座城市。經過這一天，我們全班同學去探尋垃圾的來源，我們認為柳州爭創”全國文明城市“還需改進，讓群眾遵守一些”文明法則“，相信地面的垃圾會離我們而去，向”創城“邁進，”山清水秀地干凈“就會展現在我們大家面前。
三項行動征文2
行人過斑馬線是人們生命的保障，更是文明行為體現之一。在溫州，人們過馬路，為了圖一時的'方便，常常不走斑馬線，從而引發了不少交通事故。大家都知道過馬路要走斑馬線，可是既然人們都知道這個交通規則，為什么還要亂穿馬路呢？
我到大街上做了一個調查：我發現一位阿姨帶著自己的孩子下了車后，沒有走斑馬線，直接橫穿馬路。我看見了連忙迎了過去問阿姨，阿姨笑笑不好意思說：“我有急事，又帶著個孩子，直接穿馬路又快又方便，再說現在車也不多啊”。看這個阿姨交通意識真差，為了圖方便，就不顧自己和孩子的生命了。
接著，我又看見了一位叔叔沒走斑馬線，我上去問叔叔：“叔叔，您好！我想做個調查，請問你剛才過馬路為什么不走斑馬線？”叔叔也很坦然說：“因為斑馬線離站頭太遠了，走過去費力氣。”瞧！費力氣就直接橫穿馬路，難道為了讓自己少費力連自己的生命都不要嗎？
我又調查了一位老奶奶，老奶奶說：“有的地方過斑馬線要有紅綠燈來指揮，可是有的地方紅燈時間長了點，綠燈太短了來不及過，要跑呢，我們老了跑不動。”這是一位在旁的老爺爺也插上了嘴：“過斑馬線時，司機沒有減速，而且都不讓行人，什么‘車讓人’啊，簡直是‘人讓車’了。”
通過調查，我終于明白了人們為什么過馬路不走斑馬線的原因：1、為了圖一時的方便而亂穿馬路。2、因為斑馬線太少了，而且離一些站頭也比較遠。3、過斑馬線時綠燈太短、紅燈太長了，人們來不及過。4、司機不謙讓行人過馬路。
現在我們要遵守規則，又要做到謙讓，讓那些不文明行為從我們生活中消失吧。
三項行動征文3
近期，在我市的報紙、網站等一些媒體平臺上，都可以見到有關于“文明禮讓斑馬線”活動的訊息。自去年8月1日起，我市公安局交警部門組織開展了“文明禮讓斑馬線”活動。通過宣傳引導、路面勸導、現場管理、監控抓拍、媒體曝光等一系列舉措，全力推進活動的發展，并以此提升城市文明指數。
根據交警部門的觀察和分析，在活動開展的半年之中，發現公交車的禮讓率最高，出租車其次，而私家車和單位車的禮讓率最低，這兩類車輛占到違法處罰總量的95%以上。我想，這個數據產生的原因，絕不僅僅是車輛數量差異的關系，最關鍵的，還是車輛出行身份與司機自身素質問題。就拿公交車來說吧，因為它是公共車輛，并且有規定的公司進行監督與管理，所以很少會出現交通事故與不守法現象。加之近年來我市開展的各項公交車評比活動，使越來越多的良好社會風氣帶入了公交車出行之中。相比較而言，私家車就自主多了，由于是私人車輛，除交通規則外也沒有一定的限制，因此許多私家車主在活動開展初期都不適應禮讓斑馬線的新規定。
在最初看到“文明禮讓斑馬線”這個活動時，我首先想到的是舟山市往年的交通情況。在我市“中國式”過馬路并不少見。無論是行人還是司機的素質都不是很高，行人橫穿馬路不走斑馬線的情況是很常見的，而車讓人在我們這座城市之中更是少之又少。因此因為這兩種因素而發生的交通事故，每年就有不少。眼看著一條條鮮活的.生命就因一個小小的舉動而消逝，怎能不讓人嘆息。相信每個人都有過這樣的體會：駐足站立在沒有紅路燈的斑馬線前，望著眼前川流不息的車輛從身前疾馳而過，沒有一輛肯放慢步伐，只好在人行道上焦急的等待，期望著有一個機會可以到達對岸。而這一切都在告訴我們：車讓人——刻不容緩！
經過半年來的開展，這項活動所收獲的成效是顯著的，根據交警部門的數據顯示，發生在斑馬線上的機動車與行人的交通事故數量大幅度下降，幅度達80%，綜合測評禮讓率70%以上。這是一個多么讓人欣慰的數字。但在此背后，同時我們也看到了如今我市交通情況的欠缺之處，仍然存在著許多需要司機改進的地方。半年來，我市一共查處不禮讓斑馬線違法行為8300多起。而車讓人的現象，也大多只存在于城區主干道上裝有攝像頭檢查的地方，外圍次干道的禮讓率就有所“遜色”了。看來，還是有很多司機沒有養成禮讓斑馬線的習慣。
還有一些素質不太高的司機，將這一新規定視若無睹，依然在斑馬線前疾駛而過。對此，我覺得應該借鑒杭州市的做法，向他們學習。
杭州道路的斑馬線前車讓人，已成為很多外地游客津津樂道的話題。我也感受過，真的是車讓人，這在別的城市卻是很少見。斑馬線前禮讓行人，20xx年就被列入了杭州公交集團規章，迄今已進入第11個年頭。20xx年，杭州公交出臺《公交營運司機五條規范》，再次明確公交車行經人行橫道時必須減速禮讓。此后，杭州公交相繼修訂完善了《安全行車100題》《司機違章肇事記分待崗培訓辦法》《行車事故處罰規定》《營運司機“五個一點”行車操作要則》等規章制度，對“斑馬線禮讓行人”的規定又進行了完善。
舟山從本月起也強勢推進禮讓斑馬線活動，今年交警部門除利用原有電子警察加大不禮讓違法查處外，還將批量加裝專門用于抓拍斑馬線不禮讓的高清視頻設備。待這批先進設備啟用后，目前全市所采用的路面現場查處與非現場監控抓拍相結合的管理模式，將逐步向非現場模式轉變。同時，對不禮讓違法車輛采取多渠道、多媒體曝光，公布車號，予以警示。
對舟山的司機來說，“斑馬線禮讓”是將一個不斷磨合的過程，也許歷時數年，需要經歷不斷教育培訓、制度規范、激勵考核甚至嚴查重管，最終把這項安全文明行車規范變成了舟山司機們的一種自覺行為、一個根深蒂固的習慣，成為眾多開車上路司機的最基本素質。
見人必讓、讓必徹底，讓行人主動遵守交規；斑馬線前一腳剎車，傳遞的是一種人文精神與道德文明；一個手勢，感受到的是舟山這座城市的品質生活與幸福和諧。
衡量一個國家和城市是否發達和先進，高樓大廈不是主要標準。市民守秩序，公共場所講文明禮讓，人與人互相尊重，人與自然和諧共處。這些才是大家都認可的文明與發達的標志。我相信，不久的將來，舟山也會迎頭趕上！
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