汽車維修培訓心得
當我們經過反思，有了新的啟發時，應該馬上記錄下來，寫一篇心得體會，這樣可以幫助我們總結以往思想、工作和學習。那么好的心得體會都具備一些什么特點呢？下面是小編精心整理的汽車維修培訓心得，僅供參考，歡迎大家閱讀。
汽車維修培訓心得1
當材料發下來時，使我們覺得是指頭暈眼花，由于車身的電源電路都是在這里了，電路原理圖使我們看的很艱難，并且中間連接比較麻煩，有些從第一頁會收到最終。但是我之前有接觸汽車電氣的相關課程和認識，因此自己的優點有點兒顯著，覺得學起來會有點游刃有余。在第一輪的培訓結束后，本人對帕薩特汽車的全車電氣設備擁有大體的掌握。院校為加強大家學校參加比賽同學們學習與自信心，為了能讓學生們在省競賽中能夠取得更好的成績，刻意進行了一個學校參加比賽同學們的動員會和安排到學期末后12天強化訓練。我覺得是個十分不可多得的學習培訓專業能力的好機會，自己也下決心，勤奮參加了這一學習培訓。
盡管十二日培訓學習算不上長，但使我們學習到的物品卻極其之眾。這十二天的高強度培訓學習，有點兒艱辛，但艱辛背后，我們為之所付出的汗水和時間精力、時長都是值得的，使我們學到更為有效，更為豐富的經驗。盡管別的同學早就收拾好行李，回家了過寒假了，但是我們還需要留到院校接受培訓，但是我們覺得這十二天活得相當豐富，你不僅在生活中互幫互助，在學習方面，大家各施所長，勇敢地去刻苦鉆研要學習的問題，在技能上，我們又提升了一個層次，為以后我們出來學生就業奠定了堅實基礎。
盡管做為師哥我，很愿意帶上這么優秀的師兄弟們學習培訓，在學英語的努力中，大家恩愛有加。我在他們身上也學到很多物品，我十分愿意地去教他們，我們一起跟隨指導老師勤奮好學地科學研究碰到的全部艱難，在我們把一個個疑問處理后，臉部一起外露笑容，我見到，感到很暖心。
讓我難忘是指鄰近培訓結束的最后一個夜里，指導老師王老師把我叫去外面跟我談心，為他我闡述了許多問題，讓我的夢想更確定了。取決于教師的一番交談，讓我放下了全部壓力和顧忌，使你對這次比賽更為堅定的信念，令我對將來的路的挑選擁有很明確的方位。那天晚上我真的很打動，老師給我講的那番語重心長的'語句，感謝您，李老師，感謝您這兩年來
一直對我的種植和耐心地教育。噢噢，也有最敬愛的馮老師喲，我就是不會忘記大家的教會的。
在這里十二天培訓結束后，我認為獲得了許多珍貴的東西，讓我對此次學習培訓十分的愛惜和回味無窮。在之后的十八天假期里，每日任務一樣的厚重。要仿佛學習培訓時的需求來管理好自己，所以一定要一起努力，貼心。讓大哥帶著我們向目標前進吧！
汽車維修培訓心得2
本次培訓班是由日本國政府資助，天津工程師范學院主辦的針對于中國西部職業教師進修的短期培訓班，已經成功的舉辦了三期。對于我們這些年輕的教師，專業知識還不成熟，教育經驗還不豐富，非常渴望自己專業知識等方面能夠快速的得到提高，因此這樣一個教師進修對于我們是一個難得的好機會。現對此次培訓作出總結。
汽車維修技術是一個變革的時代，知識改變命運，學習改變未來。我在培訓期從事汽車維修光盤，書籍的收集，匯聚一流專家汽車維修培訓總結，并作出自己的總結。
一、汽車維修理念
汽車維修從故障修理為主轉向以定期維護、預防故障為主；除汽車維修外，具有一定規模的維修企業還兼營整車銷售、配件供應、技術咨詢、舊車交易、事故車維修等業務；維修企業的服務意識和質量意識都非常強，“質量就是讓顧客滿意”、“質量就是零缺陷”、“質量就是我們的未來”等標語在車間隨處可見；由于車輛設計注重了整體可靠性，汽車維修廠基本上以小修和維護為主，而且多為換件修理，一般不設大修工序。
隨著汽車電子技術在汽車上的廣泛應用，我國汽車維修檢測設備生產企業也開發和生產了修車王、電眼睛、廢氣分析儀、點火測試儀等發動機檢測診斷設備，但功能都比較單一，在檢測診斷技術上和國外還有一定的差距。
二、汽車診斷在維修生產過程中的地位和作用應引起國內同行的重視
汽車診斷車間是維修工藝過程中最重要的組成部分，維修工的作業主要依據也是汽車診斷的結果。汽車診斷車間有專門的汽車診斷師（“汽車醫生”），根據電子設備診斷結果再加上個人經驗來確定車輛故障部位和維修方法。在我國，這種作業方式還沒有完全建立起來，還沒有專門的“汽車醫生”，雖然要求汽車維修前必須進行診斷檢測，但專門配備“汽車醫生”對汽車進行故障檢測和診斷的'企業并不多見。可能有些企業以維修工代替“汽車醫生”，既進行診斷檢測，又進行維修作業，這是一種進步，但隨著汽車技術的不斷進步和汽車維修專業化的不斷提高，“汽車醫生”必將成為汽車維修的關鍵崗位，汽車維修工會越來越不適應這一角色。因此，加快培養適應我國汽車維修行業發展需要的“汽車醫生”，是今后行業人員結構調整和素質提高的重要任務。
三、優質的專業技能、專業理論教學，使我受益匪淺，各方面都得到一定的提升
在培訓中，我們體會到現代汽車的一個發展方向，以及現代汽車業對人才的需求概況，同時也感受到學校的教學內容、方式和方法與工廠的差距，明白為什么要堅定不移地進行“雙元制教學”改革：工廠要的是勝任某一個崗位的熟練技術工人，我們的職業教育要順應這種需求！否則，我們培養的學生就不能為社會所承認。因此，“全面發展”的學生不應該是我們高職教育所能努力的方向，每所學校都應該充分考慮本校的實際情況，從學校的設備、師資力量、學生素質、招生能力以及學校與企業的溝通能力等方面進行衡量，把學校育人與企業用人有機結合起來，使學校辦學真正成為有源之水，長流不止，永不枯
汽車維修培訓心得3
很榮幸，一來到瀚達汽修整電班，就有機會維修外來車，畢竟不是第一次維修外來車，所處的心情就沒有在以前維修外來車時的緊張。現在維修外來車比起以前心情有些高興，高興的是自己終于又可以維修外來車，在維修外來車時即可體現出自己所為的怎么樣，所以高興。
在外來車來到時，我們按4S店的接車模式，接了該外來車，通過用問診的方法向取到車主需要做以下項目：
（1）換波箱油、尾牙油。
（2）換剎車油。
（3）換水箱水。
（4）檢查剎車分泵。
（5）所有皮帶檢查。
（6）方向盤偏左等。
車主陳述完后，我們分別記下了該車的品牌，該車為五著作小面包車，車身顏色為銀灰色，該車行駛了148680公里。
我們又用目視法察看，該車外部漆面是否有刮傷等，并檢查了大小燈及儀表和其它用電設備的情況，全部檢查完后，我們用二柱舉升機舉起車，通過晃動輪胎知該車懸掛等，沒有異常松動。我們并檢查底盤的情況和輪胎，也并沒有什么問題。
得知需維修的`項目后，我們就分工，我所負責項目是更換機油和更換燃油濾清器，更換機油大家都認為沒有技術，我并沒這樣認為，在放機油時我用手摸了摸機油，發現機油內有雜物等。拆完后，我拿了個新機油格，此時在裝機油格時，必須注意把機油格座清理干凈，機油格上必須涂上新的潤滑油，加以潤滑，在裝時，必須先用手將機油格擰緊到位后，再用工具稍微的加點力，以免機油格破裂致漏機油等，一般機油格用手擰緊后，再用工具擰，450~600就可以。安裝好后，我就加機油，得知該車機油量一般加2。5—3。0L就可以了，我把機油加到2L左右，就拿出機油尺，檢查機油液位，機油不可以多加也不可加少，加多了發動機會沒有力，而加少發動機會拉缸，所以必須小心，一般加完機油后，需打著發動機運轉一會再看機油尺的液位。
燃油濾清器的更換也得注意，油管和接口和新的濾清器的安裝方向，首先我拆下濾清器，并在下面用工具盤按好油，以免散落在地。在裝新的濾清器時，必須方向正確，如果裝錯方向，則會出現管路的堵塞，所以在裝時必須注意。
通過這次外來車的維修，使我的技術更加熟練，使我對機修更加明白，使我對該種車型更加熟悉和了解。
汽車維修培訓心得4
在本學期的第七周至第十周的頂崗實習中我不但學習了汽車的各種相關技術（主要有汽車的美容、汽車的鈑金、汽車的噴漆和汽車機修四個方面），還學會怎樣與他人溝通，也了解了一些關于汽車維修企業的運作方面的知識。以下是我這三周實習中的總結：
一．汽車維修企業的管理
要運用科學的管理，傳統的“胡蘿卜加大棒”管理模式已經過時了，我們要用現代現代管理模式來進行管理。現代管理要把制度管理和文化管理結合起來，重視人地作用，要做到以人為本。現代企業的經營觀念主要有：
（1）戰略觀念全面系統地看問題，要有全局、面向企業未來的發展觀點。
（2）市場觀念要了解市場，確定對策去占有市場，贏得市場。
（3）用戶觀念企業要樹立一切為了用戶的觀念，全心全意為用戶服務。
（4）效益觀念關鍵在于，對外如何贏得市場，如何多完成任務對內如何降低成本。
（5）競爭觀念要通過競爭去獲得市場，要做到“質量以優取勝，價格以廉取勝，服務以好取勝”。
（6）時間觀念把握好決策的時機，努力縮短生產周期，堅持效率觀念。
（7）變革觀念企業要保持對外部環境的適應性，事前有預測，環境變化時有對策。
二、與人溝通
與人溝通，這是我們日常生活工作中非常重要的一個基本能力，我們要學會善于與人溝通。在實習的過程中我們主動地與維修廠的員工進行交流，不懂就問，有時也會聊一些生活上的小事，使我們在這三周里相處得很好，廠里員工也很樂意把他們的經驗告訴我們，讓我們學到不少書本上沒有的東西。由此，我明白了，在與他人的溝通之中我們要保持主動、積極的態度。
三、汽車維修的相關專業知識
（1）在頂崗實習中，博輝汽車維修廠的'相關服務歸類與書本上的分類是有所出入的，它的汽車美容主要是洗車而已，其實真正的汽車美容是這樣的：汽車美容是一個全新的概念，它與一般的洗車、普通打蠟有著本質上的區別。專業汽車美容與眾不同之處，在于它自身的系統性、規范性和專業性。所謂系統性就是著眼于汽車的自身特點，由于表及里進行全面而細致的保養；所謂規范性就是每一道工序都有標準而規范的技術要求；所謂專業性就是嚴格按照工序要求采用專業工具、專業產品和專業手段進行操作。汽車美容應使用專業優質的養護產品，針對汽車各部位材質進行有針對性的保養、美容和翻新。使經過專業美容后的汽車外觀潔亮如新，漆面亮光長時間保持，有效延長汽車壽命。
（2）汽車美容的具體服務項目概括為：
1)防爆隔熱膜。包括前擋、后擋、側窗。通常用的有綠色、天藍色、灰、棕色、自然色等。
2)車身美容。車身美容服務項目包括電腦洗車，去除瀝青、焦油等污物，上蠟增艷與鏡面處理，漆面方程式處理，新車開蠟，鋼圈、輪胎、保險杠翻新與底盤防腐涂膠處理等。
3)內飾美容。內飾美容服務項目可分為車室美容、發動機美容及行李箱清潔等項目。其中車室美容包括儀表臺、頂棚、地毯、腳墊、座椅、座套、車門內飾的吸塵清潔保護，以及蒸汽殺菌、冷暖風口除臭、室內空氣凈化等項目。發動機美容包括發動機沖洗清潔、噴上光保護劑、做翻新處理、三濾清潔等項目。
4)漆面處理。漆面處理服務項目可分為氧化膜、飛漆、酸雨處理，漆面深淺劃痕處理，漆面部分板面破損處理及整車噴漆。
5)汽車防護。汽車防護服務項目包括安裝防盜器、倒車雷達、靜電放電器、汽車語音報警裝置等。
6)汽車精品。作為汽車美容服務的延伸項目，汽車精品能滿足司機及乘員對汽車內部附屬裝飾、便捷服務的需求，如車用香水、蠟撣、腳墊、座墊、座套、把套等的配置，能使汽車美容服務貼身貼心，賓至如歸。
其實，在實習的過程中還學習了鈑金、噴漆、機修方面的知識，對于它們在這里就省略了。我特別關注汽車美容方面的知識，因為我打算以后向這方面發展。但是，在這次實習過程中我學到汽車美容方面的知識還是非常少的，只能通過自己搜集相關的資料來了解。不過，經過這次實習，我對汽車美容的了解還是上升了一個層次，我相信，只要堅持朝這個方向走下去，一定會有所得的。
汽車維修培訓心得5
汽車駕駛員培訓（中級、高級、技師）
基本信息
培訓標題：
舉辦機構：
課程類別：
總學時：
招生對象：汽車駕駛員培訓（中級、高級、技師）深圳市汽車摩托車維修行業協會技術培訓中心汽車駕駛員中級：取得初級工證書二年或是從事本行業工種工齡五年以上者；
高級：取得中級證書二年或是從事本行業工種工齡七年以上者；
技師：取得高級工證一年以上者，助工，助講等助理級職稱任職一年者，八年工齡可高級工、技師連讀連考；
可獲證書：
開課日期：
培訓費用：汽車駕駛員國家職業資格證書常年招生中級1200元/人，高級2800元/人，技師3000元/人
報名截止日期：常年招生
培訓內容
主要課程：
1、交通安全法律法規2、汽車構造
3、發動機構造4、電控燃油噴射技術
5、噴油泵與高壓共軌6、增壓發動機
7、底盤構造8、動力轉向系統
9、防抱死制動系統10、汽車的動力性和燃油經濟性
11、汽車的通過性及復雜道路駕駛12、汽車安全駕駛及影響因素安排在晚上、周六日等業余時間培訓（報名時須提交身份證復印件，工齡證明，三張大一寸黑白相片，兩張彩色相片，學歷（中技、中專以上）復印件）
培訓講師介紹
由汽車維修行業內具有長期實踐經驗的一線專家講師，高等院校的相關專業教師，以及培訓中心的專職講師，組成一支陣容強大的理論教學和實習指導師資隊伍。
主辦機構介紹
深圳市汽車摩托車維修行業協會技術培訓中心，隸屬于行業協會，是深圳市最早成立、專業工種最齊全，培訓力量最雄厚的專業化汽車維修技術培訓機構，1993經深圳市勞動局批準成立，為深圳市培養了第一批的汽車維修技師和高級技師，此后為深圳汽修行業輸送了數萬名各專業的技術和管理人才。
培訓中心擁有多間絡多媒體教學課室，具備完善的教學、實操工具設備和教模，并在行業內多家合作協議單位和深圳市高技能人才公共實訓管理服務中心成立了實習訓練基地。
本著為行業服務的宗旨，培訓中心致力于培養汽車維修行業的`高素質、不同層次的專業人才，并將不斷拓展培訓新領域和創新培訓科目，全力打造適合行業發展和市場需求的品牌項目。
通訊地址：
傳真：
郵編：
email：
汽車維修檢驗工培訓（中級、高級、技師、高級技師）
基本信息
培訓標題：
舉辦機構：
課程類別：
總學時：
招生對象：汽車維修檢驗工培訓（中級、高級、技師、高級技師）深圳市汽車摩托車維修行業協會技術培訓中心汽車維修檢驗工中級：取得初級工證書二年或是從事本行業工種工齡五年以上者；
高級：取得中級證書二年或是從事本行業工種工齡七年以上者；
技師：取得高級工證一年以上者，助工，助講等助理級職稱任職一年
者，八年工齡可高級工、技師連讀連考；
高級技師：取得技師二年者，工程師/中級職稱任職二年者。
可獲證書：汽車維修檢驗工國家職業資格證書、《深圳市汽車維修行業培訓合格
證汽車維修質量檢驗員》
開課日期：
培訓費用：常年招生中級1400元/人，高級1800元/人，技師3000元/人，高級技師3100
元/人
報名截止日期：常年招生
培訓內容
主要課程：
1、質量管理的法律知識及道德規
2、質量管理工作流程和崗位職責
3、機動車維修質量檢驗的內容
4、機動車維修質量檢驗的方法及技術要求
5、《在用機動車排氣污染強制維護技術規》
6、機動車配件質量檢驗方法和控制知識
7、檢驗項目及填寫檢驗報表
安排在晚上、周六日等業余時間培訓（報名時須提交身份證復印件，工齡證明，三張大一寸黑白相片，四張彩色相片，學歷（中技、中專以上）復印件）
培訓講師介紹
由汽車維修行業內具有長期實踐經驗的一線專家講師，高等院校的相關專業教師，以
及培訓中心的專職講師，組成一支陣容強大的理論教學和實習指導師資隊伍。
主辦機構介紹
深圳市汽車摩托車維修行業協會技術培訓中心，隸屬于行業協會，是深圳市最早成立、專業工種最齊全，培訓力量最雄厚的專業化汽車維修技術培訓機構，1993經深圳市勞動局批準成立，為深圳市培養了第一批的汽車維修技師和高級技師，此后為深圳汽修行業輸送了數萬名各專業的技術和管理人才。
培訓中心擁有多間絡多媒體教學課室，具備完善的教學、實操工具設備和教模，并在行業內多家合作協議單位和深圳市高技能人才公共實訓管理服務中心成立了實習訓練基地。
本著為行業服務的宗旨，培訓中心致力于培養汽車維修行業的高素質、不同層次的專業人才，并將不斷拓展培訓新領域和創新培訓科目，全力打造適合行業發展和市場需求的品牌項目。
通訊地址：
傳真：
郵編：
email：
汽車維修培訓心得6
作為一名汽車修理員，我深有體會的是發動機的修理，因為發送機是很特殊，是整個車輛行駛的關鍵，也可以說是汽車的心臟。下面我就高壓泵的維修和測定軸瓦間隙的幾點拙見。
高壓泵供油時刻的調整 BF6L913C發動機的供油提前角為28”，油泵齒輪上有3個均布的長形孔，供調整供油提前角用。發動機正時齒輪室和飛輪上無任何標志，若拆泵時不作標記，要準確把握供油時刻往往很難，若拆開正時齒輪室重對記號又很麻煩，我們采用以下辦法證明是切實可行的。 發動機皮帶輪外徑為240mm，則提前28o所對應的弧長為（280×3.14×240）/360o=58.6mm。
（l）按前述調節氣門的辦法找出1缸壓縮上止點的'準確位置，并在正時齒輪室外及皮帶輪上刻好記號。
（2）再道時針搖轉曲軸（從風機端看，逆發動機運轉方向），使皮帶輪上的記號與齒輪室所刻記號之間的弧長恰好為58mm。
3）裝上高壓泵端面連接螺栓，排凈低壓油路和柱塞內的空氣，將油門置于最大供油位置，用套筒順時針緩慢搖轉油泵軸，至1缸油面剛剛波動時停止轉動。
（4）按規定扭矩裝上油泵齒輪上的三個緊固螺栓。 按這種辦法調整供油提前角關鍵在于1缸上止點的準確位置和1缸油面波動的瞬間，使用這種辦法只會使互缸上止點稍超前（因為5缸進氣門與4缸排氣門重疊10o），從而造成供油提前角略小于28o，建議控制弧長取60－65 m。（補償3o）。
關于測定軸瓦間隙的幾點看法 曲軸配瓦是發動機修理中的關鍵工序，有的修理工配瓦往往采用千分尺、量缸表測量單個軸頸度量軸瓦間隙。這種辦
法往往會得出錯誤的結論，尤其對于燒過瓦或使用了十多年的老設備。因為當軸承座孔（多缸機）的圓柱度接近0．05mm、曲軸彎曲度接近0．05mm時，彎軸對不同心的座孔的相互位置，從圖2可以明顯地看到，盡管單個軸頸量得的間隙在正常范圍內，但每個軸頸的間隙就大不一樣了。雖然修理工的手感、軸瓦的接觸痕跡能對配合間隙有感性認識，但沒有量化，不能作為重要的修理技術數據。 怎樣才能工序合理、可靠地配瓦、準確地度量軸瓦間隙呢？我認為，在修燒過瓦的工齡很長的發動機時，應先用量缸表、千分尺測得每道軸承孔及軸頸的圓柱度（有條件的話，最好檢測多缸機的座孔的偏心度大小及曲軸彎曲度大小），在保證各道軸承不發生卡滯、軸瓦背壓足夠的情況下配瓦（若座孔橢圓度超差太多，分界面附近軸瓦刮得太多，會造成軸瓦松動、打轉而嚴重拉瓦）。當各軸瓦接觸印痕及曲軸輕重適合（無卡滯）時，在各道軸瓦對稱方向壓上0．5－0．7mm的保險絲，再測量保險絲厚度，可得出各道軸承的實際配合間隙。因為軸頸最大回轉半徑與瓦座偏心最大、最小處的擠壓，決定了保險絲厚度。顯然這種辦法已兼容了軸及座孔的不同心度，所以這是一種檢測軸瓦間隙的最客觀、最直接的辦法。
這就是我對修理發動機的一點心得體會。
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