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公司車輛管理工作計劃（精選15篇）
為了嚴格管理車輛，合理使用車輛，節約費用開支，最大限度地發揮車輛的使用效益，以適應公司公務用車的需要，制定了公司車輛管理工作計劃。以下是小編整理的公司車輛管理工作計劃，歡迎閱讀。
公司車輛管理工作計劃 1
為加強車輛管理，保證工作和生活用車需要，實現安全、正點、低耗、高效、優質的交通服務宗旨，特制定本辦法。
一、車輛管理
學院公用車輛由學院后勤服務中心負責日常管理。
班車由后勤服務中心負責管理，按規定的線路和時間行駛，確保為師生員工提供安全、正點、便利的乘車服務。
學院各部門使用車輛時，須持學院后勤服務中心開具的派車單，駕駛員憑單出車。車輛使用完畢，由用車人在派車單上填寫用車里程并簽名。
用車人使用車輛時變更事由、線路及目的.地，駕駛員須督促用車人在派車單上如實填寫用車里程與車輛使用情況。
節假日和上班時間外值班校領導調派和使用車輛，駕駛員須到學院后勤服務中心補辦有關用車手續。
駕駛員每月將派車單匯總后交后勤服務中心辦公室，按規定辦理財務結算。
后勤服務中心根據用車申請部門的先后順序和工作的輕重緩急安排車輛(領導與職工用車，領導優先;急事與一般事用車，急事優先;教學工作和其他工作用車，教學工作優先;公事用車與私事用車，公事優先)。
車輛實行專人駕駛制度，駕駛員負責車輛的定期檢查及保養，以維持機件壽命，確保行車安全。
未經批準，駕駛員不得私自出車。
車輛須按用車時間及時返回，未經允許不得在外逗留或過夜。在校外過夜的車輛必須加強安全防范措施，嚴防失竊。在校車輛須停放指定位置。
保持車容美觀、整潔、衛生，駕駛員做到語言文明、衣著整潔、禮貌待人，主動為乘客提供方便。
二、安全管理
由學院主管領導和后勤服務中心主要負責人負責交通安全工作的組織與管理，安全員負責學院交通安全的日常工作。
后勤服務中心辦公室統一為交通車輛辦理投保手續。
駕駛員必須牢固樹立“安全第一”的思想觀念，嚴格遵守交通法規，嚴守操作規程，確保行車安全。
駕駛員不得依照用車人要求作違規操作(闖紅燈、超速行駛、亂停亂靠等)。
嚴禁車輛超速、超載、裝運易燃、易爆、劇毒等危險物品運行。
如發生交通事故，當事人除要及時向交警部門報案外，還須及時與后勤服務中心辦公室取得聯系，以便后勤服務中心辦公室派人協助有關部門處理交通事故，同時通知保險公司辦理理賠手續。
三、維修管理
駕駛員應注重車輛的日常維修與定期保養。
為保證修理質量，堵塞漏洞，降低成本，后勤服務中心將選擇信譽高、技術精、服務好、費用省的維修站作為車輛的固定維修點。
車輛維修須先由駕駛員提出申請，填列報修單，交后勤服務中心辦公室審核，總經理簽字審批。維修車輛須經后勤服務中心辦公室復檢后，再交付使用。
凡是以舊換新的配件，必須將更換的舊配件交回后勤服務中心。修理結算單必須經后勤服務中心辦公室審核后，再辦理財務結算。
四、油料管理
車輛加油實行加油卡管理。駕駛員不得用現金加油并隨時掌握加油卡余額，余額不足及時報告后勤服務中心辦公室。
油料消耗定量標準。
大客車： 37升/100公里; 別克車： 15升/100公里
本田車： 14升/100公里; 依維柯： 13升/100公里
得利卡： 15升/100公里; 福田車： 13升/100公里
后勤服務中心辦公室負責按規定審核車輛行駛里程及油耗。
五、車輛的對外租借
車輛對外出租，需經后勤服務中心辦公室審批后作出安排，并按規定價格辦理結算。
車輛一般不對外借用，單位(個人)特殊情況需要借用車輛，須經總經理批準并辦理有關借用手續。
六、獎懲措施
駕駛員效益獎80%按后勤服務中心標準發放，20%計入出車費補助。駕駛員圓滿完成核定工作任務(見附件)。全年行車安全無事故，按小轎車、面包車0.20元/公里、大客車0.25元/公里發給出車費，0.05元/公里發給安全獎。出現交通安全事故將取消該季度安全獎，并視事故情況核減出車費。出車費、安全獎每季度結算一次。
駕駛員不得私自出車，簽單公里數的15%視為正常里程損耗，超出部分按每公里2元收取費用;節約部分按每公里1元給予獎勵。
駕駛員因違章行為受到處罰，其罰款由駕駛員承擔。
凡超過定額的油料消耗，一律由駕駛員自負。
未按正常程序辦理車輛維修手續的，其一切修理費用由送修人自理。
駕駛員夜間未將車輛停放指定位置，每次罰款5元。
因一般安全事故造成損失，駕駛員必須賠償保險公司理賠后后勤服務中心凈損失額的15%;承擔同等及以上責任的重大交通事故的駕駛員，必須賠償保險公司理賠后后勤服務中心凈損失額的20%。
公司車輛管理工作計劃 2
光陰似箭，歲月如梭。轉眼間我來到救護隊已經快兩年了，在這兩年期間無論是工作方面還是為人處事發面我都學到了很多，讓我感覺到自己更加的充實了。馬上又是一個年頭，隨著隊里的規劃發展，我隊將又會迎來一個快速發展的契機，面對新的挑戰和機遇，我們要與時俱進、乘勢而上，以創建學習型、服務型和軍事化的救護為目標，再接再厲搞好我們的本職工作。在救護隊中隊員是戰斗員，是救護的主要力量，是救護隊的門面，要多鼓勵支持。但同時后勤保障服務的人員也一樣重要。
現就后勤中最重要的部分作出工作計劃，以保證救護隊的“戰斗力”
一、生活內務方面
1 、加強指戰員責任心，時刻保持各種儀器的完好性，儀器設備的完好，是順利完成救護工作的必要保證。全國各時期救護隊員在救災搶險中因裝備設備故障，發生的自身傷亡的案例占很大比例。因此每個指戰員必須把救護儀器視為第二生命，按時檢查、維護、保養，保證儀器設備的完好，隨時達到戰備要求。
2、熟練掌握各種儀器、裝備的操作是每個指戰員必須具備的最基本的技能，在事故處理中，如不能熟練掌握各種儀器、裝備的操作，遇到儀器出現故障，不能正確的判斷和及時地進行排除，將會危及到自身甚至整個小隊的安全和事故的處理進程。因此，每個隊員對于儀器和裝備必須做到懂結構，知原理，會操作，及時正確判斷故障并快速排除，以便在實戰中贏得寶貴的時間。
3 、在日常訓練和實戰演習中，要養成嚴格、細致的工作作風和良好的工作習慣，每項工作都應做到一絲不茍，在訓練中，個人做到技術熟練，集體項目配合默契。
4 、加強身體素質和心理素質的鍛煉。身體素質和心理素質是處理事故安全救護的.有效保證。隊員在救災中因身體素質差，心理承受能力差，處事慌亂、緊張、盲目蠻干或缺乏應有的訓練而造成的自身傷亡事故，在應急救援中所占的比例較大。因此，在身體和心理素質上，必須加強對指戰員在惡劣環境中生存能力的鍛煉，達到提高指戰員在災區自救、互救和搶險救災的能力。
二、車輛管理在管理方面
加強對駕駛員的管理，利用休息時間不定期組織檢查，同時對違章駕駛員進行幫教工作。對于在檢查中發現的問題，及時督促整改，不留隱患。在安全教育方面，采取會議強調和督促學習的方式對專職駕駛員進行素質教育。分別從車輛安全行駛，駕駛員的素質教育，車輛維護保養，《新道路交通安全法規》進行學習，以及車庫的安全防火防盜等多方面作強調。并且完善車庫管理制度，建立車庫安全防火的檢查記錄及交接班記錄等。
值班、待機司機必須24小時堅守崗位，經常隊車輛進行檢查、維護、保養、使其保持戰備裝態；
車輛管理必須做到勤擦洗、勤檢查、勤保養，保證車輛達到“三足三不漏”(即油、水、電)，燈光全、信號響、制動好、方向靈;
救護車必須做到專車專用，嚴禁調用救護車做與救護無關的工作，更不得私借他人;
救護車必須專車專人管理，嚴禁混亂用車;
所有車輛非搶救事故出動，司機必須向分管領導或隊長請示同意后方可出車;
車輛管理維修時，應首先報告隊長審批同意后方可修理;
值班司機若聽到出動警鈴，立即發動車輛聽從指揮員指揮，按時出動;礦山救護車停在事故礦井時，應時刻處于戰備狀態，司機應負責照看好車上的救護裝備和指站員的衣物。
公司車輛管理工作計劃 3
20xx年，各工地材料提貨、配發以及各部門辦公用車等諸多原因，車輛運輸成本和第三方物流費用不斷提高。同比2007年提升20％左右(20xx年共計油費均4部車8.5萬多元，行駛13萬多公里，油均價4.95元每升。20xx年共計油費均4.5部車10.5萬元，行駛17萬多公里，油均價5.9元每升)。
外省市各工地材料配發、提貨、外加工產品、材料采購、工廠產品、設備及質量等原因不能按時間完成。造成“有貨就送，多少都要提”的工作規律。形成車輛運輸成本及第三方物流費用大幅度增加。以及車輛未近一步統一管理，各部門商務用車隨叫即用，市內外交通方便為主不考慮成本，不按規定執行。崗位職責沒細劃，缺乏交流未能合理調配工作。故而延長工作時間、增加不必要的工作量。
根據述上情況做以下計劃：
公司各項目工地，物流部上海采購的材料，必須嚴格按照《材料采購清單》上進行采購材料、外加工產品、設備等。不得延誤進庫日期，所有材料應及時保質采購到庫。由專人統計方數、頓位、數量、時間等實際情況由物流公司、航空、鐵路等形式配載發放到工地。其中運輸天數、路程、天氣等情況根據以往分為整車(2天、3天、6天)、零擔(3天、4天、6天、8天),第三方物流由公司考核簽訂合同后協助運輸工作。
上海工地項目材料，由物流部采購，供應商直接送至工地，零星材料送至倉庫，由倉庫管理員驗收后，車管統計根據材料到貨日期等情況，集中貨物，順路連帶統一發送至工地，拒絕零散往返運輸。嚴格執行規定，不予例外。外提材料及特殊情況應申請物流部經理批準，方可給予運輸。
公司運輸車輛(面包車、卡車)物流部車管員統一管理，用車部門和個人應通過車管員使用公司運輸車輛及外出辦公車輛，每次部門用車，必須提前4小時申請，說明用車時間、到達地點、事由等，由車管人員根據情況調派車輛，簽字后方可使用車輛。回來后，駕駛員在出車單上填寫好回來時間、實際公里數、過路費等實際產生的費用，交給車管員統一記錄在冊。費用獨立核算，以盈利形式計算每公里費用(暫定2元每公里、過路費另計)，做為各部門費用開支。公司核定各部門費用標準。如有工作失職等原因造成運輸成本提高，超出標準的部分，由職責人承擔費用的.百分之二十。
公司商務用車(蒙迪歐、商務車、面包車)由專職駕駛員駕駛，各部門人員市內出行辦公以公交為主，不給予派車。單程轉公交兩次以上或時間等特殊原因的，可以申請物流部經理批準后用車。
安排專職駕駛員駐公司辦公室，負責公司商務用車出行以及臨時出差，和車輛日常保養工作。車管員卡車駕駛員駐倉庫配合統計材料發貨，以及車輛駕駛和管理保養工作。面包車、卡車日常停放倉庫，主要負責倉庫材料發送各工地及公司各部門辦公出行任務。
各部門用車，應嚴格遵守公司車輛管理費用成本結算表，控制使用成本，計算費用。
公司車輛管理工作計劃 4
一、目的
為加強公司車輛管理，合理有效的使用各種車輛，確保車輛的正常、良好運行，保證車輛及時、可靠的進行保養和維修，特制定本制度。
二、車輛明細
浙A3S712(五菱)2.浙A39721(金杯)3.浙A5B571(金龍)4.浙A08E61(大霸王) 5.浙AJ5W60(森雅)
三、車輛用途
商務車：浙A08E61(大霸王)、浙AJ5W60(森雅)2.貨 車：主：浙A3S712(五菱)、輔：浙A39721(金杯)3.班 車：浙A5B571(金龍)、浙A39721(金杯)
四、車輛使用管理
所有車輛管理和調度權歸綜合保障部。
公司車輛任何人不得私自對外出租和出借，如有特殊需要，需有總經理簽名。
商務車僅用于公司公務和接送客戶等用途，由專人負責駕駛和定期保養。
貨車浙A3S712(五菱)用于公司貨物收發專用，暫定經營部使用，由經營部指派專人負責駕駛和定期保養。浙A39721(金杯)為輔助使用，經營部需要用該車時，需向綜合保障部提前一天申請用車，并填寫《用車申請單》，由綜合保障部負責調配。
技術制造部用車暫定浙A39721(金杯)，由技術制造部指派專人負責駕駛和定期保養。因該車為多用途，故須在每天16：30分前到達公司做員工班車使用，如該車臨時有他用，由綜合保障部負責調配。
浙A39721(金杯)為多人使用，出車時還應填寫隨車的《出車日志》。以便做好交接工作。
公司班車用于接送公司員工上、下班，僅限本公司員工乘坐，由專人負責駕駛和定期保養。班車發車時間：早晨7：15，下午16：35。
班車實行定時、定點、定人乘坐。由綜合保障部根據員工分布、道路狀況等確定行車線路、停靠點及停靠時間，未經同意不得任意修改停靠時間，不得改變或增減停靠點;需乘班車的員工應事先提出申請，經綜合保障部同意后，方可乘坐。
員工乘坐班車時，應聽從司機的指揮，嚴禁超載。
所有車輛的相關證件應隨車攜帶，駕駛員出車前應檢查隨車文件是否齊全，使用時應保障所有車輛車內設施的完好無損。
各部門需要使用車輛時，應至少提前半天填寫《用車申請單》(緊急事務除外)，經部門領導核準后交綜合保障部調派，無《用車申請單》的，綜合保障部有權拒絕派車。
公司車輛不得運載任何與公務無關的人員或物品。行車前應注意安全檢查，行車途中應特別注意安全行駛及遵守交通規則。
總經理批準同意的非公派用車，申請人應負擔使用里程的油資，使用完畢后，申請人應盡快將車鑰匙及相關行車證件交還綜合保障部。
車輛駛回公司后應停放在公司指定場所，并將車門鎖好;因工作需要，車輛停放在公司以外地方的.，使用人應確保車輛的停放安全。
五、車輛加油、及油耗管理
公司所有車輛統一使用加油卡加油，一車一卡，隨車攜帶。如遇特殊情況需現金加油時，須報綜合保障部批準。
綜合保障部負責對各車輛用油情況進行統計、核算油耗、油卡充值。
駕駛員加油時如發現油卡內余額不足500元時，應及時向綜合保障部說明。
六、車輛保養、維修管理
駕駛員應做好車輛日常檢查、保養及維護工作，出車時應檢查車輛各種儀表、車胎氣壓、行車證是否完好，齊全。并保證車內、外的清潔。
公司車輛實行定點保養和維修，由公司指定。
駕駛員須嚴格按照車輛保養相關規定定時對車輛進行保養。當車輛行駛達到5000KM時，由駕駛員提出申請，于次日開往公司指定的保養點進行保養。
在行駛過程中發現故障，駕駛員應及時檢查，查明原因并判斷故障嚴重程度和對行駛安全的影響程度，主動排除故障。如駕駛員無法排除車輛故障，須將故障及時向綜合保障部進行匯報，經同意后可前往公司指定的維修點或就近的維修點進行維修。
車輛維修或保養后，如有配件或耗材更換時，需將更換清單帶回交綜合保障部。
車輛投保、年檢、違章管理
綜合保障部應根據車輛購置日期、投保情況、使用范圍，及時辦理車輛保險，保證車輛保險的接續及投保的險種的合理、有效。
綜合保障部應根據車輛登記日期，按時安排駕駛員進行車輛年檢
如車輛發生交通事故時，駕駛員應第一時間聯系交警進行事故處理，并連系保險公司，由保險公司進行事故鑒定，出具鑒定報告，并報公司綜合保障部。
駕駛員在事故處理完畢后，應及時到保險公司辦理理賠相關事宜。綜合保障部對事故進行全程跟蹤。
駕駛員應遵守交通規則，避免違章現象發生。如因駕駛員個人原因造成的車輛違章罰款由駕駛員個人承擔，如因公務造成的違章罰款，由公司承擔違章罰款。
公司車輛管理工作計劃 5
一、加強交警隊伍教育培訓和正規化建設工作計劃
加強學習，落實學習制度，提高班子的政策理論水平。
繼續鞏固行風建設中取得的成果，不斷進取，進一步提高我縣交警隊伍精神文明建設總體水平。
以實施《道路交通安全法》為契機，認真抓好在職民警培訓工作，進一步提高民警的專業水平和業務技能。
認真做好機關的黨建工作，充分發揮黨的基層組織的戰斗堡壘和黨員的先鋒模范作用。
加強中隊班子建設，通過舉辦培訓班、組織參觀學習等形式，提高中隊長的業務理論水平和想大事、謀大事能力。
繼續做好民警的工資福利、警銜、優撫和老干部等項工作，落實從優待警政策。
加強工會建設，豐富民警文化活動。
二、進一步鞏固、深化暢通工程建設，提高交通管理水平
深入實施暢通工程，高起點管理，高要求實施，促進我縣交通管理整體水平提高。引入“綠色交通”理念，將暢通工程建設目標定位在“以人為本，綠色交通”，即和諧、安全、環保、舒適、有序、暢通，實現交通與城市環境和居民心理需求的和諧，交通與未來城市持續發展的和諧，交通與居民出行安全、效率的和諧。
從停車場的用地規劃、建設、配置、布局等方面入手，加緊編制我縣“停車場規劃”，完善大型建筑及居民區的配建停車場，創造有序和諧的靜態交通環境。
以規范行人和非機動車秩序為重點，在城區大力開展行人、非機動車專項整治行動，加強宣傳教育，進一步提高行人、非機動車的遵章率。
開展交通秩序專項整治工作，結合實施暢通工程不同時期的交通違章特點，合理部署警力，從嚴查處各類交通違章，有針對性地開展交通違章專項整治工作。
繼續完善和拓展警務通的功能和應用，完善自助式交通違章處理，加快交通違章信息綜合處理系統在全市的普及和推廣應用。
加強領導，“5·18”“10·18”等重大活動的交通安全保衛工作。
三、鞏固、深化創建“平安大道”成果，確保公路交通安全暢通
全面貫徹落實《平安大道創建標準》和《平安大道評價指標體系》，推動我縣公路巡警建設規范化、標準化、科學化。
大力開展路面行車秩序整治行動，重點對國、省道和縣城區、鄉鎮交通違法行為進行專項治理，加大防控力度，嚴厲打擊車匪路霸，確保公路交通安全暢通。
全面貫徹落實省、市治理公路超載工作方案，不斷加大治理超載工作的力度。
繼續鞏固治理公路“三亂”成果，防止公路“三亂”反彈。
認真抓好20xx年交通事故“黑點”的排查、治理工作。
四、進一步加強車輛管理基礎工作和規范化建設，提高服務水平
認真落實公安部交管局關于開展集中整頓車輛和駕駛員管理工作精神，結合我縣實際，重點解決車管工作中的突出問題，把好預防道路交通事故的第一道防線。
以落實ISO9001警務管理體系為載體，進一步規范車輛管理的各項基礎工作。
積極整合、清理車管數據庫，采取有效措施，加大對報廢車的跟蹤管理，嚴格落實報廢車管理的有關規定。
做好公安部28、29號令修改實施前的準備工作。
嚴格駕駛員考試，建設并完善無紙化考試系統，利用科技手段，規范駕駛員培訓和考試，為社會輸送合格駕駛員。
五、堅持公開公正原則，進一步提高交通事故處理工作水平
繼續大力推行分體辦案、陽光作業，提高工作的透明度。
進一步加強事故處理工作的基礎性工作和規范化建設，加強事故處理民警隊伍的'教育培訓，努力提高事故處理工作執法質量。
加強事故成因分析，搞好預防交通事故的對策研究。
加大事故逃逸偵破工作的科技投入，完成xx國道的治安卡口設備建設，構筑天網工程。
完善交通事故“綠色通道”快速搶救機制，總結警、醫聯動工作經驗，全力做好建立快速搶救工作。
推廣20xx版道路交通事故信息系統，做好道路交通事故統計分析。
六、大力開展宣傳實施《道路交通安全法》
加強交通安全宣傳教育推進交通安全宣傳社會化進程，大力開展群眾性《道路交通安全法》和交通安全常識普及活動，提高全民的交通法制意識、交通安全意識和交通文明意識。
充分利用中央、省、市、縣級等新聞媒體的宣傳優勢，以“普法、安全、文明”為主題，廣泛開展群眾性的宣傳教育活動，營造濃厚的輿論宣傳氛圍。
強化源頭管理，建立交通安全委員會，健全各級交通安全組織，明確職責和任務。大力推廣實施“五項工程”，即交通安全進村、社區、學校、企業、部隊，推進交通安全向縱深發展。
組織開展形式多樣、內容豐富的交通安全知識、交通安全法規宣傳教育活動。
加強機動車駕駛員隊伍的教育管理，依法嚴格審驗，實行機動車駕駛員安全等級化管理。
七、進一步加強科技強警建設，加快交通管理信息化步伐
加強車管工作中的科技應用能力，逐步使“智能警察”取代法律認可的民警工作崗位，大膽探索機動車注冊登記自助式服務模式，實現“智能警察”上崗服務，提高辦事效率和服務質量。
進一步加強事故工作的科技應用能力，逐步實現事故處理計算機測繪、繪制現場圖、分析推斷事故責任等功能，提高公開、公正處理水平。
以推廣普及道路交通違章信息綜合處理系統和研發交通民警警務助理系統新功能為切入點，逐步構建智能化交通管理平臺，加快智能化交通管理發展步伐。
全面優化交通信號區域控制系統的升級和全方位監控，不斷擴展交通監控系統覆蓋范圍和手段。
公司車輛管理工作計劃 6
根據烏拉蓋管理區社會管理綜合治理委員會《社會管理綜合治理整改通知》文件精神，我公司開展了自查整改活動。現將有關情況報告如下：
一、基本情況
本公司生產指揮車輛共27輛，辦公室車輛23輛。專職司機113余人。
二、自查情況
我公司車輛管理存在漏洞，車輛存在超速行駛、疲勞駕駛、生產車輛擅自外出駕駛等情況。
三、整改措施
自20xx年6月30日起，本公司進行了全面的車輛安全管理整改工作，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針政策。車輛行車途中保持高度警惕，克服麻痹思想，注意安全行駛，遵守交通規則。做到文明禮貌，按路線行駛，不開冒險車，堅決杜絕酒后開車等規定。
提高認識，加強教育。公司制定每月25日對所有生產指揮車輛駕駛員進行安全教育培訓及考試，增強駕駛員的安全意識，保證駕駛員的安全駕駛。
加強管理，嚴格紀律。公司嚴格規定：嚴格執行車輛派遣、駕駛、檢查等規定，堅決杜絕公車私用。認真落實各項安全措施，決不允許酒后開車，不準違章駕駛，不帶故障行車，不準以車謀私。公司規定：在五十三大街最高速度不超過40公里/小時，至綜合辦公區最高速度不超過40公里/小時。進入礦區的車輛最高時速不得超過20公里/小時。
對存在無證駕駛、超速行駛、酒后駕駛、公車私用、生產車輛擅自離外出等情況的車輛，公司按照《交通處罰條例》給予嚴厲考核。在車輛維修方面，履行節約，采取有效措施，努力降低消耗，節省車輛費用開支。在本公司內行駛的生產指揮車輛統一配備礦內臨時車牌、通行證，若有特殊情況需要外出，必須由公司領導審批，方可將車輛原牌照取走，使用后必須將原牌照交還公司保衛部。進出本公司的拉貨車輛，必須接受檢查并且進行登記，外運物品須有相關部門領導的簽字的物資出門證。因施工須運送物資的'車輛可以進入本公司，卸完貨物立即駛離。政府車輛來公司檢查工作，所乘人員的車輛與辦公室聯系允許后可以放行。公司領導辦公室工作人員事前通知的，可以予以放行。
我公司車輛管理工作倍受公司領導重視、通過這次自查與整改，對車輛管理措施進行了完善。今后，我們將按照有關規定，繼續加強對車輛的安全管理，嚴格遵守公司交通制度。
公司車輛管理工作計劃 7
20xx年8月25日車輛管理中心組建成立，9月1日車輛管理中心正式開始業務運作，車輛管理中心在公司領導和相關部門的大力支持下，認真貫徹公司相關會議精神，以安全行車和文明服務為工作重點，強化安全管理，加大安全巡查力度，開展駕駛員安全駕駛培訓活動，全面推進車輛管理中心安全制度標準化建設，中心自8月25日組建以來安全運行310多萬公里，職工通勤125萬多人次無任何責任事故。現就車輛管理中心組建以來重點及20xx年工作計劃總結如下：
一、全年工作重點
(一)強化內部管理
一是完善管理制度。
車輛管理中心現有職工共計316人，其中合同工253人，勞務派遣工63人，其中男職工287人，女職工29人，車輛共計492臺，其中大客車85臺，依維柯、中巴車85臺，商務車7臺，轎車146臺，越野車85臺，皮卡車84臺。作為新組建的單位，在制度建設上一片空白，而且沒有現成的可參考模式去學習，中心便組織相關人員到神東和其他車輛管理單位學習，將基層現有的管理制度、管理模式進行提煉、總結從而形成中心自己的管理制度。在短短的兩個月的時間內中心先后制定了《車輛管理中心崗位責任制》、《車輛管理中心部門責任制》、《車輛管理中心安全制度匯編》、《車輛管理中心車輛管理制度》及《車輛管理中心制度匯編》等。
二是制作了中心車輛設備臺賬。
在中心車輛設備臺賬的基礎上，制作了中心車輛設備臺賬，從而有利于做到統一安排、合理調運，中心還針對每臺車輛單獨設立了車輛信息統計卡，信息卡內容包括了車輛基本信息、車輛保險記錄、車輛強制維護和維修記錄、車輛事故損壞和維修記錄、技術改造改裝記錄、車輛移動記錄等信息，使車輛管理做到了有章可循。
三是完成公司車輛配置工作。
針對公司現有車輛狀況結合各單位實際情況，并進行充分調研后，提出了公司車輛分配方案，經公司黨政聯席會議通過后，中心在最短的時間內實施完成了公司車輛配置工作，為公司下一步的車輛管理模式奠定了基礎。
(二)狠抓安全工作
1、強化班組建設。
中心從班組安全建設抓起，充分利用各隊現有安監員、群監員、安全管理員等，建立了安全信息反饋網，為了充分發揮安監員、群監員、安全管理員的作用，中心還召開了專門的安全會議，會上要求各級安全監督管理人員要充分發揮安全模范帶頭作用，真正做到出車前的安全檢查、行車中的安全提醒，將安全工作放在所有的工作的首位來認真對待，杜絕安全工作形式化，收到了良好的效果，在全中心形成了橫向到邊，縱向到底的安全網絡。
2、提高思想認識。
管理中心創立了數字化“11155”安全管理特色，即一個方針：“安全第一、預防為主，綜合治理”；一個原則：“以人為本、關注安全、關愛生命”；一個理念：樹立隱患就是事故（安全管理新理念）；五個做到：思想認識—警鐘長鳴、制度保證—嚴密有效、技術支撐—堅強有力、監督檢查—嚴格細致、事故處理—嚴肅認真；五個優先：安全位置優先、安全經費優先、安全制度優先、安全教育優先、隱患整改優先。并先后開展了“百日安全運輸競賽活動”、“安全運輸合理化建議征集活動”、“駕駛員安全駕駛培訓”等活動，確立了車輛管理中心機關各部室、各車隊無“三違”，杜絕一切運輸事故（包含一般）的百日安全奮斗目標，組織各隊進行事故案例分析，在全中心形成了人人講安全，個個學安全，人人與不安全現象作斗爭的良好氛圍，安全培訓教育工作取得明顯成效，運輸交通秩序明顯改善，重大違章行為、習慣性違章行為得到基本控制，遵章作業成為員工的自覺行動，中心各級管理人員、司機同志們的安全責任意識得到了有效加強。
3、落實制度保證。
為了加強安全管理，在中心領導的`帶領下，通過調研并結合總公司安全管理制度，先后制訂了《車輛管理中心安全管理辦法》、《車輛管理中心事故管理條例》、《車輛管理中心安全監督檢查制度》等八項制度，專門組織人員對各車隊進行安全質量標準化調研，成立了安全監督委員會，組織人員到神東公司車輛管理處進行了專門的學習，學習新思想、新辦法，通過調研找出目前基層安全質量標準化建設中存在的問題，將安全質量標準化建設工作的重點放在車輛設備管理制度的標準化和車輛運行管理制度的標準化以及安全管理制度標準化上，積極督促、幫助各車隊進行整改，確保車輛安全運行無事故，取得了明顯的成效。
4、以技術作后盾。
車輛管理中心通過對大車隊原有GPS監控系統的了解，認識到利用GPS監控系統平臺，可以有效降低車輛超速頻次，減少亂停亂放，嚴格控制無審批單出車和不按規定路線行駛的各類違章情況，可以使車輛管理工作達到科學合理的目的。中心高度重視現代化科技手段的應運，首先提出在礦區運輸車輛上實現GPS監控管理，為中心GPS監控管理做好試點工作，為中心全面實現GPS監控管理提前做好準備，利用高科技確保安全行車無事故，同時多次對維修組進行檢查，整改完善了維修記錄，強化的維修程序，從源頭保證的安全行車無事故。
5、嚴格監督檢查。
為了保證安全行車，中心在剛成立就在全中心各車輛開展了車輛車況安全排查工作，并對各隊現有安全行車保障工具進行了徹底的清查，要求各隊對各類安全行車保障工具配備齊全，車況差的車輛及時申請報廢，該維修的車輛及時進行維修，加大安全投入，狠查各類安全隱患，采取不定期、不定點，多方位的靈活多樣的工作檢查方式，真正將安全隱患查出，優先整改，把隱患排除在萌芽狀態。發現“三違”現象，要求當事人當場予以糾正，違章行為得到遏制。中心成立后共查出安全隱患56處，糾正安全隱患56處，違章行為23起，處罰違章行為23起，真正做到了發現一起，糾正一起、處理一起，為安全行車上了一道有效的保險，從根本上確保了安全行車。
(三)打造優質服務
車輛管理中心自成立以來，堅持“以人為本，持續提高，和諧創新，建立安全、環保、科學、高效、符合現代化企業標準的車輛管理企業，保持又好又快發展，實現卓越企業目標”的管理方針。并建立“以人為本，打造安全、文明、和諧的車輛管理中心”為核心理念的車管特色企業，為公司領導和廣大員工的生產及公務活動提供安全、優質、舒適的車勤服務。
一是成立車輛服務質量領導小組。
由中心第一負責人親自任領導組組長，組、定期召開工作會議研究解決工作中存在的問題和難題。
二是建立車輛服務質量考核制度。
考核內容主要分為服務質量內部考核和服務質量外部考核兩部分，內部考核由車輛管理中心考核委員會負責考核評分，外部考核由各被服務單位負責監督考核評分，通過服務質量考核的實施從而促進服務質量的提升。
三是規范各項管理制度。
完善了值班制度、周例會制度、安監定期巡查制度、修改原班前會制度、完善衛生檢查制度和司駕人員著裝行為規范，不斷提升服務水平。
四是加強職工服務意識培訓。
鼓勵員工樹立忘我奉獻的服務意識，要求司駕人員在各自崗位上精業、敬業、忘我奉獻，規范言行舉止，微笑服務，為廣大乘客作出自己應有的貢獻，樹立良好車管形象。五是開展和諧乘運活動。以中心提出的“服務至上，精細管理，形神兼備，和諧乘運”十六字工作方針為指導，在實際工作中親情服務，營造和諧的工作氛圍。
二、20xx年工作計劃
車輛管理中心組建后，在對中心各隊的調研工作發現，中心目前存在一些自身難以解決的問題，需公司在車輛管理中心20xx年度工作的開展中給予幫助和解決，為確保20xx年各項工作的順利開展，實現車輛管理中心全年安全運行的目標，制定如下工作計劃。
健全行政管理制度、機構。一方面，針對目前人員配備不齊、機構不完善的問題，010年車輛管理中心將全面完成自己的機構設置和定崗定編工作，打造一支專業配套、結構合理、質量優良、充滿活力的車輛管理隊伍。另一方面，對中心各項業務職能進行系統的整合，不斷完善中心制度建設，全面提升業務流程運行效率和管控水平。
大力開展安全工作。一是加強安全知識培訓。20xx年度車輛管理中心要將安全教育、培訓、活動由中心綜合管理辦公室統一納入職工教育、培訓、活動計劃，由安全職能部門歸口管理和組織實施，采取多層次、多渠道、多方法進行安全工作的開展，增長安全運行知識，有效地防止不安全行為，減少人為失誤。二是強化車輛維修和日常保養。加強維修人員維修技能培訓，進一步提升維修技術水平，力爭完成大車隊20xx年度81臺大轎車日常維修工作；規范其他各隊車輛維修工作，制定車輛管理中心車輛維修制度；同時加強車輛的日常保養、技術普查工作，及維修后服務工作，確保車輛正常運行。三是加大現場安全檢查監督力度。堅持執行多級巡查制度，及時發現、處理、通報各類“三違”行為，充分利用GPS監控系統進行全天候監控，確保中心安全運行目標順利實現。
全面調度GPS監控系統。針對公司目前車輛數目多、出車頻率高，管理難度大的問題，20xx年車輛管理中心將計劃在中心上馬GPS車輛監控管理系統，設立中心統一值班調度室實現中心全面監控，實現車輛實時監控，避免人為管理障礙，為實現現代化管理創造出更多的價值。
開展質量標準化建設。標準化建設要開拓思路，要解放思想，要用走出去、請回來的方法，要集思廣益，通過不斷創新制度建設帶動標準化建設，從而確保車輛得安全運行無事故。
強化經營管理。學習先進企業的車輛管理模式并結合自己企業的實際情況制定出適合企業的車輛管理經營模式，建立規范、合理的核算體系，準確、真實反映中心的經營狀況，及時分析解決存在的問題，提升中心的經營管理水平，同時，深入開展“雙增雙節”活動，規范油材料領用制度、車輛外委維修程序，嚴格執行車輛外出審批制度，做好舊料的回收及修舊利廢工作，降低修理成本，提高經營績效。
公司車輛管理工作計劃 8
20xx年度，后勤管理處將按照學校工作的總體要求，堅持科學發展觀，緊緊圍繞學校中心工作，以全面提高管理水平與服務質量為核心，以抓學生食堂與學生公寓工作為重點，以建設高素質隊伍為關鍵，以深化改革為動力，進一步加強安全穩定工作，全面增強后勤保障能力，努力構建平安校園、x校園和節約型校園。
一、加強安全穩定工作
本年度，繼續堅持“安全第一、預防為主”的方針，扎實做好安全工作，確保師生人身和學校財產安全，營造x穩定的校園環境。
加強職工對有關防火、防災、防盜和食堂食品安全等業務知識的學習，依據有關規章制度，規范隊伍管理，提高隊伍的凝聚力和戰斗力，維護學校穩定安全。
堅持“預防為主”的方針，禁止學生在宿舍里使用蠟燭和燃氣爐等，加強安全防火工作。對校舍、食堂、教學樓要實行周小檢，月大檢，有檢查記錄和整改措施制度。
開展安全教育活動。主要活動內容包括：制訂安全教育活動方案、宣傳發動、建立制度、安全自查;整改消除安全隱患、教育活動全面展開;全處檢查，活動總結。
加強維修人員崗位培訓，全天候對宿舍、教室、食堂、車輛、醫院的設施設備進行全面檢查，發現問題及時處理，消除各種安全隱患，保證無事故發生。
進一步加強對食堂衛生工作的領導，嚴把進貨關、儲存關、加工關，確保食堂飯菜、食品質量和衛生標準;提高警惕，嚴把衛生關，確保飲食安全。堅持對食堂職工進行體檢、培訓后的上崗工作原則，嚴把職工上崗關。堅持對食堂有關設施、工具進行及時消毒，并做好消毒記錄。
進一步完善各類事故的安全應急預案，針對消防、用電、用氣、飲食、大型活動的安全隱患和易發生安全責任事故的環節，按分工制度完善應急預案，明確責任，細化程序，有章可循，一旦發生安全責任事故，能夠得到及時有效的控制。
落實安全責任追究制。處長是處里安全的第一責任人，主管處長為直接責任人，科長是本科室第一責任人，把安全責任及安全教育當作總抓手，貫穿于各項工作的始終，創建平安校園。對因思想認識不足、宣傳教育不到位、安全責任不落實、安全隱患不消除的責任人限期整改，對導致發生安全責任事故的，嚴肅追究第一責任人的責任。建立健全安全工作的長效機制，努力實現我校的xx穩定和平安。
健全安全值班制度，做好重點科室、重點部位的夜間和節假日安全值班工作。
二、加強物業管理工作
近兩年，我處相繼對玉章樓、周楊樓、隆基樓、如心樓和圖書館實行了物業化管理，本年度將進一步加強和規范物業管理，確保后勤物業化改革工作平穩有序的推進。
制訂對物業公司的管理、檢查、指導和監督計劃，認真行使管理、監督和協調服務的職能。
在檢查、督促中及時發現問題，提出整改意見，建立和落實獎懲制度。
協調好有關部門與物業公司的關系，關心物業公司員工生活，以便他們開展工作，確保物業公司員工有良好精神面貌和積極的工作態度。
認真落實物業范圍的設施、設備的運行、保養、維修和安全檢查工作的情況。
收集服務對象的反饋信息，為推動物業公司管理工作的開展出謀劃策。
三、全面提高后勤服務質量
堅持以人為本的理念，把服務教學服務師生作為工作的著眼點、出發點和落腳點，改進服務態度，提高服務質量，真正將后勤處的職責體現在思想上、行動上和工作效果上。
飲食管理科要以師生利益出發，進一步做好學生餐廳經營結構的調整工作。進一步完善落實各類規章制度，狠抓制度的執行和落實，全面深入開展學生餐廳的質檢工作，提高學生的飯菜質量和餐廳的整體服務水平，確保學生餐廳安全、平穩運行。加大對學生餐廳基礎設備的配置(特別是洗碗機的購置)，提高學生餐廳的工作效率和服務質量。規范各餐廳引進攤位的經營、管理工作，規范對臨時從業人員的管理工作。結合學生餐廳的基礎設施和實際狀況，打造各餐廳的亮點工程，實施餐廳的服務評比工作。做好早餐花色品種增加和不同區域就餐師生口味調配工作。規范學生伙食管理委員會的工作，學生伙管會的工作與科室質檢組的工作相結合，建立學生意見的反饋平臺。每年至少召開兩次學生座談會，了解學生對餐廳工作的意見與建議。適度調整科室運營模式，實施餐廳經營目標責任制。
公寓管理科在保證日常工作順利開展的同時，認真做好學生宿舍的調配工作，確保2010年新生的入住。要積極探索學生公寓文化建設的新途徑，積極開展學生公寓文化活動。做好學生公寓樓的制度框、工作人員一覽表、樓層標識更新或制作工作。熟悉本公寓樓學生姓名、所在年級、班級和宿舍，關注本樓學生情況，尤其是特殊學生的表現。督促學生按時就寢、文明休息。高度重視安全工作，認真做好防火、防盜、防意外傷害等事故的發生，教育、督促學生遵守學校相關規章制度。對偷竊、尋釁滋擾、破壞公物以及進樓推銷行為要敢于斗爭和管理，及時向保衛處、學生處報告。關心愛護學生，發現學生生病應及時與校醫院和班主任聯系。嚴格出入管理，非本樓學生不得擅自入內。要繼續做好學生公寓電子門禁及管理系統的的申報工作;落實公寓樓應急照明改造工作;給1-5#樓走廊安裝滅火器懸掛架;爭取對2#、3#公寓學生宿舍老化嚴重的日光燈進行更新，解決宿舍燈管更新非常頻繁的問題;繼續申報學生公寓部分衛生間滲漏的維修改造工程。
教室管理科要加強多媒體教室教學設備管理，加強對所有設備的檢查、調試和維護，特別是加強課余時間、假期對室內設施檢查、維護、維修工作，盡量避免課間出故障，讓設備達到良好的運行狀態，確保教學工作順利開展。同時，要加大對星海藝術樓、體育場、體育館等工作的管理力度，為我校師生提供良好的生活、學習、工作的環境。
公費醫療與計劃生育工作方面，要加大對大學生的公費醫療管理和宣傳教育力度，在延安市有關部門的支持下，結合我校實況認真修訂和完善大學生公費醫療管理辦法，為大學生醫療服務夯實基礎。人口計生工作是做人的工作，關系復雜，工作量大，要常抓不懈。一要摸清信息，便于管理;二要聯絡感情，便于開展工作;三要把最新的.計生政策、婚育新風宣傳到位。做到特殊對象有計劃生育宣傳員送資料上門、普通群眾能通過宣傳欄獲取信息。使師生能科學掌握計生保健知識，提高他們的生活質量，使育齡人群生殖保健意識不斷增強。
加強校醫院工作，進一步健全完善規章制度，加強以制度管人、制度管事，以崗位練兵為抓手，苦練基本功，達到內強素質、外塑服務形象的效果。車輛管理要增強工作計劃性，規范綜合目標考核，嚴格管理、嚴格要求。定期進行車輛安全檢查，確保運行安全。全面提升服務質量，為廣大師生提供良好的醫療與車輛服務。
建立環境衛生管理長效機制，加強日常管理，不斷提高衛生標準;進一步規范綠化管理，堅持植樹種花，不斷提高校園綠化覆蓋率。通過設立警示牌和宣傳標語等形式，教育廣大學生增強愛綠、護綠和衛生意識，有效保護綠化植物和校園衛生環境，為我校師生提供一個文明、舒適的學習和生活環境。
四、加強內部管理
加強學習培訓。加強政治理論學習。通過采取集體學習、個人自學、邀請專家教授對科學發展觀理論和時政進行專題輔導等方式，加強職工職業道德教育，增強主動服務意識，不斷提高全體員工的思想素養和綜合素質。并根據后勤工作特點，開展專題輔導、短期培訓、技能比武、等級考核、參觀學習等活動，使后勤職工掌握本職崗位上必備的專業知識和技能，不斷提高業務技能水平。
加強制度建設。制度建設是順利完成后勤各項工作的保障。本年度，在完成《后勤管理處制度匯編》的基礎上，要組織干部職工認真學習各項規章制度，使大家了解制度、掌握制度，并落到實處。要根據新情況和新任務，進一步修訂完善建立各項規章制度，真正實現管理制度化、科學化、規范化。尤其是要加強物業管理制度建設，做好甲乙雙方的管理與服務規范。要進一步完善安全管理、安全運行、應急處置預案等各項規章制度，強化預防為主、自查為主的安全意識，用制度建設規范職工的安全行為，切實做到時時講安全，處處抓安全。
加強職工考核。堅持職工考核制度，是提高后勤服務質量的根本所在，本年度將在原有的考核辦法基礎上，結合學校人事管理制度和職工考核辦法等規定制度，進一步修訂完善后勤管理處考核制度，通過日登記、月考評、季考核、年評議的辦法，加大對職工的理論學習、精神面貌、業務素質、工作業績、上下班時間等方面的全面考核，嚴格加強內部管理。
加強隊伍建設。后勤隊伍是學校三支隊伍之一，是學校后勤工作的組織者和實施者，是保障后勤各項工作順利進行，維護學校穩定大局的一支重要的力量。首先，要進一步積極爭取在后勤主要崗位上增加具有本科學歷的干部，提升后勤隊伍的整體素質。面對學校發展對后勤職工專業化、知識化、職業化新要求，重點對園林綠化、食品烹制、公寓管理、醫療護理、車輛管理等崗位引入專業性較強的專業人才，逐步扭轉后勤系統職工文化程度普遍較低、專業結構不合理、技術干部嚴重不足的現狀。其次，要進一步加強臨時用工的管理工作，加強臨時工的職業教育和工作考評，提高臨時工的業務技能和服務水平。積極爭取提高臨時工的工資待遇，調動工作積極性，充分發揮臨時工在后勤隊伍中不可替代的作用。第三，要加強干部職工的作風建設，增強職工的服務意識、責任意識、安全意識和創新意識。充分發揮黨支部的戰斗堡壘作用，充分發揮黨員干部的先鋒模范帶頭作用。
結合工作實際和后勤管理學科的特性，積極組織職工開展后勤研究活動，探索新時期高校后勤工作中遇到的新課題，創建學習型的后勤團隊。
五、做好節能減排工作
加強節能減排工作，是建設節約型校園的重要組成部分，既能產生直接的節能環保效益，又能幫助師生樹立節能環保意識，養成珍惜能源、愛護環境的良好習慣，對于建設資源節約型、環境良好型學校具有重要的現實意義。
本年度，結合我處實際，要對學生公寓管理、學生餐廳管理、教室管理、綠化建設、車輛管理、醫院管理、辦公用品管理等方面建立健全節能環保制度,實施嚴格的節能措施。
要加強科技創新平臺和重點節能項目建設，解決資源節約重大瓶頸問題的能力。
要加大對“水、電、氣”的管理力度，使后勤職工和廣大師生養成良好的節約習慣。
在廣大師生中開展節能活動，加大對學生及教職工的節能教育力度，強化師生節能環保意識，營造節能文化，樹立節能意識，努力創建節約型校園。
公司車輛管理工作計劃 9
20xx年郵政通信生產車輛管理工作的總體思路是：按照中國郵政集團公司關于郵政改革的指導思想，以學習貫徹郵政機動車輛管理辦法、制定車輛管理工作標準為切入點，進一步加強和規范郵政車輛基礎管理；以提高車輛管理的信息化水平為手段，全面推廣應用郵政車輛計算機管理系統；以降低車輛運行成本為目標，加強車輛監督檢查促進成本核算工作的落實，進一步開展郵政車輛的巡檢和做好日常的檢查、管理工作。
工作目標：建立健全郵政通信生產車輛管理、使用、維護等規章制度；落實車輛維護保養工作，提高車輛完好率；加強車輛使用管理，提高車輛的利用率。
一、加強車輛基礎管理，做好車輛管理規范化、標準化工作
目前，各單位的車輛管理、維護、監督檢查等工作普遍存在標準不規范、不統一的問題。隨著各類業務的不斷發展，使用單位車輛配置標準亟需調整，而且在當前郵政車輛的管理和使用中又出現一些影響全網車輛管理工作中的新問題。
為此，今年車輛管理工作要進一步完善、落實車輛管理辦法，制定車輛管理規范指導意見，規范統一各級管理部門的.車輛管理辦法、檢查考核辦法、成本核算辦法等。加強車輛維護和駕駛員操作規范管理，健全郵政車輛一、二級維護規范，保證車輛維護工作規范統一，提高車輛的完好率；健全車輛駕駛員操作規范，規范“三檢”工作，降低車輛的故障率，確保安全運行。
二、規范郵政車輛的使用
由于各類業務的不斷發展，生產單位采用多種方式來解決郵運車輛的投入不足問題。這些車輛雖然解決了郵政生產的部分困難，但也給郵政車輛的管理帶來了新的問題，給郵政企業的信譽帶來影響，存在著安全隱患。
為進一步規范郵政車輛的使用，今年各郵政車輛使用單位要規范郵政生產車輛的使用，對用于郵政生產并使用“中國郵政”標志的非本企業車輛應全部理順車輛的產權關系，清理非郵政企業車輛使用“中國郵政”標志的問題。同時要加強郵政車輛的屬地管理，對省際固定郵路進行歸口管理。
三、做好郵政車輛的維護工作，確保車輛運行安全
車輛的二級維護是根據車輛規定的運行里程，對車輛進行全面系統的維護，國家和地方對二級維護運行里程和作業規程都有詳細的規定，按規定對車輛進行二級維護能有效的保證車輛總成性能的完好可靠，降低車輛故障率，確保車輛運行安全。今年集團公司將加強車輛二級維護制度落實情況的檢查，各單位要按《郵政車輛管理辦法》的要求，健全車輛二級維護制度，定期下達車輛維護計劃，所有生產車輛必須按有關規定進行維護，確保車輛完好。
四、推廣郵政車輛管理系統的應用，做好車輛的運行成本核算
通過車輛管理系統，完善車輛靜態數據（數量、車型、用途等）的收集，確保所有生產車輛卡片齊全，結合各單位使用系統的情況，逐步深入，達到車輛動態數據的管理。上半年完成全國所有生產車輛靜態數據的錄入工作，下半年開始根據應用情況，分步進行車輛動態數據的統計錄入工作，重點完成部分單位的干線郵路車輛運行情況統計工作，為今后車輛運行的成本核算，提高車輛利用率打好基礎，為信息集中、統計分析、統一管理和動態調度在技術手段上做好支撐。
五、做好郵政車輛的監督檢查工作
為加強監督檢查力度，防止拼設備現象的發生，確保設備良好運行，屆時將組織全國性車輛巡檢工作，對車輛的管理、使用、維護等工作進行檢查、考核；監督、檢查、指導省局、中心局的車輛巡檢工作；對個別局進行跟蹤和不定期的檢查；并結合實際情況，增加日常的抽查工作。
公司車輛管理工作計劃 10
一、財務科、票管室等位置滅火預案
財務科負責人和值班長為現場滅火的臨時指揮，負責組織指揮現場滅火施救工作。
發現初起火情就應迅速出擊滅火。
切斷電源。
撥打“119”請求援助。上報站領導，并通知其他工作人員共同撲救。
緊急疏散人員。
向上級有關部門匯報。
做好火災現場的保護、清理工作。
二、收費道口滅火處置預案
當收費亭發生火災時，按以下預案組織撲救：
當班班長為現場火災控制的臨時指揮，負責組織指揮現場火災初時施救工作。
發現初起火情立即指揮就近人員使用亭內和安全島上的滅火器材進行撲救，同時向站領導匯報。
迅速切斷亭內有關照明電源、開并、空調電源。
封閉起火車道，并緊急疏散火源附近的車輛，使之轉移到安全道口。
如火情難以控制，著火亭內的收費員應迅速撤離，并和其他同志在外圍爭取封堵火源，開辟防火隔離區。
站領導接到火災報警后，應立即向上級部門匯報，同時撥“119”報警，并迅速組織工作人員攜帶消防器材至火災現場進行增援撲救，控制火勢，待消防人員到來。
現場其他工作人員沒有命令不得擅自離開工作崗位。
做好現場保護及清理工作。
三、可疑人員進入收費區域時的防范預案
當有可疑人員進入收費區域時，按照以下預案進行：
值班長每天必須堅持在站點四周動態的巡查，重點是辦公樓的后側和左右兩側，一旦發現與收費無關的人員，應立即詢問，并及時勸離收費區域。
對檢查到的可疑人員應立即實施控制。
對檢查到的可疑人員并帶有暴力傾向的應立即匯報站領導，并通知公安局處理。
四、道口防范錢款搶劫的安全預案
為防范道口發生搶劫，按以下安全預案進行：
被搶收費人員應立即呼救報警。
其余人員在施救的同時，一邊撥打“110”，同時上報站領導，并立即組織機動人員趕赴現場。
收費人員應盡力保護錢款安全并盡量與劫匪周旋，拖延時間，以待公安趕到。
五、票管室防范搶劫安全預案
為防范票管室發生搶劫，按以下安全預案進行：
平時每次清帳時應關好票管室大門。
禁止無關人員駐留站區，防止歹徒進入辦公樓。
在歹徒實施搶劫時，所有人員都有責任立即向“110”和公安報警。
收費人員對沒有投入票管室的`錢箱，應適當隱藏，盡力保護。
收費人員應盡力保護錢票安全，盡量與罪犯周旋拖延時間，為公安爭取一定的時間。
工作人員應把好辦公樓大門防止罪犯潛逃。
六、更衣室防范搶動安全預案
為防范更衣室發生搶劫，應按以下安全預案進行：
每天堅持鎖好更衣室門窗。
值班長應對更衣室不定時巡查。
如發生搶劫時，應立即報站領導，同時向“110”和公安局報警，并盡力保護錢款安全。
盡量與罪犯周旋，為公安爭取時間。
說明：
如遇以上情況，在保證錢票安全的同時注意保護人身安全。
在出現人身傷害時，立即報“120”救護中心進行救護。
注意現場的保護，做好記錄。
公司車輛管理工作計劃 11
為確保企業安全生產，設備安全運行，提高設備的使用壽命和勞動生產效率，對運行的機械設備必須進行定期檢查維修，以防機械故障而影響生產，或機械事故造成人員傷亡，實際生產、安全操作規程及安全檢維修管理制度，經研究制定本年度檢維修計劃
一、組織領導
本公司組建以總經理為組長，安全環保部、生產部、維修部負責人為成員檢維修小組，實施本廠檢維修工作。維修部負責對檢修期間的生產活動進行協調和檢維修方案的編制及檢維修工作；安全部對檢修現場的作業安全進行監督。生產部對生產設施的檢維修情況進行監督和檢維修現場的交叉作業進行協調各車間對自己所管轄區域的檢維修作業進行管理。
二、檢維修項目
企業生產中的工藝設備，機械設備，安全裝置、設施等
三、檢維修內容
工藝設備的清理
反應釜、冷凝器、精餾塔、過濾器等設備；
防爆電機等設備
微波爐。
螺旋式空壓機
高位酸桶2.機械設備的清理
變壓器等電器設備
污水處理裝置
冷卻循環水系統
電動葫蘆、離心機
冷凍機組3.安全裝置、設施
壓力表、液位計、溫度計、安全閥、
氣體濃度報警系統
自動切斷裝置
監控系統、應急燈
消防器材及消防供水系統、洗眼器
防雷、防靜電裝置；
安全標志標識
放空管；
四、檢維修要求
檢修工、電工等檢修人員在檢修設備前必須做好以下工作；
必須熟悉設備檢修內容，工藝過程、質量標準和安全技術措施，保證檢修質量和安全。
設備檢修前要將檢修用的備件、材料、工具、量具、設備和安全保護用具準備齊全。
作業前要對作業場所的施工條件進行認真的'檢查，以保作業人員和設備的安全。
作業前要檢查各種工具是否完好，否則不準使用。
維修人員對所負責范圍內的設備日檢及班檢的范圍內必須遵守巡回檢查和日常檢修制度；
檢查所維修的設備零部件是否齊全完好可靠。
對設備運行中發現的問題，要及時進行檢查處理。
對設備保護裝置要定期調整試驗，確保安全可靠。
檢查設備各部液壓油量、油質和潤滑油量、油質應符合規定要求。
按時對所規定的維護檢修，不得漏檢、漏項。
拆下的機件要放在指定地點，不得有妨礙作業和通行，物件放置穩妥。
設備經檢修工作后，應進行試運轉；
公司車輛管理工作計劃 12
一、指導思想
按照廣泛宣傳、統一行動、多方合作、抓住源頭、短期治標、長期治本的總體思路，以科學發展觀為指導。對車輛超限超載進行綜合治理，規范道路運輸市場秩序，保護公路基礎設施，保障人民生命財產安全。
二、治理內容和目標
全面治理車輛超限超載運輸，嚴禁55噸以上超限超載車輛在公路上行駛。
嚴查車輛大噸小標、非法改裝問題，杜絕新的大噸小標、非法改裝車輛出現。
加強煤炭、水泥、鋼材、砂石及其他礦產品、重質品生產加工企業和物流站等貨物集散地的源頭管理，杜絕超限超載車輛駛出。
三、治理措施
（一）道路治理
交通、公安交警及監察等部門組成聯合執法隊伍。加強對轄區內國、省、縣、鄉公路的治理，確保治理工作取得實效。
聯合執法隊伍要落實責任。團結協作，集中力量打擊超限超載車輛。交通路政部門負責對超限超載車輛進行檢測和處理；交警部門負責攔截、指揮超限超載車輛進行檢測，維持交通秩序；公安部門負責維持治安秩序，處理暴力抗法等突發事件；監察部門負責對治理超限超載工作中的`執法行為和行業作風進行監督檢查，查處違紀違法和破壞軟環境行為。
突出重點路線、路段。確定舒蘭北收費站為超限檢測點，重點治理省道榆江公路超限超載行為。聯合執法隊伍要配合各鄉鎮街加強縣、鄉公路超限超載車輛治理，特別是繞越超限檢測站點的車輛。
（二）源頭治理
交通部門執法人員要進駐煤炭、砂石及礦產品加工企業和物流站等貨物集散地。防止超限超載車輛駛出。
加強對大噸小標、車輛及停車卸貨場的治理工作。規范設置停車卸貨場。杜絕違紀違法行為發生。
四、治理時間
20xx年xx月xx日—20xx年xx月xx日
五、工作要求
加強領導提高認識。各部門要切實加強對治理車輛超限超載和聯合整治道路交通秩序工作的領導。進一步提高認識，增強責任感，落實人員、設備、經費，確保治理活動扎實有效地開展。
科學安排，科學組織、周密安排。要突出重點。進一步加大執法力度，加大對重點時段、重點車型的執法檢查力度。
嚴格下達執法文書，規范執法行為。要建立和完善監督制約機制。做好記錄，公布監督電話，自覺遵守治超工作“五不準”和“十條禁令”堅決杜絕因治超而出現新的公路“三亂”
各部門要根據各自職責，建立應急機制。集中整治期間。針對可能發生的貨運車輛集體報停、運力緊張、發電用煤緊張、哄抬價格、堵塞交通、聚眾鬧事、暴力抗法等突發事件制定應急預案，建立應急機制。
公司車輛管理工作計劃 13
一、車輛管理
1、車輛有關證照和有關手續,由辦公室人員妥善保管。
2、車輛嚴格實行下班入庫制。下班后車輛停放在指定停車場，因事不能停入指定車位的車輛應存放在相應有關規定的停放處。如：出差在外的車輛，要將車輛停放在安全場所，并鎖好方向盤和門窗，搞好安全防范。嚴禁車輛在洗車處及私人住宅區過夜，否則產生不良后果由駕駛員負責。
3、車輛實行專車專人駕駛，嚴禁將車輛私自交他人駕駛;嚴禁將車輛交給無證人員駕駛;任何人不得利用單位車輛練習駕車;不準跑私車。外單位向我單位借車的，須經領導批準;
4、車輛進行加油需經財務人員負責登記，領導簽字;每月駕駛員需準確上報車輛的耗油和公里數情況,財務人員進行審核公布。
5、特殊情況用車必須經領導同意方可出車。
二、車輛調度和使用
1、車輛調度實行先領導后一般，先急后緩，先遠后近，先鄉鎮后城市，先會議后出差，先保證工作后私人用車的原則。
2、辦公用車實行派車制度。由用車人向領導提出申請，由領導統一進行安排、調度。領導外出時，由辦公室負責人安排調度。車輛調度按照工作的輕重緩急及領導優先的'原則，統籌安排，未經領導批準，駕駛員不得擅自出車。司機必須經領導通知方可出車，并按派車通知規定的時間、地點出車，不得擅自改變。 3.用車均實行出車登記制，由駕駛員登記，注明出車途徑地、目的地、出車時間等，并請用車人簽字確認。月底由駕駛員本人匯總填寫當月出車報表，作為核銷油料等費用的依據。
4.設立車輛調派運行公示欄，公布每日車輛運行安排情況，接受監督。
5、辦公室各工作人員如需用車的，須至少提前一日向領導提出申請，報經領導同意后，由領導負責安排。①本單位工作人員及直系親屬婚喪嫁娶。②遇天災人禍突發事件等緊急情況的。車輛的過橋過路費由用車人承擔。
6、 車輛出車返回后，駕駛員均應及時向辦公室報告，以便于車輛調度。未經派車，擅自出車者，按私自用車論處。
7、單位領導和工作人員，都要自覺按制度辦事，尊重駕駛員的勞動。用車人員和駕駛員要主動配合，搞好工作銜接。
三、車輛駕駛與行車安全(駕駛人員崗位要求)
1.駕駛員要嚴格遵守上下班時間，隨時待命，聽從本單位統一安排。按時出車，按時收車。
2、駕駛員未出車時，應嚴格按照作息時間在辦公室待命，不得隨意串崗、外出。 3、為確保行車安全，駕駛員必須認真鉆研業務，定期參加交警隊組織安排的安全學習和檢查，嚴格遵守道路交通安全法規，服從交警指揮，嚴禁酒后開車，不準超速行駛。
4、駕駛員對車輛要勤檢查，勤保養，勤擦洗，使車輛始終保持最佳運行狀況。發現問題，及時處理，嚴防事故發生。原則上安排下午下班前一小時內洗車，無特殊情況不得提前洗車，以免影響正常用車。
5. 公車執行公務中發生交通事故，因違章造成事故應負全部責任或主要責任的，除保險公司賠償款項外，駕駛者承擔其余費用，并作出書面檢查;負次要責任或一定責任的，除保險公司賠償款項外，駕駛者承擔其余費用的10%。公車私用發生交通事故，除保險賠付外的一切費用由駕駛者承擔。
四、車輛維護與修理
1、要堅持預防為主的原則，發現問題，反應敏捷，處理及時。
2.辦公室要加強對車輛的管理，按時組織進行年度審驗，及時辦理保險等有關手續，定期進行保養檢查、油料使用情況檢查，控制支出，節約開支。
3.。車輛需維修時，駕駛員事先應征得車管人員和領導同意，然后到定點廠家維修，并隨時將維修費用票據帶回，按財務制度的有關規定及時履行報批手續。
4、司機應建立車輛維修保養臺賬，按里程或時間及時提出保養和修理建議。
五、相關費用報銷
1.車輛的保險費、養路費、油費、路橋費、泊車費及凡因公使用的費用，統一由財務人員審核領導簽字后方可報銷。保險費、養路費每年報銷一次，路橋費、泊車費、洗車費由駕駛員每月匯總報銷一次，由財務人員根據出車記錄復核，經領導簽字驗核方可報銷。
2.車輛維修費用報銷需附維修申請單和維修收費清單，經領導審核批準后報銷。
3.駕駛員如有違反交通規章(如闖紅燈，違章停車等)，造成罰款的不予報銷(特殊情況除外)，由違規駕駛員個人承擔責任，并準時交納罰款。
六、本規定自xx年xx月xx日起施行。
公司車輛管理工作計劃 14
一、車輛使用
1、車輛由辦公室統一管理，辦公室具體安排分管人員負責。總經理工作用車實行相對固定，各部門公務用車需由部門負責人向辦公室申請，說明用車事由并由辦公室統一調配派車。各部門的專車由本部門負責管理和使用。
2、車輛必須由專業駕駛員駕駛，原則上定人定車。嚴禁私自將車借給他人使用。
3、非公司人員用車由總經理或副總經理批準后方可安排。
4、車輛主要用于公司貨物運送和人員接待等重要公務活動，其它情況原則上不予派用。公司員工個人用車或兄弟單位和個人借車必須報請總經理批準。
5、除領導有明確要求外，下班后車輛應停放在指定位置。駕駛員自行停放的，務必確保車輛安全，如有損失責任自負。
6、辦公室必須加強對車輛的管理掌握好出車去向。辦公室會同財務部要每季度對各車里程及油料核實統計上報一次。
二、車輛維修
7、所有車輛必須保持整潔，洗車實行定點。每輛車每周使用洗車卡清洗車輛一次。日常車輛清潔由司機負責。
8、維修車輛和購置車內設施必須先報告，經批準后方可實施。
9、車輛修理一般在定點修理廠進行。
10、所有維修工作均應遵循采購程序。車輛出差前要搞好檢修工作，出差中途車輛必須修理的，應及時向辦公室分管負責人報告，按照審批權限經批準后可在特約維修站（廠）實行簡單維修，維修必須附有清單，換件的必須交舊件。報銷時隨車領導必須在票據上簽字。
11、車輛維修原則上不得突破定額標準。維修金額過大的由辦公室請示主管領導審批。
12、車輛不得超標準進行內部裝飾。車輛設施購置應填寫報告單，經批準后方可進行。
三、車輛油耗
13、車輛油耗按以下標準執行：年平均L/100km
14、車輛用油統一購買，憑票（卡）加油。車輛加油必須是油票（卡）與車輛相對應，嚴禁給非本單位車輛加油，違者處以2倍經濟損失賠償。
15、駕駛員必須保證里程表正常運行，出現異常必須及時報告。駕駛員每月1號將車輛上月行駛里程數填報給辦公室備查，辦公室分管人員必須每月定時對里程表進行檢測，做到車、票（卡）、油、里程應基本相符。
四、獎懲
16、下列情況下發生肇事造成的經濟損失由駕駛員自行負擔：
（1）無證駕駛或酒后駕駛；
（2）未經批準私自出車或私自將車借予他人使用者；
（3）違反交通規則引起的交通肇事；
（4）違反交通規則或不按指定地點停車造成車內貴重物品和現金等被盜。
17、不經交警和有關部門裁決，但又有車輛或其他損失而私了的，費用自理并不得在單位報銷。
18、駕駛員本人非違規駕駛造成人身和財物損失的按《中華人民共和國道路交通安全法》執行。
19、意外事故或不可抗拒原因造成的車輛事故受損有公司酌情研究處理
20、不經審批的維修、購置、整容裝飾和換胎、補胎以及超審批范圍的各類事項，所發生的一切費用由駕駛員自理。
21、在任職期間認真工作，無違紀違規行為，能積極完成好領導交辦的工作任務，表現出色，安全行車一年者，由公司在年終考核中予以獎勵。
車輛管理制度是為了使車輛管理統一化，制度化，合理有效的調配和使用各種車輛，最大限度的.節約成本，最真實的反應車輛的實際情況。盡可能的發揮最大經濟效益并對公司所有車輛的保養和維修進行控制，以確保車輛安全、良好的運行。
公司車輛管理工作計劃 15
一、目的
1、為規范公司車輛管理、提高辦公效率、減少運行成本,節約成本費用，公司將全面推行公車改革，取消公司各部門傳統的公務用車。
2、本辦法適用于北京中首物流有限公司在職人員。
二、車改方法
1、實行“個人購車、公司補助、私車公用”的原則進行車輛使用改革，即由員工自己購車、自己管理，公司根據員工職位不同給予一定的車輛費用補貼、補助與使用費用補助。
2、車輛使用費用補助標準，按照“既要節省費用支出，又要保證業務交通需要，且有利于提高工作效率”的原則以及工作崗位來確定。
3、車改后，參加車改的人員一律不再配備業務用車，統一按規定給予車輛使用費用補助，由車改的人員包干使用、超支自負、節余歸己。
三、內容與標準
1、車改是由員工以個人名義購買車輛、自己管理、公私兩用，公司不再配置專職司機，其車輛裝飾、日常維修與維護、保險、過路過橋等費用及意外因素造成的.損失由本人負責；
2、自行購車的，其車輛可作為公務用車輛使用，可以享受私車公用的使用費用補助。
3、員工也可購買公司現有車輛，或承包公司現有車輛。
4、公司配置的公車全部收回，均由市場評估作價后賣給個人，并享受公司補貼。
5、公司員工公務用車的補貼，只有購車人為公司服務期間享受補貼。購車人發生離職、調離、被辭退等情況時，從事件發生的次月起，公司不再報銷本辦法規定的相關費用。
6、車改的人員的車輛使用要以公司業務使用為主，不得耽誤正常工作。
公司統一安排的重大公務活動，依據接待方案統一安排調度車輛，由公司根據實際情況指派享受補貼人員的車輛執行公務
四、車改方案
方案一：
1、公司除部長（不包含部長）以上公司領導外，其余人員一律不再配備公務車輛和司機。
2、自備車輛的員工可公車私用，公司將根據其部門或其員工業務量給予月度車輛補助。
3、車輛享受補貼的員工，其車輛產生的各種費用（停車費、高速費、加油費、維保費、保險費等）、交通事故相關費用均由其本人承擔。
4、車輛費用補貼以月度為單位進行報銷。
方案二：
1、部長級（含部長）以上公司領導，每名領導配備一輛公務車和一名專職司機，其相關費用由公司承擔。
2、公司現有車輛評估后在公司內部實行拍賣，購買公司車輛作為自備用車的員工、經理、部長根據公務用車標準享受私車公用補貼；對于經上述拍賣后仍有未處置的車輛，由公司通過二手車市場統一進行處置。
3、購買公司車輛的員工須在一個月內辦理完相關過戶手續。車輛過戶手續費由（公司□ 個人□）承擔。
4、不具備持有京籍車輛號牌的在職員工，也可購買公司現有車輛，同時可以繼續免費使用公司車輛號牌，必須簽訂《號牌使用協議》。所有車輛發生的各種費用均由個人承擔。
5、員工離職時，其車牌為公司所有的員工在一月內必須辦理相關過戶手續，無法辦理的可與公司繼續簽訂《號牌使用協議》，號牌使用費用為一年XXX元 。
6、無車人員：如確有業務需要的員工，經部門經理申請，由總經辦根據實際情況核算交通補貼，由個人自行解決業務用車問題。
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