關(guān)于實(shí)習(xí)自我鑒定4篇
自我鑒定是個(gè)人對(duì)一個(gè)時(shí)間段的自我總結(jié)，它可以給我們下一階段的學(xué)習(xí)生活做指導(dǎo)，因此我們是時(shí)候回頭做好總結(jié)。自我鑒定怎么寫(xiě)才不會(huì)流于形式呢？以下是小編精心整理的實(shí)習(xí)自我鑒定4篇，歡迎大家分享。
實(shí)習(xí)自我鑒定 篇1
在電視臺(tái)新聞部為期一個(gè)月的實(shí)習(xí)就快結(jié)束了，可以用八個(gè)字總結(jié)這段難得的實(shí)習(xí)經(jīng)歷：時(shí)間雖短，收獲不少，新聞專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)自我鑒定。
回顧走過(guò)的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，實(shí)習(xí)即難忘又充實(shí)。短短的一個(gè)月實(shí)習(xí)，讓我從一個(gè)從未接觸過(guò)新聞采編的普通人到切身處地的了解到作為一個(gè)新聞工作者的艱辛，讓我對(duì)新聞工作者有了新的認(rèn)識(shí)。這不僅增長(zhǎng)了我的社會(huì)閱歷，拓寬了我的新聞實(shí)踐面，在提高我的新聞采編能力的同時(shí)，也在一定程度上了解了電視新聞的采寫(xiě)和制作。
“北漂”生活是艱苦的，又是充實(shí)的，這段異鄉(xiāng)“充電”的經(jīng)歷成為四名學(xué)生心中難忘的回憶。這一次的實(shí)習(xí)讓她們對(duì)電臺(tái)這種相對(duì)來(lái)說(shuō)比較陌生的新聞媒體產(chǎn)生了新的認(rèn)識(shí)，拓寬了她們的新聞實(shí)踐面，在提高了大家的新聞采編能力的同時(shí)，也在一定程度上了解了電臺(tái)節(jié)目的采寫(xiě)和制作。
八個(gè)字——時(shí)間雖短，收獲不少。
五、有選擇的看報(bào)
如果你是做社會(huì)新聞、時(shí)政新聞或經(jīng)濟(jì)新聞的，不要一到報(bào)社就盯著娛樂(lè)版和體育版看，那是在浪費(fèi)時(shí)間�？纯茨愫屠蠋熥蛱煲黄鸩稍L，當(dāng)天見(jiàn)報(bào)稿子，看看編輯做了哪些修改，并請(qǐng)教老師為什么要從這個(gè)角度寫(xiě)，仔細(xì)比較一下其它報(bào)社的同題新聞，找出給你啟迪的東西。
要知道太陽(yáng)底下無(wú)新事，這些東西早晚都會(huì)用上。
六、認(rèn)真做好采訪筆記
如果有一臺(tái)筆記本電腦，你打字速度快的優(yōu)點(diǎn)就可以發(fā)揮了，采訪完了，稿子也基本敲個(gè)雛形出來(lái)了。如果沒(méi)有電腦，一定要做好采訪筆記，也許你老師在采訪中記得很少，那是他知道了很多東西。但你不同，一定要認(rèn)真的記下來(lái)，回到報(bào)社或家里后在盡快整理出來(lái)。千萬(wàn)別告訴我你還不會(huì)記錄那！
七、先思考再下筆。
剛到報(bào)社實(shí)習(xí)的初期，如果不是老師特殊要求，在頭一個(gè)月內(nèi)別要求寫(xiě)稿子，這階段你最重要的是學(xué)習(xí)采訪技巧和老師們對(duì)新聞的理解，要向老師多提問(wèn)題，并多聽(tīng)聽(tīng)他們對(duì)新聞的看法。思路理順了，寫(xiě)稿子時(shí)自然會(huì)很快很流暢。“腿勤、嘴勤、耳朵長(zhǎng)，是當(dāng)記者的基本素質(zhì)”。
可以說(shuō)，實(shí)習(xí)是綜合能力的一次全面考驗(yàn)，除了考察你的專(zhuān)業(yè)水平和理論知識(shí)以外，還考察了你的處世態(tài)度，做人原則以及處事方法，簡(jiǎn)而言之，就是考察你是否懂得怎樣做人。勤奮是首要的，到得最早走得最晚，通宵達(dá)旦這些都應(yīng)該是家常便飯而不是邀功領(lǐng)賞的資本，因?yàn)槟闶菍?shí)習(xí)生，你是來(lái)學(xué)習(xí)的；主動(dòng)與老師的交流同樣重要，不要窩在辦公室里異想天開(kāi)，要及時(shí)和記者溝通，善于和記者交流，要放得下面子，同樣，因?yàn)槟闶菍?shí)習(xí)生，你是來(lái)學(xué)習(xí)的；追求新聞理想，遵守新聞道德同樣我們也不應(yīng)忽視，在《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》實(shí)習(xí)的第一個(gè)月里我主動(dòng)上交紅包1800元，對(duì)于其他誘惑更是堅(jiān)決抵制，固守這一方凈土同樣是因?yàn)槟闶菍?shí)習(xí)生，你是來(lái)學(xué)習(xí)的。此外，創(chuàng)造性地思考和大膽的實(shí)踐也是專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)過(guò)程中所應(yīng)具備的素質(zhì)，我在《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》的第一篇稿件《您買(mǎi)的元宵真的“圓”嗎？》和在《法制日?qǐng)?bào)》的第一篇實(shí)習(xí)生署名在前的新聞?wù){(diào)查《“火爐”武漢職工中暑事件頻頻發(fā)生——高溫凸顯勞動(dòng)保障盲點(diǎn)》，都是自己主動(dòng)發(fā)掘新聞線索，從生活中，包括從媒體炒過(guò)的看似過(guò)時(shí)的話題中提煉新聞線索，大膽報(bào)題，勇于獨(dú)立策劃采寫(xiě)，不要怕出丑，不要怕弄巧成拙，還是因?yàn)槟闶菍?shí)習(xí)生。回顧走過(guò)的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，從學(xué)生會(huì)主席到一名實(shí)習(xí)生，再到目前xx級(jí)的輔導(dǎo)員，不一樣的經(jīng)歷給了我不一樣的感受，這些經(jīng)歷也時(shí)刻在提醒著我，在什么樣的位置上，就應(yīng)扮演好什么樣的角色，同時(shí)也應(yīng)承擔(dān)起相應(yīng)的責(zé)任和義務(wù)。
實(shí)習(xí)自我鑒定 篇2
酒店餐廳做服務(wù)員的實(shí)習(xí)工作，這段實(shí)習(xí)的日子，也是要走入尾聲了，回顧這段服務(wù)工作的時(shí)間里，我也是體會(huì)到工作的艱辛，同時(shí)也是明白，雖然這是挺基礎(chǔ)的崗位，但是其實(shí)要去懂得，要會(huì)的方面是很多的，我也是對(duì)于自己的實(shí)習(xí)做個(gè)鑒定。
餐廳接待的客戶(hù)都是非常有素質(zhì)，并且也是有挺多的外賓，雖然我們是服務(wù)員，但是對(duì)于英語(yǔ)的掌握也是必須要會(huì)說(shuō)，同時(shí)一些專(zhuān)業(yè)的詞匯也是清楚，這樣才能真的做好工作，并且去為客戶(hù)點(diǎn)好餐，做好服務(wù)，實(shí)習(xí)里面，我也是跟著同事，看他們?cè)趺醋觯m然在學(xué)校的實(shí)訓(xùn)里面也是有過(guò)模擬操作，但是真的去面對(duì)客戶(hù)，我也是感到緊張，同事做起來(lái)挺游刃有余的，但是自己真正的來(lái)做，真的挺讓人想要放棄，壓力有，不過(guò)我也是想能在這做好服務(wù)的工作，而不是實(shí)習(xí)隨意的過(guò)去就好了，既然打算做，那么就要做得優(yōu)秀，我也是不斷給自己去打氣，總結(jié)同事們做得好的地方，自己去反復(fù)學(xué)習(xí)，去模仿，剛開(kāi)始自然也是沒(méi)有讓我接待外賓，不過(guò)我也是有些生澀，客戶(hù)也是看出我是實(shí)習(xí)，一些老客戶(hù)也是給予了我很多的鼓勵(lì)，讓我也是更有信心來(lái)做好。
同事們也是給予了我很多的指導(dǎo)，雖然我是實(shí)習(xí)，但是他們并沒(méi)有去把我當(dāng)成新人來(lái)看待，反而是希望我能盡快的成熟起來(lái)，去做好工作，要求也是格外的嚴(yán)格，這很有壓力，但也是讓我充滿(mǎn)動(dòng)力，讓我知道，同事們對(duì)于我也是有很大的期待，我也是不想去辜負(fù)，學(xué)好了，去收獲的服務(wù)知識(shí)，讓我也是經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的工作之后，開(kāi)始接待外賓，也是能更從容的做好工作，得到表?yè)P(yáng)。實(shí)習(xí)即將要結(jié)束，這份基礎(chǔ)的工作里頭，我也是看到自己一些做的還不夠的地方，找到提升的方向，在以后也是要去改變，當(dāng)然和當(dāng)初相比，自己也是變得更加的自信，同時(shí)工作里頭也是找到自己擅長(zhǎng)的工作方式，來(lái)做好服務(wù)。餐廳工作的環(huán)境也是很好，工作氛圍讓我想一直留下來(lái)，當(dāng)然我知道和正式的員工還是有一些差距，不過(guò)我也是會(huì)去改變，讓自己繼續(xù)的進(jìn)步。
實(shí)習(xí)讓我也是明白，之前在學(xué)校的所學(xué)理論，真的很有用，這是基礎(chǔ)，也是能讓我在酒店繼續(xù)做下去的一個(gè)前提，如果基礎(chǔ)不夠好，真的很難在崗位上去立足，我也是會(huì)繼續(xù)的做努力，讓自己變得更好，做好服務(wù)工作。
實(shí)習(xí)自我鑒定 篇3
短暫的大學(xué)時(shí)光早已對(duì)我揮手告別，如今我來(lái)到xx實(shí)習(xí)已經(jīng)x個(gè)月了，實(shí)習(xí)期即將結(jié)束，在這段時(shí)間里，我得到了很大的鍛煉，也有很大的進(jìn)步。
作為一名大專(zhuān)的學(xué)生，在讀完大二的最后一個(gè)學(xué)期之后，便要出來(lái)實(shí)習(xí)找工作了，還記得自己幾個(gè)月前剛剛結(jié)束大學(xué)生活的自己，對(duì)自己的未來(lái)多少有些茫然不知所措，因?yàn)橐粫r(shí)間，我竟然不知道自己應(yīng)該去從事什么工作�；叵肫鹱约涸趯W(xué)校里的時(shí)光，不禁覺(jué)得有些悵然，時(shí)間總是不等人的，但是不論怎樣，人總是要向前看的，不論過(guò)去做得怎么樣，都要珍惜當(dāng)下的時(shí)間，因?yàn)槲宜z憾的今天，很有可能又會(huì)成為我遺憾的昨天。在做完畢業(yè)設(shè)計(jì)之后，我花了整整三天的時(shí)間分析了自己，最后明確了自己的工作方向，聽(tīng)從老師的先就業(yè)再擇業(yè)。我沒(méi)有面試學(xué)校校招的企業(yè)和公司，自己獨(dú)自出來(lái)面試，我很幸運(yùn)，因?yàn)樽陨項(xiàng)l件較好，被我們公司看中，所以面試成功了。我一直珍惜著自己這份來(lái)之不易的工作機(jī)會(huì)，工作的越久才會(huì)越來(lái)越認(rèn)識(shí)到學(xué)歷的重要性，但是我也沒(méi)有氣餒，在實(shí)習(xí)的時(shí)候我沒(méi)有放棄學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)。因?yàn)樾袠I(yè)的特殊性，我特別專(zhuān)門(mén)學(xué)習(xí)了英語(yǔ)，并且在實(shí)習(xí)期間成功考取了英語(yǔ)四級(jí)，因?yàn)樽约旱呐�，和在公司里出色的表現(xiàn)，我被調(diào)到了更好的部門(mén)中工作，我很開(kāi)心，同時(shí)也因?yàn)楣緦?duì)我的信任，我更加努力地工作了。
我們這個(gè)行業(yè)，每一個(gè)人都存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，作為一名職場(chǎng)新員工，剛來(lái)到公司肯定是有很多不懂的地方的，但好在自己過(guò)去有過(guò)兼職的經(jīng)驗(yàn)，所以很多時(shí)候在遇到難的第一時(shí)間我想到的是自己去解決問(wèn)題，再結(jié)合本專(zhuān)業(yè)學(xué)到的專(zhuān)業(yè)知識(shí)進(jìn)行實(shí)踐，經(jīng)歷了各種磕磕碰碰，我的經(jīng)驗(yàn)就累積起來(lái)了，在實(shí)習(xí)的這段時(shí)間里，我要特別感謝帶領(lǐng)過(guò)我的同事，很多時(shí)候有不懂的地方，都是我同事教我的。任何好的成績(jī)，其實(shí)都是和個(gè)人的努力分不開(kāi)來(lái)的，因?yàn)檎{(diào)到了這個(gè)新的部門(mén)，我的工作開(kāi)始變得更加繁瑣了起來(lái)，但是我很開(kāi)心，因?yàn)檫@證明了公司信任我，在這段時(shí)間里，我經(jīng)歷了許許多多的挫折，我變得更加優(yōu)秀了，能力也得到了質(zhì)的提升，在我看來(lái)，只要能變得優(yōu)秀，過(guò)程再苦都是值得的。
雖然我是一名大專(zhuān)學(xué)生，但是我很努力，雖然我還有許許多多不足的地方，但是我會(huì)一點(diǎn)點(diǎn)改變，一點(diǎn)點(diǎn)變優(yōu)秀！
實(shí)習(xí)自我鑒定 篇4
一、實(shí)習(xí)目的
1、掌握車(chē)站運(yùn)輸組織工作的基本理論和方法;
2、掌握車(chē)站調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃的編制方法;
3、掌握貨運(yùn)單據(jù)的保管、交接及傳遞方法;
4、會(huì)編制列車(chē)編組順序表
5、掌握車(chē)站接發(fā)列車(chē)的作業(yè)程序和用語(yǔ);
6、具備信號(hào)員、助理值班員、車(chē)號(hào)員(長(zhǎng))等工作的較為熟練的技能;
7、具備車(chē)站值班員、調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)等工作的理論知識(shí)和初步技能;
二、實(shí)習(xí)單位及崗位介紹
陽(yáng)泉站位于山西省陽(yáng)泉市境內(nèi)，本站中心里程位于石太線自石家莊北站起107km300m處，隸屬北京鐵路局管轄。車(chē)站屬區(qū)域性編組站。是我的工作單位，也是我實(shí)習(xí)的地方。車(chē)站的技術(shù)作業(yè)范圍包括：擔(dān)負(fù)上、下行列車(chē)(空車(chē)除外)改編、上、下行列車(chē)無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)、本站始發(fā)列車(chē)編組任務(wù);車(chē)站的運(yùn)輸任務(wù)以晉煤外運(yùn)為主，擔(dān)負(fù)陽(yáng)泉礦務(wù)局所屬一、二、三、四、新景礦煤炭外運(yùn)任務(wù)及陽(yáng)泉市區(qū)和平定、盂縣、昔陽(yáng)等地方物資的到發(fā)任務(wù)，是石太線上重要的樞紐。
三、實(shí)習(xí)內(nèi)容及過(guò)程
調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)實(shí)習(xí)
我首先實(shí)習(xí)的崗位是調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)，調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)的主要工作是掌握列車(chē)預(yù)確報(bào)和現(xiàn)在車(chē)、作業(yè)車(chē)情況，根據(jù)階段計(jì)劃編制下達(dá)調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃并組織實(shí)施，并及時(shí)向車(chē)站調(diào)度員提供相關(guān)資料。調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)的工作不僅復(fù)雜，而且還很需要耐心和細(xì)致的，要考慮到很多作業(yè)限制，還要遵守很多的規(guī)章制度。如簡(jiǎn)子溝作業(yè)場(chǎng)，到達(dá)礦車(chē)列一般在50—57輛之間，而利用西牽出線作業(yè)，則最多只能牽出27輛。其他的作業(yè)限制還有很多，因其為橫列式車(chē)站，為合理下達(dá)調(diào)車(chē)計(jì)劃，用最少的鉤數(shù)、最短的時(shí)間完成調(diào)車(chē)任務(wù)，多采用解體照顧編組，解編結(jié)合的方法。
調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃的內(nèi)容、編制、下達(dá)和有關(guān)標(biāo)記符號(hào)的規(guī)定調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃是保證實(shí)現(xiàn)階段計(jì)劃的調(diào)車(chē)作業(yè)具體行動(dòng)計(jì)劃，由調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)負(fù)責(zé)編制。
調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃的編制，應(yīng)根據(jù)階段計(jì)劃和現(xiàn)在車(chē)分布狀況、到達(dá)列車(chē)編組確報(bào)、駝峰(牽出線)利用情況及調(diào)車(chē)場(chǎng)線路固定用途和存車(chē)情況、各裝卸點(diǎn)作業(yè)進(jìn)度及調(diào)車(chē)機(jī)工作動(dòng)態(tài)等實(shí)際情況，按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行編制。
調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃必須按照《調(diào)車(chē)作業(yè)通知單》規(guī)定的欄目逐項(xiàng)填寫(xiě)，不得簡(jiǎn)化。主要內(nèi)容包括：計(jì)劃和實(shí)際起止時(shí)分、作業(yè)場(chǎng)別、班次、調(diào)別、調(diào)車(chē)領(lǐng)導(dǎo)人姓名、調(diào)車(chē)指揮人姓名、股道、摘掛車(chē)數(shù)、編解車(chē)次、作業(yè)限制(備注)等。利用微機(jī)打印調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃亦應(yīng)符合《調(diào)車(chē)作業(yè)通知單》的內(nèi)容及要求。但實(shí)際作業(yè)中，往往利用口頭傳達(dá)一些短計(jì)劃(不超過(guò)三鉤)，內(nèi)容只包括股道、車(chē)數(shù)和一些注意事項(xiàng)。不過(guò)事后要在新計(jì)劃中一一補(bǔ)全。
凡有關(guān)票據(jù)(貨票、列車(chē)編組順序表)中有特殊運(yùn)輸要求的，以及根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)需對(duì)調(diào)車(chē)作業(yè)有所要求的，都應(yīng)在調(diào)車(chē)作業(yè)通知單備注欄中使用特定的符號(hào)或文字注明。
調(diào)車(chē)作業(yè)從某線全部牽出，應(yīng)在備注欄內(nèi)注明“空線”字樣，駝峰解體時(shí)溜放車(chē)組或摘掛車(chē)10輛及其以上應(yīng)在備注欄內(nèi)注明摘掛車(chē)的尾部車(chē)號(hào)�？站�給車(chē)時(shí)應(yīng)在備注欄內(nèi)注明“空線”字樣。
看上去很麻煩，也很容易出錯(cuò)。不過(guò)在我們車(chē)間更換了電腦和配套的計(jì)劃編制軟件后，掛車(chē)車(chē)號(hào)和提鉤車(chē)號(hào)都能夠自動(dòng)顯示了，已經(jīng)比原來(lái)方便了不少。而且上述大多的不便之處從設(shè)備層面來(lái)說(shuō)并非無(wú)法解決。我想，隨著設(shè)備的進(jìn)步，區(qū)長(zhǎng)的活會(huì)越來(lái)越輕松。也許某一天，區(qū)長(zhǎng)能被電腦完全取代吧?或者只是監(jiān)控著電腦自動(dòng)輸出的計(jì)劃，作個(gè)拾遺補(bǔ)缺的監(jiān)督者吧?
車(chē)號(hào)員實(shí)習(xí)：
接下來(lái)是實(shí)習(xí)車(chē)號(hào)員，車(chē)號(hào)室里有兩類(lèi)工作人員：一是內(nèi)勤，一是外勤。內(nèi)勤打印編組順序表，核對(duì)貨物運(yùn)單將其暫時(shí)庫(kù)存。外勤主要是記錄到達(dá)車(chē)車(chē)號(hào)，核對(duì)出發(fā)車(chē)車(chē)號(hào)。其工作程序是：等站調(diào)通知→接票→接車(chē)→核對(duì)票據(jù)→整理簡(jiǎn)報(bào)給站調(diào)→送票。但是實(shí)際上很多時(shí)候大家互相之間并沒(méi)有分得太細(xì)，常常是誰(shuí)方便誰(shuí)就干一下。唯獨(dú)送票這個(gè)環(huán)節(jié)，因?yàn)樾枰鶘|頭走很遠(yuǎn)的路：來(lái)回一趟大概有將近兩公里，而一個(gè)班總要開(kāi)6、7趟車(chē)。所以有時(shí)候就把幾趟車(chē)的票攢到一起一塊送。雖然與規(guī)定有所不符，但是考慮到實(shí)際的作業(yè)情況，也算是情理之中，這也讓我覺(jué)得規(guī)章和現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)間似乎有脫節(jié)的地方。
貨運(yùn)單據(jù)的傳遞、保管和交接辦法
(一)、由貨運(yùn)車(chē)間貨票傳遞員負(fù)責(zé)貨票的傳遞工作。
(二)、各工種間移交貨票，均憑《貨運(yùn)票據(jù)移交簿》登記簽認(rèn)交接。下列崗位(人員)處設(shè)置《貨運(yùn)票據(jù)移交簿》
一場(chǎng)(陽(yáng)泉)：車(chē)號(hào)長(zhǎng)西車(chē)號(hào)西外勤東外勤二場(chǎng)(簡(jiǎn)子溝)：車(chē)號(hào)長(zhǎng)西車(chē)號(hào)東外勤貨運(yùn)：貨場(chǎng)內(nèi)勤貨票傳遞員
格式使用北京路局下發(fā)的“貨管-13”標(biāo)準(zhǔn)格式。
(三)、裝車(chē)的貨票
制票作業(yè)完成后，貨票傳遞員隨時(shí)送交簡(jiǎn)子溝場(chǎng)或陽(yáng)泉場(chǎng)車(chē)號(hào)長(zhǎng)處簽收，確保開(kāi)車(chē)前一個(gè)半小時(shí)將貨票送到。如遇緊點(diǎn)列車(chē)，有關(guān)人員要加強(qiáng)聯(lián)系，保證列車(chē)正點(diǎn)出發(fā)。遇現(xiàn)車(chē)與票據(jù)不符時(shí)，由車(chē)號(hào)員通知內(nèi)勤貨運(yùn)員，由貨運(yùn)員負(fù)責(zé)修改票據(jù)。
凡簡(jiǎn)子溝開(kāi)車(chē)的上行貨票，由內(nèi)勤分開(kāi)后交貨票傳遞員送至簡(jiǎn)子溝，如有關(guān)情況不能明確掌握時(shí)向調(diào)度詢(xún)問(wèn)。
(四)、到達(dá)卸車(chē)貨票
車(chē)號(hào)員應(yīng)在接車(chē)作業(yè)完畢后，及時(shí)將卸車(chē)信息報(bào)告站調(diào)。貨調(diào)根據(jù)班計(jì)劃、階段計(jì)劃與站調(diào)聯(lián)系，利用現(xiàn)車(chē)信息系統(tǒng)查詢(xún)卸車(chē)、安排作業(yè)，通知貨運(yùn)內(nèi)勤及時(shí)取回貨票，貨票傳遞員取回貨票后，交內(nèi)勤貨運(yùn)員保管并登記卸車(chē)清單。卸車(chē)完了送交日勤到達(dá)通知處理。交付后的`貨票分整車(chē)、零擔(dān)、集裝箱裝訂成冊(cè)保管。
(五)、關(guān)于扣留、倒裝、整修車(chē)輛作業(yè)及貨票傳遞的作業(yè)辦法
1、商檢扣留的倒裝、整修車(chē)，應(yīng)立即通知站調(diào)甩車(chē)，并及時(shí)做出普通記錄。
2、列檢扣留的倒裝、整修車(chē)，列檢值班員及時(shí)通知車(chē)站調(diào)度員并填發(fā)“車(chē)統(tǒng)-23”。站調(diào)應(yīng)及時(shí)通知商檢“車(chē)統(tǒng)-23”有關(guān)內(nèi)容，商檢做出普通記錄并要求列檢值班員簽認(rèn)。
3、凡商檢所做的普通記錄，應(yīng)及時(shí)送交該場(chǎng)的車(chē)號(hào)長(zhǎng)簽收。車(chē)號(hào)長(zhǎng)負(fù)責(zé)撤出該車(chē)的貨票，并將普通記錄附于貨票內(nèi)。
4、商檢或列檢要求倒裝、整修的車(chē)輛，不管本班甩車(chē)與否，均應(yīng)在本班做出普通記錄并送交車(chē)號(hào)長(zhǎng)簽收。
5、站調(diào)接到商檢或列檢要求車(chē)輛倒裝、整修的通知后，除按規(guī)定要求有關(guān)人員做出普通記錄證明外，還應(yīng)建立登記制度，將日期、車(chē)次、車(chē)種、車(chē)號(hào)、發(fā)站、到站、品名、扣車(chē)人姓名登記清楚后轉(zhuǎn)交貨調(diào)簽認(rèn)。
6、倒裝、整修的車(chē)輛，站調(diào)與貨調(diào)聯(lián)系倒裝、整修地點(diǎn)，安排計(jì)劃送達(dá)，由貨調(diào)通知貨運(yùn)值班員負(fù)責(zé)處理，本班送到的車(chē)輛原則上本班內(nèi)處理完畢。倒裝完了，貨運(yùn)編制普通記錄附于貨票內(nèi)。
7、陽(yáng)泉、簡(jiǎn)子溝場(chǎng)產(chǎn)生的整修、倒裝貨票及記錄每日6:00(18:00)前由貨票傳遞員從陽(yáng)泉、簡(jiǎn)子溝取回交內(nèi)勤貨運(yùn)員，取票時(shí)必須確認(rèn)記錄是否齊全完整，內(nèi)勤負(fù)責(zé)登記并向貨調(diào)匯報(bào)車(chē)種、車(chē)號(hào)、發(fā)站、到站、品名、收貨人及記錄等情況，貨調(diào)認(rèn)真做好登記。
總的來(lái)說(shuō)，車(chē)號(hào)員的工作要求我認(rèn)為有三條：眼明、手快、心細(xì)。接車(chē)時(shí)，車(chē)列不會(huì)因?yàn)檐?chē)號(hào)員抄車(chē)而有絲毫的減速，要求車(chē)號(hào)員必須做到眼明手快，否則漏抄一輛車(chē)就會(huì)影響后續(xù)作業(yè)，而為了補(bǔ)漏，只能自己跑到現(xiàn)場(chǎng)重抄。費(fèi)時(shí)費(fèi)力不說(shuō)，還會(huì)受到責(zé)罰。而核對(duì)現(xiàn)車(chē)、編組、貨票的工作則格外要求心細(xì)，上述這些單據(jù)無(wú)一例外都是一長(zhǎng)串單調(diào)且相似的編碼、數(shù)字等，逐一看下來(lái)便已是令人頭暈眼花，還要與人核對(duì)，稍一分心錯(cuò)上一行便是謬以千里。最嚴(yán)重的后果便是貨票分離，作為車(chē)號(hào)員來(lái)說(shuō)，這既是最大的差池。實(shí)習(xí)期間，若非師傅把關(guān)嚴(yán)，早已出了洋相了。不過(guò)，隨著設(shè)備進(jìn)步，鐵路系統(tǒng)的信息化程度不斷提高，我認(rèn)為人工核對(duì)票據(jù)及送票很快就會(huì)成為歷史。而人工抄車(chē)恐怕一段時(shí)間內(nèi)還將繼續(xù)(RFID芯片技術(shù)有望解決該問(wèn)題，但受限于成本、可靠性以及既有車(chē)輛龐大的數(shù)量等因素，恐怕十年之內(nèi)不可能有實(shí)際的應(yīng)用)。
四、實(shí)習(xí)總結(jié)與體會(huì)
作為一名在職職工，我只能盡量把自己的工作和實(shí)習(xí)合二為一：邊工作，邊實(shí)習(xí)。通過(guò)實(shí)踐印證自己在書(shū)本上得到的知識(shí)。理論是灰色的，只有將理論付諸于實(shí)踐才能實(shí)現(xiàn)理論自身的價(jià)值，也只有將理論付諸于實(shí)踐才能使理論得以檢驗(yàn)。同樣，一個(gè)人的價(jià)值也是通過(guò)實(shí)踐活動(dòng)來(lái)體現(xiàn)的，也只有通過(guò)實(shí)踐才能鍛煉人的品質(zhì)，彰現(xiàn)人的意志。
社會(huì)實(shí)踐意味著繼續(xù)學(xué)習(xí)，并將知識(shí)應(yīng)用于實(shí)踐，但僅僅在思想的層面上認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)還是不夠的，而是必須在實(shí)際的工作和生活中潛心體會(huì)，并自覺(jué)的進(jìn)行這種角色的轉(zhuǎn)換。做到要想學(xué)會(huì)做事，首先學(xué)會(huì)做人。
(一)、要全身心融入鐵路這個(gè)大家庭
我很榮幸能夠加入到鐵路人的隊(duì)伍中，能成為其中的一員感到深深的自豪!作為一名鐵路工人，只有以海納百川的開(kāi)闊胸懷，接納吸收各種各樣的社會(huì)知識(shí)，才能豐富自己作為一個(gè)社會(huì)人的內(nèi)涵，拓展自己的視野，促進(jìn)自己工作的順利開(kāi)展。
其次要以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作，以樂(lè)觀的心態(tài)面對(duì)生活。從思想上認(rèn)識(shí)到鐵路改革機(jī)遇大于挑戰(zhàn);從行動(dòng)上要積極主動(dòng)地做好分內(nèi)工作。
(二)、要有緊迫感和大局意識(shí)
主動(dòng)去適應(yīng)改革，努力工作，要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動(dòng)力，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，認(rèn)真完成自己的本職工作。認(rèn)真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。必須增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)緊迫感，自覺(jué)提高自身素質(zhì)。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天，必須對(duì)自己有清醒的認(rèn)識(shí)。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大，提高自身綜合素質(zhì)是在改革和競(jìng)爭(zhēng)中取勝的關(guān)鍵，在工作之余要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，不斷提升理論素養(yǎng)，增強(qiáng)責(zé)任心、給自己補(bǔ)充能量，以適應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境�？朔尚感睦�，樹(shù)立生活、工作目標(biāo)，化劣勢(shì)、失敗為前進(jìn)的動(dòng)力，保持旺盛的戰(zhàn)斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。另外，加強(qiáng)學(xué)習(xí)黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識(shí)，了解路局各項(xiàng)改革措施的必要性。認(rèn)識(shí)到鐵路改革的深刻內(nèi)涵，全方位充實(shí)自己，完善自我，使自己在以后的競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。
(三)、積極向黨組織靠攏，樹(shù)立科學(xué)發(fā)展觀
馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論是我黨的根本指導(dǎo)思想，也是指導(dǎo)我們工作進(jìn)步的取之不盡、用之不竭的理論資源。其博大精深的內(nèi)涵隨著時(shí)代的進(jìn)步而不斷豐富和完善。只有不斷地學(xué)習(xí)才能認(rèn)識(shí)其精髓，也只有不斷學(xué)習(xí)，才能靈活掌握和運(yùn)用，成為推動(dòng)我們事業(yè)前進(jìn)的有利武器�？茖W(xué)發(fā)展觀和加強(qiáng)黨的執(zhí)政能力建設(shè)是上述指導(dǎo)思想在新的歷史時(shí)期的具體化，是對(duì)上述指導(dǎo)思想的豐富和發(fā)展。
(四)、今后努力的方向
“紙上得來(lái)終覺(jué)淺，絕知此事要躬行。”在短暫的實(shí)習(xí)過(guò)程中，我深深的感覺(jué)
到自己所學(xué)知識(shí)的膚淺和在實(shí)際運(yùn)用中知識(shí)的匱乏，剛開(kāi)始的一段時(shí)間里，對(duì)一些工作感到無(wú)從下手，茫然不知所措，這讓我感到非常的難過(guò)。總以為課本學(xué)的不錯(cuò)，一旦接觸到實(shí)際，才發(fā)現(xiàn)自己知道的是多么少，這時(shí)才真正領(lǐng)悟到“學(xué)無(wú)止境”的含義。這也許是我一個(gè)人的感覺(jué)。不過(guò)有一點(diǎn)是明確的，即課堂教育與社會(huì)實(shí)踐的關(guān)系，以課堂為主題，通過(guò)實(shí)踐將理論深化�！扒Ю镏校加谧阆隆保@短暫而又充實(shí)的實(shí)習(xí)，我認(rèn)為對(duì)我走向社會(huì)起到了一個(gè)橋梁的作用，過(guò)渡的作用，是人生的一段重要的經(jīng)歷，也是一個(gè)重要步驟，對(duì)將來(lái)適應(yīng)新的工作崗位也有著很大幫助，可以避免我畢業(yè)后的眼高手低現(xiàn)象。向他人虛心求教，遵守組織紀(jì)律和單位規(guī)章制度，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實(shí)際生活中認(rèn)真的貫徹，好的習(xí)慣也要在實(shí)際生活中不斷培養(yǎng)。這一段時(shí)間所學(xué)到的經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)大多來(lái)自領(lǐng)導(dǎo)和同事們的教導(dǎo)，這是我一生中的一筆寶貴財(cái)富。這次實(shí)習(xí)也讓我深刻了解到，在工作中和同事保持良好的關(guān)系是很重要的。做事首先要學(xué)做人，要明白做人的道理，如何與人相處是現(xiàn)代社會(huì)的做人的一個(gè)最基本的問(wèn)題。對(duì)于自己來(lái)說(shuō)，需要學(xué)習(xí)的東西很多，他們就是最好的老師，正所謂“三人行，必有我?guī)煛�，我可以向他們學(xué)習(xí)很多知識(shí)、道理。
自參加工作后，我繼續(xù)保持自己在學(xué)生時(shí)代養(yǎng)成的讀書(shū)看報(bào)的習(xí)慣，在工作之余，每天堅(jiān)持一定時(shí)間的自學(xué)，以了解和吸收最新的信息。對(duì)工作和生活進(jìn)行經(jīng)常性的反思和總結(jié)，在生活中學(xué)習(xí)生活，在工作中學(xué)習(xí)工作，在理論學(xué)習(xí)中關(guān)注理論的實(shí)踐特性，在實(shí)踐中對(duì)實(shí)踐進(jìn)行理論反思，以提高實(shí)踐活動(dòng)的品格。
整整三年的辛苦與努力，即將畫(huà)上一個(gè)圓滿(mǎn)的句號(hào)。是結(jié)束也是開(kāi)端，它予我的重要意義不僅僅是個(gè)人轉(zhuǎn)變的經(jīng)歷，更多的是要以飽滿(mǎn)的熱情和主動(dòng)的態(tài)度做好我的本職工作。在今后的工作中，建設(shè)新時(shí)期的中國(guó)高速鐵路，不僅是我們肩頭義不容辭的責(zé)任，也是我們引以為豪的使命。我要以與時(shí)俱進(jìn)的使命感，以勇挑重?fù)?dān)的責(zé)任感，用我的實(shí)際行動(dòng)描繪鐵路跨越式發(fā)展的美好藍(lán)圖。
憑借著在前一階段所積累的經(jīng)驗(yàn)，使我能夠如魚(yú)得水般的融入到工作當(dāng)中，使我更能充分的運(yùn)用所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)與技能來(lái)面對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際工作。總結(jié)和歸納起來(lái)我還有很的欠缺之處，但是我有信心將這些欠缺之處一一改正，也同時(shí)將它轉(zhuǎn)化為我前進(jìn)的動(dòng)力，更為我能夠邁上一個(gè)新的臺(tái)階而努力奮斗。
我因在陽(yáng)泉站工作而感到驕傲，更因我能成為鐵路這個(gè)大家庭中的一員而感到深深的自豪。也許鐵路光榮的過(guò)去我來(lái)不及參與，但她輝煌的未來(lái)，我愿奉獻(xiàn)出我畢生的心血與汗水，與大家共同譜寫(xiě)出中國(guó)鐵路新的篇章。
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