營運主管工作總結
當工作進行到一定階段或告一段落時，需要回過頭來對所做的工作認真地分析研究一下，肯定成績，找出問題，歸納出經驗教訓，提高認識，明確方向，以便進一步做好工作，并把這些用文字表述出來，就叫做工作總結。下面是營運主管工作總結，請參考！
營運主管工作總結1
關于營運支持部所做的所有工作及對公司各方面的影響，我一直就沒有停止過思考，尤其是進入09年以來，曾經一段時間，甚至每晚不自覺地在夢中努力尋找各種問題的合理解決途徑，然而事與愿違，至少目前我并沒有在現實中找到這套絕對完美可以應對各種問題的方法，倒是我的過于焦慮對自身的智力和體力都造成了一定程度的質疑，所以我決定下班后就暫時放下對其不自覺去思考的羅盤（絕對不想是不可能的），畢竟管理的重點在實踐和執行，而不是坐而論道。就像去年的教訓：我不能通過不斷延長工作時間去努力完成在指定工作時間內不能完成的工作，因為這只能證明：我不適合這份工作，因為我不會發揮團隊合作精神，或者我個人工作效率太低。這是我不愿看到的結果。
在09年第一季度工作總結中我已經提及過，10年以前還是由來總帶領的營運支持部在09伊始轉手由我主要負責了，我首先做了以下幾項工作：教會王薇做我以前做的工作、督促dcrc的工作，形成營運支持部的團隊精神，其中最難的當然還是完成自身的思維、概念的蛻變。諸如：以前認為只要把自己工作范圍內的事情做好就好了，現在三個人的工作都要兼顧。以前是來總給我布置任務，現在可能要我去給她們設置目標、分配任務了，有時候甚至覺得做個小領導還真不容易，無論從經驗還是能力上，我還沒有一下子具備領導該有的一些品質，比方說：敏銳的洞察力、寬廣的心胸、絕對的執行力等。現在回想年初，在處理一些棘手的問題上，很感謝俞總和蔣總一直在給我默默地支持，包括來總，我非常清楚換個公司，別的領導不一定會對你給出無障礙成長空間，不一定會對你給出真誠的建議或者忠告，而我耿直的個性也不一定不會被嚴重打擊，基于這點，我對公司及領導的感恩勝過在任何物質上獎勵的感激，正因為如此在工作方面有了不同意見，甚至出現爭執，我并沒有想太多或者過于抱怨。
下面對上半年度營運支持部工作按崗位做如下簡要總結：
一、主管工作：由于來總的調任，上汽市場推廣工作和人事管理工作轉交由我主要負責，同時我以前做的所有信息員、采購、內勤等工作逐步轉交給王薇，上半年度市場推廣計劃和小結及大型車展申請、匯報工作均如期保質保量完成，“落實計劃，講究細節、拿出數據”，這是我對上汽領導新指示精神的領會；“養老保險三金”和正式員工協議均按照正規流程執行，包括“養老保險三金”的年審等；公司對內的銷售、維修綜合報表、工資考勤也按月按要求完成，協助銷售做了大小車展28次，協助維修做了2次大型免費檢測活動，在企業文化方面我們創辦了4期斯巴魯家園，并將繼續努力做得更豐富。
沒有落實的工作有：1、關于職業病體檢衛生局要求建的臺帳還在做，體檢結果還沒有拿到，主要的測評工作蔣總正在托人通關。
2、5s管理的流程規范及員工守則沒有完全融入平時的監督管理中，績效考核目前還是根據各個部門自己定的標準在扣除。鑒于此我認為部分考評標準包括制度應該明細化，統一化，另外一部分可以有各個部門的特色，讓所有標準都經過高層領導仔細審核，中層統一學習，然后由管理中心和部門核實績效考核，這里特別提到，一定要努力做到有罰也一定有獎。這是下半年我的工作重點之一。
二、dcrc工作：
dcrc蔡舒菁從維修客戶滿意度、銷售客戶滿意度兩個大的角度做分門別類的深度回訪工作，從整體上把握客戶的情況，及時反饋給服務經理和銷售主管，這樣一方面及時發現并通過各種方式化解客戶的問題，另一方面做csisib表格，作為維修員工和銷售顧問績效考核的參考標準之一。同時，蔡舒菁在續保工作方面每月也給自己設定目標，每天給自己定下打電話的數量，工作充實而有目的性，在網絡市場推廣方面，她也做了不少工作。
在保險專業知識和汽車維修理論、實踐知識方面蔡舒菁自己也發現有許多不足之處，為客服與客戶的進一步溝通，維護客戶與公司的良好關系，體現公司優質的服務，還要加強學習。
三、信息員工作：
王薇主要工作是制作與銷售、客流、整車庫存相關的所有日報表、周報表、月報表并仔細核對，按時發給上汽指定人員；其次是對食堂、保安、各區衛生狀況的日常監督管理，佛堂衛生、花木更換、飲用水送領、物品采購及領取、考勤管理等日常內勤事務。
在自主性、獨立性、靈活性三個方面，王薇自己也意識到有待提高，她的工作產生隱形效益多，本身就是輔助類工作，幫助各個部門達成他們的目標，在車展或者做活動方面，也是全力以赴去做。至于領導目前認為她做的還不夠好，我有相當一大部分責任，她的工作我以前在做，所以基本上的標準也是我定的，我沒有落實禮儀、服務意識等細節工作，所以這也是我下半年應該重視的一個環節。
營運支持部每周五召開一次例會，總結一周的工作并布置下周的工作，檢查實際工作中存在的問題，執行情況，完成質量等，除了討論工作外，偶爾也會組織小規模的活動，以增進部門內部的溝通，提高協作能力。除此之外，我們也會召開保安、食堂、保潔每月一次例會。
我想如果我連部門的兩個人都帶不好，是不應該被寄予希望成為全公司員工的后勤保障者和監督者的，我帶不好自己部門的人，當我去管別的部門的人，豈不被別人嘲笑？更談何讓人信服？因此我更愿意一步一個腳印，讓自己用品行和能力征服別人，而不是以勢壓人，或者在其位而不謀其職，所以有時候我并沒有完全接受領導給我授予的權限，它們太大了，我都不知道怎么用，我心底清楚公司存在的一些問題或者說潛在問題，但是常常只是靜觀其變，我要求公司每個人做到前，我必須要求自己先做到，我們部門每個人也要先做到。俞總一直跟我講：用心去對待工作上的每件事情，細節決定成敗，楊董也一再強調：中層工作不要停留在表面，而要深入分析問題，我會努力做好一些事情，改變一些東西，09年下半年的工作內容沒有什么大變化，面對的同事也還是一樣的人，但工作方式和對人、對事的態度經過這一番總結，我已經有了新的認識。
下面是我對自己及部門下半年工作的`要求：
第一、嚴以厲己。我要求自己在工作中比過去更加嚴格，俗話說：“言傳不如身教”，以德服人。深思而后言而后行，對下屬也應該要嚴厲，否則于公司或者員工自己或者領導都是有百害而無益的。
第二、提高部門執行力。有些工作不管是真的忘記還是無意疏忽還是做起來有困難所以拖延，都應該拿本子做好記錄并定出完成時間，然后堅決地執行追蹤下去，這樣才能給員工樹立良好的榜樣，讓大家都養成好的習慣，提高工作效率，戒除拖拉。
第三、關注細節。做一個深刻的比喻，如果我是公交乘客，我只要關注我要下車的站點，如果我是司機，我就要保證車要安全到達的目的的。今天我已經由“乘客”變成了“司機”，角色的轉變，導致我的缺點和優點都可能同步放大，因此應該重視細節，不放過自己或者公司看到的任何一個細節，深入分析就會找到很多答案。
在09年下半年我想我會學會用心做事，學會用理性的思考實踐想法，在邊實踐邊總結中修正思路，讓自己伴隨公司更快更好地成長。
營運主管工作總結2
由于市場經濟和科學技術的大力發展，以及高速公路建設主體的多元化，高速公路聯網收費是高速公路發展的必然趨勢，，聯網收費的良好效果逐漸凸顯。
一、我省高速公路聯網運營簡介：
陜西省高速公路聯網系統是我省高速公路聯網收費“一卡通”工程的重點建設項目，實施“入口領卡、持卡通行、出口交卡、憑卡繳費”的封閉式聯網收費。聯網收費包括通信、收費、監控3個子系統。系統以SDH光傳輸設備為通信平臺，IBM小型機為數據處理核心，集語音、數據、視頻、圖片等多種媒體為一體，通過聯網信息處理，監視聯網路段運行車輛動態，掌握路況信息；實現聯網收費資金清分和結算，維護高速公路收費管理（經營）單位收費權益，提高高速公路運營管理和服務水平。系統自2004年8月1日應用于 “一環五線（即西安繞成、西（安）寶（雞）、西（安）戶（縣）、西（安）閻（良）、機場（西安－咸陽國際機場）以及西（安）潼（關）高速公路”聯網收費。截至目前為止，全省高速公路聯網里程將近2000公里，高速公路聯網收費取得長足發展。
二、高速公路聯網運營工作成果：
1、高速公路聯網提高了高速公路的使用效率和車輛通行能力，縮短了行車時間，充分發揮了高速公路高效快捷的特點。
2、高速公路聯網節約了收費站和各種設備的投資，減少收費開支，填堵了收費管理漏洞，防止資金流失。
3、高速公路聯網能夠促進信息共享，大大提高了指揮處理突發事件的能力，繼而服務于社會，服務于國民經濟和社會經濟發展。
4、高速公路聯網解決了目前其他收費模式的諸多問題，更好處理了高速公路服務與收費的關系， 贏得了社會廣泛肯定。
三、高速公路聯網運營亮點：
1、擴展工作，服務社會。具體表現在開通服務熱線為廣大司乘人員提供出行信息指南.與各地方電臺達成協議，及時發布路況信息，方便了司乘人員安全、快捷出行。
2、利用監控系統強大數據庫支持，協助公安部門破獲重大刑事案件，如發生在2007年4月15日的榆林市小紀汗信用社被搶一案中，我中心工作人員協助公安干警輾轉西左界、橫山、黃蒿界、靖邊西、東坑、粱鎮、安邊、磚井等站進行出口錄像的調查，為抓捕工作提供了重要線索，使得該案得以迅速破獲，贏得廣大群眾的交口稱贊。
3、在高速路設臵部分觀景點，方便司乘人員觀賞沿路風景，緩解旅途疲乏，促使他們安全駕駛。在公路兩旁設立大幅宣傳海報，宣傳地方文化特色，人文歷史，吸引各地游人，促進交流。
同樣，隨著聯網工作的開展，工作范圍的擴大，也出現了一些問題：
1、部分站點頻繁發生網絡故障，往往某一點出現問題就殃及到整個路段網絡中斷，對數據處理造成很大影響。
2、IC卡管理不夠規范合理，對于倒卡，無卡車的治理缺乏有效方法和力度。
3、收費站人員整體素質跟不上高速公路聯網規模擴大的速度，導致收費人員業務水平參差不齊，對收費政策理解不透徹，對出現爭議的車型判定不統一，尚需加強自身業務培訓。
4、監控系統不完善，監控范圍覆蓋率小，部分路段監控視頻不能上傳，達不到基本要求，尚需加大投入。
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