鐵路安全工作總結
總結是事后對某一階段的學習或工作情況作加以回顧檢查并分析評價的書面材料，它可以促使我們思考，是時候寫一份總結了。你想知道總結怎么寫嗎？以下是小編收集整理的鐵路安全工作總結，歡迎閱讀與收藏。
鐵路安全工作總結1
各位領導、各位工友大家好：
朋友，當你早上醒來看到那一縷縷陽光的時候;當你上班前面對家人一聲聲叮嚀的時候;當你下班后陪同家人盡情漫步在夕陽之下的時候;你是否感覺到你是何等的幸福?然而又有多少人，因為自己一時的疏忽，釀成了慘不忍睹的事故，讓一切美好的生活在瞬間與他們擦肩而過，留下永遠的傷痛。
作為鐵路運輸生產一線的員工，不論你就是剛剛入路的青工，還是存有經驗的老師傅，也不論你就是Cazaubon還是有意，或多或少存有過違章違紀的經歷，有的代價非常大的代價，有的相安無事，也許你還在為自己曾經存有那么多違章違紀，但從來都沒導致什么后果而沾沾自喜，這不是因為你運氣不好，只是時候未到。
xx年的xx月xx日，xxxx，在無人防護又無人知曉的情況下，單獨違章作業，被一趟出庫的單機無情地奪去了生命，事故發生了，給段勞動人身安全敲響了警鐘，也給當事人的親人、家庭留下了難以磨滅的痛楚，“生命誠可貴，安全價更高，若是真心待，兩者皆可保”生命對每個人來說只有一次，應當好好地珍惜，然而，安全同樣的重要，沒有安全就沒有效益，沒有安全就沒有生命。只要我們每個人真心對待自己現在的擁有，多一份安全責任感，少一份違章違紀，那么生命、安全兩者都可以得到保障，何樂而不為呢?
親愛的工友們，以往血淋淋的事故案例，曾經給我們遺留下了太多的惋惜和痛心。然而它時刻深思著我們必須汲取事故教訓。真正努力做到“別人的傷疤我也苦”。
如果事故責任人能夠沉著冷靜;如果值班領導能夠正確指揮把關;如果……那么結局將是另一種版本，好在過去的永遠成為了過去，它只能成為歷史，我們唯有把握住今天的擁有，牢固樹立“安全第一”的思想，以高度的責任感，敬業愛崗，認真踏實地干好自己本職工作，確保一個又一個百日安全天的順利實現。
時代的車輪滾滾向前，鐵路工作不斷地改革，“4.18”加速調圖的成功實行之后，這也就是鐵路跨越式發展的必然趨勢，建議我們每位干部職工東站在談政治，顧大局的高度，以細膩的熱情，以嚴苛的作風保證分拆工作穩定有序。
鐵路運輸安全生產是一項長期、簡明復雜的工作。它要求我們務必保持不驕不躁的工作態度，務必堅持科學的管理方法，務必發揚扎實工作、拼搏奉獻的主人翁精神。我相信有大家的共同努力，鐵路安全生產一定能上一個新的臺階。
九月份加格達奇紅外線車間勞動安全工作就是根據段勞動安全工作重點，融合車間的實際情況——迎局檢測車，紅外線設備加密更型工程、設備周月檢等工作為重點，強化施工現場的監控力度，加強對網絡設備的抽檢，保證施工現場的人身安全及設備的正常運轉。車間自學各種事故及人身傷害事故為教訓，舉一反三，加強職工勞動安全意識，積極開展不好勞動安全科技攻關活動，保證人身安全絕對平衡。
一、九月份勞動安全工作情況
1、深入開展“三密”活動：
按照段繼續深入開展“三查”活動的文件要求，車間在9月16日和9月29日先后兩次深入到現場，對設備進行檢查，共查出問題24件，已利用整改階段對存在的問題進行了認真的整改。9月16日，車間主任帶領包機班組工長對南部線設備逐臺進行了檢查，重點是探頭探照點的位置及頭定標情況，對現場存在的探頭保護門檔板出現的裂紋及探頭支架倒角裂紋，直接影響行車安全的隱患問題現場進行了解決。9月29日，車間又組織人員對林海8臺設備進行了節前檢查，發現林海維修人員在月檢檢修過程中有脫標現象，當即對檢修人員進行了考核，并要求班組對車間發現的問題立即進行整改。
2、紅外線加密工程及設備更型的前期準備工作工作。
9月10日至18日，車間組織人員對加密工程的探測站防雷地線進行了施工。局撥設備的室外分線箱到后，車間又將維修分成三組，按施工計劃的要求，逐臺安裝室外分線箱和敷設1#磁鋼電纜，在設備到之前，做好加密和更型前安裝的一切準備工作。
3、迎了局紅外線動態檢測車。
9月20日，車間迎接了局紅外線動態檢測車對南部線設備的檢查驗收，在車間的周密安排下，本次檢查結果各項數據全部符合標準，朝陽村上下行探測站取得了各項指標全部優秀的好成績，除大楊樹上行左側、紅彥上行右側的探頭定標得到良以外，其它各項測試指標全部為優秀。檢測車過后，包機班組迅速召開專題會議，分析探頭定標存在問題的原因及下一步整改措施。通過分析，包機班組總結出了探頭定標在各種天氣情況下的探頭曲線變化規律，經過一段時間的證明對現場定標有很大的幫助。
4、設備秋季整備準備工作工作。
9月份車間及時對各班組下達了設備秋季整備計劃，確定了重點設備、重點部位、重點防范的辦法，由中心班組按照各維修班組提報的秋整用料，已于9月20日前下發到各班組。
5、非政府積極開展設備質量鑒別活動。
按照段的整體工作要求，結合開展的安全百日攻關活動，本月14日到19日，車間組織檢查組人員對管內紅外線及車號設備進行了全面檢查，發現問題13件，突出問題是作業人員周、月檢檢修不到位，設備灰塵大，部分螺絲松動及對aei車號周檢不認真等問題，已采取措施反饋相關班組進行認真整改。
6、強化職工“兩紀”，做好人身安全教育。
車間及時傳達了段發“職工作業勞動紀律”的有關通報，使職工明確了思想認識，增強了遵章守紀的自覺性，在人身安全上，加強了作業的檢查監控，人身安全制度落實較好。本月安全較為穩定。
二、九月份安全分析：
本月共收到信息24件，較上月相比增加2件，其中考核信息9件，占信息總件數的37.5%;a類3件，占信息總件數的12.5%;b類3件，占信息總件數的12.5%;c類3件，占總件數12.5%。
三、傾向性問題、關鍵性問題及對策：
1、安全信息反映的傾向性問題
(1)、安全管理方面，存有著現場作業時，工具、儀表亂扔隨地現象;職工作業未按規定衣著;勞動安全工作日志填記不及時。
(2)、運用管理方面：主要是設備有灰塵，帳項填記不符現象仍然存在，主要原因是作業人員日常維護不到位、填記不認真所致。
2、設備質量傾向性問題：存有的主要問題就是觀測指標與量測相符，主要就是修理人員對運用設備檢修不妥當，測試不深入細致，注重就是車號測試;由于嶄新職人員素質高，周、月檢標準高，導致設備檢修質量不低。
3、車間存在的傾向性、關鍵性問題。
從本月考核的3件a類信息中，管理問題占到2件，設備質量問題占到1件，傾向性問題主要就是管理問題，包機人員對設備包保不明晰，車間卡控措施全面落實不妥當，關鍵性問題就是設備檢修質量不低，整體表現在朝陽上行觀測東站左回落角度偏差7毫米。
4、對策措施。
(1)、強化職工安全第一思想教育，不斷提升安全意識。
(2)、強化安全管理，嚴格落實各項制度及控制措施，加大現場監控力度及考核力度。
(3)、嚴苛全面落實不好各項作業標準，加強周、月檢質量，積極開展不好設備質量鑒別和設備質量科技攻關活動，不斷提升設備質量。
(4)、加強人員技術技術培訓，以“十個工作日”培訓和“職工競爭上崗”考試為契機，加大職工技術培訓力度，不斷提高業務素質。
四、十月份主要工作：
1、實施加塔間紅外線設備加密工程。
在現有基礎上，穩步大力推進加密、更型工程的施工進度，順利完成最后階段的設備加裝、配線及調試工作，中心班組必須積極主動備料，按照車間建議，共同組成兩個設備加裝科技攻關小組，由專人負責管理，對21臺設備展開加裝，紙盒機組搞好人員選派，強化業務學習，津津樂道設備加裝方法、步驟，保證加裝質量及人身安全。
2、加快對新職人員的培訓工作。
車間本月從基礎知識抓起，重點加強現場要用和單一制處置臨時故障能力的自學培訓，把自學培訓同此次加密、更型設備加裝融合出來，分期、分批非政府嶄新職人員至施工現場展開實地教學，提升職工對設備的安裝配線技術。
3、加強紅外線、車號設備的周月檢，提高設備維護質量。
包機班組必須認真落實不好周月檢標準，逐項檢查保護，保證質量，工長必須強化檢查，及時發現制止存有的問題，無法只注重紅外線設備，輕視車號設備，對aei車號必須重點監控，引發注重;中心班組積極主動檢修故障摸板，確保設備出現故障能夠及時提供更多備板、備件。
4、加強人身安全教育，抓好施工作業安全。
十月份天氣轉回熱，晝夜溫差小，給現場施工作業增添一定難度，車間、班組必須強化作業前的安全教育，做好安全想象，狠抓作業中的掌控，認真落實不好各項安全卡控措施，保證施工作業中的人身安全。
我們鐵路運輸事業最關鍵的是什么?對，沒錯，她就是安全。安全，對我們每一名鐵路職工來說是再熟悉不過的詞匯了，每天，我們聽得最多，看得最多，提到頻率最高的就是安全。可是，你真的完全理解她，了解她嗎?可能你會說了解，不就是一站，二看，三通過嗎，天天都在說，天天都在聽，都已經疲倦了。是嗎?真是這樣嗎?不，絕不是這樣!
千里之堤潰于蟻穴，如果把安全比作一個宏偉的工程的話，把小事搞細，搞皺，就可以辨認出“粗中見到精，小中見天，寓了不起于理想”的.真理。“前車之鑒，后事之師”，安全工作只有起點，沒終點。專門從事運輸行業的我們，如果不踐行安全第一的思想。那么，不僅沒“并使自己美好、家人美好”的可能將，而且還是瀆職，就是對鐵路和他人家庭的不負責任，甚至就是犯罪。在鐵路局“三個文件”、“十大機制”以及在安全管理上“潦河、嚴格管理、汪考核”的情況下，為什么職工違章違紀屢禁不止，為什么職工違章違紀屢存有出現呢……?就是沒汪在每一道作業程序，沒汪在每一個工作崗位上，沒汪在管理環節，安全意識還沒真正的深入細致至我們的思想中，沒真正的深入細致至我們的心中。
就拿我自己而言，作為一名計劃人員，在我平時的工作中，還沒有完全把安全這個觀念牢牢的樹立在腦海中，在工作中存在著僥幸心理。就拿4月1日早上來說，我所寫的“調4，13號計劃”就存在很大的問題，第03鉤“10+4”計劃本2乙醇，禁止溜放的車輛(空線時可溜放)，而在第04鉤“6-4”計劃中未寫“x”，屬于違章計劃。正是這一個細節的忽視，一件不起眼的小問題，卻給調車作業帶來了困難。這個錯誤本是不應該發生，如果當時能夠謹慎一點，仔細一點，重視每一個微小的細節，還會造成這樣的錯誤嗎?
而對于我們計劃系統來說，這種錯誤還很多，這些錯誤往往不是什么“低、精、細長”的問題，而是必須多看看一眼，多跑一步，多想要一下，多說一句，嚴苛一點就可以防止的，科學知識舉手之勞呀!但認真想一想豈敢悲觀?這樣的情況在實際工作中，生活中何其多真正有效率消解這樣的問題何其容易呀!一點點的錯誤，一點點的大意，一點點的松懈，都可能將出現非常大的災難;而一點點的細心，一點點的盡意，一點點的靜思，就有可能平安無事或化險為夷，給我們的調車工作增添便利。
在工作中我們只有突出“嚴”字，認真做到“嚴抓、嚴管、嚴考核”處處都從工作的細節入手，嚴于細節，管于細節，考核細節，才能切實有效的解決這些問題。我們必須深刻吸取事故教訓，切實增強安全工作的危機感和緊迫感，落實“嚴”字，關注細節，阻擊事故，保證安全。讓安全這面舞動的旗幟永遠銘刻在我們心中，為我們安康東站明天的輝煌而努力，為我們的鐵路運輸事業保駕護航。
鐵路安全工作總結2
20xx年xxx鐵路既有線路項目部，緊緊圍繞鐵路既有線項目建設的中心工作，認真徹執行國家現行有關生產的法律、法規、勞保法規和上級規章制度，堅持“以人為本、xx”，切實把關愛生命、發展作為項目建設的根本點和出發點，堅狠抓了隱患排查和日常檢查工作，大力開展培訓教育工作，做到了文明施工。施工，取得了良好的成績，管理水平躍上了一個新的臺階，生產的形勢持續穩定；（加其他成績，如獲獎幾人，班組幾個，把所有成績都加在前面））在全線考評中名列前茅。
主要工作總結如下：
一、完善管理制度，建立健全的管理機制。
既有線路施工是一項復雜的系統工程，涉及眾多相關單位，牽涉面廣，結合部多，難度系數高，必須以“精細嚴實”的態度來組織實施。我項目部堅持高標準，每一次施工計劃、方案都要精心設計、精心組織，做到精益求精。同時從小處著手，不放過涉及施工的任何一個細節，所有的措施、預案都要細致周全，防止疏漏失控。
基于這種基本認識和做法，我部以管理制度的形式加以規范，20xx年上半年，我部對其原有的管理制度進行全面的梳理，積極查找疏漏環節，側重于健全和完善微觀的細節制度，確保管理落到實處。
一是制定了管理辦法，完善管理機制。針對原有制度的疏漏和現實施工的需要，我部在參考以往管理制度的基礎上，結合國家管理的法規，進一步提高了管理的標準，制定科學可行的管理辦法，確保有規可依。新的管理辦法從項目建設宏觀的角度對員工行為、施工操作程序等方面提高了標準和要求。
二是制定了施工措施。本制度主從從微觀的角度，強調施工過程的細節性規定，突出施工人員具體操作的程序。針對在既有線附近進行爆破作業、在既有線上進行頂進橋涵施工、在既有線上裝卸鋼軌、道岔、軌枕、道碴、鋼材、木材等路料，都做了相應的措施。同時，周密部署，科學研究，做好應急預案，并進行了突發應急演練，防止疏漏與失控。
三是進一步完善了責任管理制，根據上級部門的要求，我部建立了層級責任制，明確了各部門、各班組、各崗位的責任，逐級落實負責，保證了每個環節、每個人的職責明確無誤。同時，加大考核力度，切實落實獎罰制度，通過獎優罰劣，進一步提高了廣大施工人員的意識和責任意識，形成了“人人重、人人負責任”的局面。
二、強化日常監督檢查，加大隱患排查力度，抓好現場管理。
半年來，我部項目經理、分管副經理和專職人員全體出動，全力以赴，深入施工一線，緊緊盯在現場工地上，認真查找隱患，發現問題及時整改。
一是加強了日常監督檢查，嚴格要求班組按照操作規程施工，同時對于施工中出現的問題，及時與技術部門和相關部門溝通，積極探求解決問題的辦法，確保施工；對于違規操作的班組和人員，在教育批評的基礎上，嚴加考核，一線員工出了問題，相關班組長和其他管理人員要負相應的連帶責任；對考核好的班組和個人進行獎勵，半年來總獎勵xxx人次，涉及資金xx元，總計處罰xx人，涉及資金xx元。
二是配合上級部門的檢查，積極組織生產專項檢查活動，定期開展檢查與評比。上半年，我部總共開展專項檢查xx次，其中按上級要求開展了xx次，根據實際情況我部自行開展xx次，轉向內容涉及xx；在全線檢查評比中我部的xxxx組和xx組，成績優異，獲得了xxx榮譽稱號。
三是加強對外部勞務隊伍的過程監控，認真督促他們嚴格按照管理規定施工，用經濟處罰調動他們積極性，用合同約束他們的行為。對于屢教不改的員工，督促勞務隊予以辭退，已經辭退xx人。
四針對容易出現問題的環節，抓好結合部的管理，防止脫節和失控，及時消除威脅生產的事故隱患。
三、加強教育培訓，提高全員的責任與意識。
思想是行動的'先導，員工的意識是保證項目施工的前提條件。我部加強了教育，做到了生產之弦時時緊繃。
一是把教育融入到日常管理，每天上崗前班組長在安排工作時，首先強化意識，對個別問題的環節進行預測性的提醒，明確施工的重點；每天的收工總結，也要提及方面總結，好的經驗予以表彰發揚，不良教訓予以歸納、批評。
二是項目部開展豐富多彩的教育活動，開展了“在我心中”主題演講比賽，組織了試卷問答考試，進行了生產大比武活動，切實提高員工思想意識；
三是項目部每個星期定期組織生產經驗交流會，引導各部門、各單位和基層班組進行生產經驗總結，及時查找不足，改進工作，xx他人先進做法。
四是結合鐵路系統和xx生產中出現反面例子，比如山西煤礦坍塌，進行警示教育，讓員工充分認識操作的重要性，讓員工充分感受到管理是以人為本、關愛員工生命健康的具體體現，從而增強了員工生產的主動性和自覺性。
半年來，我部保持了生產的良好形勢，員工意識明顯增強，管理水平有了很大提高，但是也存在一些差距和不足，主要表現在：
一個別員工的生產的意識不夠強，尤其的新來員工和臨時務工人員，還存在有麻痹大意和僥幸心理；
二是施工中個別環節還存在隱患，在技術處理上還沒有xx達到確保的程度。
三是個別班組長還是存在重進度輕的傾向。
今后，我部將緊緊圍繞上級部門有關生產的指示和精神，加大管理的力度，進一步提升管理的水平，力爭在全線考評中取得更好的成績。
鐵路安全工作總結3
一、車間工作總結
20xx年以來車間安全工作緊緊圍繞公司“強監督、控風險、除隱患、嚴考核”安全主題活動，以創建標準化站隊為主線，通過用活實時查處隱患機制開展了以下工作：
一是深化開展HSE標準化站隊建設，夯實安全管理基礎。
組織開展全員簽訂安全承諾和科級干部制定個人安全行動計劃活動，簽訂安全承諾213份，制定個人安全行動計劃4份。修訂了《20xx年鐵路運輸車間突發應急預案》及應急操作卡。根據公司相關制度和鐵路運輸車間安全生產實際，為更好地發揮全員安全正激勵的作用，在績效管理中增加了《鐵路運輸車間風險識別和查找身邊隱患安全獎勵》條款。完成了《20xx年鐵路運輸車間風險防控》工作，進一步有效指導員工防控作業過程中的風險。風險防控識別出15個崗位、452個操作步驟、398個Ⅰ級操作風險、54個Ⅱ級操作風險，基本覆蓋了鐵路運輸車間全部生產操作過程。以HSE標準化站隊建設達標為目標，開展HSE標準化車間建設工作。制定了車間20xx年HSE標準化建設達標工作方案，成立工作推進小組，明確工作職責和工作目標。5月份，車間通過了化工儲運廠創建HSE標準化車間自評驗收，6月份，通過了公司專家組的驗收，實現了年初制定的標準化車間創建目標。
二是強化現場“三盯緊”加大安全監督檢查力度。利用機車現場添乘、車載監控技術每周進行車速、視頻隨機提取通報。截止10月檢查機車車速、監控系統共計37次，累計檢查時長2470多分鐘。對三個重點崗位進行了安全監督檢查，其中檢查乘務員操作33次，檢查連結員操作30次，檢查道口員操作42次。查出問題21項，考核14551元，現場習慣性違章18項、違章操作2項、勞動紀律1項。
三是積極查找并消除安全隱患，努力實現本質安全。在廠部支持下，積極配合國鐵完成石崗站7#線以北260余米侵限樹木清理任務；完成道口安全視頻監控項目；完成302場35#線路木枕更換砼枕項目。調車作業《對講機系統設備數字化升級》項目，已完成前期現場測試使用任務。目前正在進行設備的招標采購等事宜，預計在20xx年12月份投用。上述項目的完成將進一步提高鐵路運輸車間生產運輸的本質安全水平。在積極整改安全隱患的同時，廣大員工通過積極查找身邊隱患，截止20xx年10月共有257人次因查找身邊隱患、有效制止險情而受到嘉獎，獎勵金額共17320（一萬七千三百二十）元。上報公司“低老壞”問題238項，金額共11900（一萬一千九百）元。
四是強化安全教育和培訓工作。認真組織開展班組安全學習，不同角度指出調車作業存在的危險因素，學習分享事故事件。認真組織車間班組應急演練，截止20xx年10月共開展班組級應急演練36次、車間級演練3次，積極開展安全教育培訓，提高全員應急處置能力。共完成培訓80學時，參與培訓370多人次。同時對117名外來承包商人員進行了安全培訓教育，確保廠區內施工安全。
五是是認真落實危險作業監管要求，確保作業受控。
截止20xx年10月車間共進行危險作業23次，為了有效管控危險作業風險，車間嚴格執行各項危險作業制度，認真落實作業升級管理、旁站式監督等要求，在作業期間各級管理人員都能到作業現場監督指導。在配合承包商共同做好各臨時作業項目的同時，也加強對承包商管理，對觸碰安全紅線的.違章行為堅決制止并上報廠安全設備科進行考核。
二、存在的問題和不足
車間安全生產的基礎依然薄弱，截止10月共查處員工違章違紀21起，隱患100余項，發現調車作業過程中棧橋扶梯未收6起，違章施工搭建6起，搶越道口10余次，充分說明車間安全基礎管理薄弱影響行車安全的因素依然存在。
三、20xx年主要工作打算：
1、對重點崗位操作的監管要常抓不懈。對調車作業要強化車間級添乘制度并常態化，監督檢查司乘人員、調車人員規章制度的執行情況。要定期檢查和調取道口錄像，檢查監督道口員外出接車、按時關閉拉門和阻止車輛及行人搶越道口，執行規程情況，并推行操作標準化。
2、持續推進標車間HSE標準化軟環境和現場設施硬環境的建設。在管理合規、操作規范的軟環境建設上要有新提升。強化HSE信息系統、危險作業、視頻監控等系統的應用，用信息技術手段，追溯考核，提升安全管理水平。要對培訓考試不及格者按照績效考核扣發獎金，補考仍不及格者加倍處罰。對違章行為嚴格執行員工獎懲條例，重復發生的違章行為加倍處罰。
3、在1、2月份開展新一輪的“全員寫風險”工作，強化崗位員工風險辨識能力的培訓，對所有作業活動、設備設施和環境開展全面系統的風險辨識和評價，做到“我的崗位我負責，我的風險我識別”，做好風險公示和“動態”管理。進一步完善《車間風險識別和查找身邊隱患安全獎勵》條例，引導員工認真查找車間自身存在的不安全行為和不安全狀態。
4、組織開展20xx年梳理優化后應急預案和應急操作卡培訓演練工作，提高應急演練效果，做到“真有用，真演練”，提高一線操作人員對應急操作的掌握程度，確保應急物資備足完好。
5、繼續每周編輯下發《安全生產動態分析》，將每周的安全要求、重點工作、事故案例、風險隱患等整理匯總，便于員工及時學習掌握。
6、嚴格做好承包商人員安全資質的審查和確認，把好準入關，強化承包商安全培訓，規范承包商和員工安全行為，切實將“有作業就必須有風險識別、有作業就必須有許可審批、有作業就必須有安全監護、有作業就必須有防控措施”固化成為車間干部員工與承包商的思維和行為習慣。
7、進一步規范危險作業監護人獎懲機制，對作業危險等級高、履職盡責態度好的監護人要獎勵，對玩忽職守，形同虛設的監護人要考核。
鐵路安全工作總結4
今年，我們堅持以人民生命財產安全為中心，一直奮戰在鐵路安全生產一線。在各級領導的正確指導下，全體員工群策群力、艱苦奮斗，取得了一系列重要成果。
一、強化安全意識
我們深入貫徹執行國家和鐵路局的安全方針政策，組織開展安全宣傳教育活動。通過定期召開安全培訓會議、編發安全手冊、組織模擬演練等方式，提高了全體員工的安全意識，增強了對安全風險的識別和應對能力。
二、加強安全管理
我們完善了安全管理體制，建立了科學合理的安全管理機制。制定了安全操作規程和應急預案，確保各項工作按照程序進行，提高了應急響應能力。同時，加強現場安全監控，運用高科技手段對風險點進行及時監測和預警，有效預防了安全事故的發生。
三、細化安全生產工作
我們將安全生產工作細化到每個崗位，每個環節。推動各級單位建立健全安全責任體系，明確責任人和責任范圍。加強對關鍵崗位的培訓和考核，確保崗位人員具備應有的專業知識和技能。加強事故信息收集與分析，及時發現和排除安全隱患，最大程度減少事故的發生。
四、加強安全檢查
我們加大了對鐵路線路、設備和車輛的檢查力度，將安全檢查納入常態化、制度化管理。嚴格落實各項安全標準，發現問題及時整改。加強對鐵路站點、場站和運輸班組的巡視督導，確保各項安全制度落地生根，減少各類安全事故的發生。
五、提升安全保障能力
我們加大了安全技術裝備和防護設施的投入，提升了安全保障能力。更新了安全設備，提高了救援裝備的效能。加強與公安、消防、醫療等各相關部門的溝通協作，形成了一體化的安全保障體系，切實保障了廣大乘客和員工的`生命安全。
總之，今年我們在鐵路安全生產工作中取得的成績來之不易，是全體員工通力合作、辛勤努力的結果。但我們也清醒地意識到，鐵路安全生產工作永遠不能放松，安全無小事。明年，我們將繼續堅持以安全為中心，提高自身的安全意識和管理水平，努力營造更加安全可靠的出行環境，為廣大旅客和社會公眾提供更好的服務。
鐵路安全工作總結5
一、加強宣傳策劃工作
宣傳是運輸的基礎，宣傳要具有切合實際（與鐵路運輸部門息息相關）、主題鮮明（有針對性）、內容豐富和形式活潑等原則，宣傳是營造文化氛圍的一個有效手段。
（一）隱患提醒隱患是導致事故發生的根源。目前鐵路運輸部門已經開展了多項隱患排查治理行動，排查出來的有些隱患需要較長時間才能整改完，如需停運檢修的問題。在未整改的這段時間內就因該有臨時控制措施。鐵路運輸部門對于不能立即整改的隱患應制定臨時措施，包括指定責任人、制定控制措施、并對隱患進行現場掛牌，有的隱患（如有缺陷的工具或設備）還需要進行鎖定。這樣一來，不管是本部門員工還是外來人員，容易清楚哪些是隱患，在xx程度上可以避免誤操作的發生。
（二）操作規程操作規程是保障運輸最直接、最有效的手段，相關法規要求鐵路運輸部門制定操作規程，并使員工熟悉操作規程。鐵路運輸部門應制定生產規章制度和操作規程，但很多操作規程就像規章制度一樣，沒有流程圖也沒有圖片，厚厚的一迭文字材料，讓人閱讀和使用起來xx不便。因此，鐵路運輸部門可制定圖文并茂的`操作規程，每個操作規程首先簡明扼要地寫出幾個步驟，然后對應每個步驟附上相應操作照片，此外，把這些圖文并茂的操作規程張貼在設備旁邊，便于員工使用。
（三）宣傳陣地除了以上具體的提示、指導性宣傳外，宣傳還包括法規政策性宣傳、知識技能性宣傳、事故教訓（警示）宣傳和管理動態信息宣傳等。鐵路運輸部門應有專門的宣傳陣地或宣傳欄，公布重大決策、會議文件精神和業績成果等，方面的領導決策、會議精神等也應納入其中。此外，鐵路運輸部門應在人員較為集中的區域多開辟一些宣傳陣地，每月或定期開展主題宣傳，如防火防爆宣傳月、機械宣傳月、危險化學品宣傳月等。
二、廣泛開展管理活動
活動是文化的載體，也是文化在行為層面的體現，鐵路運輸部門通過組織形式多樣的活動，能吸引廣大員工積極參與，增強員工對的認同感。
（一）部門活動除了法定的活動外，鐵路運輸部門可以根據部門的制度定期組織其它活動。鐵路運輸部門應定期組織員工進行消防、救生等演xx，在每日的工作安排會上同時部署工作，在重大高風險作業前召開分析會議、交底會等。這些活動的組織，使公司全體員工都能參與到工作中來，真正讓成為員工生產中不可缺少的一部分。
（三）評比評比的目的是為了激勵先進、鞭策后進。鐵路運輸部門可開展評比活動，使大家在比較中尋找差距，在互動中促進提高。鐵路運輸部門應每月評選出“之星”（即工作優秀個人），并對個人進行適當的嘉獎；還可設置“無事故記錄牌”，對于超過500天或1000天無事故的基層單位，應對其進行嘉獎。這些活動的組織，在xx程度上可以激發員工參與工作的熱情，有力推動活動的深入開展。
鐵路安全工作總結6
一、加強安全宣傳策劃工作
安全宣傳是安全運輸的基礎，宣傳要具有切合實際（與鐵路運輸部門息息相關）、主題鮮明（有針對性）、內容豐富和形式活潑等原則，安全宣傳是營造安全文化氛圍的一個有效手段。
（一）隱患提醒隱患是導致事故發生的根源。目前鐵路運輸部門已經開展了多項隱患排查治理行動，排查出來的有些隱患需要較長時間才能整改完，如需停運檢修的問題。在未整改的這段時間內就因該有臨時控制措施。鐵路運輸部門對于不能立即整改的隱患應制定臨時措施，包括指定責任人、制定控制措施、并對隱患進行現場掛牌，有的隱患（如有缺陷的工具或設備）還需要進行鎖定。這樣一來，不管是本部門員工還是外來人員，容易清楚哪些是隱患，在一定程度上可以避免誤操作的發生。
（二）操作規程操作規程是保障安全運輸最直接、最有效的手段，相關法規要求鐵路運輸部門制定操作規程，并使員工熟悉操作規程。鐵路運輸部門應制定安全生產規章制度和操作規程，但很多操作規程就像規章制度一樣，沒有流程圖也沒有圖片，厚厚的一迭文字材料，讓人閱讀和使用起來十分不便。因此，鐵路運輸部門可制定圖文并茂的操作規程，每個操作規程首先簡明扼要地寫出幾個步驟，然后對應每個步驟附上相應操作照片，此外，把這些圖文并茂的操作規程張貼在設備旁邊，便于員工使用。
（三）安全宣傳陣地除了以上具體的安全提示、安全指導性宣傳外，安全宣傳還包括法規政策性宣傳、知識技能性宣傳、事故教訓（安全警示）宣傳和安全管理動態信息宣傳等。鐵路運輸部門應有專門的宣傳陣地或宣傳欄，公布重大決策、會議文件精神和業績成果等，安全方面的`領導決策、會議精神等也應納入其中。此外，鐵路運輸部門應在人員較為集中的區域多開辟一些安全宣傳陣地，每月或定期開展主題安全宣傳，如防火防爆宣傳月、機械安全宣傳月、危險化學品宣傳月等。
二、廣泛開展安全管理活動
安全活動是安全文化的載體，也是安全文化在行為層面的體現，鐵路運輸部門通過組織形式多樣的安全活動，能吸引廣大員工積極參與安全，增強員工對安全的認同感。
（一）部門安全活動除了法定的安全活動外，鐵路運輸部門可以根據部門的安全制度定期組織其它安全活動。鐵路運輸部門應定期組織員工進行消防、救生等安全演習，在每日的工作安排會上同時部署安全工作，在重大高風險作業前召開安全分析會議、安全交底會等。這些安全活動的組織，使公司全體員工都能參與到安全工作中來，真正讓安全成為員工生產中不可缺少的一部分。
（三）安全評比評比的目的是為了激勵先進、鞭策后進。鐵路運輸部門可開展安全評比活動，使大家在比較中尋找差距，在互動中促進提高。鐵路運輸部門應每月評選出“安全之星”（即安全工作優秀個人），并對個人進行適當的嘉獎；還可設置“安全無事故記錄牌”，對于超過500天或1000天安全無事故的基層單位，應對其進行嘉獎。這些活動的組織，在一定程度上可以激發員工參與安全工作的熱情，有力推動安全活動的深入開展。
鐵路安全工作總結7
自20xx年8月調入xx項目部從事安全工作以來，在工作中積極努力，認真負責，能夠出色地完成本項目部的安全管理工作，其工作情況如下：
1、成立了以項目經理為組長的安全領導小組，建立了項目部的安全保證體系；
2、對項目部職工和協作單位職工進行了入場安全教育共計XX次；
3、督促施工員對分部分項工程進行安全技術交底26份，督促機務部門進行設備安全技術交底32份；
4、根據鐵路施工的特點，為保證全線的安全生產，通過安全體系化管理進行預控，各工區設置兼職安全員，各協作單位設置安全防護員定期召開安全員會議，傳達文件，布置各區域的`安全工作，各區域的兼職安全員向區域內的安全防護員進行傳達，使項目部的安全管理工作有序進行；
5、加強勞動防護用品的統一管理，做到統一購置，統一發放，控制了不合格勞動保護用品的使用，有效保證了作業人員的人身安全。
6、執行安全標準化管理，現場統一配置標準化電閘箱，泥漿池圍護統一用腳手管刷紅白漆進行維護，高度為X米。
在到XX鐵路項目部的X個多月的時間里，積極學習鐵路安全管理知識，不斷提高鐵路安全管理水平，他還經常深入工地，對安全隱患進行排查，發現問題，立即整改，及時將隱患消滅在萌芽狀態，有效地保證了施工生產的穩步進行。截至目前，項目部未發生一起安全事故，他的工作表現得到了項目部領導和員工的一致認可。
鐵路安全工作總結8
xxx，xxxx年出生，現于xx段xx車間x工長，自入路以來，始終堅持以“服從安排、協作友愛、精藝求實、奉獻企業”的準則來鞭策自身，在日常學習中能夠主動學習鐵路技術理論，刻苦鉆研新技術新本領，通過自身不斷努力練就了一身較為扎實的專業本領。在實際工作中，十分注重施工安全工作，勤于巡檢各個工序現場，積極排查安全隱患，努力解決作業中的實際問題。出現問題，他總是及時趕到現場，積極采取措施處理。
一、強化安全管理、提升安全意識
“愚者用鮮血換取教訓，智者用教訓避免事故”是他在工作中給自己的定的警示語。重視安全工作，始終抓好安全這件頭等大事，保證車間無安全事故的發生，在提倡安全生產的前提下，不斷地提高班組職工的安全意識使每位職工都牢記“不傷害自我，不傷害別人，不被別人傷害”“安全第一，預防為主”的安全理念，排除生產過程中的一切安全隱患，從而保證生產零事故，是他當上工班長對自己的要求。首先，要求班組職工與勞務工，務必正確穿戴勞動防護用具。其次定期檢查模具及機器設備運行狀態，發現問題能夠及時調整解決。結合安全質量標準化認證工作，做好隱患排查及整改，提高班組職工“安全第一”的思想，將安全防范工作落實到實處。堅持“預防為主，安全第一”的方針，結合《公司安全生產管理條例》的宣貫，強化職工安全意識培訓。堅持班前會、班后會必講安全，布置工作必先提醒安全，還結合安全大整頓，制定車間安全管理工作細節，職責到人。20xx年全年xx班無一例安全事故發生，人人講安全，人人要安全的氛圍已經構成。
二、嚴守安全生產制度，把質量標準化落到實處
為保證安全生產，不但需要科學的制度，同時還需要認真的執行。嚴守安全管理各項制度與質量標準化標準，加強現場安全、質量管理，夯實安全與施工質量標準化基礎建設，以工序質量促施工質量，嚴格要求各工序負責人按質量標準進行作業，嚴格卡控每一項施工標準，每一工序標準不達標必須現場立即整改，直到達到質量要求。同時，嚴格卡控生產安全問題，認真做好安全生產隱患排查，對每一次違章事件的產生進行研究討論，并制定相應整改措施；在施工中班組嚴格對作業中執標作業的卡控，對檢查發現的違章問題嚴格按照考核制度進行考核，并對責任人員進行批評教育，杜絕檢查留死角、考核看關系的現象，全面提高了安全管理質量和施工作業質量，為安全生產奠定了堅實的基礎。
組織開展“標準化建設工作”，推行標準化作業程序，促使職工規范操作，上標準崗，干標準活，創造良好的安全生產環境。堅持安全預防為主，硬手抓安全，堅持安全管理不松懈，抓安全教育不放松，抓“三違”不手軟，認真抓好安全制度的落實，嚴肅處理任何不利于安全生產的人和事。在現場施工中，要求職工按章作業，干標準活。
三、建立行之有效的管理制度，使隱患與違章無處可逃
為了使發現的事故隱患能及時處理，并且無違章指揮和違章作業，班組一直強化規章制度的制定與落實，在實際工作中，杜絕只安排不檢查的'現象。把安全責任落實到生產過程的每一個崗位和每一個環節。
古人云：無危則安，無損則全。這大概是對安全最早的詮釋了，反映了古代人民對安全的基本認識。這句話實際上是對安全事故的一個被動的解釋，或者說是對一個具體時段的安全總結，也就是說所取得的成績只能代表過去。這也恰恰應征了“安全工作只有起點沒有終點”這句話，20xx年即將結束，xxx表示一定會繼續扎實的做好本職工作，也堅信他必定會繼續用自己的青春和汗水體驗著追求理想的艱辛與幸福，實現著自己的人身價值。用他自己的話說：我干工作不怕得罪人，也許有的職工對我的工作不理解、甚至對我個人有成見，可是無論怎樣我都要保證大家的安全，我的安全管理格言是“寧聽罵聲，不聽哭聲”。xxx就是這樣在平凡的崗位上，默默奉獻著自己的青春，為著安全生產做著自己不懈的努力。
鐵路安全工作總結9
四月份以來，xxx工區按照三月份制定的安全活動計劃，加強對職工的安全宣傳，強化對線路隱患的治理，切實做好各項維修工作，并積極為即將到來的夏季做好“三防”準備，使得安全工作做得扎實細致。現將四月份安全工作小結如下：
1、宣傳“鐵運運輸安全年”活動通知，制定活動措施，深入持久地開展好“安全年”各項活動。為開展好這次活動，xxx工區一方面通過黑板報、專欄、領工區生產會大張旗鼓地宣傳這次活動的指導思想、奮斗目標、活動內容和意義，另一方面，專門成立了安全活動年領導小組，指導開展好各項安全活動，積極引導職工樹立安全意識，搞好安全生產。
2、繼續加強對作業現場安全管理，保質保量并安全地完成各項維修任務。四月份也是線路維修的黃金時節，烈山全體管理人員也加大了下基層力度和次數。在作業現場，一方面為基層養路區搞好協調工作，加強后勤材料供給，為其設好安全防護，另一方面，檢查監督職工們著裝是否標準，操作是否，工序是否合理，對發現“的三違”現象及時制止，不合理工序，堅決予以糾正。通過對各工區的重要施工作業的現場監督與管理，職工們都能按標準著裝、按標準操作，避免了各種人身事故和行車事故的發生，使安全工作呈現良好的態勢。
3、發揮好各級安全檢查人員的作用，排查整治線路隱患，保證線路設備完好。四月份以來，xxx工區無論是青崗員、安全網員，還是職工代表、基層工班長、廣大黨員，都能認真做好對線路隱患的排查工作，對發現的線路隱患，能夠及時、祥細地反饋到領工區，領工區也都在第一時間內，把隱患處理掉，從而把事故苗頭消滅在了萌芽狀態中。
4、加強對職工安全培訓，提高職工們的安全意識和自主保安能力。四月份，按照既定的安全培訓計劃，烈山先后三次組織職工開展了“手指口述”操作演練，以此來提醒職工在作業前、作業中、作業后都能自覺注意安全事項，把好每一個安全細節；另一方面，把處里制定的安全紅線制度知識特別是涉及到工務方面的一些內容，對職工們進行了全員考核，并要求每個職工考核成績必須達優。對業務知識、安全知識特別好的.職工，領工區還專門推薦到段里參加技術比武。此外，xxx工區還對招收的農協工，進行了應知應會崗前安全適應性培訓，使他們都在作業中自覺地搞好安全生產。
5、積極地做好充分準備，應對即將來到的汛期。四月份，xxx工區未雨綢繆，積極向段申領各類防汛物資包括條筐、紡織袋、防護樁等等，另一方面，抽掉各養路區技術骨干成立了抗洪搶險突擊隊，建立完善預警機制，專門用來應對突發事件。此外，各養路區巡道工加強晝夜巡視，認真做好對線路的日常巡視工作；各養路區對塌陷路段、道床缺道碴的地段以及路基不穩固地段，都及時補充矸石、道碴等，保證路基穩固扎實，道床豐滿，確保運輸安全。
鐵路安全工作總結10
堅持安全風險意識夯實安全治理基礎
自全面推行安全風險治理以來，我站認真貫徹落實部、局及車站安全風險治理有關工作的部署，深刻領會盛部長“問題在現場，緣故在治理，根子在干部”的講話內涵。治理人員深入作業現場，積極宣傳安全風險治理理念，明確安全風險關鍵環節并制定對應的卡控措施，對阻礙運輸生產安全的風險進行有效的操縱。
一、明確風險治理目標，確定安全風險關鍵。
鐵路安全工作一直以來是最重要的工作，也是最難做好的工作。在血的體會教訓面前，只有尊重鐵路安全生產規律，樹立安全風險意識，從全然上查找安全治理的薄弱環節，才能最大限度地減少或排除安全風險，從而實現運輸安全的長治久安。
1、充分利用各專項整治活動的平臺，合理評估在接發列車、調車作業、勞動安全、專用線治理等方面存在的的安全風險，確立值班干部日常檢查、添乘及跟班作業檢查的安全風險關鍵點。
2、嚴格落實接發重點列車、動車組、切割正線調車等專門情形干部上崗卡操縱度，利用“十五三”對規檢查及時發覺作業人員在執行作業標準過程中人員忽視的'安全風險。
3、定期組織召開站區聯勞會，和諧組織工務、電務、接觸網、公安對站區行車設備進行一次五位一體聯合檢查，排查設備隱患，同時將隱患及時納入設備安全風險治理問題庫。
二、把握風險治理規律，統籌分析評估風險。
安全風險治理，既是結合鐵路安全工作實際，通過風險識別、風險研判和規避風險、轉移風險、駕馭風險、監控風險等一系列活動來防范和排除風險。
1、對安全風險治理問題庫中的問題，組織業務骨干成立專業小組，按照潛在缺失或產生的風險后果分類為，然后映射到表格中進行分析。
2、對發生違線、嚴峻違章問題的職工列為當月安全風險關鍵人，并由其所在班組的包班干部組織班組長、作業互控人及責任人進行問題分析。通過合理的安全風險評估，從而認識到工作中暴露的安全問題的根源。
3、利用職工日常業務學習、培訓的時機，講解全路的典型事故案例。從第三方的角度對案例進行分析討論，引導職工對事故緣故進行深入摸索，把握安全風險點。
三、制定風險防范措施,積極主動應對風險。
實現安全風險的預先操縱、超前防范，從源頭上化解和降低風險是安全風險治理的首實整改。9月16日，車間主任帶領包機班組工長對南部線設備逐臺進行了檢查，重點是探頭探照點的位置及頭定標情形，對現場存在的探頭愛護門檔板顯現的裂紋及探頭支架倒角裂紋，直截了當阻礙行車安全的隱患問題現場進行了解決。9月29日，車間又組織人員對林海8臺設備進行了節前檢查，發覺林海修理人員在月檢檢修過程中有脫標現象，當即對檢修人員進行了考核，并要求班組對車間發覺的問題趕忙進行整改。
2、紅外線加密工程及設備更型的前期預備工作。
9月10日至18日，車間組織人員對加密工程的探測站防雷地線進行了施工。局撥設備的室外分線箱到后，車間又將修理分成三組，按施工打算的要求，逐臺安裝室外分線箱和敷設1#磁鋼電纜，在設備到之前，做好加密和更型前安裝的一切預備工作。
3、迎接了局紅外線動態檢測車。
9月20日，車間迎接了局紅外線動態檢測車對南部線設備的檢查驗收，在車間的周密安排下，本次檢查結果各項數據全部符合標準，朝陽村上下行探測站取得了各項指標全部優秀的好成績，除大楊樹上行左側、紅彥上行右側的探頭定標得到良以外，其它各項測試指標全部為優秀。檢測車過后，包機班組迅速召開專題會議，分析探頭定標存在問題的緣故及下一步整改措施。通過分析，包機班組總結出了探頭定標在各種天氣情形下的探頭曲線變化規律，通過一段時刻的證明對現場定標有專門大的關心。
4、設備秋季整備預備工作。
9月份車間及時對各班組下達了設備秋季整備打算，確定了重點設備、重點部位、重點防范的方法，由中心班組按照各修理班組提報的秋整用料，已于9月20日前下發到各班組。
5、組織開展設備質量鑒定活動。
按照段的整體工作要求，結合開展的安全百日攻關活動，本月14日到19日，車間組織檢查組人員對管內紅外線及車號設備進行了全面檢查，發覺問題13件，突出問題是作業人員周、月檢檢修不到位，設備灰塵大，部分螺絲松動及對aei車號周檢不認真等問題，已采取措施反饋相關班組進行認真整改。
6、加強職工“兩紀”，搞好人身安全教育。
車間及時傳達了段發“職工作業勞動紀律”的有關通報，使職工明確了思想認識，增強了遵章守紀的自覺性，在人身安全上，加強了作業的檢查監控，人身安全制度落實較好。本月安全較為穩固。
二、九月份安全分析：
本月共收到信息24件，較上月相比增加2件，其中考核信息9件，占信息總件數的37.5%；a類3件，占信息總件數的12.5%;b類3件，占信息總件數的12.5%;c類3件，占總件數12.5%。
三、傾向性問題、關鍵性問題及計策：
1、安全信息反映的傾向性問題
（1）、安全治理方面，存在著現場作業時，工具、外表亂扔亂放現象；
職工作業未按規定著裝；勞動安全工作日志填記不及時。
（2）、運用治理方面：要緊是設備有灰塵，帳項填記不符現象仍舊存在，要緊緣故是作業人員日常愛護不到位、填記不認真所致。
2、設備質量傾向性問題：存在的要緊問題是探測指標與實測不符，要緊是修理人員對運用設備檢修不到位，測試不認真，突出是車號測試；由于新職人員素養低，周、月檢標準低，造成設備檢修質量不高。
3、車間存在的傾向性、關鍵性問題。
從本月考核的3件a類信息中，治理問題占2件，設備質量問題占1件，傾向性問題要緊是治理問題，包機人員對設備包保不明確，車間卡控措施落實不到位，關鍵性問題是設備檢修質量不高，表現在朝陽下行探測站左下探角度偏差7毫米。
4、計策措施。
（1）、加強職工安全第一思想教育，不斷提高安全意識。
（2）、強化安全治理，嚴格落實各項制度及操縱措施，加大現場監控力度及考核力度。
（3）、嚴格落實好各項作業標準，強化周、月檢質量，開展好設備質量鑒定和設備質量攻關活動，不斷提高設備質量。
（4）、加強人員技術技術培訓，以“十個工作日”培訓和“職工競爭上崗”考試為契機，加大職工技術培訓力度，不斷提高業務素養。
四、十月份要緊工作：
1、實施加塔間紅外線設備加密工程。
在現有基礎上，連續推進加密、更型工程的施工進度，完成最后時期的設備安裝、配線及調試工作，中心班組要積極備料，按照車間要求，組成兩個設備安裝攻關小組，由專人負責，對21臺設備進行安裝，包機組做好人員選派，加強業務學習，熟知設備安裝方法、步驟，確保安裝質量及人身安全。
2、加快對新職人員的培訓工作。
車間本月從基礎知識入手，重點強化現場實做和獨立處理臨時故障能力的學習培訓，把學習培訓同此次加密、更型設備安裝結合起來，分期、分批組織新職人員到施工現場進行實地教學，提高職工對設備的安裝配線技術。
3、加強紅外線、車號設備的周月檢，提高設備愛護質量。
包機班組要認真落實好周月檢標準，逐項檢查愛護，保證質量，工長要加強檢查，及時發覺糾正存在的問題，不能只重視紅外線設備，輕視車號設備，對aei車號要重點監控，引起重視；中心班組積極檢修故障摸板，保證設備發生故障能及時提供備板、備件。
4、加強人身安全教育，抓好施工作業安全。
十月份天氣轉冷，晝夜溫差大，給現場施工作業帶來一定難度，車間、班組要加強作業前的安全教育，搞好安全預想，抓好作業中的操縱，認真落實好各項安全卡控措施，確保施工作業中的人身安全。鐵路安全工作總結鐵路安全工作總結（3） | 返回名目
鐵路安全工作總結11
為了切實加強鐵路安全常識教育，提高鐵路沿線中小學生的安全意識，根據《中華人民共和國鐵路法》和《鐵路運輸安全保護條例》，進一步推進學校的鐵路交通安全宣傳，強化學生的安全意識，我校從實際出發，踏踏實實地開展了一系列的鐵路交通安全教育和防范工作。
一、成立專班，加強領導
在校長的主持下，我校成立交通安全領導小組，負責“知路、愛路、護路”宣傳教育活動的組織領導。領導小組下設辦公室，具體負責宣傳的指導工作，學校政教處、年級組分別與學校簽訂了安全責任書，交通等安全專題教育落實到了由班主任主持的班會課。我校交通領導小組召開專題會議，召開教師專題會議，師生交通安全動員大會，分管安全副校長親自作動員報告，由于領導重視，使安全教育在我校真正落到實處。
二、開展活動，加強宣傳
1、開展了有獎征文活動。學校以“知路、愛路、護路”為主題，舉行了有獎征文活動，同學們寫一篇心得體會或敘事文章，政教處安排教師評獎，共評出優秀作品20余篇。
2、上了一堂法制課。學校利用升旗儀式時機，給全校師生上了一堂“知路、愛路、護路”法制課。法制課要以“知路、愛路、護路”的重要意義，《鐵路法》、《鐵路運輸安全保護條例》等法律法規，鐵路安全常識，愛路護路、危害鐵路和自身安全正反兩個方面的典型事例為主要內容。
3、開展了一次主題班會活動。學校以班級為單位組織開展了一次以“知路、愛路、護路”為主題的班會活動。教育學生做到“六不”：即不拿鐵路器材，不在鐵路上放置障礙物，不在鐵路周邊放牧，不在鐵路行走坐臥，不在鐵路上玩耍，不做有損鐵路的事。同學們通過開展討論，逐漸認識到：行走鐵路是違法行為，危害自身安全，危害鐵路安全，我們不能做危害鐵路安全的事。在全校范圍掀起了“愛路、護路的熱潮”
4、開展鐵路安全黑板報評比。學校組織各班以“知路、愛路、護路”為主題出一期黑板報，讓學生自找資料、寓教于樂，政教處、少先隊組織師生進行評獎，10余個班級獲獎，學生掌握到更多的鐵路安全知識。
5、發放鐵路安全告家長書。將近年來發生的`路外傷亡事故向家長宣傳，要求家長加強對學生的“鐵路安全教育”。
6、制作交通安全宣傳牌。學校根據學生現有知識水平，制作出有關鐵路安全、消防安全、防雷雨、防溺水等方面展牌40余塊，把它們懸掛在教學樓走廊、大廳，并組織學生觀看，營造出濃郁的育人氛圍。
通過此次活動，全校師生在對鐵路安全知識與法規有了更清楚地了解，師生的安全意識和自我保護能力明顯增強。
鐵路安全工作總結12
“無危則安，無損則全”，安全是鐵路運輸的生命線和命脈，行車公寓雖然履行的只是運輸輔助職能，但安全同樣是所有工作的重中之重。因此，我們要深刻吸取“723”事故教訓，牢固樹立安全發展理念，始終把確保安全放在一切工作的首位，繼續強化安全基礎建設，全面推進安全風險管理。
一、對行車公寓安全風險的識別、估計和評價常言道“麻雀雖小五臟俱全”，行車公寓在鐵路安全運輸所占的比例微不足道，但安全風險卻時時處處都存在。
大風險：叫班安全、消防安全、特種設備安全、食品安全、勞動人身安全、站接車安全等，這些問題都是不容小覷的，一旦發生大的安全事故，就有很可能會影響到鐵路運輸。小風險：是日常工作中存在的疏漏，多數是由于不能堅持標準化作業程序造成，小風險在一定程度上不會影響運輸安全，但是忽略小風險，長期干慣了、看慣了，不加以管理和改進，多個小風險累加的后果就有可能引發大事故。
二、構建行車公寓安全風險控制體系
以“安全第一、預防為主、綜合治理”的思路構建安全風險控制體系，把消除安全風險作為實施安全風險管理的最
終目標。加強對安全風險的全面分析、科學研判，科學制定管控措施，著眼于大處、著手于小處，定制度、抓日常、盯關鍵，全面推進安全風險管理。
一是要增強廣大職工保安全的風險意識，形成全員共保安全的良好氛圍。引導職工立足本職崗位，深刻認識全面推行安全風險管理的重大意義。將安全風險意識根植于思想深處，貫穿到運輸生產的全過程，增強搞好安全生產的'自覺性，引導職工在工作的任何情況下都能自覺把安全放在第一位來考慮，樹立遵章作業、規范操作，上標準崗、干標準活的意識，從思想上筑牢安全“防線”。
二是要建立健全各項制度，改變“人盯人、人管人”的管理機制，用良好的制度來保證安全，推進安全管理的制度化、規范化、科學化。明確制度、明確職責，做到自控有目標、管理有規范、作業有標準、檢查有定量、考核有依據。加強現場卡控，形成作業服務嚴對標、環節過程嚴控制、質量結果嚴考核的管理格局。嚴格落實各項安全管理制度，堅決杜絕管理隨意性，保證管理過程中的原則性、公正性和公開化。
三是要加強職工素質教育，技術業務素質，把安全風險責任落實細化到班組和崗位上。必須做好職工教育培訓工作計劃、落實、考核、兌現四個環節的工作，堅決杜絕“兩張皮”現象，加強針對性和適應性教育，在強化基礎的安全、業務知識學習的同時，鼓勵職工學習新的服務技能、掌握新
的服務技巧。強化職工實作技能教育，通過作業過程跟蹤講評、送教到班組、崗位練兵、技術比武等形式，加強職工針對性和適應性教育，大力提高職工業務技能水平。強化應急處置能力教育，發現和及時整改、反饋生產現場中出現的任何影響安全的問題，把隱患和事故消滅在萌芽狀態。
三、加強行車公寓安全風險監控
一是不斷完善自控、互控、聯控的運行機制。緊緊圍繞叫班作業、職工兩紀、人身安全、食品衛生、消防安全、站接車安全等重點環節，嚴格自控、加強互控、推動聯控，及時糾正違章違紀行為，牢牢掌握了安全工作的主動權。
二是充分發揮管理干部職能作用。各級干部都要以高度負責的工作態度，落實“五定三率”和逐級負責制，在安全風險管理中發揮管理者的積極作用。堅持定期對本公寓安全風險控制情況進行分析，并針對問題制定措施，對存在問題一盯到底，對安全管理的薄弱環節加強盯控，對安全關鍵崗位、安全人、關鍵環節加強盯控，確保安全風險卡控無死角。
三是實施分類管理，加強業務指導。推行安全風險分類管理，段業務部門加強業務指導，強化安全風險的過程管理，狠抓管控措施的落實，加強檢查考核，進行閉環管理，實現安全工作的良性循環。
安全風險管理有助于管理人員理清安全思路，找到安全管理的關鍵環節和安全工作的突破口，提高風險防范和事故
預防與處置的能力，因此在行車公寓推行安全風險管理勢在必行。通過安全風險管理，不斷夯實安全基礎建設，把安全風險減少到最低限度，確保安全持續穩定。
鐵路安全工作總結13
我于20xx年8月調入xx站，任站xx職，主管運輸、安全工作。20xx年以來，我在車站黨政領導的關心和幫忙下，在全站干部職工的一路盡力和大力支持下，立足本職，務本求實，扎實苦干，狠抓落實，全面完成自己分管各項工作，確保車站安全持續穩定，截止20xx年12月31日，車站實現行車安全1235天。現將本人學習、工作及廉潔自律情況，并結合我對上屆職代會職工代表對本人提出的三點意見的整改情況匯報如下，請列位代表予以審議。
一、增強素質，提高修養，完善自我
隨著鐵路改革的不斷深切和快速發展，對安全管理的內涵、標準提出了新的更高的要求，為適應新形勢下的安全管理工作需要，一年來，我始終堅持把學習放在重要位置，盡力在提高自身綜合素質上下功夫。在政治學習方面，通過深切學習科學發展觀理論，尤其是學習十七大精神，進一步增強了黨性，提高了自己政治洞察力，牢固樹立了全心全意為人民服務的宗旨和正確的世界觀、人生觀、價值觀;在業務學習方面，重點增強對新的管理體制、新的管理理念、新的技術裝備、新的組織形式，特別是增強對部、局領導關于安全生產重要論述和《安全生產法》的學習，進一步更新知識結構，拓寬知識層面，提高理論層次，切實提高自己的宏觀把握能力、理性思維能力和駕馭安全大局的能力。
二、立足本職，勤奮盡力，做好主角
在領導班子中，一把手唱主角，副職唱配角。但在分管的工作上，副職更要立足本職，恪盡職守，做好分管工作的主角，這才能唱好全站安全工作的整臺戲。一年來，我在車站黨政領導的指導下，在同志們的大力支持和配合下，真抓實干、克難奮進、開拓創新，充分發揮決策、指揮、協調的優勢和能力，率領分管業務科室干部圓滿、全面地完成了各項安全工作任務。
一是增強安全教育，進一步夯實隊伍安全思想。為進一步夯實干部職工“安全第一”的思想，我率領職教干部，以安全生產法律法規、生產事故案例、正反典型等為主要內容，增強對干部職工的思想政治教育、安全觀念教育、責任意識教育、職業道德教育，讓干部職工深刻熟悉職位與安全的內在聯系，使干部職工明白保安全就是“保職位、保飯碗”的現實意義，引導干部職工始終堅持安全第一在任何時候、任何情況下、任何條件下不移位、不動搖。
二是完善長效機制，進一步規范車站安全管理。針對安全管理制度存在的不足與缺點，我率領科室專業干部，結合新形勢下安全生產特點與轉變，對車站各項安全管理制度進行全面檢查、梳理，拾遺補缺，進一步完善了《安全生產委員會及安全生產分析會工作制度》、《安全信息管理制度》、《現場作業控制制度》、《安全生產責任追究制度》等29項制度，涉及面寬，覆蓋面廣，解決了“管什么、怎么管、如何管得住、管不住怎么辦”的問題，確保了安全管理制度的時效性、周密性、規范性、科學性和可操作性，進一步規范了車站安全管理工作，為全面推動車站安全保障體系建設奠定了良好基礎。
三是突出業務培訓，進一步提高隊伍業務素質。始終堅持“以人為本，提素保安全”的戰略方針，率領職教干部，本著“缺什么、學什么、補什么”的原則，以新規章、新標準、新技術的實施和現場作業出現的新問題為主要培訓內容，采取集中培訓、分崗輪訓等方式，重點對車站值班員、信號員、外勤值班員、調車人員、貨運檢查員、業務干部等關鍵職位人員進行業務培訓。今年以來，共有干部職工794人次參加培訓，有效提升了干部職工的整體業務素質。同時，按照季節特點、不同階段安全重點工作，組織干部職工開展各類應急預案的模擬演練，進一步提高了干部職工的應急處置能力。
四是狠抓關鍵環節，進一步強化現場安全控制。始終堅持以接發列車、調車作業、貨物裝載加固、貨檢作業、旅客乘降等關鍵作業、關鍵環節為控制重點，在“細”、“盯”、“嚴”上下功夫、求實效。即：“標準求細”。按照新形勢下的職位特點，組織業務干部對所有技術作業標準進行了統一清理和規范，進一步細化現場各職位作業標準，確保了各職位人員有標可依;“進程在盯”。
結合現場作業的控制重點和難點，制定《安全檢查手冊》，讓干部在現場檢查進程中知道“盯什么、控什么”，切實增強干部盯崗的針對性和實效性。同時，對接發列車、調車作業、貨物裝載加固、施工作業等11項關鍵作業，落實干部包保，實行全方位、全進程監控，及時發現和解決現場作業進程的 “兩違”問題“;兩違從嚴”。針對檢查發現的'“兩違”問題，認真分析，查找原因，制定整改辦法，催促有關部門抓好落實。同時，嚴格依照《安全紅線管理制度》的有關規定，除對責任者進行經濟考核外，所屬班組和車間管理干部一并聯責考核。今年以來，進入問題庫的“兩違”問題共計58件(其中違章38件、違紀18件)，161人次被考核(其中直接責任人58人次、間接管理者和車間、科室干部103人次)，款項達到15426元，極大地觸動了干部職工，切實增強了消滅兩違、按標作業的自覺性。
五是強化質量控制，進一步提升設備設施質量。始終堅持用、管、修的原則，組織業務干部，進一步成立和完善了《行車設備質量控制制度》、《安全技術裝備保障制度》等設備管理制度，增強對列尾裝置、無線調車燈顯設備、帶脫軌器防護信號等設備設施的檢查、養護與維修，從源頭上避免了設備故障的發生，確保了各類設備的正常利用。同時，對生產設備的購買，堅持從源頭上進行控制，嚴格按規定把關，確保設備安全、靠得住和先進性，杜絕了不合格產品投入利用。
六是運用有效載體，進一步整治現場安全隱患。充分利用安全生產大反思、大檢查和安全生產專項隱患排查治理和安全專項整治等活動載體，以“思想熟悉、安全管理、干部作風、設備質量、現場作業、職工素質”等方面為主要內容，全面，全方位地反思查找安全隱患，并從源頭上采取有力辦法，抓好整改落實。活動期間，共深挖和整治了353個突出安全隱患，修訂和完善安全管理制度32項，進一步推動了車站安全管理的規范統一，有效的避免了各類事故的發生。
七是精心組織，強化考核，不斷提高運輸效率。通過采取“大進大出、快裝快卸、合理運用機力和接發車股道、盯住老牌車、盡力提高夜裝卸比重、加大運輸效率考核”等有效辦法，使車站的運輸組織處于一種良性循環的狀態，全站的中、停時指標取得的有效的控制，截止12月 31日，車站停時完成小時/車，中時小時/車，均逾額完成了路局下達的中、停時計劃。同時，我站的運輸效率始終名列全局之首。
三、廉潔自律，強化作風，作好表率。
作為一名共產黨員，我嚴格遵守黨的各項紀律和有關廉潔自律的規定，身為主管安全、運輸的主要負責人，我加倍明白自己所肩負的責任，在日常工作中，我始終從嚴管理，到車間班組檢查，從不因人而異，從不弄私人關系，發現問題，一概按車站規定處置，決不徇私。真正做到廉潔奉公、嚴以律己、作風過硬。始終牢記職責，嚴格管理，始終維持共產黨人的政治本色。
安全管理的好壞，關鍵在于干部尤其是領導干部作用的發揮。作為安全主管，我始終發揚勇于吃苦、不怕疲勞、持續作戰、求真務實的精神和作風，全心全意地為車站的安全管理工作服務。一年來，面對安全管理工作中出現的新情況、新轉變、新問題，我始終迎難而上，強力攻關;一年來，我始終胸懷大局，情系安全，在自己的工作職位上默默耕耘，為車站的安全管理工作不遺余力、任勞任怨;一年來，無論碰到什么困難，我始終勇敢面對，毫不畏縮，不放棄、不拋棄。此后，我將一如既往，不懈追求，永不言棄!
鐵路安全工作總結14
市安監局：
今年以來，我縣安全生產工作在縣委、縣政府的正確領導和高度重視下，緊緊圍繞安全穩定大局，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，認真貫徹落實中、省、市、縣有關安全生產工作的一系列安排部署，切實加強領導，堅持常抓不懈，夯實安全監管責任，強化綜合監管，扎實開展安全生產監查管理。在全縣上下共同努力下，截止6月底，全縣共發生各類事故108起，比同期下降5.26%；死亡2人與同期比下降60%；受傷31人與同期上升10.71%；直接經濟損失7.86萬元，比同期下降52.14%。其中工礦商貿企業未發生事故，安全生產形勢平穩。
一、開展的主要工作
（一）全面落實安全生產責任制。一是在年初召開的全縣安全生產工作會議上，縣政府與18個鎮和27個安全監管職能部門簽定了安全生產責任書。會后，相關部門分別召開了道路交通、非煤礦山、危險化學品及煙花爆竹、特種設備、食品藥品等安全專項會議，并同業主簽定了安全生產責任書。各鎮也分別召開了安全工作會議，并與社區居委會、村民委員會和轄區內企業簽定了安全生產責任書，落實了企業安全生產的主體責任。二是印發了《xxxx年全縣安全生產工作要點》和《關于印發xxxx縣安全生產隱患排查治理工作制度（暫行）的通知》，進一步明確縣政府相關部門及各鎮安全生產監管責任。三是修訂了安全生產的考核辦法，明確了“一票否決”的規定要求，同時，加大了安全生產“問責制”的力度，進一步加強政府對安全生產工作的領導力度。
（二）全面布置安排安全生產大檢查工作。深入開展安全生產大檢查。根據季節特點和重點時段安全生產要求，有針對性的開展了安全生產大檢查。及時安排部署了春節、兩會等重點時段的安全生產大檢查工作，開展了以抓“隱患排查治理”為重點的春節節后復產安全生產檢查，開展了以非煤礦山、危險化學品、煙花爆竹等重點行業領域的專項安全檢查，以汛期、高溫季節重點時段的安全專項檢查。要求在檢查過程中要不留死角，嚴打重罰，確保節后企業復產復工安全生產形勢穩定，累計開展安全生產檢查176次，其中非煤礦山企業組織檢查86次，煙花爆竹生產經營企業檢查22次，危險化學品生產經營企業檢查68次，確保了重點時段的安全穩定。
（三）認真開展“安全生產隱患排查治理”專項行動。成立了以分管副縣長為組長的“隱患排查治理“專項行動領導小組，組建7個檢查組，在各行業內全面開展隱患排查專項行動。非煤礦山方面，共檢查非煤礦山企業30個，排查各類安全隱患10起，責令改正、停止違法行為2起，下達隱患改正指令書2份，并督促企業按時限要求對存在的隱患全部整改到位；危化及煙花爆竹方面，對全縣危險化學品企業、煙花爆竹生產經營零售企業進行檢查，督促企業按照專項檢查要求，加強日常安全檢查巡查工作，并督促企業對檢查中存在的安全隱患進行全面整改。
（四）超前預防，確保非煤礦山（尾礦庫）安全渡汛。為確保非煤礦山和尾礦庫安全渡汛，我局及時安排部署非煤礦山汛期安全生產專項檢查，對全縣非煤礦山及尾礦庫汛期安全渡汛工作進行了安排部署。強化監管措施，落實企業主體責任，認真開展尾礦庫安全隱患排查專項治理工作，并加強尾礦庫的應急管理體系建設，完善事故災害應急預案，嚴格汛期值班制度，暢通信息，確保安全渡汛。
（五）認真開展“打非治違”活動。結合日常安全監管，強化“打非”措施，嚴厲打擊安全生產領域內非法違法生產、經營、建設活動。非煤礦山方面：結合開展非煤礦山專項整治，嚴厲打擊露天礦山無證開采、越界開采、亂采濫挖等違法違規的.行為，未依法履行有關審批程序，擅自勘探、建設和開采礦產資源的行為。對全縣非煤礦山企業，查出安全隱患2處，發出整改指令書2份，復查意見書2份，安全隱患已整改到位1處。危險化學品和煙花爆竹方面：結合安全專項整治，對全縣35家加油站、2戶氧氣、乙炔銷售門店進行檢查，加強日常監管工作，在檢查過程中要求高度重視，認真負責，不可有一絲松懈，在安全檢查的基礎上，做好“回頭望”，不給隱患留空子，確保零事故發生。同時加強煙花爆竹生產經營企業安全檢查，無論是批發公司或經營戶，嚴格控制經營場所及存放數量和安全距離，對不符合經營煙花爆竹的商戶堅決予以取締，對存在隱患的均進行了及時整改。檢查煙花爆竹企業4家（生產、經營企業各2家），檢查記錄13份,提出整改意見7條。對全縣煙花爆竹經營（零售）進行了全面檢查，檢查記錄10份,提出共性整改意見5條。同時，強化了縣煙花辦管理職能，對煙花爆竹批發及零售實行統一標志管理。
（六）認真開展“安全生產月”宣傳活動。根據中、省、市安全生產月工作要求，及時下發了《xxxx年xxxx縣安全生產月活動方案》，各鎮、各部門及企業都扎實開展了安全月宣傳活動。6月9日，在步行街廣場由縣安委辦組織舉行安全生產月“咨詢日”啟動儀式，縣委、人大、政府、政協領導出席了啟動儀式，縣安監局、交通局、質監局、工商局等18個單位在主會場布置咨詢臺，進行現場宣傳咨詢、受理投訴、發放宣傳資料、解答群眾疑惑。縣國土局、公安局、住建局、水利局等10個單位按照要求在各單位門前設立分會場，進行了現場宣傳咨詢。在此次宣傳活動中，城區內共懸掛過街橫幅50條，發出手機短信20xx多條，發放安全知識答題卡5000余份，各種安全知識宣傳材料30000余份，并在縣電視臺和廣場大屏幕上插播了安全生產宣傳片及標語廣告。與此同時，采取多管齊下的方式，各鎮、重點企業、醫院、賓館、超市、飯店等單位通過書寫標語、懸掛條幅、黑板報、集市咨詢和發放宣傳資料等多種方式，全方位宣傳安全生產法律法規，據統計，“安全生產月”期間，全縣各鎮、各企業共印制宣傳條幅110多條，書寫宣傳標語570多條，發放宣傳資料10多萬份。通過“安全生產月”活動活動，進一步提高了對安全生產工作的重要性、必要性的認識，增強了使命感、責任感，強化了“治理隱患、防范事故”的觀念，提高了安全社會的安全意識和自我防護能力，為我縣安全生產工作平穩發展，為構建和諧xxxx打下了良好的基礎。
（七）加強災害應急救援演練，提高突發事故防范處置能力。為進一步完善事故應急救援預案，有效地提高災害處理能力，各部門、各行業對各自的預案進行演練評審工作，從演練中發現問題，完善預案，并對校園安全、森林防火、地質災害、危險化學品、群眾聚集場所消防等預案進行了觀摩演練活動，充分完善了應急預案的實效性和可操作性；通過演練，檢驗了預案的實用性、可用性、可靠性；檢驗了參演部門應急反應水平和實戰能力；提高了人們避險意識、防止事故、抵抗事故的能力；進一步積累了應急救援經驗和完善了事故災難應急救援體系。
（八）全面開展液氨等生產儲存使用企業專項安全檢查。6月9日，召開液氨燃氣專項整治工作會議，對我縣液氨燃氣檢查工作進行了全面安排部署，成立了以縣安監局副局長任立明為組長，縣質監局副局長周虹為副組長，縣安監局、質監局、住建局、農業局、消防大隊等單位為成員的專項安全檢查領導小組，并印發《關于開展液氨等生產儲存使用企業專項安全檢查的緊急通知》，要求各鎮、縣安委會有關成員單位及企業認真按照文件要求，高度重視，按照企業自查，政府及部門督查，全力抓好專項檢查整治工作。6月13日、14日，由副縣長陳敏帶隊，形成安監、質監、住建、農業、消防大隊等部門聯合檢查組，按照《危險化學品（氨、氯、液化天然氣、氟化氫）安全措施及應急處置方法》、《安全檢查表》的要求，對涉及使用氨、氯、液化天然氣、氟化氫的企業，是否存在重大安全隱患、是否存在重大危險源、是否存在國家明令淘汰危及安全生產的落后產能和設備等行為進行了認真排查，督促企業嚴格執行安全生產法律法規及國家標準，確保安全生產防范措施到位。先后對精誠化工、長林公司、寶聯公司、四河氣站、古城氣站、城南燃氣經營部、三里河燃氣經營部等7個企業全面進行了排查和檢查，對存在消防設施超檢驗有效期，特種作業人員操作證過期等問題，依法責令限期整改，對長林公司存在的設備老化、多年未進行過檢驗等安全隱患，由質監局下達了整改指令書，責令長林公司對存在的隱患限期整改到位。
（九）全面開展安全生產大檢查大整治活動。吉林省“6.3”特重大火災事故發生后，我縣于6月17日召開了縣安委會緊急工作會議，研究部署全縣重點各行業內安全整治工作，并成立以縣政府主要領導為組長的安全生產檢查整治工作領導小組，領導小組下設辦公室，辦公室設在縣安委辦，由縣安委辦主任兼任辦公室主任，具體負責檢查整治組織協調、統籌推進等工作，會議印發《關于開展安全生產大檢查大整治活動的緊急通知》（西政辦發〔xxxx〕58號）文件，要求企業自查與政府檢查相結合、專項檢查與綜合督導相結合、明查與暗訪相結合、安全檢查與嚴格執法相結合、排查隱患與教育警示相結合、強化整改與加強基礎相結合的方式，從部門、鎮、企業三個層面對全縣各行業內安全工作進行檢查，重點檢查非煤礦山、尾礦庫、道路交通、建筑施工、危險化學品、煙花爆竹、民爆器材、消防等行業內，特別是要加強對易燃、易爆、易制毒危險化學品的生產、儲存、運輸、銷售、使用等重點環節的檢查。
三、存在問題
今年以來，在省市縣各級各部門的精心指導和大力支持，我局安全生產工作方面做了大量工作，取得了一定成績，但也存在一些問題：一是企業對安全生產重視程度不夠，有麻痹松頸傾向，對安全生產隱患排查不夠徹底，措施還不夠完善，漏洞未完全堵塞。二是企業安全基礎依然薄弱，部分企業安全投入不足、工藝落后、設備簡陋。三是檢查和督查還沒有完全跟進，檢查的深度及細致程度還不夠高。四是安全生產教育不夠廣泛，職工的安全意識有待提高，生產行為有待規范。
四、下一步工作措施
目前，已進入主汛、高溫季節的事故高發期，為確保人民群眾安全穩定的生產、生活環境。我局將按照縣委、縣政府的部署和要求，進一步深化安全生產整治工作，突出抓好以下幾項工作：
（一）繼續抓好汛期安全生產工作。切實加強主汛期的安全生產工作，認真研究、周密部署，針對夏季天氣多變特點，重點檢查企業危房、排水通道、在建工程、倉庫等部位，以及危化品防潮、泄漏、流失，礦山滑坡、尾礦庫（壩）等隱患，認真做好防透水、防淹、防滑坡、防坍塌和防雷電等工作。特別要加強尾礦庫的安全監管，健全安全巡查制度，制定科學完善的防、搶、撤應急預案，建立預報預警工作機制，堅決防止尾礦庫潰壩、漫頂、垮塌等事故的發生。同時，做好信息共享和防汛預案的宣傳教育，使相關人群明確通訊聯絡、物資儲備、警示信號、撤離路線等信息，確保汛期萬無一失。
（二）扎實開展隱患排查治理工作。繼續開展隱患排查治理專項行動，排查過程中不留死角、不留盲區、不走過場，增加排查過程中的技術力量，確保對事故隱患查的準、查的全。對查出的每一處隱患都要登記建檔，逐一落實整改責任和期限，對重大隱患實行掛牌管理。同時要對上半年排查出來的隱患治理情況進行一次“回頭望”和梳理，對沒有完成整改的隱患要逐一明確整改時限和督辦責任人，加強督辦直至隱患徹底消除。對一時難以完成整改的隱患，在落實治理措施的同時，還要落實監控措施，督促企業安排專人加強監控，嚴防釀成事故。
（三）加大監管、執法力度，嚴格審查、審批程序。進一步加大執法力度，不折不扣地按照事故“四不放過”原則，查處安全隱患，實現標本兼治。其次強化是建設項目“三同時”制度的落實，凡是新、改、擴建的項目一經立項，嚴格履行“三同時”手續，從源頭抓起，消除事故隱患。
（四）突出重點、做好專項檢查。加強對高危行業，事故多發企業的重點部位、重點時段的監督管理，突出非煤礦山、危化、民爆及煙花爆竹、道路交通、公眾聚集場所等重點行業的專項治理整頓活動，做好事故易發的點段、場所、重點部位、關鍵環節的安全檢查，通過整治、取締、關閉非法和不具備安全生產條件的企業，扶持安全生產條件好的企業加快發展，推進全縣安全生產形勢持續穩定好轉。
（五）進一步推進作業場所職業危害監管工作和企業安全生產標準化創建工作。認真做好職業病防治知識的宣傳教育工作，提高從業人員自我保護意識，落實施工單位勞動保護措施，督促作業人員正確配戴勞動保護用品;進一步推進企業標準化創建工作，規范安全技術交底、工藝流程、設備設施及從業人員作業行為、嚴格執行安全生產國家標準，加強監督檢查，引導和促進企業安全管理規范化，安全行為標準化，安全生產常態化，有效防范各類事故發生。
(六)嚴厲打擊非法違法行為。繼續深化“打非治違”工作，加強重點行業（領域）特別是對非煤礦山、交通運輸、建筑施工、危險化學品、煙花爆竹、民用爆炸物品等行業領域內的非法違法生產經營建設行為打擊力度，建立監控非法行為的長效機制，始終保持對非法違法行為的高壓態勢。通過“打非治違”專項行動，進一步規范安全生產秩序，及時消除滋生事故的隱患，有效遏制非法違法行為，促進安全生產形勢穩定好轉。
鐵路安全工作總結15
我20xx年7月加入xx集團并擔任項目安全員，負責現場安全生產和文明施工工作，回顧近三年的安全管理工作，雖然取得一些成績，但也存在一些不足。本人就20xx年的工作從以下幾個方面做一簡要總結。
1、在公司領導的關心、幫助、教育下，項目經理等領導的帶領下，自己與綜合辦同志的齊心努力下，完成了項目部20xx年安全工作無重大事故的目標。
2、本人平時能認真踏實做好安全工作。對新進場工人做好安全教育工作，每周對班組召開安全會議，講解隱患，提高安全意識，平時能兢兢業業完成安全交底工作，每天至少四次帶領外包安全員對施工現場進行巡查：主要是施工用電、腳手架、防火、臨邊洞口設施、機械設備、高空作業等等隱患，發現問題立即整改，堅持絕不放過的原則。加強了對宿舍、生活區、食堂的管理力度，增加了燒煮間，對生活用電，亂拖亂拉等現象不定期進行抽查。工作上始終保持如履薄冰的態度，深知"安全生產，預防為主"的道理。
3、平時工作中能與同事關系融洽，互相學習，互相督促，增加工作凝聚力，遇到個人不能解決的難題，共同解決，并促進共同進步。能積極配合政府監管部門、公司領導、監理單位、業主單位的安全檢查。
4、能積極發揮分包安全員的作用，提高親和力并加強了對施工人員的安全教育和管理，認真做好了特殊工種人員的登記造冊工作。并與分包安全員保持信息暢通，及時幫助他們解決問題，這樣也是為自己解決問題。社會在進步，民工生活水平、文化、思想等各方面也在進步，有時候命令式的管理并不管用。我在工作中不斷進行探索，從領導和老師傅那里學到：幫助民工解決一些實際生活問題，這樣能與民工增加親和力，為更好進行安全管理打下基礎。因為他們的理念會轉變，他們會認識到我們都是一家人，安全管理都是對自己好，這樣對我的安全工作就會輕松很多，民工也更能理解管理者的苦心。
同時在工作中遇到一些問題：
1、少數分包管理人員對安全生產意識比較薄弱，少數班組、班組長以及部分民工，認為安全工作影響了他們的利益，更有一些工人"藝高人膽大"，總想著搶進度、省人工，完全不把自身安全放在心上，使得安全工作很難深入展開，身為安全管理人員，感到重任在肩，責任很大。
2、處在信息便捷的`時代，安全知識安全規范、條例不斷的更新完善，安全員處在現場工作為主的環境，就要花更多的閑暇時間進行學習，這一點我也感覺略有欠缺。
我要在以后的工作中，繼續發揮自己的長處，努力改進，完善自己的不足，提高自己的安全管理水平和業務能力，使自己有一個新的跨越，不斷加強專業知識學習，提高處事解決問題的能力。
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