汽修工作總結
總結是對某一特定時間段內的學習和工作生活等表現情況加以回顧和分析的一種書面材料，它有助于我們尋找工作和事物發展的規律，從而掌握并運用這些規律，因此我們需要回頭歸納，寫一份總結了。但是卻發現不知道該寫些什么，下面是小編整理的汽修工作總結，希望對大家有所幫助。
汽修工作總結1
一年來本人立足本職工作，深挖潛力，繼續深造，在工作中嚴格要求自己，加大工作力度，積極參與車間快修組管理工作，圓滿完成公司交給的各項工作任務。
一、立足本職
自取得技師證書后，在工作中更加努力，積極完成公司領導交給的各項任務。對下達的各項工作任務，仔細研究和審核，出現問題及時和技術人員溝通解決維修中的難題，配合車間經理完善各項管理工作。積極倡導新管理制度和新技術，使所在的車間、班組管理完善，作風嚴謹、技術力量過硬，能夠超額完成公司交給的各項任務，積極配合其他小組的維修工作，并取得較好的經濟效益。在管理方面嚴格執行公司下達的各項文件和管理制度。在維修質量和維修臺次方面多下力氣，使公司的營業額登上一個新的臺階，為公司的'發展做出自己的貢獻。
二、不斷進行各種知識學習，提高業務技術水平。
取得技維修師證書后，不僅熟練掌握本工種操作技能和較為先進的汽車技術，促進公司車間班組內各項技術提高，又能深入生產現場積極和技術人員，班組管理人員探討技術難題，提出解決辦法。平時在工作中遇到的技術難題都主動參與攻關。在20xx年解決難題共20多項。還能將所有技術毫無保留的傳授給學員，能夠做到細致耐心、態度誠懇，并促進學徒學以致用。教學相結合，理論聯系實際，互相學習，互相督促。
三、安全生產兩手抓。
在完成任務的同時，更加注重安全工作，能夠正確認識安全與生產的關系，帶頭遵章守紀，做到了安全第一，不安全不生產。每日工作前進行危險源辨識、三位一體、手指口述工作后，進行自檢，對安全隱患及時進行排查排除，將安全隱患消失在萌芽狀態。自取得技師資格證以來，本人及所在管轄車間沒有發生過任何違章指揮、三違事故，有力的支持公司的安全工作。
四、端正勞動態度。
服從領導安排，工作任勞任怨，安心本職工作，遵守各項管理制度，對組織安排工作，盡心盡力積極完成。平時工作中團結同志、遵守職業道德、無不良行為。帶領職工共同維護文明氛圍，形成互勞互助、互相督促、互相監督的良好工作環境。
以上是本人取得維修技師資格以來>工作總結，在今后的工作中，我將繼續不斷地學習，從而提高自身業務技能水平，鉆研新知識新技術，不斷深入現場，在實踐中增長才干。了解車間里的生產困難，解決實際問題，創造性的開展工作，充分發揮個人的所長為京寶行的發展多做貢獻。
汽修工作總結2
春季已經過去，回顧這3個月的時間，公司領導及各位同事的努力付出，較好地完成了各項工作。為進一步提高員工的服務意識和工作效率，樹立良好的服務形象，公司還特成立了以總經理為組長，各部門經理為副組長，各班組長為成員的質量服務管理小組，在各方面都有了明顯的提高。現將這個季度以來深圳市公務車維修的`工作情況匯報如下：
一、內部管理
公司組織全體員工認真學習管理制度、工作標準、各班組崗位細則;特制定相應的深圳市政府公務車維修管理制度，對員工的專業水平，工作實績和職業道德狀況進行培訓、考核，使其具有相關的職業素質和專業技能，符合政府采購及監督管理部門規定的專業崗位任職要求，全面做好公務車維修履約工作。營造良好氛圍，廣泛宣傳，懸掛標語，接受社會各界監督，設立意見箱、投訴電話等。經查實公司員工存在違規行為的，按相關規定進行處罰，包括警告、罰款、情節嚴重者給予辭退。若發現采購單位在執行中存在問題直接向深圳市政府采購中心反映和投訴，杜絕各種不正當競爭行為，積極為各采購單位提供優質服務，樹立深圳市政府公務車協議維修企業的良好形象。
二、保養設備
利用周六、日休息時間對檢測設備進行全面檢修、維修保養。保持和恢復設備的技術性能，保證各設備具有良好的使用性和可靠性。為公務車維修提供良好的設備保證。
三、履約情況
按要求建立一車一檔，對送修確認單、材料清單、維修質量保證卡進行存檔，把入庫清單或公務車維修配件進貨發票等有效的進價證明資料放入公務車維修檔案。送修單填寫項目保證其準確性、完整性。收費結算清單按要求進行分列，即工時部分按“工時定額、工時單價、工時收費”分列計算;材料按“進貨價、管理費率、結算價”分列計算。附的原始配件清單都必須有廠家簽字或蓋章。20xx年1月份至3月份進廠維修車輛臺次達次，累計應收維修費元，累計應收維修費元，優惠額達元，總優惠率達2%。
在過去的一個季度，公司雖然取得了一定的成績，但仍存在著很多不足之處。下一個季度將要到來，生意會更加火爆。我們將繼續圍繞公司中心工作，克服缺點，改進方法;深入調研，把握實情;加強治理，改進服務;大膽探索工作新思路、新方法，為公務車維修的健康快速發展而努力!
下面根據該季度工作情況與存在不足，結合目前公務車維修發展狀況和今后趨勢，計劃從下幾個方面開展下個季度的工作：
1、努力提高辦公室人員的綜合素質，加強理論學習、業務學習，強化服務與治理意識，制定相應的考核治理制度，明確分工，充分調動工作積極性;
2、大力加強員工崗位知識、技能和素質培訓，加大內部人才開發力度。
3、建立內部縱向、橫向溝通機制，調動公司所有員工的主觀能動性，建立和諧、融洽的企業內部關系。
汽修工作總結3
xx年上半年已經過去，在這半年里我深刻體會到了個工作的汗水與快樂，我把自己的青春傾注于我所鐘愛的機修事業上。上半年的工作已經結束，收獲不少，下面我對上半年稍微寫一下，為下半年的工作確立新的目標。
一、思想認識。
在上半年，作為一員機修工，我在思想上嚴于律己，熱愛自己的事業，自己要求嚴格，鞭策自己，力爭思想上和工作上在領導和同事心目中都認為，這個小伙子能吃苦，不嫌臟不嫌累，工作認真，干起活來從來不拖泥帶水。在公司組織的各項活動中能夠積極主動的去參加，如：公司組織的去其他單位學習交流，安排今年度的救護演習主力救護者。上半年來，我能圓滿的完成班組中安排的各項工作。我相信在以后的工作中，我會在領導的關懷下，在同事們的幫助下，通過自己的努力，克服缺點，取得更大的'進步。下半年，我將更加努力工作，勤學苦練。
二、維修工作。
在維修工作方面，上半年任務都非常重，有好幾個黃金周。為了索道設備的正常運行公司安排了大量的加班，每月超過半月天數，每次少則一二個小時多則四五個小時不等的加班時。不能說的上是每次都參加，本人也是超過百分之80的參加率。但不管怎樣，為了把自己的維修水平提高，我堅持，我信念，是工作的越多，相信我的維修技術也在不段的提高。除了上班工作加班維修除外，也是會偶爾還在網上找一些機械維修資料學習。平時工作中也是爭取每個維修點的機會在請教老同志的維修經驗，平時也多和老同志聊天學習。上半年工作結束了，下半年的工作也是緊張的開始。后面還有九號支架的大托架更換，十一黃金周節前的檢查維護，全年的年度檢修一系列的大型加班任務等，這些多是需要認真做好的工作，在工作中學習，領會積累每次的工作經驗。
三、制度方面。
在做好各項工作的同時，嚴格遵守公司的各項規章制度。嚴格要求自己。如：上班帶工號牌，上班按要求統一工裝，嚴格遵守請銷假制度等。處理好公事與私事之間的關系，于同事的人際關系，做到重來不和同事紅臉。下半年，我將更加勤懇，為更好的努力工作，也一如既往的遵守公司制度，學習公司新出臺新的制度，自己更加努力學習專業知識，使自己的業務水平更上一層樓。
四、安全工作
安全是重點，不管是工作也好還是生活也好，人生安全機械安全，多需要我們去時時刻刻高度重視。上半年在工作中也有出現個別安全事件，一些輕微的手腳磕磕碰碰，出現這一些列小的問題證明還是存在有些疏忽粗心大意，不夠注意小節過程，安全意識還是不夠全面的考慮到小節。在以后工作中要彌補考慮不夠周到不夠全面細節安全隱患。在下半年，要認真學習安全條例，安全生產，安全注意事項，注重安全，為了更好圓滿完成索道維修工，做到無設備安全事故，無人生安全事故，排除一些列的安全隱患。就是在生活上也要不放松個人安全。
綜合以上幾點，其中還有很多不足之處，在下半年的工作加強學習，更好的完成20xx年的全年工作。
汽修工作總結4
回顧即將過去的一個學期，我在工作中堅持努力提高自己的思想政治水平和教學業務能力。我從各方面嚴格要求自己，努力樹立良好的正面的教師形象，營造積極向上的氛圍。同時，著力提高自己的業務水平，豐富知識面。結合學校的實際條件和技校學生的實際情況，勤勤懇懇，兢兢業業，使教學工作有計劃，有組織，有步驟地開展。
立足現在，放眼未來，為使今后的工作取得更多的進步，現對這個學期的教學工作作出總結，克服不足，總結經驗教訓，繼往開來，以促進和改善教學。
一、堅持認真備課，備課中我不僅備學生而且備教材備教法，學生的基礎普遍比較差，為此，我將知識點細化和簡潔化，去掉一些繁瑣的拐彎抹角的知識點，保留那些容易理解和吸收的部分。
至于課堂的類型，則根據教材內容及學生的實際，擬定采用的教學方法，并對教學過程的程序及時間安排都作了詳細的記錄，每節課講授35分鐘左右即可，并在課前和課尾加入輕松的'環節，如課前講話等。然后認真寫好教案。這樣就做到了每一課都做到"有備而來"，每堂課都在課前做好充分的準備，
二、努力增強我的上課技能，提高教學質量，使講解盡量做到清晰化，條理化，準確化，進而向生動化發展，做到線索清晰，層次分明，言簡意賅，深入淺出。
另外，注重精講精練，在課堂上老師講得盡量少，學生動口動手動腦盡量多。在汽車維護與保養的課堂教學上，加入很多智力題和益智的維修案例等，一度受到了同學們的普遍歡迎。
三、與同事交流，虛心請教其他老師。
在教學上，有疑必問。在課堂環節和課堂把控上，常常請教老教師們的意見，學習他們的方法，同時，多聽老師的課，做到邊聽邊講，學習別人的優點，克服自己的不足，改進工作。
四、完善批改作業：布置作業做到精練。有針對性，有層次性。通常是兩到三題左右。嚴格要求個班學生按時按質完成作業，安排小組長或學習委員督促這項工作，并負責收發作業。而我對學生作業批改，及時、認真，分析并記錄學生的作業情況，將他們在作業過程出現的問題作出分類總結，然后在課堂中抽出時間來進行透切的評講，并針對有關情況及時改進教學方法，做到有的放矢。
五、積極推進素質教育。我在教學工作中并非只是傳授知識，而是注意了學生能力的培養，把傳授知識、技能和發展智力、能力結合起來，在知識層面上注入了思想情感教育的因素，發揮學生的創新意識和創新能力。讓學生的各種素質都得到有效的發展和培養。
汽修工作總結5
一、本人于年 月從分配到，從事汽車駕駛和修理工作,經過三十幾年的不斷學習和經驗的積累,逐漸成長為業務骨干。近幾年來為使企業能得到較好發展，我始終在管理上貫徹執行“安全第
一、質量第一、信譽第一”以安全求生存、以質量求發展方針。根據現代車輛更新快、配臵多、技術含量高的特點，經常在維修第一線，了解摸索各款車型結構共同性、特癥性。了解學習新產品、新工藝、新材料，積極參加主管部門、特約維修廠的學習培訓考試。為保證維修質量可靠性、安全性，本人還取得了車輛維修總質檢員資格證書。現代車輛維修診斷已從過去傳統聽、摸、看，個人維修經驗已相當部份轉到現代維修設備的診斷。為提高維修設備的使用率、準確率，本人自已學習和掌握了：動力控制單元檢測儀、動力示波儀、自動波箱清洗檢測儀、四輪動平衡儀、電噴嘴檢測儀、空調灌氨回收檢測儀等。利用這些設備大大提高了維修效益及準確率，并根據實際使用情況，定期對這些設備進行技術上升級、保養，以保證這些設備使用可靠性。
二、本人長期工作在廈門市仙岳醫院維修廠，在維修市場激烈竟爭中、在公司初期的幾間工棚，傳統的鈑手、錘子、臺虎鉗、氧化乙炔為工具設備發展狀大成為今天在廈門市區有一定規模影響、現代維修設備的維修廠。實際上也是伴隨著自已從一個基層學徒工到今天在廈門地區有一定知名度維修技術能手。多年來不怕苦、不怕臟、不怕累，刻苦學習、努力鉆研，經常為完成客戶交給的車輛維修任務、特別是為解決車輛在維修中的疑難故障，常常是工作到深夜，直到排除
故障才感到是一種工作中的解脫及成就感。由于自身這樣一種責任感、使命感，多年來主管著公司技術、質量工作。在工作上兢兢業業、對質量是一絲不茍，對帶新人徒弟是言傳身教、嚴格要求，多年來自已帶的徒弟可以講是“桃李滿天下”不少徒弟現在是市區各維修廠技術骨干，并有不少已成功到外地進行創業。
隨著現代車輛使用自動波箱比例越來越多，它的故障也在體現，主要反映在加速比較滯后，常規的用自動波箱清洗機進行不折檢清洗重換波箱油，有的'有效果有的無效果。如進行更換波箱又過于昂貴，由于自動波箱結構較為復雜，而波箱折檢維修、清洗在當地又是一個空白，而過去有折檢后維修的結果都不是很理想，一般都是送到福州、廣州維修。根據這一現象，本人總結過去折檢維修經驗，找出規律、反復折檢抬上抬下安裝路試，花費了不少心血、度過了不少不眠之夜，終于較好地解決這一故障，也得了市場、客戶的認可好評。
寶來1.8T轎車01M自動變速箱常見故障及實例分析 案例1換擋沖擊
1．現象：車主講述，該車在2檔換3檔時有沖擊，并且需要加到3500轉以上才能掛上三檔
2.故障分析：怠速時，發動機轉速最慢，油泵的力量也最弱。如果主調壓閥孔存在漏油，損失了必須的油泵容量，主油壓便不足以推動主調壓閥到其正常的平衡位臵。于是變矩器的供油通道受到部分的阻礙，雖然此時變矩器內已充滿油，但沒有足夠的鎖止釋放油壓將鎖
止離合器從其鎖止位臵完全釋放，因此鎖止離合器拖住了發動機的轉動，有時雖然鎖止離合器沒有完全鎖住變矩器前罩殼，但對發動機產生了足夠大的阻力，使發動機熄火。
3故障檢查與檢修
① 檢查發動機轉速發動機怠速一般為800轉左右。若怠速過低應按標準進行調整。
② 檢查節氣門電位計的調整情況，若不符合標準，應予以從新調整。
進行道路實驗。如果有升檔過遲現象，則說明換檔沖擊大的故障是升檔過遲所致。如果在升檔之前出現發動機轉速異常升高，導致在升檔的瞬間有較大沖擊則說明離合器和制動器打滑，應分解自動變速器，予以修理。
③ 檢測主油路油壓。如果怠速時的主油路油壓過高，則說明主油路調壓閥或節氣門控制單元有故障，可能是調壓彈簧的預緊力過大或閥心卡滯所致；如果怠速時主油路油壓正常，但起步時有較大的沖擊，則說明前進離合器或倒擋及高檔離合器的進油單向閥閥球損壞或漏裝。對此應拆卸閥體，予以修理。
④ 檢查電磁閥N92、N93、N94的線路以及這些油壓電磁閥的工作是否正常、自動變速器的電子控制單元是否在換檔的瞬間向油壓電磁閥發出正確的信號。如果線路有故障，應予以修復，如果電磁閥損壞，應更換電磁閥，如果自動變速器電控單元在換檔時刻沒有向這些閥發出信號，說明自動變速器控制單元有故障。對此應更換自動變速器控
制單元
案例2 發動機轉速與車速不附
1現象：車主反應，踩下加速踏板，發動機轉速升高，但車速提高緩慢。
2．檢查：用V.A.S5052連接到診斷座上，查詢故障存儲器，無故障碼存儲，于是進行路試，讀取數據塊，發現發動機轉速達到3000轉時，車速只有80KM/H， 而在正常情況下轉速達到3000轉時，車速應該達到1000KM/H，根據此現象不難看出故障是由于變速器內部元件打滑所至。遵循先易后難的順序對打滑的原因進行查找，首先查看自動變速器的油位和油質，架起汽車發現油底殼有油跡，再仔細查看發現油底殼下方托盤發生嚴重變形，于是不難判斷上面的油跡是由于托盤受到撞擊后導致油底泄露，更換油底墊和油底殼，并且重新按要求添加ATF，再次試車故障排除。
3分析：01M自動變速器對ATF的品質和油位均有很高的要求，此故障正是由于油位未滿足要求所致。油位過低會直接造成打滑現象，因為此時油壓降低導致離合器壓緊力不夠，輸出的動力下降。
4總結：
1）造成自動變速器打滑的故障原因主要有：
① 自動變速器油位太低。
② 自動變速器油位過高，運轉中被行星齒輪機構劇烈攪動后產生大量氣泡，形成油中“泡”，造成供油不足。
③ 離合器或制動器的摩擦片磨損過甚或燒焦。
④ 油泵磨損過甚或主油路出現泄漏，造成主油路油壓過低。 ⑤ 單向離合器打滑。
⑥ 離合器或制動器活塞密封圈損壞，導致漏油。
2）自動變速器發生打滑的故障檢查與排除
自動變速器打滑是常見的故障現象之一。雖然自動變速器打滑往往拌有離合器或制動器摩擦片嚴重磨損甚至燒毀等現象，但是如果簡單的更換摩擦片而沒有找到打滑的真正原因，則會使修后的自動變速器使用一段時間后又出現打滑現象，因此對于打滑的自動變速器不要急于拆卸分解，應該先做各種檢查測試，以找到造成打滑的真正原因：
① 對于出現打滑的自動變速器，應先檢查自動變速器油的油面高度和品質。若油面過高或過低，應先調整到正常后再做檢查，若油面調整到正常后自動變速器不在打滑，不必拆卸自動變速器。
② 檢查自動變速器油的品質。若自動變速器油呈棕黑色或有燒焦味，說明離合器或制動器片有燒焦應該拆修檢查。
③ 進行車輛路試，進行車輛路試確定自動變速器是否打滑，并檢查出現打滑的檔位和打滑程度。將換檔操縱手柄撥入不同位臵，使汽車行駛。若自動變速器升至某一檔位時發動機轉速突然升高，但車速沒有相應的提高，即說明該檔位打滑，打滑時發動機的轉速升高的越高，說明打滑的程度越嚴重。
3)根據自動變速器打滑的規律，判斷產生打滑的是哪一個換檔執行元件。按如下規律進行分析。
汽修工作總結6
時間過得很快，轉眼間9月就快要過去了。首先，多謝張班長、蔡主任、候主任，給我這個學習技術的機會和這段時間以來同事的幫助與支持。回顧這幾個月以來的學習，工作雖累，但并不阻礙我那顆“陽光之心”去享受工作中的點點滴滴。“用心”體會的實習過程中，我受益匪淺，主要有以下幾個方面。
一、技術方面。
在學習過程中，我感觸最深的一句話是：紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。理論知識與實際操作還是有一定的差距的，通過此次學習，能夠鞏固汽車構造的理念知識，能讓我感性的接觸實物，并提高了自己的動手能力。現在我已經知道保養的工作流程，并能做些簡單的汽模具維護。
二、思想層次提高不少。
在悶熱的天氣中，我仍能堅持按時學習，磨煉了自己的意志，并讓其變得更加堅強。在實習的過程中，我明白了要以怎樣的心態去面對新環境新工作。要怎樣提高自己的適應能力，才能更快地成為一名正式的技術人員。怎樣與同事(群體)交流，盡量減少能量的內耗等。
三、敬業精神。
海峰實業的每位同事都能明確自己的崗位現職。在維修工作中，忘記午餐時間已經是常事，就算是已經下班，都是能盡責、認真地對待手頭上的工作。在維修的過程中，他們的那份責任心、認真、嚴謹深深地感染了我。我們一起在車間中揮灑汗水，為的是生產線上正常生產。
四、企業文化。
良好的企業文化可以帶動員工工作的積極性。“將困難留給我們，將方便留給顧客”這樣的標語在公司每個顯眼的位置都可以看到，可見公司對企業文化的重視。我們的口號是：全力以付、超越自我、追求卓越、超越目標。這口號鞭策著我們每位追求更加的.目標，共創佳績。
五、溝通非常重要。
良好的溝通能達到統一戰線的目的。學組員之間的溝通、模修工與生產線上人員的溝通、機修人員與上產線上人員的溝通、模修工與機修人員的溝通，這些同級溝通有利于各位工作人員明確自己當前的任務，進而提高工作效率。而領導與工作人員之間的溝通，主要得益于公司優秀的管理制度。通過開早會、培訓、技術交流會、員工大會等，其既能提高其辦事交流，又能主各位員工都站在統一的戰線上，協同管理好公司，我相信：在這種優秀的管理制度之下，只要“萬眾一心，眾志成城”，海峰實業會越來越好，實行飛越式發展。
或許對于海峰實業而言，我只是一個普普通通的過客。但對我而言，海峰實業是我人生道路中一道不可替代的風景。海峰實業在各位工作人員的共同努力之下，會發展得更好。而我也會跟海峰實業一樣，天天進步。
汽修工作總結7
20xx年上學期，汽修專業理實一體化教學改革在學院統一部署下開始實施。《汽車電氣構造與維修》、《汽車發動機構造與維修》、《汽車底盤構造與維修》、《汽車檢測與故障診斷》等四門核心專業課程實施理實一體化教學改革，通過兩個周期的教學過程，收到了良好的教學效果，具體成果總結如下。
一、汽修專業一體化系統建設
汽修專業一體化教學是指將理論教學與實踐教學有機結合，打破傳統學科體系和教學模式，根據職業教育培養目標要求來重新整合教學資源，體現能力本位的特點，這種教學模式可以較好解決理論教學與實踐教學脫節問題，增強教學的直觀性，充分體現了學生的主體參與作用，有助于教學質量的提高和高素質人才的培養。
汽修專業課程理實一體化系統建設，主要包括一體化實訓室的建設、多媒體資源庫建設、一體化教學。
1．一體化實訓室建設
汽修專業在學校領導的大力支持下，經過多年的投入和建設，完善下列實訓室。
1）汽車電器設備模擬室功能：汽車電器設備操作、控制、連接以及布線方式；汽車電器設備的使用、拆裝、檢測、維護和修理；汽車電器設備檢測、試驗。
設備和設施：桑塔納20xx、東風1092、北京20xx三種車型電器設備模擬訓練臺。元征電噴車解碼器,測神電噴車解碼器,ABS執行器等。汽車電器設備萬能試驗臺一臺，充電機二臺和多件套汽車電器設備元器件。
2）電動模型室
功能：完成對汽車整體結構、原理、傳動方式的感性認識；直觀反應發動機和底盤部分部件的結構、原理、以及工作情況；直觀觀察離合器和變速器的結構、演示其工作過程；自動進行汽車各系統及各總成的電動模擬教學；
設備和設施：桑塔納汽車模型一臺；東風變速器模型一臺；離合器一套；解放1091電動程控示教板一套；解放1091汽車發動機模型一臺；汽車電氣設備拆散件多套。
3）汽車發動機技能演練室：
功能：進行各種類型汽車發動機的翻轉拆裝、檢測、維護與修理；連桿校驗、檢驗、鏜削；校正和彈簧檢測等。
設備和設施：配備汽車發動機尾氣綜合分析儀、BJ492汽油機四臺、CA6102汽油機三臺、EQ6100汽油機一臺、捷達電噴汽油機一臺、豐田電噴汽油機一臺、伏爾加汽油機一臺、6110柴油機一臺、大宇電噴汽油機一臺。連桿校驗鏜組合機一臺、彈簧測試儀一臺、發動機吊裝設備一套等。
4）汽車底盤技能演練室
功能：各型汽車底盤總成部件及各類型汽車整車拆裝、檢測、維護及修理。
設備和設施：配備有豐田自動變速器、液力變矩器，大宇、BJ212、EQ140、CA141、五十鈴、伏爾加等汽車底盤各總成部件，整車吊裝設備一套。
5）汽車發動機故障診斷演練室
功能：在發動機不解體條件下，確定發動機技術狀況或或進行故障診斷，找出其故障部位、原因而進行的檢測、分析和判斷。同時可進行汽車電氣設備的故障檢測、維護與保養。設備和設施：配備可運轉工作的兩臺桑塔納汽車發動機組、一臺奧迪汽車發動機組、一臺解放6102發動機、一臺北京492發動機和桑捷奧汽車專用維修工具。
6）汽車整車訓練
功能：汽車整車使用、駕駛、拆裝、維護、修理、檢測等汽車作業。
設備和設施：有訓練汽車7臺：桑塔納20xx電噴轎車一臺、桑塔納轎車一臺、捷達轎車兩臺、日本豐田柴油越野車一臺、北京121轎貨一臺、解放1092卡車一臺。
2.多媒體教室
實驗樓四樓建設了一個多媒體教室，能夠保證80人同時上課。
理實一體化實訓室的建設，在教學方法上實現了多樣化，如多媒體的應用，現場教學，啟發教學，任務引領教學等，課堂周圍就是實物，有身臨其境的感覺，無論在課堂上還是下課后，學生都能接觸實物，這樣不但能調動學生的學習興趣，而且理論教學也比較容易進行，有利于學生掌握所學專業知識和操作技能。
3．多媒體資源庫
汽修專業課程內容包含大量汽車各部分總成、零部件等的結構及原理圖。例如：在汽車電氣構造與維修一門專業課中，主要部件結構原理圖、個系統線路圖近300幅，傳統的掛圖或幻燈片可以增加直觀性，但是靜態的，只能反映零部件的一個側面，缺乏整體效果，不利于調動學生的積極性，妨礙了學生對知識體系的認識、理解和掌握。
為了提高教學效果，構建具有汽修專業特色的、行之有效的、系統的多媒體庫：
1）拍攝汽車電氣、發動機、底盤各部分零部件和總成的分解錄像和裝配錄像，并配以文字和講解內容；
2）根據各部分零部件的結構拍攝相應的圖片，便于課堂教學；
3）利用FLASH軟件自制一些三維動畫，將汽車各部分主要零部件的工作原理和工作過程，形象生動地表現出來；
4）從網絡上獲得相應的各種有價值的素材，加工和整理，形成與教學內容相一致的資料。最后形成輔助汽修專業教學的簡練、實效的多媒體資源庫，使得教學事半功倍。
3、一體化教學
20xx、20xx級汽修專業共有學生160人，每個班40人左右，理論與實訓教學分開進行，這是一種比較傳統的教學方法，理論與實踐教學自成體系，互不干涉。由于班級人數多，理論教學和實踐教學無法穿插實施，一般在理論教學完成后，集中安排實訓，理論教師和實習指導教師各負其責，在教學目標、教學內容和教學方法等方面難以形成有機結合。在理論教學過程中，學生接觸實物少，直觀性差，專業知識不易理解，進入實踐教學階段，學生雖較感興趣，但專業技術理論知識已遺忘甚多，往往限于模仿性的操作訓練，而無法觸類旁通，形成系統技能，教學效果較差。
改革后，實行小班教學，人數一般為20人左右，有利于理實一體化教學的實施，教室設在實訓室，理論課和實訓課融合在一起進行，真正起到了教、學、做相結合，“做中學，學中做”，教學效果明顯提高。
二、雙師型教師的培養
1.積極參加國家、省級骨干教師培訓。
近年來，國家為加強職業學校師資隊伍建設，每年都為職業學校免費培訓技術骨干教師，我校要抓住這一機遇，20xx年7月及20xx年7月選派4名骨干教師暑假期間到人力資源和社會保障部批準的職教師資培訓基地，深圳技師學院、東風技師學院、杭州技師學院進行專業理論和專業技能培訓。20xx年7月派1名骨干教師到黑龍江人力資源和社會保障廳組織的汽車新技術實訓培訓學習。教師參加職業資格考試（認定）所需培訓和考證費用，在教師取得相應證書后，學校給予報銷；若經過培訓不能通過考試或拿不到證書的，費用由培訓教師自己承擔。
2.通過校企合作建設“雙師型”專業教師隊伍
(1)教師到企業進行專業實踐鍛煉，頂崗實習，提高專業技術素質。
學校將嚴格落實“專業教師每兩年必須有兩個月到企業或生產服務一線實踐”的規定，制訂詳實的專業教師企業實踐鍛煉年度計劃，充分利用寒暑假時間，確定實習課題，到工廠企業學習新技術、新工藝、新方法，了解企業現代生產、管理過程，體驗企業生產氛圍，探討解決教學中遇到的疑難問題，完成實踐鍛煉任務，提高專業技術素質。
專業教師到企業實踐鍛煉作為我校教師繼續教育的重要內容和職稱晉升的重要依據。從20xx年起，凡不按規定參加實踐鍛煉的專業課教師、實習指導教師，不能晉升高一級教師職務。學校將加強對專業教師在企業實踐鍛煉的監督、管理、檢查、協調等工作，每年評選優秀實踐鍛煉教師，并給予一定的物質獎勵。
(2)從合作企業一線職工中選拔聘請能工巧匠、技術骨干為兼職教師，并加以培養，幫助其提高教育教學理論水平和實踐能力，使其成為穩定的校外兼職教師。
3.通過校本培訓，儲備專業實踐教師后備力量。
充分利用我校現有資源，每年安排有專業興趣、樂意從事專業實踐教學的教師，在我校實習實訓車間由我校實習指導教師任教，進行初級培訓，以老帶新，互幫互學，共同提高，為下一步參加高一級的培訓做好鋪墊。
4.拓寬師資引進渠道，擴大兼職教師比例。
加大對高學歷、高職稱、高技能人才的引進力度，要嚴格審查職業資格，更要嚴格專業技能的考核，切實把有知識、有技能的專業技術人才引進來。
三、一體化改革教學實施
“教學改革，教師先行”，在基本理論與技能訓練一體化教學過程中教師起著舉足輕重的作用。教師的理論基礎是否扎實，技能操作水平的高低都會影響目標的達成，因此教師的素質顯得尤其重要。要求他們既精通理論，又要有較強的動手能力。因此，每一堂課教師先安排好理論與實訓的合理搭配，先由教師準備好實訓器材，授課教師要對所講授的內容明確無誤，而且對所講授的部件要多次進行實踐拆裝，從理論和實踐兩個方面對所講內容了然于胸，在此基礎上，推廣到其他車型的相關部件的結構和工作原理，教師本身要做到舉一反三，觸類旁通。
按照“導入法→簡明扼要分析講解法→實物演示和多媒體法→實踐強化法→課后加強”進行教學。
例如講解汽油機點火系統時，按照以下過程進行教學。
a導入法：用傳統點火系統作為引子，配合錄像—斷電器工作過程，反映點火的原始控制邏輯。
b簡明扼要介紹三種點火系統的結構和工作原理。
c實物演示和多媒體法：在簡明扼要介紹三種點火系統后，帶領學生在理實一體化教室中現場參觀各種點火系統零部件，并通過示教板進行原理演示。然后再借助多媒體課件和豐富的圖片來闡明實物演示時不易看到的細節。
d實踐強化法：在講解完點火系統的結構、工作原理以及工作過程之后，安排一次點火正時和點火波形的測量，學生每4～5人為一小組，每個學生都有動手操作的機會，兩位指導巡視教師，實時解答學生的疑難。在測量的同時，放映先前準備好的測量步驟錄像，指導學生一步一步按要求測量，同時教師全程監督和指導學生的操作過程。
e課后加強：為了拓寬學生的知識面和培養學生的自學能力，布置思考題：除桑塔納車型，其他車型，如：本田雅閣，別克君威的點火系統又是什么結構？在下次課中抽查，回答的成績記入學生的平時成績中。
再如，為了增強學生的實戰經驗，在發動機構造的理論教學基本結束時，我們以一臺普桑發動機為例，組織學生進行了工作性能實驗。讓學生真正按發動機拆裝技術要求進行拆裝，并進行工作性能實驗，學生如果不按拆裝要求進行裝配，發動機可能無法工作，或者運行時
會出現故障，這是檢驗教學效果的關鍵環節，通過這項實驗，不但提高郵學生的學習興趣，而且也鍛煉了學生的動手能力，提高學生分析和解決實際問題的能力。
四、一體化教學的考核
在考試環節上，學生該課程的最后成績由理論成績、實踐成績、現場問答三部分構成。共同作為評價學生本門課程學習好壞的標準。這樣既能對學生的理論知識、動手能力起到考核檢驗的'作用，還能判斷學生利用所學知識發現問題、解決問題的能力。對學生在本課程的學習作出一個更為全面而科學的評價。
本次課程改革的成果運用到四門專業課程的教學中，授課取得了良好的結果。現列出學生接受比較難的一科，汽車電氣構造與維修課教學改革前后對比。
1.改革前的教學
a教學方法：班級人數40左右，采用理論和實踐的分散教學法。
b教學效果：先由專業理論教師在課堂上進行講授，然后再由實習教師進行以技能操作為主的實習課教學，容易出現理論和實踐在時間與空間及教學內容上的脫節問題。
c教學投入：利用功能單一的汽車電氣總成拆裝實訓室，備課所需要的時間短。
d學生反映：學生被動的學習，學習興趣情緒不高，學生反映教學內容狹窄、死板，滿意率不足30%。
2.改革后的教學
a教學方法：班級人數20左右;采用實物、多媒體和理論講授的有機結合。
b教學效果：理論與實踐交叉進行，教學任務按模塊和課題劃分，先結合實物講解原理，實際操作演示，然后學生分組進行實際動手操作訓練，教師巡回指導。教師可根據教學計劃要求拆細教學課題。對課題中理論實際的比例、教學手法、教學形式等，可根據學生以及教學條件加以調整，以期達到最佳的教學效果。
c教學投入：根據系統規劃，配備相應的專業設備和計算機輔助教學設施，將有關專業設備和教學設備同置一室，將專業理論課、實踐性教學環節重新分解、整合，安排在專業教室中進行教學。備課所需要的時間大幅提高。
d學生反映：學生的學習興趣盎然，能主動思考，動手實踐，躍躍欲試，學生的知識面拓寬，在一定程度上能做到舉一反三，觸類旁通，滿意率達80%以上。
五、需要注意和解決的問題
1、實際情況，20xx年，汽車工程系，崗前20xx級8個班、20xx級4個班，油田定向9個班，共計21個教學班，學生1000多人。需要專業課教師32-42名，我系專業課教師共7人，缺口至少25人；一體化實訓室需15個，現有實訓6個，汽車實訓中心（修理廠）提供2個實訓場地。針對我校的現狀，建立一支理論、實習都過硬的“雙師型”教師隊伍，構建7個一體化實訓室,才能夠保證教學順利的進行。
2、教學中不能重練輕學。由于實踐操作的趣味性，學生在專業學習過程中喜歡實踐操作，而不愿學習枯燥理論，教師必須適時的引導，上升為理論，否則不僅會讓學生產生學習惰性，而且會使此教學法陷入傳統的“師帶徒式”的弊端，扼殺了學生自我提升和終身發展的潛力。
另外，在訓練初期，由于尚缺乏必要的專業理論知識的指導，學生在訓練到一定程度以后就無法提高，這將會嚴重挫傷學生學習的積極性，教師應對學生進行必要的及時的引導，由淺入深地向他們灌輸專業理論知識，幫助他們度過“困難期”。
3、理論和實踐的一體化教學，強調的是理實的同一相融，不能變成在同一空間，在同一時間進行的兩塊教學，這會導致理論和實踐的兩種表面現象，教師的每節課要有明確的技能目標和理論認知目標，并應及時講授，其形式可以是中途個別講授，也可以課后總結，或是課前的集中講授，或是不同形式的反復交錯。
4、“十二五”期間，汽車工程系要以推動教師專業化為引領，以加強“雙師型”教師隊伍建
設為重點，以創新制度和機制為動力，以完善培養培訓體系為保障，以實施素質提高計劃為抓手，進一步充實數量、提高素質、規范管理、加強保障，加快建設一支數量充足、素質優良、結構合理、特色鮮明、專兼結合，適合職業教育改革發展要求的高素質專業化教師隊伍。
汽修工作總結8
結合20xx年售后維修總體運行情況來看，售后部基本實現了年初擬定的工作計劃。客戶的承認是對我們工作的鼓舞，批評和建議則是工作改進的方向。為了更好地完成工作，總結經驗，揚長避短現對售后服務部工作總結如下：
一、20xx年度售后服務部的主要工作：
20xx售后部營業額：xx萬余元。毛利：xx萬余元，平均營業額：xx元。20xx年共進廠xx輛，其中潤保xx輛。(具體數據，可根據部門實際情況)
二、不足之處
售后服務部成立時間較短，新成員較多，制度不夠完善，現場實踐經驗較為欠缺，我們必須堅持加強現場實踐的力度，在實踐中培養增強各種業務水平，同時要爭取工作的主動性，提高責任心、專業心，加強工作效率、提高工作質量。
要樹立真正的.“主人翁”思想，心往一處想，勁往一處使，積極主動共同服務于公司的各項工作中。為公司更好的發展，為更好地服務服務汽車貢獻自己的微薄之力。
三、20xx年售后服務部的工作計劃
確定并重點服務忠誠客戶，隨著轄區保有量的增加，將服務做細、做精，提高客戶滿意度，減少客戶流失特別是忠誠客戶的流失顯得由為重要。為確保我公司更好、更快、更強的發展，現將售后維修服務部工作展開計劃如下：
(一)客戶管理細化
1、根據客戶回廠次數、客戶的品質作為客戶的忠誠度的評價指標，找出我們的忠誠客戶，作為我們的重點維護對象;
2、通過對流失客戶回訪及分析，找出客戶流失的內在原因及改進措施;
3、對于我們的忠誠客戶在公司舉辦的各種活動時優先通知，讓客戶受到特殊待遇，增加客戶對專營店的依賴感和歸屬感。
(二)續保率和預約率
入廠臺次的增加導致維修高峰期時客戶等待時間長和車間超負荷工作，需通過預約工作合理調配，減少客戶等待時間。
(三)資源共享、良性競爭
在客戶、索賠、備件方面同其他店進行資源共享，促進良性競爭，減少客戶的流失及資源浪費;形成備件、技術互動的信息平臺，提高整體的戰斗力;
(四)人員培訓
隨著車用新技術不斷應用，更新換代周期縮短及客戶期望值的提高，人員素質及戰斗力須相應提高一個臺階，對培訓工作提出了更高的要求。為此做出如下工作計劃：
1、加大培訓工作的頻次，分為定期和不定期的培訓考核;
2、注重理論與實際工作相結合的培訓，對接待注重產品基本知識和實實踐操作相結合，特別是實際接待能力的考核。維修技師注重操作技能和常規故障排除能力的培訓，提高員工的整體戰斗力。
(五)增加維修人員
隨著保有量增加和回廠頻次的增加，在加強管理提高工作效率考核人均產值的同時，適當增加維修人員數量。
(六)團隊建設
1、目標和表現形式以公平、公正、公開為原則，堅持只有團隊利益最大化，才能確保個人利益最大化本售后維修組織培訓及考核，營造學習氛圍，提升員工服務理念及個人技能;進行職業道德、服務理念、主人翁意識培訓;塑造員工服務的工作態度，注重細節問題的發掘，促使員工主動提高自身素質。
2、實施手段及措施采用將所有培訓及考核資料納入員工個人檔案、團隊意識直接與員工個人收入掛鉤、團隊意識強者優先考慮外出培訓、職稱晉升、福利等優惠。
汽修工作總結9
【實習時間】
XX年XX月XX日
【實習目的】
通過為期兩周的實訓，對鈑金以及鈑金加工工藝具有一定認識，對鈑金初級加工有一定操作技能，按照指導老師要求，制作鈑金作品。
實習期間，通過學習車工、鍛工。我們做出了自己設計的工藝品，銑工、車工、刨工的實習每人都能按照圖紙要求做出一個工件;最辛苦的要數車工和鉗工，車工的危險性最高，在一天中同學們先要掌握開車床的要領，然后按照圖紙要求車出錘子柄。所有工種中，鉗工是最費體力的，通過銼刀、鋼鋸等工具，手工將一個鐵塊磨成六角螺母，再經過打孔、攻螺紋等步驟最終做成一個精美的螺母。一個下午下來雖然很多同學的手上都磨出了水泡，渾身酸痛，但是看到自己平生第一次在工廠中做出的成品，大家都喜不自禁，感到很有成就感。這次金工實習給我的.體會是：
①通過這次實習我們了解了現代機械制造工業的生產方式和工藝過程。熟悉工程材料主要成形方法和主要機械加工方法及其所用主要設備的工作原理和典型結構、工夾量具的使用以及安全操作技術。了解機械制造工藝知識和新工藝、新技術、新設備在機械制造中的應用。
②在工程材料主要成形加工方法和主要機械加工方法上，具有初步的獨立操作技能。
③在了解、熟悉和掌握一定的工程基礎知識和操作技能過程中，培養、提高和加強了我們的工程實踐能力、創新意識和創新能力。
④培養和鍛煉了勞動觀點、質量和經濟觀念，強化遵守勞動紀律、遵守安全技術規則和愛護國家財產的自覺性，提高了我們的整體綜合素質。
在實習的過程中還學習了鈑金、噴漆、機修方面的知識，對于它們在這里就省略了。我特別關注汽車美容方面的知識，因為我打算以后向這方面發展。但是，在這次實習過程中我學到汽車美容方面的知識還是非常少的，只能通過自己搜集相關的資料來了解。不過，經過這次實習，我對汽車美容的了解還是上升了一個層次，我相信，只要堅持朝這個方向走下去，一定會有所得的。
汽修工作總結10
轉眼間，我來xx已有一年了。通過一年的工作，自己學到很多，遇到很多的困難，也出了不少的錯誤。在這里首先感謝陶經理的關心、幫助與培養，感謝財務與其他部門同事們的幫助與指導。
一、個人主要有以下幾點認識和體會：
1、通過一年的歷練，自身的組織協調能力得到鍛煉，溝通能力和水平得到提高。就以每月的值班表為例，剛開始以為做一個值班表是一件很簡單的事，但我清晰的記得第一次獨立把五月份的值班表做出來的時候，出了很多的問題，才發現并不像想象中的那樣簡單，要兼顧各方面的利益，既保證周六周日有員工值班又要保證值班員工的休息時間，調節好財務部每位員工都有同等的工作時間和休息時間。
2、實際的工作中讓我更深刻的理解書本的知識。在用用友做賬的時候，顧客買車的車款，做“借：預收賬款/新車預收款/新車”“貸：主營業務收入/新車收入/東風日產/(xx車型)，應交稅金/應交增值稅/銷項稅額”，然后結轉車款存入銀行。在這過程中讓我明白為什么做“預收賬款”而不做“預付賬款”，是做“銷項稅”而不是“進項稅”。
3、入職培訓對一個新員工來說非常重要。由于我來xx的時候，由于各方面的原因，我的入職培訓相對其他的員工來說少了很多，但我沒有因為培訓少了而放棄向其他同事學習的機會，開機動車發票看似很簡單的工作，業代把填好的開票申請單和出庫單，然后對照他們送來的單據開票，就這樣我也出了很多的錯誤，由于個人的不夠細心和業代檢查的疏忽，出現問題的還是車款的金額。經歷了幾次這樣的事情之后，首先自己在開票時一點要認真，其次要求業代認真檢查。還有悅達過來開票如果出示的是手寫的出庫單一定要有會計的簽字，否則不給予開票。
4、做財務方面的工作本身就有很大的風險。那是我第一次參加周末值班，第一次值班我就出了錯誤，顧客的維修保養費是785元，顧客是刷卡消費的，我當時不知為何幫顧客刷了455元，事后發現少收了330元，由于是第一次接觸到這樣的情況，也不知道該怎么處理。當時心里就比較的亂，幸好曉春和我一起值班，她讓我給顧客打電話。顧客是一位通情達理的人，款項我是順利的追回了。我當時給陶經理打電話的時候生怕他責備我，相反他并沒有責怪我，而是對我說了一些鼓勵的話，經歷了這件事幫助我對風險意識的形成和提高。做財務一定要細心、謹慎。
5、工作中要常懷感恩的心、感激之情。感謝經理給我歷練的機會。沒有主管的信任，沒有這么多歷練的機會，就沒有我成長進步的空間。因此，我非常感激主管的栽培，始終帶著一顆感恩的心投入工作，珍惜每一次歷練的機會，認真、專注、負責地去做。
6、團隊合作精神是“克敵制勝”的法寶。任何一個人離開團隊的支持，既便有再大的.本事，也難以取得長久的成功。同事之間要相互幫助、相互配合，每月的值班表能得到很好的執行，是同事們的對我工作的很好支持。一位同事不在，他人頂替上來，將其工作漂亮的完成，這就是團隊精神。這也是企業的核心價值觀之一。
7、xx是一所大學校。工作中學習無止境、創新無止境。在xx九年的發展歷程中，形成了一整套完備的系統，各項工作流程非常清楚，大到管理制度、企業文化，小到每一項工作、每一個流程，都是我學習的機會。我個人認為做工作很簡單，但是要把簡單的工作做好，做到讓大家都滿意就不是那么容易了。如何順應同事心聲，推陳出新，激發大家的參與熱情，這就需要在工作方法的創新上下功夫。
二、未來的發展愿景
1、繼續學習，積累經驗，為服務xx、服務同事打下堅實基礎。
2、配合經理，服從管理，向同事學習，各方面爭做同事的楷模。
3、立足本職，扎實工作，為xx的發展壯大貢獻自己的一份力。
4、專注重復，挑戰自我，力求創新。今天，我由一名新人成長為一名正式的xx員工，再次感謝陶經理對我的關心、幫助、培養，感謝各位同事對我工作的幫助與指導!明天，有經理的培養和栽培，有同事們的支持和配合，我將遵循“規范自我行為，養成良好習慣;認同企業文化，融入公司環境;積極主動學習，培養敬業精神;樹立正確目標，堅定服務決心”的方向繼續努力。
汽修工作總結11
xx年上半年已經過去，在這半年里我深刻體會到了個工作的汗水與快樂，我把自己的青春傾注于我所鐘愛的機修事業上。上半年的工作已經結束，收獲不少，下面我對上半年稍微寫一下，為下半年的工作確立新的目標。
一、思想認識。
在上半年，作為一員機修工，我在思想上嚴于律己，熱愛自己的事業，自己要求嚴格，鞭策自己，力爭思想上和工作上在領導和同事心目中都認為，這個小伙子能吃苦，不嫌臟不嫌累，工作認真，干起活來從來不拖泥帶水。在公司組織的各項活動中能夠積極主動的去參加，如：公司組織的去其他單位學習交流，安排今年度的救護演習主力救護者。上半年來，我能圓滿的完成班組中安排的各項工作。我相信在以后的工作中，我會在領導的關懷下，在同事們的幫助下，通過自己的努力，克服缺點，取得更大的進步。下半年，我將更加努力工作，勤學苦練。
二、維修工作。
在維修工作方面，上半年任務都非常重，有好幾個黃金周。為了索道設備的'正常運行公司安排了大量的加班，每月超過半月天數，每次少則一二個小時多則四五個小時不等的加班時。不能說的上是每次都參加，本人也是超過百分之80的參加率。但不管怎樣，為了把自己的維修水平提高，我堅持，我信念，是工作的越多，相信我的維修技術也在不段的提高。除了上班工作加班維修除外，也是會偶爾還在網上找一些機械維修資料學習。平時工作中也是爭取每個維修點的機會在請教老同志的維修經驗，平時也多和老同志聊天學習。上半年工作結束了，下半年的工作也是緊張的開始。后面還有九號支架的大托架更換，十一黃金周節前的檢查維護，全年的年度檢修一系列的大型加班任務等，這些多是需要認真做好的工作，在工作中學習，領會積累每次的工作經驗。
三、制度方面。
在做好各項工作的同時，嚴格遵守公司的各項規章制度。嚴格要求自己。如：上班帶工號牌，上班按要求統一工裝，嚴格遵守請銷假制度等。處理好公事與私事之間的關系，于同事的人際關系，做到重來不和同事紅臉。下半年，我將更加勤懇，為更好的努力工作，也一如既往的遵守公司制度，學習公司新出臺新的制度，自己更加努力學習專業知識，使自己的業務水平更上一層樓。
四、安全工作
安全是重點，不管是工作也好還是生活也好，人生安全機械安全，多需要我們去時時刻刻高度重視。上半年在工作中也有出現個別安全事件，一些輕微的手腳磕磕碰碰，出現這一些列小的問題證明還是存在有些疏忽粗心大意，不夠注意小節過程，安全意識還是不夠全面的考慮到小節。在以后工作中要彌補考慮不夠周到不夠全面細節安全隱患。在下半年，要認真學習安全條例，安全生產，安全注意事項，注重安全，為了更好圓滿完成索道維修工，做到無設備安全事故，無人生安全事故，排除一些列的安全隱患。就是在生活上也要不放松個人安全。
綜合以上幾點，其中還有很多不足之處，在下半年的工作加強學習，更好的完成20xx年的全年工作。
汽修工作總結12
忙忙碌碌的過了一年，但在店我學到了很多，也懂得了很多，下面把自己工作、學習情況在一個總結，不當之處請批評指正。19年1月我入xx店，在汽車售后任職，在各位領導關懷指導、在周圍同志關心幫助下，思想、工作取得較大進步。回顧入職來的工作情況，主要有以下幾方面的收獲和體會：
一、從嚴要求的環境下，認識工作，進一步認識自己
我入職以后才發現，我對售后服務的理解還只是皮毛上的東西，有很多東西是我從前沒有想到的，因此，我的第一步就是對自己的定位及認識自己的工作。我感到，一個人思想認識如何、工作態度好壞、工作標準高低，往往受其所在的工作環境影響。我從一開始的懵懂到現在的熟悉，與上級領導和部門同事的幫助是分不開的。
如果讓我概括這一段時間來我部門的工作狀況，就是六個字，即：嚴格、緊張、忙碌。嚴格的工作要求、緊張的學習氛圍和忙碌的工作節奏。從模糊到清晰，我充分認識到自己工作的重要性。工作中，面對領導的高標準、嚴要求，面對周圍同事積極向上的工作熱情和積極進取的學習態度，面對緊張高效的工作節奏，使我深受感染，充分認識到，作為這個集體中的一員，我首先不能給這個集體“抹黑”，拖這個集體“后腿”，在此基礎上，要盡快融入到大家共同創造的“勤奮學習、努力工作”的濃厚氛圍之中。
在這種環境影響下，我的力爭在最短的時間里熟悉自己的工作，在這一想法的實現中，我的工作標準也不斷提高，總是提醒自己要時刻保持良好的精神狀態，時刻樹立較高的工作標準、時刻要維護好這個整體的利益來做好每一項工作。這也是我能夠較好完成這段時間工作任務的重要保證。
二、在勤奮努力的學習中，素質得到提升
應該說，過去的一年，是勤奮學習的一年。由于自己入汽車行業時間比較短，要想在同樣標準的工作中做好做出色，必須付出更多的努力。通過學習，使我無論汽車服務接待、還是自己本職位的業務知識學習，都有了一個飛躍式的進展。這也更加驗證了“只要付出，就一定有回報”的深刻道理。
三、在熟悉中尋求突破、尋求創新，工作取得進展
回顧過去一年忙碌的工作，從開始的不懂到現在的熟悉，從剛邁出大學的青年到現在的準職業人，從部門同事的認識到相互之間的.密切合作，每一次工作上的較大舉動都對自己是一種鍛煉，也是一種考驗。售后汽車服務流程等幾項工作我都會要求自己做到認真、細致、精心完成。
總之，汽車售后還是一個不斷成長的部門，是一個鍛煉人的好地方，我有幸伴隨它成長，它讓我一個涉世未深的人深刻的認識到自己，認識到工作的本質，那就是相互之間的協作，一個人可以才華橫溢，但是沒有其它人的協助，僅憑一人之力是什么都做不了的，我在工作中學到了很多工作上的事情，也學到了很多做人的道理。
盡管覺得很忙很累，但也體驗到了苦中有樂、累中有得的收獲感覺。我想這也必將為自己今后工作學習上取得新的進步奠定堅實的基礎。我也深知，工作中自己還有一些不盡人意的地方。比如，在接待上，還沒有達到精益求精的要求;工作有時操之過急，缺乏深入細致的工作作風等等。我要在今后的工作中努力克服不足，改正缺點，加強鍛煉，以出色的表現為公司整體工作上水平獻計出力，做出貢獻。
汽修工作總結13
一年以來在教育教學上，愛崗敬業，嚴謹治教，熱愛學生，努力做到把學生教好，讓學生成功成才。能真正做到為人師表、教書育人，較好的完成教育教學工作任務，盡到一個優秀教師應有的職責。因此我在教育教學方面注意了以下幾個問題，現總結如下：
一、思想方面
本人熱愛教育事業，熱愛本職工作，加強自我修養，做到學高為師，身正為范 ，熱愛學生，真誠對待學生，受到學生的好評。特別是在此期間，我努力地學習業務理論，積極參加學校組織的一系列活動，將學到的理論知識切實運用 到工作實踐中。
二、汽修教學工作方面
1、備課
開學初，根據學校要求，認真寫好教學計劃，提前備好課，寫好教案，平時做到周前備課。備課時認真鉆研教材教法，認真學習《汽車修理專業課程指導綱要》。 力求吃透教材，找準重點、 難點，克服教學中的隨意性。在積極參加集體備課的基礎上認真備課。
2、上課
上好課的前提是做好課前準備，不打無準備之仗，尤其本學科主要課程都要用一定的'實習、實踐量來完成，每節課都要認真做好上課之前的相應準備，檢查教學設備技術狀態，有無“不可用機器”。上課時認真講課，教學目的明確，符合學生實際，體現教材的科學性和思想性。力求
抓住重點，突破難點，做到條理清楚、難度適宜、密度合理，保證授課內容的科學性和思想性，精講精練，不出現知識性錯誤。運用多種教學方法，注重講思路、講規律、講方法、學法，力求生動活潑，充分調動學生學習興趣。
三、個人教學業務水平學習方面：
汽修專業知識更新很快，新知識、新產品、新術語幾乎天天出現。作為汽修專業教師，只有不斷地更新自己的知識，不斷地提高自身的素質，定期深入汽車維修企業實踐與學校教學實踐相結合，不斷地自我加壓，才能將信息知識更流暢地、輕松地、完整地講授給學生，才能讓學生始 終走在專業知識的前端，跟上不斷發展的時代步伐。
本人教授課程數門，曾教授《汽車電路維修》、《發動機構造原理》、《 汽車底盤技術》、《 汽車電子與電工技術基 礎 》、等。 本人取得汽修專業專科畢業證書、高級技工資格證書、具備汽車維修教學的相應能力和條件。
四、本人今后的努力方向：
1、加強自身基本功的訓練，課堂上做到專業知識教學工作精講精練，注重對學生能力的培養。
2、對學校差生多些關心，多點愛心，再多一些耐心，使他們在對汽車維修專業認識上有更大 進步。
3、加強實訓室內紀律和汽車維修設備使用安全方面的教育，
使學生不僅在班級集中注意力學習，在進行專業訓練時也要按規定嚴格約束自己。
4、利用各種教學方法，提高學生注意力。
以上是本人在近一年汽車維修教學工作中的總結。社會在發展，時代在前進，學生的特點和問題也在發生著不斷的變化。教育教學工作，是一項常做常新、永無止境的工作。作為教育工作者，必須以高度的敏感性和自覺性，及時發現、研究和解決學生教育和管理工作中的新情況、新問題，掌握其特點，發現其規律，盡職盡責地做好工作，我要以“內強素質、外樹形象、加快發展、爭創一流!”為目標，踏實工作，服務于教，努力為學校的發展貢獻自己的一份力量。
汽修工作總結14
回顧即將過去的一個學期，我在工作中堅持努力提高自己的思想政治水平和教學業務能力。我從各方面嚴格要求自己，努力樹立良好的正面的教師形象，營造積極向上的氛圍。同時，著力提高自己的業務水平，豐富知識面。結合學校的實際條件和職高學生的實際情況，勤勤懇懇，兢兢業業，使教學工作有計劃，有組織，有步驟地開展。立足現在，放眼未來，為使今后的工作取得更多的進步，現對這個學期的教學工作作出總結，克服不足，總結經驗教訓，繼往開來，以促進和改善教學。
一、堅持認真備課
開學初，根據學校要求，認真寫好教學計劃，提前備好課，寫好教案，平時做到周前備課。備課時認真鉆研教材教法，備課中我不僅備學生而且備教材備教法，學生的基礎普遍比較差，為此，我將知識點細化和簡潔化，去掉一些繁瑣的拐彎抹角的知識點，保留那些容易理解和吸收的部分。至于課堂的類型，則根據教材內容及學生的實際，擬定采用的教學方法，并對教學過程的程序及時間安排都作了詳細的記錄，每節課講授35分鐘左右即可，并在課前和課尾加入輕松的環節，如課前講話等。然后認真寫好教案。這樣就做到了每一課都做到"有備而來"，每堂課都在課前做好充分的準備。
二、努力增強我的上課技能
提高教學質量，使講解盡量做到清晰化，條理化，準確化，進而向生動化發展，做到線索清晰，層次分明，言簡意賅，深入淺出。
另外，注重精講精練，力求抓住重點，突破難點，做到條理清楚、難度適宜、密度合理，保證授課內容的'科學性和思想性，精講精練，不出現知識性錯誤。運用多種教學方法，注重講思路、講規律、講方法、學法，力求生動活潑，充分調動學生學習興趣。
三、與同事交流，虛心請教其他老師。
在教學上，有疑必問。在課堂環節和課堂把控上，常常請教老教師們的意見，學習他們的方法，同時，多聽老師的課，做到邊聽邊講，學習別人的優點，克服自己的不足，改進工作。
四、努力提高教學業務水平:
汽修專業知識更新很快，新知識、新產品、新術語幾乎天天出現。作為汽修專業教師，只有不斷地更新自己的知識，不斷地提高自身的素質，定期深入汽車維修企業實踐與學校教學實踐相結合，不斷地自我加壓，才能將信息知識更流暢地、輕松地、完整地講授給學生，才能讓學生始終走在專業知識的前端，跟上不斷發展的時代步伐。
五、積極推進素質教育。
我在教學工作中并非只是傳授知識，而是注意了學生能力的培養，把傳授知識、技能和發展智力、能力結合起來，在知識層面上注入了思想情感教育的因素，發揮學生的創新意識和創新能力。讓學生的各種素質都得到有效的發展和培養。
汽修工作總結15
一、結合實際工作，練就過硬專業本領。
于XXXX年從省交通學校汽車運用工程專業畢業后，到局工作，至今已有七個年頭，在這七年里，他深深體會到：汽車修理工作是一項特殊的服務工作，體現在用最短的時間排除故障，用最扎實的技術保證郵車運輸的暢通。他們扮演著郵政企業實物運輸中一個特殊卻重要的角色，需要具備過硬的維修技能和知識，需要投入巨大的心血和熱情。
剛參加工作不久，就碰到了一個業務難題，由于在校所學習的車型以老解放牌和東風牌汽車為主，車型相對單一、車輛的構造也較為簡單，修理起來較容易。可是單位的郵運車輛車型較多、而且大多以進口車型為主，車輛構造比較復雜，修理難度可想而知。從那天起，他便充分利用工作間隙和業余時間，不斷加強學習。一方面，他結合實際工作需要和各種車型的性能特點，認真地查閱了隨車手冊，利用業余時間到圖書館或上網查詢相關資料，及時將單位中各種車型的構造弄懂、讀通，掌握各種故障處理方法。另一方面，虛心地請教有經驗的.老師傅，還主動請纓到廠家進行培訓學習。一次，單位的北方奔馳重型載貨車，由于它是進口與國產相結合的組裝車，所以隨車資料和相關的技術資料不齊備，而在修理與維護過程中，有的技術參數又必須準確無誤，于是在局領導的支持下，他便主動申請到包頭北方奔馳重型汽車有限公司進行修理技術深造，經過半個月培訓，基本上掌握了北方奔馳載重車輛的維修保養技術。回到單位后，他又積極主動配合相關管理人員，組織廣大職工進行學習和探討，將自己學到的相關知識傳授給其他同事，并參加了奔馳車發動機的大修理工作。在修理過程中，他又將一些維修技術參數、操作標準和注意事項教給其他職工，到目前為止已修復了 9臺奔馳車發動機，為企業節約了大量的車輛維修成本。通過不斷深入的學習和實踐，修理工整體技術水平都得到了很大的提高，修理質量與效率明顯改善，降低了修理成本，也因此受到單位領導的一致贊許和好評，從此以后，學習培訓的機會就增多了。
二、發揮專業特長，技術創新出成效。
十分 熱愛他的工作崗位，不管是處理日常修理工作，還是突擊加班或是外出急救車輛，都勇挑重擔，充分發揮自己的一技之長。七年來，從未曠過一天工。在做好日常車輛維修保養的基礎上，針對日常維修工作中存在的不足和問題，他積極思考，大膽嘗試，對原有的技術和修理設備進行改良，使維修工作得到事半功倍的效果。
以前，由于車輛出廠設計上的缺陷，北方奔馳載貨車制動蹄銷的定位卡片被做成了梯形片，再加上蹄銷上的卡槽切口較淺，車輛在行駛過程中，制動蹄銷經常松動并脫出，甚至造成相關部件的損壞，多次導致車輛途中拋錨，不僅影響了郵運時限，而且增加了企業的修理成本。面對這一難題，他反復觀察和分析，憑著多年來積累的工作經驗，大膽進行嘗試，在確保車輛安全使用和不增加成本投入的基礎上，對定位卡片和制動蹄銷進行了改造，經過近一個月的反復實驗，辛勞和汗水終于換來了成功。類似故障或拋錨現象再也沒有發生，徹底解決了車輛的這一共性問題，為企業節約了大筆開支。
類似的“改造”工作從未間斷。修理車間原來用來擰機油濾清器、柴 (汽)油濾清器的皮帶扳手，都是從一些專用市場上買來的，但這種皮帶扳手的缺點是摩擦力小且韌性較強，使用起來既費力又費時，效力不高且難以將濾清器拆下。經過觀察總結后，發現東風車的風扇皮帶是做該種專用扳手的最佳材料，于是他將拆換下的舊皮帶收集起來，改裝做成了皮帶扳手。一經試用，嘿!成了，摩擦力增大了，韌性沒有了，使用起來既省力好用又提高了工作效率，現在車間里所使用的皮帶扳手全是用他制作改造的這一種。還有，以前修理工往變速箱、主減速器里加注齒輪油時，所用的加注器都是吸壓式的，由于齒輪油的粘稠度高，特別是在冬天的時候，換一輛車的齒輪油，少則40分鐘，多則一個小時，工作效率極其低下，而且還加大了維修人員的勞動強度。又琢磨開了，他將解放五平柴車的機油泵改成了齒輪油加注泵，使得泵油加注從原來的間隔噴射式變成連續流動。改裝后，現在換一輛車的齒輪油所需的時間從原來的一個小時縮短到十多分鐘，工作效率明顯提高了五六倍，大大降低了維修勞動強度和時限。
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