航空工作總結
總結是在一段時間內對學習和工作生活等表現加以總結和概括的一種書面材料，他能夠提升我們的書面表達能力，讓我們一起認真地寫一份總結吧。那么你真的懂得怎么寫總結嗎？下面是小編精心整理的航空工作總結，歡迎大家分享。
航空工作總結1
貨運保障部xx年上半年緊密圍繞地服公司年初制定的工作目標和任務，以安全和服務為中心，以戰略解碼涉及內容為工作重點，通過制度建設、人員培訓、流程梳理、內部管控等方法和措施不斷提高保障水平，半年來整體安全和服務運營形勢良好，各類差錯大幅下降。在友和道通開航和保障航班量、貨運量不斷上升的同時，克服了保障資源緊張、人員不足等諸多困難，圓滿完成了華航747、港龍330、大韓330、747種豬運輸等大機型和重要運輸保障任務，獲得多方的肯定，取得了不俗的成績，下面將從以下三個方面對部門上半年的工作進行總結：
一、上半年重點工作開展情況
1、根據地服公司安全服務績效分解各項指標在部門進行了進一步的細分，制定了《貨運保障部安全服務積分管理制度》并上墻。部門要求各分隊每月對人員積分情況進行匯總，每月進行“紅旗車手評比”和“明星員工”評選，并張榜公示；
2、組織全員學習了集團和地服公司有關品牌建設的綱領性文件，并組織管理人員開會討論研究部門子品牌，明確了以“專業、專注、專心”為核心的貨運保障服務品牌內容，以“組織嚴密、保障迅捷”為口號的貨運保障服務目標，以“安全、順暢、快捷”為服務理念的貨運保障服務品牌；
3、為更好的提高安全與服務水準，在建立部門安全風險庫，安全服務案例庫的同時，還制定了《“全員查找安全隱患”—以權代罰，機坪運行警示教育制度》，通過對違章當事人去糾錯的處罰，使員工了解和學習了更多的機坪運行安全規則，有效提高了全員的安全意識，掌握了更多的安全風險點，從而提高了部門的整體安全裕度；
4、針對友和道通開航，配合維修廠對部門的平臺車、托盤車進行了重點的.專項整治，確保了保障的順利開展；積極配合市場部向集團行文，爭取盡快配備性能更好、載重能力更高的平臺車，從而提高部門的保障水平；同時為配合友和道通的保障，從搬運各分隊選拔技術好、文化程度高的員工，進行重點學習和參與保障作業，提高人員專業水準；要求裝卸車輛分隊駕駛員每日對平板車和托盤車進行清理和整理，并在當日值班的調度員處備案；
5、建立了部門培訓教室，制定了《貨運保障部培訓實施方案》，規定了每周三為部門培訓日。xx年上半年，開展了培訓共30余次，分別涵蓋了《170號令》、《191號令》、《機場使用手冊》、《FOD專項知識》、《消防知識》、《空防知識》、《隔離區證卡》、《機坪作業人員安全復訓》，以及裝卸、司機及調度等崗位的流程、應急處置、操作技能等培訓，共計培訓課時超過80學時；與此同時，完善并細化了以新進員工培訓、轉崗培訓、員工在崗培訓和員工復訓等四個模塊的培訓大綱；全面清理了一次基層操作人員上崗證件，實現了全員持證上崗，有效規避了人員資質不達標的風險。
6、為更好的加強現場管理，制定了《部門管理人員跟班作業制度》，規定了部門經理級管理人員和行政管理人員每周一天輪流到一線跟班作業，讓管理人員參與保障運行，讓部門的前場運營保障能夠更好的做到三個及時—“及時發現問題，及時報告問題，及時解決問題”；
7、在人員管理方面，年初設定了“部門重點關注對象”，并要求分隊級安排班組長對重點人員重點關注，加強日常學習，多交流談心，并建立重點關注人員日常工作表現記錄，通過半年的觀察和培養，這幾名對象的工作表現有了大幅改觀和提高；
8、針對部門人員多、設備多的特點，建立了《車輛維修申報單》制度，做到車輛維修管理心中有數，對于違規行車造成的車輛損傷，嚴格執行由當事人自行買單，部門維修費用從年初以來不斷下降，有效控制了成本費用；同時以QC小組活動開展為契機，召開專題會議，在去年的原班人馬的基礎上充實人員、增強力量，形成了以部門領導牽頭，業務骨干帶隊、全體人員參與的QC活動小組，明確了以“節油耗，促安全”為主題的QC小組工作開展目標，力爭在完成全年節能減排任務的同時，取得更大的技術攻關成果；
9、部門黨群工作以班組建設為核心，創建了“勁松班組”和“雄鷹班組”，通過三會一課制度，增強黨員的先鋒模范作用，開展了一系列的崗位練兵活動，為保障工作的順利開展提供了重要保障。同時積極響應公司組織的各項活動，克服困難組織員工積極參與，上半年通訊報道了二十二篇，宣傳了部門好人好事和工作形象。
二、下半年重點工作推進計劃
在繼續鞏固上半年所取得工作成果的同時，下半年重點推進的工作為：
1、配合公司分解并完善部門節能減排指標；
2、完善貨運保障部服務品牌建設工作，在與公司服務品牌全面接軌的同時，突出部門特色，推行特色服務、專項服務、兩點服務；建立貨運保障優質服務標準，建立貨運保障服務標兵示范崗；
3、在保障好友和道通全貨機的同時，配合公司相關部門做好順豐貨機開航的各項準備工作，重點是人員配備，設備保養維護；
4、繼續加強前場運行的管控力度，隨著保障高峰的日漸臨近，部門機坪運行的差錯高峰也即將出現，加強員工管理，通過制度確保員工勞逸結合，不斷完善獎懲機制，確保安全順暢的渡過今年保障高峰時期；
5、持續推進周培訓制度，重點進行《安全意識》、《服務意識》、《危險品復訓》、《崗位操作技能練兵》、《全貨機保障操作演練》、《應急情況處置》、《防隱載》等方面的培訓；同時以開展QC小組活動為契機，組織全員參與QC質量小組學習，使更多的員工了解QC，掌握QC，為QC服務，使QC管理成為常態化的管理工具，從而實現與地服公司要求全面對接——在地服層面推行全員參與的全面質量管理。
6、黨群工作將以創先爭優為重點，在員工中推行黨員“五亮”活動，設立黨員示范崗、共青團員示范崗，號召部門全體人員學習張漢兵的先進事跡，加強部門宣傳報道工作，在員工中選拔一批通訊報道員；
三、需要公司支持和重點關注的工作
1、保障資源的瓶頸問題依然是困擾我部門的主要困難，由于前期被抽調出去的人員較多，后續人員的轉崗、培訓等工作量大、時間緊；
2、順豐貨機的開航時間臨近，部門夜班人員嚴重不足，特別是駕駛員。既要保障作業人員不疲勞過度，同時又要保證人員力量充足，建議公司就相關問題提前規劃；
3、平臺車由于老化嚴重，雖然我部時時關注，維修廠重點保障，但機械原因造成的停擺隨時有可能發生；
4、隨著友和道通的貨運量的提升以及特種貨物的增加，托盤車數量不夠，特別是二十英尺的大托盤車只有四個，目前已經在滿負荷使用。
航空工作總結2
機場以發展為中心，以春運為契機，全面啟動“運輸服務工作百點計劃”，把安全、運行、設施設備及運輸生產緊密結合，制定新的改進措施，不斷提升機場綜合服務保障實力，為實現機場發展年提供重要保障。
1、精心布置，營造溫暖和諧的春運氛圍。各單位精心布置了候機環境，以不同的形式積極營造了和諧的春運氛圍。
2、把握重點，提高客流高峰期服務保障能力。各單位能夠合理調配設備和人員，保證運行設施、設備的完好和正常運轉，保證各種信息及時、準確地溝通，保證運輸服務保障工作順暢。一是各單位有針對性制訂高峰時段運輸服務應急方案，進一步量化服務時限，提高工作效率。二是在旅客較為密集的關鍵崗位，增設春運服務柜臺，負責受理旅客業務咨詢，提供乘機幫助服務。如：旅客服務公司在出發廳設立了“溫暖好客、機場友好”服務柜臺，為旅客提供特服導乘、暖心送衣、貼心服務、首次乘機便捷服務及衣物寄存等服務;安檢站設立了春運服務臺，解答乘機安檢常識，并為排隊等候安檢的旅客提供熱水服務;急救中心還設立了醫療咨詢臺。三是客流高峰期，值機和安檢能夠靈活地調整和增開服務通道，保證旅客的快捷成行。
3、注重創新，開展春運特色服務項目。今年，機場繼續推出“冬季溫暖行”春運品牌系列服務，各單位按照春運旅客的需求，不斷豐富和擴充了春運品牌服務活動的內涵。
4、持續改進，不斷提升運輸服務品質。市場營銷部增強工作的預見性，提前對航班計劃、進出港客流特點進行預測和分析。現場指揮中心加強機坪秩序管理，積極開展“正秩序、樹形象、促春運、保安全”活動;增加一線指揮人員，更加注重工作細節的處理，認真做好指揮調度、信息傳遞、機坪資源分配、航班正點統計等工作;在不斷提高自我服務水平的基礎上，加強對各窗口單位教育、監督和管理;應急處置工作及時有效;尤其是機場重大信息的對外發布工作做到及時、準確和原因明確。旅客服務公司積極完善大面積延誤、特殊情況要客服務和航班高峰期值機服務等應急預案，機場共保障要客349人、貴賓12472人、頭艙旅客4120人、特殊旅客302人、首次乘機旅客便捷服務135人次，接聽“易呼叫”查詢電話萬余次。運行管理部熟練掌握故障排除方法和應急措施，機務工程部排除故障和故障隱患6起，共計出動特種車輛4696臺次，客艙清潔飛機1577班次，做好飛機維護檢查，受到了機組和旅客的一致好評。物產管理部著重加強樓宇秩序、衛生管理、設備保障、消防安全、供暖供電等方面工作，確保設備設施完好率達到98%，維修工作的及時率達到100%。信息中心針對航站樓的.弱電系統制定了切實可行的保障措施，確保春運期間各系統設備設施完好率達到99%，維修及時率達到100%。場務管理部進一步加強對助航燈光和航站樓變電所設備設施的維護管理。跑道適航率100%;助航燈光著燈率100%，航站樓供電中斷事故零起;加大跑道、機坪等道面監控力度及機坪保潔力度。客貨銷售公司開展以“新起點、新面貌”為主題的系列活動，包括開展“春運百件好事”活動和“銷售狀元”評比活動。特別推出團隊旅客、學生教師、要客和特殊旅客優先購票、送票、航空“小秘書”及行前取票等服務，接聽96833票務查詢電話1.3萬余，接聽次行前取票呼叫熱線1.1萬，行前機場取票4100余張。汽車運輸公司加強車輛的維護和保養，并加強值班力量，春運期間共出車758臺次，運送旅客1842人次。停車場管理公司及時啟動應急預案，靈活利用場區所有的停車空間，保證旅客車輛都有停車位;增加保潔力量，加強日常保潔工作的監督檢查。急救中心制定和完善了正常求醫旅客的診療處置程序，在飛機上、候機樓內突然發病旅客的診療處置程序，航班延誤非正常情況下求醫旅客的診療處置程序三種情況的處置程序。總診療1185人次，出診27人次，轉送6人次，搶救5人次，售藥1052人次，發放健康宣傳單千余份。
航空工作總結3
根據民航局20xx年防洪抗旱工作總體部署，xx航空公司響應號召積極組織防汛抗旱工作。針對夏季多雷雨的天氣特點，制定20xx年度防汛抗旱工作預案，確保了xx在此期間運行的安全、順暢。
一、認真做好防汛抗旱預案。
1、落實責任制。
xx成立了以運行副總經理為總指揮的防汛抗旱指揮辦公室，各相關職能部門主要領導為部門防汛抗旱第一責任人。要求各部門的領導要按照責任分工，深入第一線調查研究，熟悉防汛抗旱工作，主動擔負起重任，做到思想到位、工作到位。
2、提高現場保障能力。
加強對全體員工的培訓，提高他們履行防汛抗旱職責的能力。提前準備好防汛抗旱器材，并存放在指定位置緊急情況下能立即投入生產保障，并準備大量的雨布，防止雨水打濕郵件和貨物，制定了特殊天氣下的行車路線，保證員工人身和郵件運輸安全。
3、成立了防汛抗旱辦公室。
辦公室設在運行控制中心，日常值班工作由AOC各席位值班代表兼任，實行24小時值班，負責處理日常事務，一旦遇到問題可立即投入到防汛抗旱工作中。
二、做好突發天氣的保障工作。
1、做好雷雨天氣的保障工作。
一是要保證飛行安全，根據目的地機場和備降場的天氣實況和預報嚴格按照公司規定放行航班，遇特殊情況時加強和機組的溝通聯系共同完成航班放行工作。
二是要保證地面安全，公司多次組織地面理論教育，要求地面作業人員在雷雨天氣條件下要聽從指揮，不能盲目蠻干，時刻把安全放在心頭。
三是航班執行中防雷雨，由于我公司航班全部是夜間執行，空域相對繁忙時刻有些余地，飛行中遇到雷雨，提醒機組靈活的向空管部門申請更換高度層或者適當的`偏離航線，保證飛行安全。
2、做好防御臺風工作。
一是要加強隊伍建設，全面提高防御臺風能力。專人實時關注臺風信息，一旦臺風預計要到達xx運行區域時，立即將信息反饋到防汛抗旱指揮辦公室，根據實際情況制定調機或臨時更改航路的決定，保證安全第一的指導方針。
二是要強化統一指揮、部門聯動的防臺風工作體制。
三是繼續加強防臺風知識的宣教工作，提高全體員工的防災意識和自救、互救能力。
四是建立了各相關部門的臺風防御工作講評制度，及時總結經驗教訓，不斷提高防御臺風的能力和水平。
三、防汛抗旱工作抓在實處。
1、要統一認識。
安全無小事，xx較早就制定了20xx年防汛抗旱計劃，多次實施地面教學提高了全體員工防汛抗旱意識，總結以前防汛抗旱工作經驗和不足，確保了汛期安全生產。
2、要認清形勢。
今年防汛抗旱工作任務之重，北京雨量之多較為罕見，XX就目前的嚴峻形勢要求各部門提前做好準備。飛行部：就現有運力汛期內準備了備份機組。機務工程部：加大航材儲備，保證飛機處于適航狀態。北京營業部：準備各種運輸保障車輛，保證救災物資運輸。運控中心：AOC值班員24小時值守，全國各機場航行資料齊備，根據具體任務制定實施方案組織落實。
3、深入排查整治安全隱患。
汛前，各成員單位認真組織開展汛前安全檢查。xx安全管理部集中開展汛期綜合檢查、治理工作，徹底排查防汛抗旱中存在的危險源，并適時啟動SMS風險管理，將安全隱患消除在萌芽狀態，保證了xx在汛期內的生產安全。
在20xx年防汛抗旱工作中公司領導齊抓共管，員工齊心協力保證了汛期運輸生產安全。xx提前總結了20xx年防汛工作的經驗和不足，要求各部門盡快開展防汛抗旱課題研究，把握極端性天氣事件的多發趨勢和應對策略。要繼續開展發揚“不怕吃苦，甘于奉獻”精神的優秀傳統教育，提高防御自然災害的意識和能力，為明年防汛抗旱工作打下良好基礎。
xx航空公司防汛抗旱辦公室
20xx年xx月xx日
航空工作總結4
尊敬的各位領導、同事：
人在職場，會有很多次述職，可無論有多少次的述職，總會有最后一次，這是我最后一次站在這里向各位領導、同事述職，再過一個多月，我就要內退離開現在的崗位。請允許我換一種方式對自己過去一年乃至更長一些時候的履職情況做一個綜合述職，并希望大家能與我共同分享歲月帶給我的一些感悟。
一、我的感受與感謝
1.感受
第一、1985年從**財校畢業分配來到民航**省管理局（**省機場集團公司前身），已經在機場這個大家庭度過整整二十八個春秋，可以說是度過了人生最寶貴、最燦爛、最富有活力的歲月，從懵懵懂懂的一名學生經歷了一般干部的崗位、副科長、科長、中層副職、中層正職的成長過程，歲月可鑒，我的奮斗、發展和挫折，成就了我在集團公司留下那一點痕跡，我無怨無悔；
第二、28年來工作崗位雖然交流不多，但都讓我積累的經驗在
集團公司這個團結和諧的干事氛圍中得到充分的發揮，集團公司的蓬勃發展，我心情舒暢；
第三、在過去建立的上下級、平級之間的共事感情的不斷回饋中，驗證了我秉承的“領導就是老師，同事就是同學”的干事信條是符合人性規律的.，這令我無比喜悅；
第四、在我過去的工作中，肯定也有很多不盡人意的地方，請給予理解和批評，我虛心接受。
2、感謝
首先，感謝**民航和集團公司的教育與培養，使我能夠從學生成長為中層正職，為我搭建了為民航服務、為集團公司服務的平臺，為民航事業奉獻了我一生中最富生命力的年華；
其次，感謝集團公司給予我發揮才智的機會，實現了我的人生價值；
第三、感謝集團公司的各位領導和全體同仁對我工作的關注、支持、幫助和愛護，我的每一點成績，都是我們共同努力奮斗的結晶；
第四、感謝我曾經工作過的財務部和審計部的全體同仁對我工作的密切配合和大力支持，如果說我取得了一些成績，那應該歸功于堅強的集團公司黨委團隊，歸功于基層黨組織的戰斗堡壘作用，歸功于我的各位同事。
回眸在**民航走過的28年，雖然碰到過很多溝溝坎坎，我還是要說，我是很幸運的，因為我的事業就是我的愛好。我可以捫心自問，自以為我在所有工作過的崗位上，自己都盡了力，并且也做出了一定的成績。
回眸在**民航走過的28年，我投入過，我也得到過，那種緣于勤奮和努力得到的肯定而由生的喜悅，是我一生的受用。我從中得到了自豪和滿足，我無怨無悔。
特別是搬遷昌北機場以來的十四年，昌北機場的一草一木，一房一樓，時刻縈繞在我的心頭，浮現在我的眼前。第一次轉場的大遷徙、第一次吞吐量過百萬、抗擊非典、重組企業、戰勝冰雪災害、吞吐量跨越500萬大關、轉場T2等等，一幅幅動人感人的畫卷，一幕幕值得終身紀念的場景，是那么的清晰，那么的難忘，那么的令我眷戀。這么多年以來，大家像朋友、像親人一樣，理解我，支持我，幫助我，維護我。我感到最順利的時光，最愉快的時光，也是最有成就感的時光。
二、眷戀和祝福
我就要內退了，這意味著和多年的工作崗位分離、和朝夕相處的同事分離、和社會角色分離。平時工作繁忙的時候總是感覺有些疲勞，總盼著長假多休息幾天！現在真的讓我長期休息了，反倒是有些眷戀，眷戀這里熟悉的環境、眷戀如親人般的同事、眷戀奉獻了二十多年青春的一草一木，這里留下了我兢兢業業辛勤工作的足跡，留下了我風風雨雨奮斗中的酸甜苦辣，留下了職業生涯點點滴滴的美好回憶。二十多年的工作中記載著我的汗水、淚水，但我知足，我無憾。
尊敬的各位領導，親愛的各位同仁，以后的日子里，我沒機會站在這里述職了，但是我們會常常相見的！往日在理集團的那些人、那些事、那些情卻永留心間；雖然，我將會有新的歸屬和歸位，為集團公司再做貢獻，會有局限，但我要衷心祝愿集團公司各項事業與時俱進，蓬勃發展；衷心祝愿在座的和不在座集團公司全體同事工作順利、身體健康；衷心祝愿未來的集團公司發展更加科學，成就更加輝煌，員工的明天更加幸福美好！
最后，請領導和同事們再次接受我最真摯的感謝--謝謝！
航空工作總結5
20xx年河北外國語職業學院把國學教育作為一項重要的德育工作，4月4日國學教育儀式啟動，其目的意義在于道德品質教育、人生觀教育、愛國主義教育、學風教育、勞動教育是《中國普通高校德育大綱》規定的主要教育內容，通過實施國學教育，不僅是落實《中國普通高校德育大綱》文件精神，也使學生了解國學、繼承國學、發揚國學，使中國傳統文化得以弘揚，使學生的綜合素養得以提升，同時也營造一個博雅、厚重、和諧的校園文化氛圍。同時通過實施國學教育，使學生能夠自覺地尊敬師長、關愛同學；舉止文明、儀表得體；遵紀守規、勤奮好學；勤儉節約、愛護公物；知行合一、誠實守信。
酒店航空系積極響應學院號召，于學院國學教育啟動儀式之時，成立酒店航空系國學教育領導小組：
組長：孫輝副組長：楊帆
成員：王國富、馬卓、張詠紅
國學教育實施對象是20xx級旅游管理和空中乘務的學生，學習指定讀本是《弟子規》和《論語》。
中華民族自古以來素以重“禮儀”而著稱，文化是一個民族的精神和靈魂，是國家發展和民族振興的強大力量。在現代法治國家，從法律的高度，以民族優秀文化傳統和成果為依托建設全民共有的精神家園，認識和保護文化財富，科學健康地發展文化產業，是國家發展和民族振興的要求。河北外院酒店航空系更是注重培養服務禮儀人才。通過啟動儀式以及專家的講座，吸引學生對國
學教育感興趣，進而讓學生了解國學教育的`意義。加強國學教育，提高大學生人文素質。首先，國學教育有利用于大學生自身和諧發展。其次，加強國學教育可以培養大學生勤勉好學的學習態度。再次，加強國學教育能培養大學生誠實守信的崇高品性和高度的社會責任感。最后，加強國學教育可以培養大學生求新求變的創新精神。
在每年的新生入學之初，酒店航空系就開展一系列的文明禮儀教育和活動，目的使每位學生接受禮儀的教育與熏陶，在言行舉止上以禮儀為美德，使每位學生待人謙恭溫和，相互間關系融洽。20xx年新學期開始，學工辦在孫書記的帶領下進行了一系列的文明禮儀教育，系學生會、團總支更是圍繞文明禮儀教育舉辦了一系列的活動。具體如下：
3月10號系學工辦舉行了“創建節約潔凈校園，節能降耗從我做起”為主題的校園簽名活動。在活動中，學生代表宣讀倡議書，倡議同學們在日常學習生活中積極關注并積極參與節能環保行動。同學們則通過在議條幅上簽名的方式，來表達參與節能環保活動的決心。此次活動展現出了同學們創建節約潔凈校園，保護校園環境的決心，強化了同學們的環保意識。
3月25日系學生會成功舉辦了“傳統文化在我心”辯論賽，辯論賽提升了“傳統文化”對學生綜合素質的影響，營造了高雅的校園國學文化氛圍，弘揚“博學篤行，與時俱進”的時代精神。同時鍛煉了同學們的口才，豐富了同學們的課余生活，活躍了校園氣氛。
4月7日，酒店航空系“第二屆相聲小品大賽”成功落下帷幕，同學們將對學習《弟子規》的感悟和對外院的深情融入到自編自演的相聲小品節目中，同學們對“團體以和睦為興盛，精進以持恒為準則，健康以慎食為良藥，爭議以寬恕為旨要，長幼以慈愛為進德，學問以勤習為入門，待人以至誠為基石，
處眾以謙恭為有理，凡事以預立而不勞，接物以謹慎為根本。”有了更深層次的理解。
4月21日，酒店航空系舉行了“國學之風”宿舍文化節。各宿舍將國學之風體現于宿舍之內，例如張貼國學書法，國畫，力爭做到宿舍整潔，國學之風濃郁。通過此次活動，用于挖掘校園國學文化之風，以弘揚優秀傳統文化教育，同時提升當代大學生對中國傳統文化瑰寶的認識和了解，從而增強民族榮譽感，弘揚和培育民族精神，對加強大學生思想政治和社會主義核心價值教育起到良好的效果。
在此期間，全系10級學生參加了學院開辦的國學講堂，參加學院專家專題講座，對每班學生班干部進行了培訓。
1、每天10級各班在早、晚自習組織學生學習《弟子規》：早自習由各班團支書帶領大家一起誦讀學習《弟子規》，每天誦讀三遍，然后學生自已背誦、揣悟、理解。“誦讀、記憶”是古人學習最常用的學習方法，這種古老的讀書方法經過千百年來的實踐，是一個行之有效的讀書方法。晚自習由學習委員帶領大家一起學習《弟子規》，主要是講解內容，幫助同學理解《弟子規》的含義。
2、通過主題班會、觀看視頻等形式：輔導員老師和大家一起學習《弟子規》以及各班開展集中觀看于丹的《論語》講座。每次班會都開設不同的主題，給學生講解學習《弟子規》的內容，結合實際情況希望每位同學達到在家“孝為先”，在校尊師重教、愛護我們共同的生活和學習環境，在宿舍互相謙讓、團結仁愛，同時作為服務行業專業的學生，走入社會的禮儀與修養也尤為重要。我們要讓每位學生從國學教育當中得到深層次的感悟與改變，希望學習國學也有助于他們道德觀、價值觀的形成。
3、各班舉行《弟子規》經典誦讀及背誦比賽，主要是要求人人會背，人人會講，而且能理解《弟子規》的內容，在各班掀起學習《弟子規》知識的熱潮。4月22日首先在各班級進行了初賽，每班評選出前三名代表班級參加5月份系里《弟子規》經典誦讀比賽。
4、在教室走廊懸掛勵志語，時刻激勵學生“尊師重教、誠實守信”。通過學習落實《弟子規》，我們覺得，做學生的思想工作，要比以前輕松得多，具體得多、深入得多。學生在思想、道德、情操、紀律、衛生、行為習慣和學習習慣等方面得到了全面培養，素質才能夠全面提升，讓學生懂得如何做人，如何做“一個高尚的人，一個純粹的人，一個脫離低級趣味的人，一個有益于人民的人”。
航空工作總結6
時間飛逝，轉眼間自己到東航工作已經一年了，自己也慢慢從一個學生的角色轉換到一個工作者的角色，這種轉變意味著自己再也不能無憂無慮的了，反而多了一絲責任感，一種對工作的負責、對自己的負責，你需要用另一種眼光來重新看待你的人生。這其實是每個人都需要經歷的，所謂的成長就是人生一次次的轉變，而人們則從中得到鍛煉，學以致用。經過這一年的工作時間讓我學到了很多東西，對自己所從事的機務這個工作也有了一定的認識。
剛剛進入東航時，自己根本不知道機務是一個怎樣的工作，隨著后面一系列的培訓讓我慢慢了解到了機務工作者的工作內容以及重要性，作為機務工作者必須一絲不茍地執行規章制度，認真細致地對待本職工作，不能有任何的小差錯，自己的一個大意往往帶來的是慘痛的代價。
隨著自己被分到A330/340車間后，自己才真正的接觸到了機務所做的工作。初來乍到，完全不知道自己該干點什么，幸好和自己一起工作的師兄們耐心細心的教導我，讓我了解了我現在能干的哪些工作、具體該怎么去干以及在工作時的注意事項。讓我知道了機務這個工作是不能有任何疏忽的，要有很強的責任心，要認真仔細的對待每一項工作。慢慢的自己也能獨自的去干一些簡單的勤務工作，也了解到了許多相關的`知識：比如說，借工具要在開始工作前一小時左右借。借工具時，航前一般情況的下要借短停工具箱，轉彎旁通銷，前輪起落架安全銷，耳機，手電筒。航后和短停比航前多借一個鏡面清潔桶，手電筒白天借一個，夜晚最好借兩個以上。借工具時要清點好工具，要寫在借工具的維修工具記錄本上，如果借溫度計等計量工具就記錄在計量工具記錄本上。接飛機前，要開始開啟自動進港燈，要在橋位上仔細檢查有無雜物，防止飛機進港時吸入發動機或扎傷機輪等事故。飛機滑入橋位時，要有人員站在監視器旁，以防突發事件。飛機進港后，等飛機關閉發動機，停留剎車燈亮后放輪擋、小紅帽和插耳機等等一般的勤務工作。隨著工作時間的增加，自己能做的工作也開始慢慢多了起來，師兄們慢慢開始教我更換飛機的輪子、更換飛機電瓶、更換剎車轂、幫助師兄們一起完成短停、航前、航后的部分例行工作等等，自己也慢慢的融入到了機務的工作生活的中了。
對于我們剛剛進來的新員工來說是比較難熬的是機務這一工作的惡劣環境：冬天的嚴寒、梅雨季節的大雨、夏天的酷熱與蚊蟲。這也讓我想起了我們機務工作優秀的機務精神“特別能吃苦，特別能戰斗，特別能奉獻”。只有自己能夠克服這些困難，自己才能算是一個合格的機務工作者。
通過在A330/A340車間的一年工作，讓我深刻的體會到了這個班組就像班組長在我剛剛進來時介紹的那樣是一個和諧優秀、互相信任與幫助的團隊，對自己業務能力的提高也有很大的幫助。通過這一年的工作，我已不是剛剛進來時的“菜鳥”了，現在對一般的例行工作都有了一定的了解，也能獨自完成一些了。但是業務的學習是無止境的，現在的自己還是不行的，還需要更加努力的學習，這樣才能更好的幫助師傅、師兄們完成工作。
航空工作總結7
一、首先狠抓干部的思想認識，做到干部先學習文件精神
掌握文件的精神和要求，嚴格按要求分步驟逐一落實“安全生產年”的各項工作。
二、在抓好日常管理的同時，按照“安全生產年”的總體要求，突出重點
突出抓好“三項行動、三項建設、四個責任”消除客艙管理中的安全隱患，解決存在的突出問題，在客艙系統中建立牢固的安全管理網絡。
三、第一季度我室按照南航**公司在2月份“安全培訓月”統一要求
對培訓月的工作進行了統一部署，分別根據工作實際，對勤務保障的安全培訓工作進行落實和部署，根據工作實際分成兩大塊進行落實：即：工作性質的要求，分為場內、場外。分別制定培訓計劃，并根據培訓計劃抓安全培訓學習和考核工作，勤務內場依照《勤務保障手冊》制定了培訓內容和培訓要求。
1、勤務場外：制定學習計劃，分別根據計劃落實安全培訓工作，在2月份分別對200多人次，每人完成培訓課程遠遠超過6個課時。分別對新近人員、司機、庫房管理人員培訓效果比較好。
2、勤務內場：制定了人員學習計劃，并按照計劃逐一落實培訓工作，共培訓400人次左右，培訓成績合格。
3、勤務內場：按照要求制定《勤務保障手冊》的學習培訓計劃，并結合實際專門制定培訓內容，分別利用三天的時間對全員進行了培訓。并組織考試，通過培訓和考試，使全員對安全工作的要求和實際操作起到了積極促進作用。
四、制定了全年的.安全管理措施，結合實際需要，對勤務室全年的安全管理工作進行了規劃。
五、為了保障安全管理工作順利，我們結合公司開展的sms管理體系
結合《sms的核心功能》及《安全管理體統sms》資料對全員分別進行了為期20天的學習、宣貫。使全員了解和掌握了sms的核心功能。
通過南航“安全生產年”的總體部署，我室在一季度對全員加大了安全培訓、學習力度，使全員的安全意識和責任意識有了明顯的提高，對我室全年安全管理工作起到的積極的推動作用，也為我們能夠順利實現xx年的目標打下了堅實的基礎。
航空工作總結8
我們在20xx年年初已經制定了20xx年全年詳細的工作計劃和工作目標，以及相應工作措施，除了上半年已經完成的，下半年還要繼續做好以下幾點：
一、確保安全
飛行安全是我們飛行部的生命線，沒有安全就沒有一切，落實安全，確保安全是飛行部工作的重中之重。我們要引以為戒，吸取教訓，是出現最多的兩個字。針對上半年發生的兩起不安全事件，下半年我們要根據我們存在的問題，繼續開展安全大整頓，提高全員安全意識，從各方面堵塞安全漏洞。
我們飛行部黨委和各支部要抓安全，把抓安全體現到和落實到保持黨員先進性教育中來，體現到黨建工作中來。繼續在全體黨員中深入開展學習《黨章》活動，查找自身存在的差距和薄弱環節，查找出自己在保安全方面的差距來；以創建文明單位、文明班組、文明崗位為契機，落實好省、市及東航文明單位的創建要求，創建文明單位，首先要保住安全。
工會要推動班組安全文化建設，組織技術培訓、經驗交流會、崗位練兵和技術比武活動，提高員工的勞動技能，進一步推動奉獻在崗位勞動競賽活動；以“東航使命--讓旅客安全舒適地抵達”為內容，開展飛行員安全文化實踐活動；加強民主管理，落實民主管理制度；關心員工生活，搞好二必補五必問活動，組織好職工的療休養工作，并以豐富多彩的形式豐富職工的業余文化生活，使職工保持愉快的良好的心態，把心操在工作上，操在安全上。
共青團組織繼續引導青年樹立正確的利益觀、價值觀和人生觀，著力提升青年員工的綜合素質，做好青年員工的穩定工作，為青年成長搭建發展舞臺。同時，要把安全放在他們的各項活動中。
總之，對于安全，一定要黨政工團千方百計齊抓共管，安全不僅是飛行人員的事，更是飛行部全體人員的事。大家要共同努力，確保安全。
二、狠抓落實
我們有一整套規章制度，可是為什么不安全事件仍有發生？其根源就在于這些規定未能真正落實。因此，必須狠抓規章制度的落實。一要抓好全員安全意識教育，采取多種形式，拓寬教育渠道，做好經常性安全宣傳教育工作，杜絕松懈麻痹和盲目蠻干，提高遵章守紀的自覺性。二要加強作風建設，通過嚴格落實“五嚴”和“三抓六防”工作要求，努力在思想、作風、業務上下功夫，培養“嚴、實、精、細”的工作作風，特別是堅決杜絕在駕駛艙吸煙、看報，加強駐外機組的管理，努力提高機長的自控能力和外站管理能力，樹立良好的飛行作風和精神風貌。三要抓好安全責任的落實，要把安全責任再逐級分解，落實到崗、落實到人。四是建立安全責任督察督辦制度，每項工作有布置，就有檢查、有總結。杜絕安全責任不落實的現象發生。五要領導帶頭，在作風、廉潔自律、團結協作、隊伍穩定等方面做出表率，做出實績；堅持民主集中制，增強班子整體合力；堅持民主生活會制度，保證民主生活會的'質量和效果，提高黨支部的戰斗力。
三、加強學習
要通過學習提高自己的認知能力、競爭能力、應變能力、和服務水平，才能不斷適應新形勢對我們更新更高的要求，立于不敗之地。
1、首先要學好鄧小平理論、“三個代表”重要思想和科學發展觀和社會主義榮辱觀，這是做好一切工作的總綱。
2、要及時傳達貫徹上級會議精神，學習各項規章制度，這是做好工作的具體要求和辦事準則；今年，分公司將出臺《分公司防除冰程序》、《航空信息管理程序》、《駐外基地、臨時過夜站點運行管理規定》和《航空安全管理規定》等，為安全管理工作提供手冊依據。飛行人員一定要強化手冊意識，不斷學習業務和技術，提高業務素質，增強判斷和處置特殊情況的能力。
同志們，安全是一切工作的基礎，我們的目標已經明確，雖然飛行安全責任重，壓力大，我們一定要勇挑工作重擔，正視困難和挑戰，認清形勢，樹立度過困難的信心和決心，在分公司的正確領導下，團結和帶領廣大干部職工努力工作、積極進取，圍繞安全中心，服務穩定大局，為實現全年目標而努力。
謝謝大家
航空工作總結9
貨運保障部20xx上半年緊密圍繞地服公司年初制定的工作目標和任務，以安全和服務為中心，以戰略解碼涉及內容為工作重點，通過制度建設、人員培訓、流程梳理、內部管控等方法和措施不斷提高保障水平，半年來整體安全和服務運營形勢良好，各類差錯大幅下降，獲得多方的肯定，取得了不俗的成績，下面將從以下三個方面對部門20xx上半年的工作進行總結：
一、20xx上半年重點工作開展情況
1、為更好的加強現場管理，制定了《部門管理人員跟班作業制度》，規定了部門經理級管理人員和行政管理人員每周一天輪流到一線跟班作業，讓管理人員參與保障運行，讓部門的前場運營保障能夠更好的做到三個及時—“及時發現問題，及時報告問題，及時解決問題”;
2、部門黨群工作以班組建設為核心，創建了“勁松班組”和“雄鷹班組”，通過三會一課制度，增強黨員的先鋒模范作用，開展了一系列的崗位練兵活動，為保障工作的.順利開展提供了重要保障。同時積極響應公司組織的各項活動，克服困難組織員工積極參與，20xx上半年通訊報道了二十，宣傳了部門好人好事和工作形象。
3、針對友和道通開航，配合維修廠對部門的平臺車、托盤車進行了重點的專項整治，確保了保障的順利開展;積極配合市場部向集團行文，爭取盡快配備性能更好、載重能力更高的平臺車，從而提高部門的保障水平;同時為配合友和道通的保障，從搬運各分隊選拔技術好、文化程度高的員工，進行重點學習和參與保障作業，提高人員專業水準;要求裝卸車輛分隊駕駛員每日對平板車和托盤車進行清理和整理，并在當日值班的調度員處備案;
4、為更好的提高安全與服務水準，在建立部門安全風險庫，安全服務案例庫的同時，還制定了《“全員查找安全隱患”—以權代罰，機坪運行警示教育制度》，通過對違章當事人去的處罰，使員工了解和學習了更多的機坪運行安全規則，有效提高了全員的安全意識，掌握了更多的安全風險點，從而提高了部門的整體安全裕度;
5、建立了部門培訓教室，制定了《貨運保障部培訓實施方案》，規定了每周三為部門培訓日。20xx上半年，開展了培訓共30余次，分別涵蓋了《170號令》、《191號令》、《機場使用手冊》、《fod專項知識》、《消防知識》、《空防知識》、《隔離區證卡》、《機坪作業人員安全復訓》，以及裝卸、司機及調度等崗位的流程、應急處置、操作技能等培訓，共計培訓課時超過80學時;與此同時，完善并細化了以新進員工培訓、轉崗培訓、員工在崗培訓和員工復訓等四個模塊的培訓大綱;全面清理了一次基層操作人員上崗證件，實現了全員持證上崗，有效規避了人員資質不達標的風險。
6、根據地服公司安全服務績效分解各項指標在部門進行了進一步的細分，制定了《貨運保障部安全服務積分管理制度》并上墻。部門要求各分隊每月對人員積分情況進行匯總，每月進行“紅旗車手評比”和“明星員工”評選，并張榜公示;
7、針對部門人員多、設備多的特點，建立了《車輛維修申報單》制度，做到車輛維修管理心中有數，對于違規行車造成的車輛損傷，嚴格執行由當事人自行買單，部門維修費用從年初以來不斷下降，有效控制了成本費用;同時以qc小組活動開展為契機，召開專題會議，在去年的原班人馬的基礎上充實人員、增強力量，形成了以部門領導牽頭，業務骨干帶隊、全體人員參與的qc活動小組，明確了以“節油耗，促安全”為主題的qc小組工作開展目標，力爭在完成全年節能減排任務的同時，取得更大的技術攻關成果;
8、在人員管理方面，年初設定了“部門重點關注對象”，并要求分隊級安排班組長對重點人員重點關注，加強日常學習，多交流談心，并建立重點關注人員日常工作表現記錄，通過半年的觀察和培養，這幾名對象的工作表現有了大幅改觀和提高;
9、組織全員學習了集團和地服公司有關品牌建設的綱領性文件，并組織管理人員開會討論研究部門子品牌，明確了以“專業、專注、專心”為核心的貨運保障服務品牌內容，以“組織嚴密、保障迅捷”為口號的貨運保障服務目標，以“安全、順暢、快捷”為服務理念的貨運保障服務品牌。
二、20xx下半年重點工作推進計劃
在繼續鞏固20xx上半年所取得工作成果的同時，20xx下半年重點推進的工作為：
1、在保障好友和道通全貨機的同時，配合公司相關部門做好順豐貨機開航的各項準備工作。
2、完善貨運保障部服務品牌建設工作，在與公司服務品牌全面接軌的同時，突出部門特色，推行特色服務、專項服務、兩點服務;建立貨運保障優質服務標準，建立貨運保障服務標兵示范崗;
3、配合公司分解并完善部門節能減排指標。
航空工作總結10
鄭州航空港區做為市政府派出機構成立以來，代管的20個行政村20xx年年12月交接陸續到位。各項工作都是從新開始，畜牧工作也不例外。為適應畜牧工作需要，經我局與鄭州市畜牧局對接，為方便授權，我局于20xx年年7月成立了動物疫病預防控制中心和動物衛生監督所，人員抽調新港、鄭港兩個辦事處各兩名、事業局配一名，共5名工作人員。
半年來，動物疫病預防控制中心和動物衛生監督所，在鄭州航空港區管理委員會社會事業局的直接領導下，從調查摸底，了解掌握全區畜牧工作現狀做起，不失時機的開展了20xx年年秋季動物集中免疫、動物及動物產品檢疫等工作，為進一步搞好我區畜牧工作做好了扎實的準備。
一、調查摸底，了解掌握全區畜牧工作現狀
利用一個多月的時間進行調查摸底和統計造冊，準確掌握全區畜牧養殖、疫病防治情況和獸醫藥生產業、飼料加工業、動物屠宰業、動物產出業的情況，為下一步做好監管工作打下了基礎。
1、畜牧養殖及疫病防治情況：港區現有中、小型規模養殖戶213家，主要分布在新港、鄭港兩個辦事處。目前存欄量分別為:豬29575頭，羊5356只，牛1322頭，雞591241只，鴨15010只，鵝632只，兔250只。
2、疫情防治情況：目前，由于畜牧工作新鄭還沒有正式給我區交接，導致我區09年春季沒有防疫。除規模養殖戶的`疫病防治較及時外，其他散養戶的春季防疫都處于停滯狀態。一旦發生疫情，后果將不堪設想。
3、獸醫藥業：我區獸藥生產企業6家，共占地460畝，年銷售收入3億元。分別為：河南新正好生物有限公司、河南普爾泰動物藥業有限公司、河南亞衛動物藥業有限公司、河南迪冉生物科技有限公司、鄭州牧翔藥業有限公司、鄭州后羿制藥有限公司。
4、飼料加工業：飼料生產企業2家：共占地100余畝，年銷售收入0.8億元，分別為：鄭州大北農科技有限公司、河南聯合英偉飼料有限公司。
5、動物屠宰業：屠宰企業一家：占地100余畝，年屠宰鴨子1200萬只。即：鄭州六合鑫源食品有限公司。
6、動物產出品企業一家：占地100余畝。即：河南花花牛乳業有限公司。
二、秋季動物集中免疫工作
根據鄭州市人民政府重大動物疫病應急指揮部辦公室《關于印發20xx年年鄭州市高致病性禽流感和口蹄疫等主要動物疫病秋季免疫方案的通知》要求結合我區畜牧養殖實際現狀，組織召開了20xx年年秋季動物疫病防控工作專題會議，對重大動物疫病防控工作提出了高標準的要求。
1、籌措資金，保證物資貯備。為保證防疫工作順利開展，我局積極爭取資金，共調購高致病性禽流感疫苗15萬毫升、雞新城疫疫苗60萬羽、高致病性豬藍耳病疫苗26箱、豬瘟疫苗1600瓶、豬口蹄疫疫苗8萬毫升、牛羊口蹄疫疫苗1.5萬毫升，同時購置免疫器械保溫箱、消毒液、噴霧器、防護服、膠鞋、針管、針頭、豬套、耳鉗、免疫卡、協調籌借耳標等。在物資和疫苗管理上，我們固定專人負責，建立了嚴格的發放登記管理制度。
2、嚴格免疫程序，保證免疫效果。對疫苗的使用，保存，運輸，注射劑量、方法、部位，消毒方法，注射疫苗時間間隔等方面要求每個防疫員（技術員）嚴格按照“五個一“（一畜、一標、一證、一針、一帳）的要求，做到冷鏈到底，做到“四不漏”（辦事處不漏村、村不漏組、組不漏戶、戶不漏畜、畜不漏針），兩到位（消毒到位，劑量到位），有效地保證了免疫效果。
3、重大動物疫病的補免補防工作和疫情監測工作。按照“應免盡免，不留空檔”的要求，對免疫抗體水平低、即將超過免疫保護期和新補欄畜禽開展了補免補防工作，確保高致病性禽流感、口蹄疫、高致病性豬藍耳病、豬瘟等重大動物疫病的免疫密度始終保持在100%，堅決防止疫情發生。
秋季重大動物疫病集中免疫行動，在全局干部職工和村級防疫人員的共同努力下，我區畜禽免疫密度達到100%，免疫檔案率達到了100%，畜禽標識佩戴率達到了95%，無重大動物疫情發生。
三、開展檢疫及監督管理工作。
為強化檢疫執法工作，加強對生產、屠宰、加工、銷售、運輸、儲存等環節的檢疫及監督檢查工作,我區動物檢疫監督所堅決按照憑免疫證明出具檢疫證明工作制度，嚴格執行檢疫工作“四到位”,堅持“隨到隨檢，有宰必檢，該檢必檢”的檢疫原則，工作人員不分上班下班、節假日，堅持及時到場到戶認真檢疫。對外地調入畜禽實行報檢制度，嚴格實行家禽及其產品的檢疫和消毒，防止外來疫情的傳入。定點屠宰廠（鄭州六合鑫源食品有限公司等）同步檢疫率達到100%，病害動物、動物產品無害化處理率達到100％。
四、存在問題
1、鄭州航空港區成立伊始，沒有統一的財政代碼，致使我區對養殖場及對奶牛、母豬的財政補貼不能及時發放到養殖戶手中。防疫專用器械耳標等物品也得四處籌借。
2、機構不健全、隊伍不完善。動物防疫法律法規的宣傳、動物強制免疫、動物疫情報告及協助產地檢疫，重大動物疫病強制免疫的組織、協調和管理工作及屠宰動物同步檢疫，有屠必檢落實還沒有完全到位。高致病性禽流感等重大動物疫病防控、檢測能力較弱。
3、區畜牧獸醫隊伍薄弱，業務水平參差不齊，大部分人員還缺乏必要的實踐經驗，需要在適當時間對他們進行業務知識培訓。
4、配套設施不到位，由于我區畜牧工作剛剛起步，一些必要的設施還沒有配置到位，如：藥品的存放地、檢疫器械、防疫工具等。
五、下步工作計劃：
1、及時與新鄭、中牟對接，做好畜牧工作交接工作；
2、懇請上級主管部門盡快幫助協調，解決本區養殖業財政補貼發放及耳標問題。
3、建立健全區動物檢疫、防疫隊伍，并落實他們工資待遇問題。按照《鄭州市人民政府關于加強動物疫病防控體系建設的意見》（鄭政文【20xx年】196號文件）規定，防疫員勞務報酬應不低于本地區的平均工資水平。經費列入縣（市、區）、鄉（鎮）財政預算，按照縣（市、區）、鄉（鎮）6:4的比例分別承擔。
4、對我區的防疫、檢疫人員進行業務培訓，使他們盡快掌握防疫、檢疫業務知識，提高他們應對突發性重大動物疫情控制措施的能力。
5、圍繞畜牧業生產安全，全力抓好動物防疫檢疫工作，確保全區無動物重大疫病發生。
航空工作總結11
按照南航統一部署，今年作為南航的“安全生產年”，為了將此項工作得到較好的落實，南航先后下發各類文件要求，**客艙部下發36號《關于下發《客艙部“安全生產年”活動方案》的通知》，我室及時組織全員學習相關文件要求，認真按照文件的要求扎實開展工作，注重實效，“安全生產年”第一季度開展的管理工作如下：
一、首先狠抓干部的思想認識，做到干部先學習文件精神，掌握文件的精神和要求，嚴格按要求分步驟逐一落實“安全生產年”的各項工作。
二、在抓好日常管理的同時，按照“安全生產年”的總體要求，突出重點，突出抓好“三項行動、三項建設、四個責任”消除客艙管理中的安全隱患，解決存在的突出問題，在客艙
系統中建立牢固的安全管理網絡。
三、第一季度我室按照南航**公司在2月份“安全培訓月”統一要求，對培訓月的工作進行了統一部署，分別根據工作實際，對勤務保障的安全培訓工作進行落實和部署，根據工作實際分成兩大塊進行落實：即：工作性質的`要求，分為場內、場外。分別制定培訓計劃，并根據培訓計劃抓安全培訓學習和考核工作，勤務內場依照《勤務保障手冊》制定了培訓內容和培訓要求。
1、勤務場外：制定學習計劃，分別根據計劃落實安全培訓工作，在2月份分別對200多人次，每人完成培訓課程遠遠超過6個課時。分別對新近人員、司機、庫房管理人員培訓效果比較好。
2、勤務內場：制定了人員學習計劃，并按照計劃逐一落實培訓工作，共培訓400人次左右，培訓成績合格。
3、勤務內場：按照要求制定《勤務保障手冊》的學習培訓計劃，并結合實際專門制定培訓內容，分別利用三天的時間對全員進行了培訓。并組織考試，通過培訓和考試，使全員對安全工作的要求和實際操作起到了積極促進作用。
四、制定了全年的安全管理措施，結合實際需要，對勤務室全年的安全管理工作進行了規劃。
五、為了保障安全管理工作順利，我們結合公司開展的sms管理體系，結合《sms的核心功能》及《安全管理體統sms》資料對全員分別進行了為期20天的學習、宣貫。使全員了解和掌握了sms的核心功能。
通過南航“安全生產年”的總體部署，我室在一季度對全員加大了安全培訓、學習力度，使全員的安全意識和責任意識有了明顯的提高，對我室全年安全管理工作起到的積極的推動作用，也為我們能夠順利實現09年的目標打下了堅實的基礎。
航空工作總結12
第四屆中國（安陽）國際航空運動旅游節在國家體育總局、河南省人民政府、中國航空工業集團公司的正確領導下，經國家體育總局航空無線電模型中心、中國航空運動協會、河南省體育局、安陽市人民政府、國家體育總局航空運動學校、中航文化股份有限公司、北京貫辰萬基投資有限公司共同努力，于5月18日至6月2日在我市成功舉辦。現將活動有關情況報告如下：
一、總體概況
本次活動共安排有第三屆亞洲滑翔傘錦標賽暨第四屆中國安陽林濾山國際滑翔傘公開賽、全國跳傘冠軍賽、全國直升機錦標賽、全國航空航天模型錦標賽等4項比賽，20xx中國（安陽）國際航空教育培訓發展論壇和20xx中國（安陽）航空運動裝備博覽會暨飛行培訓交流展，以及飛躍中原經濟區動力傘表演賽、飛來者之夜熱氣球巡游活動，期間，還舉行了多場（項）經濟技術合作項目簽約、旅游推廣和全民健身等活動。
參加本次活動的航空器和飛行器有468架（具），共504人參加了滑翔傘、飛機跳傘、直升機、動力傘、動力懸掛滑翔機、熱氣球、航空模型等7個項目的表演、競賽，其中，
國外飛行員、運動員110人，國內飛行員、運動員394人；觀眾超過10萬人次。
二、主要特點和成效
（一）主題突出，特色鮮明。
本屆航空運動旅游節緊緊圍繞“航空運動和低空經濟”這一主題，精心策劃組織了4項賽事、3項通用航空活動及1項動力傘表演賽。其中倍受關注的主要有三項：一是20xx中國（安陽）國際航空教育培訓發展論壇。這是一個以航空教育培訓為主題，高端、權威、專業、開放的國際化論壇，共150余名來自中國、美國、英國等國內外航空培訓機構、大學的專家和學者以及通用航空業界代表就“世界私人飛機發展趨勢”“中國民用直升機飛行培訓現狀及展望”“國際航空教育培訓合作機制”等進行了探討，本次論壇還簽署了《20xx中國（安陽）國際航空教育培訓發展論壇合作宣言》《關于安陽市航空產業園的戰略合作協議》《安陽市林濾山滑翔基地合作開發項目意向書》《關于中國飛龍通用航空有限公司在安陽市開展通用航空項目的合作協議》等多份重要協議，成為本屆航空運動旅游節的一大亮點。二是20xx中國（安陽）航空運動裝備博覽會暨飛行培訓交流展。來自全國百余件航空運動器材裝備、60余個國際國內品牌參加了本次展會。其中固定翼飛機、旋翼機、動力滑翔傘、牽引傘、飛行訓練模擬器以及配套裝備等眾多新奇產品都是首次亮
相航空運動旅游節，同時，展會特別設置了航空運動器材與市民的互動環節。本次展會順應當前高端休閑消費的潮流，結合專業論壇，傾力打造國內航空運動器材一流裝備展，成為本屆航空運動旅游節的又一大亮點。三是航空表演。本屆航空運動旅游節的航空表演，以更多的國際參與，更大的專業規模，更豐富的形式和內容，讓廣大市民和游客盡情享受在藍天上創造的藝術。
（二）招商引資，成效顯著。
本屆航空運動旅游節堅持“節慶搭臺，經貿唱戲”，通過這一平臺，誠邀各地客商。共有56個合作項目簽約，簽約金額達318。2億元，創歷屆航空運動旅游節經貿活動之最。
（三）旅游人數，再創新高。
航空運動旅游節期間，共接待游客萬人次。來安游客于往年同期相比呈現出大特點：觀光旅游人數多；外國游客增加比例高；團隊自駕人數多。
（四）組織有序，安全順暢。
在籌備組織去年航空運動旅游節的經驗基礎上，今年的航空運動旅游節組織更加有序，管理更加科學、規范。本屆航空運動旅游節在籌備和實施過程中，各級領導給予了高度關注和大力支持，各部門全力以赴，通力合作，計劃周詳，確保了航空運動旅游節的圓滿舉辦。可以說，本屆航空運動旅游節再次實現了“圓滿、安全、順暢、有序”的四統一。
（五）意義重大，影響深遠。
本屆航空運動旅游節的成功舉辦，全方位、多角度展示了安陽航空運動、低空經濟資源，進一步提高了安陽知名度。本屆旅游節組織的各項活動，集中、直觀地展示了安陽航空運動、低空經濟資源和豐富內涵，眾多媒體對此展開了多形式的跟蹤報道，宣傳面覆蓋全國，宣傳頻率高，報道內容充分，有多次頭版頭條和整版報道，有組照，有訪談，有深入報道，可讀性強，特別是中央電視臺經濟頻道《經濟半小時》欄目播出的安陽低空經濟專題，極大提高了安陽的社會效應，擴大了安陽航空運動品牌和低空經濟發展的知名度。
本屆航空運動旅游節的成功舉辦，推動了旅游與文化、經貿、體育的有效結合，豐富了航空運動旅游節內涵。作為安陽市主要節慶品牌之一的航空運動旅游節，緊扣“航空運動和低空經濟”主題，將航空文化與旅游文化自然糅合，不僅為安陽旅游注入新的生命力和感染力，更創造了一種新的休閑概念和度假形態。本屆航空運動旅游節舉辦的器材裝備展，是為配合安陽“建設航空運動之都”發展戰略而打造的又一品牌。通過此次展會集中展示各種類型的飛機及相關設備，對引入高端消費領域最新銳的產品、設施和理念起到了良好的促進作用，更有望直接推動航空制造業、以及與航空運動相關的服務業的繁榮與發展。另外，百家名企聚安陽、中國旅游日安陽慶典活動、安陽市第六屆旅游形象大使賽頒獎儀式、三省九市“紅色曙光雄秀太行”紅色旅游聯盟成立、全民健身系列活動等，不僅豐富和充實了航空運動旅游節的內容，更重要的是大幅提升了節慶活動的專業水平和文化品位，也帶給游客不同的快樂體驗。
本屆航空運動旅游節的成功舉辦，進一步實踐了“政府主導、社會參與、市場化運作”的辦節機制，形成政府與企業雙贏格局。本屆航空運動旅游節繼續秉承既定的“政府組織、社會參與、市場化運作”的辦節機制，充分整合社會各界的.資源，發揮各自的優勢，共同將航空運動旅游節辦成水平高、內容新、影響廣的知名節慶品牌。本屆航空運動旅游節，積極采取市場化運作，北京貫辰投資有限公司全面參與；全國直升機錦標賽等比賽得到宋河糧液股份有限公司的冠名贊助；河南中煙安陽分公司也鼎力支持并提供了物資上的支持。應該說，經過四年的實踐與探索，旅游節的社會參與程度和市場運作水平得到了進一步提高，正逐漸形成政府與企業之間積極、協調、有效互動的合作格局。
三、下一步打算
一是及時總結，改進不足。本屆航空旅游節在籌備組織過程中雖有成功的探索，但也存在一些不足，只有及早研究解決這些不足，旅游節才能真正辦成精品。
二是開闊思路，發揮效應。對本屆旅游節反響熱烈的活動，進一步創新形式，豐富內容，提高影響力，并逐步使之產品化。同時，緊緊圍繞經濟社會發展的要求，繼續拓展眼界，開闊思路，精心組織策劃一些質量更高、影響更廣的活動，吸引更多的社會力量關注、支持和參與到航空運動旅游節中，把航空運動旅游節真正辦成一個全國性的品牌活動，充分發揮推介旅游資源、塑造知名品牌、提升城市形象、擴大招商引資的綜合效應。
三是改善環境，夯實基礎。采取切實有效措施，完善各項配套服務設施，進一步優化發展環境，夯實航空、旅游等產業基礎，促進整體服務質量，為下一屆航空運動旅游節的舉辦奠定堅實的基礎。
舉辦中國（安陽）國際航空運動旅游節不僅是推動河南航空產業、低空經濟發展的一項重大舉措，更為展示河南改革開放新形象，提高河南知名度、美譽度和國際化水平提供了一個重要平臺。旅游節的舉辦，必將進一步擴大安陽在國內外的知名度和影響力，進一步促進河南文化、旅游、體育加快發展，經濟加快轉型，為加快中原經濟區建設和中原崛起做出積極貢獻。
二一二年六月二十四日
航空工作總結13
航空公司如何看待渠道、有哪些力量在影響渠道，對未來渠道的一些期望。如何看待渠道？毫無疑問，我們是非常重視渠道的。分銷渠道大約占60%的銷量，分銷渠道是我們最重要的銷售渠道，這一角色在相當長時間不會改變。我之所以做這個判斷，有兩方面的價值支撐。
首先是從旅客角度，分銷渠道是非常重要的。因為，分銷為旅客提供了多樣化的產品，他可以提供旅客想要的任何服務，機票、酒店、門票、火車票、保險、租車等，他不僅提供服務，還能給旅客出點子、寫攻略，在很多時候，代理實際上在代替旅客向上游供應商談判價格，顯然，在這方面，代理比旅客更專業，這就是分銷渠道存在的必然價值。
作為航空公司來講，經歷了連續20多年的高速增長，民航市場已經是一個買方市場，我們一定是順應市場趨勢，積極與分銷伙伴進行全方位合作。分銷渠道的價值，主要體現在兩個方面。第一，為我的航班輸送旅客。航空運輸產品的核心是位移服務，經營的基礎指標是客座率與座公里收入。很多代理是跟我有協議的，這份協議包括了數量和品質，這對于我的航班客座率是非常重要的。任何一個分銷伙伴，只要能給我提供穩定的客源，就是有價值的，如果能提供高品質的客源，那就是核心代理。第二，分銷渠道適度集中，有利于降低管理成本。管理分銷渠道是有成本的，看得見的是代理費成本，看不見的是人工成本、溝通成本，還有違約成本。
入行這么多年，分銷渠道一直在持續變革，這種變革，是一個復雜的過程，我簡單歸納以下幾種影響力比較大作用力。
第一個力量，是政府的約束性力量。中國民航的前身是空軍飛行大隊，這些年，我們這個行業逐步由高度管制的行業變成漸進式市場改革的行業。其他的領域如空管、時刻、航油、航材等等則比較緩慢。機票分銷這一領域，是市場化改革動作比較多的一個領域，我簡單列幾個民航局的文件，大家可以窺見。比如代理費方面，20xx年，民航總局聯合國家計委、稅務總局、公安部等多個部委下發這個《關于堅決打擊暗扣銷售和非法經營銷售國內機票行為規范航空運輸市場秩序的通知》，這里還規定著嚴禁向銷售代理人超標準支付代理手續費，或以銷售獎勵等方式變相提高代理手續費標準；嚴禁以“凈價結算”方式向銷售代理人提供國內機票。到了20xx年，民航局發布《關于改變國內航空運輸銷售代理手續費管理方式的通知》，不再規定代理費手續費，改為雙方商定即可。又比如GDS方面，20xx年民航局發布《外國航空運輸企業在中國境內指定的銷售代理直接進入和使用外國計算機訂座系統許可管理暫行規定》，終于允許境外GDS進入中國市場，雖然還只是出境市場，但這一個趨勢已經說明，民航局正在逐步放松對市場的管制，這將釋放越來越多的市場活力。
第二個力量，是技術。科技是第一生產力，計算機革命催生了一個全新的世界。在民航業，20xx年中國第一張電子客票在南航誕生，機票分銷的`革命勢如破竹，徹底改變了國內的旅游市場。而中航信推出的IBE互聯網訂座引擎，結合成熟的第三方支付解決方案，則創造了國內同業凈價平臺這么一個全新的行業。20xx年第一個平臺易行天下成立，20xx年初，我們內部第一份關于平臺的觀察報告用“雨后春筍”這個詞來形容平臺的興起。時至今日，平臺已經聚集了超預期的巨大交易量。平臺模式的魅力如此巨大，去哪上市了，攜程變成平臺了，還有各種平臺也開始賣機票了。
第三個力量，是資本的力量。近幾年，我們漸漸發現，機票分銷這個市場里的玩家，已經不再是航空公司和代理了，背后開始出現各種資本的身影，一些名不見經傳的新網站出現了，居然還成功上市了。過去價格戰都是由幾個航空公司在打，現在變成幾個網站開始真金白銀地殺得不可開交。機票行業這價格戰還算是溫和的，想想打車軟件兩家的價格戰，還沒找到盈利模式就砸十個億，那簡直是不可思議的。但是未來，在旅游行業，這也未必不可能。在資本的支持下，部分代理放棄短期盈利，爭奪市場份額，會導致部分代理倒閉，完成行業洗牌。資本特別是國際資本的涌入，加速了國內旅游業尤其是在線旅游業的進化。凡是在歐美國家取得成功的商業模式，幾乎都能在中國找到影子，而且往往這一類的創業公司能夠受到資本的追捧。資本天生就是國際化的，他不僅投錢，還指路，可以說，資本是商業與技術的催化劑，未來將更加革命性地改變機票分銷這一行業。
第四個力量是航空公司的力量。列在第四位已經是抬舉自己了，其實主要是時間有限，就說點自己比較了解的東西吧。航空公司作為行業上游產品提供者，初始游戲規則的制訂者，體量龐大，但利潤率僅個位數。這樣大的規模，使得我們邁出每一步改變都非常沉重。在快速的市場競爭面前，我們必須奔跑，但是實話說，大象跑不快。這一點是我們的親身體會，在跟一些OTA的合作中，在與一些創業公司的交流中，我們明顯感覺到，航空公司的步伐太慢了。但正因為如此，我們才更加依賴分銷渠道，更加注重選擇合適的分銷合作伙伴，借助分銷渠道的力量去吸引客源，提高經營品質，實現雙贏。
在上述四種力量和其他力量的綜合作用下，中國的機票分銷渠道正在發生巨大的格局變化，在繁榮市場的同時，也出現了很多問題，這也是今天業內很多人士所關心的。
比如，網絡平臺造成的影響。同業平臺的出現，使得原本航空公司——代理——旅客這個三級鏈條被拉長，有時候甚至會有六七個環節。這導致的結果是信息無法及時傳遞到旅客，每當航班延誤的時候，航空公司的短信無法及時發到旅客手機上，就會產生大量的旅客投訴。鏈條影響的不僅是信息，還有退票問題、還有特殊旅客的服務問題等等。我們期待各位業內同仁能夠攜手一起解決這些問題。
比如直分銷渠道沖突問題。一方面，官網直銷渠道價格直減，沖擊分銷。這就是今天每一個代理都迫切希望能夠直連航空公司官網的原因。這種現象確實有些不公平。可是如果航空公司把官網接口給代理人直連那么就意味著這個渠道已經不是直銷渠道了，成了第二個B2B渠道，仍然抓不住客源，背離了做直銷的初衷。而代理人也失去了代理費這唯一的合法的機票收入。這是一個巨大的悖論。
直分銷沖突的另一面是，代理人修改產品使用條件，倒賣里程票，倒賣大客戶票，隨意定價，又沖擊到了直銷渠道。部分代理修改產品的退改簽條件在網絡平臺上出售，造成航空公司產品的不一致，有價格欺詐之嫌疑，旅客因此還要投訴航空公司。
對于此類行為，我們的態度是十分鮮明的，我們歡迎代理人向我們提出產品建議，但不允許代理修改產品使用條件再以南航名義銷售，這是違背機票銷售代理協議的行為。
但是，以上都是治標。要根本解決上述問題，需要在市場監管方面做出調整。第一是該約束要約束，呼吁局方盡快建立對網絡平臺的監管機制，正視平臺在行業的巨大影響力，給與其合理的行業地位和合法身份，并規范平臺之間的競
爭行為，減少惡性競爭，保護旅客和從業者合法利益。對于修改航空公司產品使用條件二次發布這類行為，應嚴格禁止。
第二是該放開要放開，建議允許服務費合法化。按照目前規定，代理人被禁止向旅客收取服務費。這一規定，看似保護消費者利益，實質上，恰恰導致代理業服務水平長期低下，各種投訴屢禁不止。如果繼續禁止代理費收取服務費，那么代理人將繼續被迫走混合型經營，繼續以批發謀取總量換取更高后返這一畸形模式，最終導致航空公司代理費成本居高不下、旅客服務水平低水平運營、價格欺詐層出不窮、直分銷渠道沖突愈演愈烈的惡性循環。
大禹治水的故事告訴我們，堵不如疏。實際上，航空公司向旅客提供的是航空運輸服務，代理則為旅客的出行需求提供最優的解決方案。這兩者是相互關聯但完全不同性質、不同主體的行為，其為旅客帶來的價值也是完全不一樣的，一個是幫旅客實現位移、提供舒適的服務；一個是提供專業的行程安排，挑選最適合的票價，也許是為旅客找到最便宜的機票或最佳的轉機安排。也只有在專業代理收取服務費的參考系下，零傭金的直銷渠道才能真正意義地為旅客節省成本。只有允許代理向旅客收取服務費，才能促進代理行業的進化，實現專業化經營，促進更多利基市場的發育，更好地滿足旅客的需求。
第三，呼吁進一步發揮行業協會的作用，接納分銷平臺、第三方支付等行業新成員的加入，這是我們去年在第一屆論壇上的呼吁，今年再呼吁一聲。
總而言之，機票分銷的未來前景是樂觀的。隨著政府改革進一步深化、各路資本的涌入，旅游行業尤其是機票分銷行業，會釋放更多的制度紅利，會有得到更多的社會資源進入這個行業。
航空工作總結14
進入東航已有1年，中間實習和培訓了半年，實際進入車間已經是xx年xx月的事了，在結束了在過站的1個月，我進入了A330/340車間一組。
上班的第一天是個晚班，進入待命室，組長讓我們幾個新來的先坐了一會，然后和我們聊起來，組長簡單的介紹了下組里的情況的，讓我們先適應起來，先做好自己應該做的事。我被組長分在xx和xx那組，剛開始還不是很清楚要做些什么，xx和xx都很耐心的一點點的教我。第一次去借工具是和朱曉晨，他告訴了我很多，比如借工具的程序，點工具，借計量的工具要寫另一本記錄本上，平時我們常用的工具是哪些，寫好后讓工具管理員確認并簽字。還工具時要讓管理員點清后，讓他簽字。一般情況的下，我們只借短停工具箱、紅桶、耳機包、對應機型的銷子、手電筒。航前不用擦鏡面所以紅桶不用借，但是要放沉淀，所以要借放油桿、放油桶。不知不覺的1個月過去了，慢慢地和組里融合在一起，跟著小馬哥和xx學到了不少東西，如何給輪子充氣，如何加滑油并看滑油蓋板，如何開貨艙門并知道如何檢查需要檢查些什么，如何放水，如何看客艙內部，如何換輪子等等。
在這短短的一個月里我有了很多收獲，讓我體會到了機務的嚴謹。一轉眼，我在340車間的第2個月過去了，在這個月中我依舊照常做著勤務，只不過這個月東航出了幾起不安全事件，大家都有點緊張。導致現在借工具，工具間都把短停箱子換成了新的并將里面的工具一一編了號。雖然清點工具變得麻煩起來，但這也是為了更嚴格的執行工具三清點工作，所以我們要認真仔細地清點工具，做好自己的本職工作。中間還和山主席一起工作過，他蠻關照我，和他學習航前該檢查些什么東西，如何在ECAM上看我需要知道的信息，怎么給輪胎充氣。每天都有新的東西教給我，我也盡力弄懂他教給我的知識。跟著主席每天接送飛機，雖然能做的不多，但他說的每一句話我都記在腦子里，就像組長說的現在是打基礎，只有現在把那些該記的'東西記牢，以后干活才能事半功倍。比如借工具的時候要清點，嚴格貫徹“三清點”制度，還工具的時候不要忘記寫名字，當然還要看著工具間的人寫上名字；比如要時刻關注電腦上飛機到到港時間的變動，以便及時到達工作橋位。4月底發生了豬流感疫情，隨著全球豬流感疫情升高，東航和機場方面都對此次航班進行嚴格的預防措施，我們機務工作者保證飛機適航的同時，冒著被感染的風險完成航后工作，保證了第二天的航班有條不紊，東航機務與浦東機場職能單位無縫合作、緊密配合順利完成了航后工作。
5月份發生了一些不安全事件，我們組的黃海川被電子艙門夾到了手指。那天晚班出來，一早聽說了這件事，多少有點意外，平時一直都強調安全問題，沒想到還是發生了。由于電子艙門開的時候沒有把艙門推到底，導致突然落下砸在了手上。結果手指打了鋼釘，暫時無法來上班。意外本來都是可以避免的，由于自己一時的疏忽造成一些不安全事件，這幾件事情對我們都提了個醒，始終要把安全放在第一位，避免不必要的意外發生。6月底的時候，其他組在拖飛機時，由于拖車車速過快，導致發動機撞上了廊橋。這件事引起了領導的高度重視，在還未對此事做出定性前，要求我們機務在機坪內一定要下來走。當我們組第二天上班時，我才知道這件事，的確吃驚不小。他們當時拖飛機，在進入機位前沒能下來監護飛機兩側，所以這件事的責任我們機務也得承擔。這件事對我們組提了醒，拖飛機時更要格外小心，按照規范一步一步來，要懂得保護自己。進入了七月份，天氣會更加炎熱，環境對我們來說會更加艱苦，但我們必須格外清醒，避免不必要的差錯。白天烈日當空令人汗流夾背，晚上蚊子多如牛毛，到了月底陰雨連綿，七月正是炎炎夏日的時候，做為機務也正是最艱苦的時候，越是艱苦越是能磨練出機務的精神。八月初對我們xx員工進行了轉正考試，可以說是對我這一年的一個考核，對規范的掌握程度、勤務熟練程度的檢驗。
回顧半年來的種種歷程，我從一個學校畢業生逐漸變成一個機務工作者，中間經歷的艱辛自然不必說，但更重要的是通過這半年和班組里的人一起工作，彼此逐漸熟知，融入到班組里，形成一個和諧的團隊。身為一名機務人員的我開始逐漸了解了這個職業。提高飛機適航性，杜絕安全事故的發生，扎扎實實地做好各項安全工作正是我們的本職工作。
航空工作總結15
20xx年結合科室職責與各項工作，精誠團結，上下一心，共同面對全球疫情對各方面造成的不利影響，及公司“過渡期”中出現的種種困難，安全員標準與訓練室立足本職工作，勇于探索，勤奮工作，誠懇待人，團結協作，遵守各項規章制度和工作紀律，不斷提高服務質量和工作效率，在科室只有四人的情況下，緊密配合公司的安排，卯足精神、踏踏實實地為公司做事，較好的完成了各項工作任務。以下是20xx年工作總結報告：
一、工作情況
安全員標準與訓練室是一支只有“四個人”的隊伍，本年度兩名科員的突然離職，對科室的工作造成一定沖擊，但在困難面前我們從來不缺乏戰勝困難的勇氣和決心。20xx年以來我們與公司、部門共同面對新冠肺炎疫情帶來的各種沖擊及困難，但是不管現狀如何艱難，我們都能堅守自己崗位職責，以飽滿的精神狀態應對，保證工作不疏忽、無漏洞，迎接各項內外檢查不“捅婁子”，不添亂，保證正常生產運行需要，給公司也給自己交出一份滿意的答卷。其中：
（一）安全員資質訓練工作
1.安全員日常訓練
我司現有局方教員7名，截止10月14日，共完成訓練小時8768小時。
因今年受疫情影響，航空安全員日常訓練、定期訓練等培訓工作不能正常開展，訓練模式受限，遵照局方要求，日常訓練采取教員線上授課形式進行，人員分配采用小組模式，教員為組長，固定組員，在做好疫情防控的同時將日常訓練工作高質量完成。為使訓練效果得到優化訓練每次組織4小時，教員將課件授課完成后留給學員足夠時間去“消化”今年新版訓練大綱正式開始實行，為進一步落實新版《安全員訓練大綱》的訓練要求及考核標準，為全體安全員奠定良好的理論知識基礎，標準與訓練室組織進行釘釘線上答題強化訓練方案截至10月15日共組織十五期，主要根據民航局公安局下發的《空防理論知識基礎題庫》9500道基礎題。分為單選、多選、判斷題三種題型，通過釘釘線上每10天發布隨機50道題，答題時間30分鐘、答題次數不限，成績達到60分為及格、總分100分，全體安全員積極認真參與答題，強化訓練效果顯著，全體安全員的理論知識水平均有較大程度的提升，每期考核成績呈上升趨勢，安全員成績的提升是對我們工作最大的認可。
為避免日常訓練出現占用安全員休息期的情況出現，參訓人員統一由標準與訓練室負責報送安保資源管理室進行編排，然后標準訓練室將名單通知給各教員，教員對組員再次重新確認，訓練小時由訓練專員進行統計，訓練工作交叉的管理模式，使安全員日常訓練工作能夠順利進行。
另外，在安全員日常訓練管理方面，安排教員利用KEEP手機APP進行布置訓練任務，要求隊員在做的過程中拍攝短視頻，并反饋教員，教員將訓練情況及訓練電子臺賬反饋至訓練專員處并匯總，各小組進行反饋內容比拼，充分利用電子技術手段輔助工作，提高管理效率。其次，為加強訓練質量的監控，安全員標準與訓練室利用微信、電話等方式不定期進行訓練內容及隊員掌握情況的抽查，例如要求隊員將伸縮警棍擊打動作、拳腿法擊打移動靶動作拍攝短視頻，予以檢驗。
在各地疫情逐漸得到控制的情況下，為使安全員體、技能，理論在疫情的沖擊下能夠更好的恢復第四季度訓練模式采用線上線下融合進行，線下采取以考代訓練的模式，每個訓練日對安全員進行體能測試，并增加處罰機制，以不合格就停產和減少加入運行的嚴格管理模式，提升安全員整體體能素質，養成自覺訓練的良好氛圍。為達到更好的訓練效果。
2.安全員執照簽注考核準備工作
為落實安全生產月、全面復工復產等舉措，全面迎接20xx年度的安全員年終考核工作，疫情期間，標準訓練室精心策劃，啟動《保衛部航空安全員“奮戰三個月”強化訓練方案》，計劃用三個月的時間，利用有效的刺激、立體化的培訓、嚴格的管理手段、激勵手段、切實提高安全員專業水平，并在7月對部分安全員進行了摸底測試，既為摸索考核流程、制定考核規范，又為每名安全員都及時敲響了警鐘，為后期正式考核工作的開展奠定良好的基礎。
3.客艙應急訓練工作
20xx年共組織七期客艙應急復訓（CET），參與復訓人數共47人，因疫情的沖擊下各項訓練工作均受到一定的阻力，各項訓練工作無法將人員集中到一起進行培訓，20xx年的客艙應急訓練工作只有改變原來的訓練方式，采取網絡培訓的方式進行，由教員開展直播授課，學員居家線上學習，授課期間學員直接與教員交流在線答疑。
4.教員復訓工作
20xx年我司共有1名教員參加局方教員復訓，培訓院校為西南航空職業技術學院，并順利通過考試，教員復訓期間嚴格要求自己，刻苦訓練取得良好成績，給其他安全員起到了良好的帶頭作用。
5.訓練器材采購及西安基地健身房設計方案
新版安全員訓練大綱下發以來，2019年12月科室就已經完成各類器材的采購報批程序，但由于資金問題，直到20xx年7月28日打款，8月器材陸續到達西安、長沙，9月到達哈爾濱，投入訓練。
為配合公司整體搬遷西安計劃，總裁指示將在西安基地為安全員籌建一處健身房，為安全員日常訓練提供高品質訓練場地。安全員標準與訓練室為節約成本，結合現有器材，及滿足《航空安全員訓練大綱》各類考核項目的要求，考察多家商業健身房的設計理念，特制定西安基地健身房籌建方案。
6.波音、新舟客艙應急培訓工作
為保障波音機型人員充足，9月26日-10月16日期間，委托客艙與地面服務部在天津飛安培訓中心完成兩批次共9名安全員波音機型客艙應急培訓工作。另，在9月28日-29日，完成兩名安全員學員的新舟機型客艙應急初始培訓。
7.其他培訓工作
20xx年緊急醫學復訓參訓人員共76人次，危險品復訓55人次，安保培訓32人次。
（二）各類手冊修訂
20xx年初，根據關于印發《飛行中機組成員安全保衛職權釋義及適用工作指南》的內容對《安全員執勤手冊》進行修訂，期間，安全員標準與訓練室將文件認真解讀，分發各業務部門，積極溝通落實文件要求，自文件下發執行之日起，各部分按照文件要求執行，落實駕駛艙保護及《建議單》工作要求，同時開展手冊修訂。期間，結合CCAR121-R6版的實施，波音機型執勤環境的復雜、多樣性，完善機上處突程序、執勤規范用語、談判技巧、溝通英語等方面，直至20xx年7月13日報批生效，于20xx年9月19日下發至各基地，20xx年9月24日完成全員手冊變更，并回收舊執勤手冊。
根據局方新版《安全員訓練大綱》要求，修訂我部《安全員訓練大綱》、《安全員技術級別與晉級流程管理規定》保持各類資質訓練內容、考核內容與局方要求同步，進一步推進航空安全員職業技能鑒定工作。
根據航空安全員執勤器械使用及管理中存在的漏洞，及時修訂管理辦法，完善執勤記錄儀機上使用要求及影像資料管理要求。
按照公司整體機構編制要求，修訂科室管理手冊，重點對其中日常工作、特殊工作及重點工作的細分和梳理，更針對安全員教員、安全員檢查員的職責及日常工作管理進行規范，保持各項獎懲規定與公司一致。
（三）安全員學員帶飛及安全員晉級工作
1.安全員學員帶飛情況
20xx年因疫情影響，公司航班數量少、帶飛教員力量分散、人員調動不便等原因給航空安全員帶飛工作增添工作難度，造成部分安全員學員帶飛延期。目前保衛安全員學員為12人，新舟機型為：7人、波音機型：5人，均已完成實習帶飛及實習考核簽注，等待公司辦理入職后投入生產
另為保障波音機隊的發展需要，預計將在年末，完成4名波音安全員的機上檢查工作，并努力完成9名新舟轉波音安全員的培訓及帶飛檢查工作。
2.安全員晉級工作
安全員晉級工作，受到疫情及停航的影響，2019年晉級工作直至20xx年6月才陸續恢復，為落實公司人才儲備發展戰略，所有安全員認真學習，奮力拼搏，表現優異者和符合晉級標準安全員，公司決定予以晉級，本次晉級是公司組建以來規模最大的一次，可以看出公司對安全員的極度重視，本次符合晉級標準人員共21名，其中一級安全員晉級二級安全員的人員有13名，三級安全員晉級資深安全員有8名，目前，已經晉級完成的人員有9名，其中1名待機上檢查，6名待理論補考，5名因疫情期間在克拉瑪依執勤暫時未考。后續科室將利用年終考核為契機，調取考核成績，為考核成績通過人員安排后續晉級流程，切實落實晉級管理辦法。
（四）執照辦理以及個人技術檔案工作
局方恢復執照辦理相關工作后，辦理安全員執照的注銷及簽注工作，包括：
（1）完成12名安全員學員實習考核簽注工作；
（2）已離職人員（包含1名執照失效人員）已報公司文件交由華北局進行執照注銷程序的8名，另有2名辦理中；
（3）兩名已完成初任訓練安全員學員為其辦理航空安全員執照，目前材料已遞交華北局，執照辦結之后將對兩名安全員進行至少60小時的機上帶飛及機上檢查，并完成實習考核簽注工作。
安全員個人檔案工作繁雜，本年度持續完善安全員個人技術檔案工作，更新其中訓練檔案、有效證件、飛行時間、各類獎懲、考核成績等內容，同時更新民航局執照管理系統資質信息，以及公司排班系統各類資質的有效錄入及監控工作；
（五）跟班檢查工作
為確保執勤航班質量，安全員標準與訓練室委派安全員檢查員自20xx年1月1日至10月10日對航空安全員進行機上跟班檢查共計40次，分別為：一月8次、二月9次、三月4次、四月1次、五月4次、六月5次、七月3次、八月5次、九月1次、十月十日0次，所有被檢查人員均合格。
（六）執勤器械管理
標準與訓練室主要負責執勤器械相關保障工作，因部分器械老化損壞嚴重，20xx年共采購30面反光鏡及30塊記錄儀電池分別發往：克拉瑪依（24塊電池）、天津（6塊電池）、西安（10面反光鏡）、長沙（10面反光鏡）、哈爾濱（10面反光鏡），根據各基地器械損壞情況不同，收到報修單共計24份，分別為：天津2份、西安7份、克拉瑪依11份、長沙3份、哈爾濱1份，其中天津、西安均已記錄儀老化原因無法維修，又因公司經濟狀況無法更換，待公司經濟好轉后申請采購更換，其余克拉瑪依、長沙、哈爾濱均已維修更換分別為：
（七）釘釘線上學習及培訓
1.釘釘理論考核系統
利用疫情居家時間，科室員工齊文娟自發的將航空安全員理論試題庫共計9000于題制作成釘釘考核系統格式，將試題導入釘釘試題庫。釘釘考試系統的建立，為后期強化安全員理論庫學習，提供了良好的支撐，后續完成強化理論“刷題”訓練共五期。
2.釘釘線上培訓
疫情期間，配合工作開展“學習日”活動，安全員標準與訓練室組織承擔多期培訓工作，在強化保衛部專業知識的同時，提高科室人員、局方教員的業務水平，培訓內容包含安全員行業涉及規章、民航局下發各類文件、訓練大綱、體能項目、技能項目、談判技巧、異常行為識別、爆炸物處置等全方面的專業知識。另外，還解決一些重點工作的開展的難題，包括以下內容：
（1）關于執勤記錄儀檢查問題匯總、工作要求及執勤工作視頻的學習；
（2）航空安全員體技能學習及理論測試；
（3）20xx年夏秋季換季培訓及20xx年冬春季換季培訓；
（4）《疆內航線執勤標準》及《執勤手冊修改重點摘要》；學習；
（5）新版《航空安全員執勤手冊》重點摘要學習及測試。
（八）接受檢查
20xx年截止10月，接受公司內部質控檢查、安全管理部檢查、以及天津監管局空防處檢查，檢查中針對安全員日常訓練、各類資質培訓、以往臺賬保管等多項專項檢查，均未出現違規現象。
二、2021年重點工作計劃
1.關于日常訓練：
（1）加強日常訓練管理
根據新版安全員訓練大綱的要求及內容，結合疫情防控形式，2021年的日常訓練工作開展不確定性因素還很大，但就民航局公安局大力改革，為航空安全員職業建章立制的決心下，標準訓練室將結合疫情要求，進一步有針對性的開展日常訓練工作，制定針對新項目訓練計劃，并具備可操作性、目標性強、科學性強的特點，一切從提升能力出發，以考核項目達標為目標，踏踏實實，提升安全員整體素質。
（2）加大教員管理力度
20xx年兩位教員考核工作中出現的違規現象，以及對訓練工作造成的惡略影響和不良后果，將成為一座豐碑，時刻警醒著每一位教員，2021年的教員管理基調，將在本年度的教員復訓中商定，并以宣誓的形式讓教員銘刻于心，相互監督、共同遵守。
其次，加大審核力度，通過抽查隊員反饋，對訓練質量嚴格審查，杜絕訓練中出現不按大綱進行、不負責、“老好人”的現象發生，一旦發現嚴格按照管理手冊進行獎懲。
（3）采取區別對待原則
對安全員的體、技能及理論進行統計歸類，按照層次進行劃分，對不合格人員進行停產強化訓練，對自覺訓練且成績優異的.人員以多飛行、外派過夜的形式進行獎勵，鼓勵安全員提升自律能力。
（4）安全員訓練保障
在公司搬遷后，把天津基地訓練器材搬到西安繼續使用，在西安建成安全員訓練專用場地，不斷提高安全員保障水平。同時，努力向公司申請，為安全員配發訓練服裝，有效提升安全員作風建設。
2.機上檢查及執勤標準
（1）機上檢查要改變
因安全員機上檢查是透過表面看問題的重要手段之一，我們要加強安全員機上檢查的方向感、內容性，并按季度制定目標及檢查內容，覆蓋多層次實戰內容，并主要針對易發生、難處理事件作為主要考核目標，加強航空安全員機上處突能力及法律法規的要點掌握情況，實時抓住隊伍缺點，著重訓練，避免事出而無解。更要避免檢查流于形式，以結果為導向，在檢查過程中，不論業務能力方面或履職責任心問題，出現問題必須上報。
（2）執勤記錄儀使用情況檢查
隨著公司波音機隊規模不斷擴大，參與波音機型人員增多，執勤檢查工作必須加大力度，配合質控室增加記錄儀影像檢查工作，發現違規問題及時反饋相關科室進行整改，絕不姑息。
3.安全員資質工作
根據公司搬遷計劃，安全員標準與訓練室將按照局方要求對安全員資質文件進行備案，并對現有安全員進行持續資質排查，保證資質有效確保運行。
4.科室人員擴充
因部門機構編制變更，后續將按照新下發的機構編制，擴充科室人員，人員到崗后積極組織培訓，以老帶新，落實崗位職責及分工，做到各司其事，科室工作有序開展。
5.安全員隊伍擴充
根據公司飛機引進計劃，2021年還將為安全員隊伍引進新的人才，作為業務部門，將建議公司在招聘條件中優先選擇退伍軍人，或在特種部隊、武警部隊等特殊兵種中進行招聘，以適應安全員行業整體素質要求，同時提升我司安全員品質。
三、存在的問題和打算
在以后的工作中，我們將加強自主管理的意識，加強理論和業務學習，不斷提高業務水平，使我們的工作達到一個更高的層次，對自己要高標準、嚴要求，能夠獨立完成各項工作，有問題積極與領導進行交流，出現工作上和思想上的問題及時匯報，使我們的工作能夠更加完善，只有這樣才能進一步提高工作的效率。
1.保證安全生產，我們將緊跟公司步伐，深化開展“安全生產月”活動，增強自身“三個敬畏”意識，壓緊壓實安全生產責任，著眼業務流程，學規章、懂手冊、遵程序，深入排查本職崗位工作，嚴防疏漏，排除各類隱患，筑牢安全防線，努力發揚工匠精神，強化工作作風建設。
2.堅持做好公司“三基”工作，隨著公司逐步的復工復產，疫情的有效控制，培訓工作有序進行，下半年在疫情得到控制的地區開始采取線上線下“雙管齊下”的方式去開展各項培訓來達到更好的效果，堅持“三基”“三嚴”的方針，將基本理論、基本知識、基本技能的各項培訓做到嚴格要求、嚴密組織、嚴謹作風。
工作中發現不足，并尋求到合適的解決途徑。在平凡普通的崗位上，只要都有愛崗敬業的行動，必將成為公司及部門發展壯大的堅實基礎。從嚴要求自己，做好各項工作，提高個人存在貢獻值。因為公司的發展與成功，不僅是一個公司的成功，更是我們每一個員工的成功，只有公司更好的發展，才有員工發揮的舞臺，才能盡情發揮個人的才華，實現個人與部門與公司的共發展！
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